高鐵為什么沒(méi)有安全帶
飛機(jī)上有安全帶，汽車(chē)上有安全帶，風(fēng)馳電掣的高鐵列車(chē)上為啥卻沒(méi)有安全帶？下面是小編為大家整理的高鐵為什么沒(méi)有安全帶，僅供參考，歡迎閱讀。
1.高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)
高鐵列車(chē)受制于兩條軌道，也受益于兩條軌道。一方面，高速鐵路在加速度方面有著嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性；另一方面，無(wú)砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大，保證列車(chē)不能有大的橫向和垂向震動(dòng)。所以正常情況下，旅客可以在行駛的列車(chē)上自如走動(dòng)，不需要把自己固定在座位上。
當(dāng)然，讓高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的原因還有很多，例如先進(jìn)的列車(chē)制造技術(shù)、精湛的無(wú)縫鋼軌焊接工藝、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)精確到毫米的路基工程等等。
2.列車(chē)上的安全座椅更有效
有研究結(jié)論顯示，在高鐵上改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效保障旅客的安全，而不是加裝安全帶。歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)通過(guò)大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車(chē)發(fā)生事故時(shí)，人員被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因?yàn)楦菀资艿杰?chē)廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害。
目前，各國(guó)高鐵列車(chē)普遍使用的座椅是“防撞”安全座椅，在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排旅客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，座椅能夠及時(shí)潰縮變形，防止將旅客卡住。
3.舒適、自在的乘坐體驗(yàn)
人們選擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個(gè)原因就是高鐵空間寬敞、運(yùn)行平穩(wěn)，能夠在車(chē)廂里面自由活動(dòng)。
1999年，芬蘭在一條商業(yè)高速鐵路上進(jìn)行試驗(yàn)，在列車(chē)的其中三節(jié)車(chē)廂內(nèi)加裝了271套安全帶。首先他們?cè)跊](méi)有安裝安全帶的車(chē)廂里進(jìn)行調(diào)查，只有26%的旅客表示如果有安全帶的話，他們?cè)敢馊ナ褂谩２辉甘褂冒踩珟У穆每徒o出的理由是，那樣不舒服，違背了火車(chē)出行的宗旨。最終，芬蘭鐵路停止了在火車(chē)上推行安全帶的`工作。
那么乘坐飛機(jī)與汽車(chē)時(shí)為什么要系好安全帶呢？
在飛機(jī)上，使用安全帶的主要作用是防止氣流顛簸對(duì)旅客帶來(lái)的傷害。起飛和降落時(shí)的加速度變化會(huì)引起人體前后被動(dòng)位移。復(fù)雜的氣候可能使機(jī)身上下顛簸，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)䦟](méi)有系安全帶的人員拋到機(jī)艙頂。
汽車(chē)安裝安全帶主要是為了防止二次碰撞。例如，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員和乘客與方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生碰撞，巨大的離心力甚至?xí)䦟⑷藛T拋出車(chē)外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，其緩沖作用能吸收大量動(dòng)能，減輕傷害。
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