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怎么挑選一輛好的越野車
如何挑出一輛好的越野車?從購車者心態來講，不要過于貪婪，也不要過于盲目市場風。給你以下6個訣竅或者經驗，祝你事半功倍。
怎么挑選一輛好的越野車
訣竅1：了解越野車的特性
擺正心態，理性選車，你要奔著省油就別買了。
你要是想找一保姆車那也別見了。
您要真是一出門放肆撒野，回家計較油錢的主兒，那越野車也接不住。
沒期待您得跟地主老財一樣家財萬貫，但是越野車特性就是高大、寬厚、耐久性強、通過性強、安全性高，滿足這些條件的代價是它會比較重，所以油耗會比一般轎車高三分之一左右。
訣竅2：品牌很重要
選擇善于制造越野車的老牌廠商，越野車因為具備特殊功能性，所以造車標準和造車經驗就變得更為重要。
能夠打造出經典越野車的汽車廠家屈指可數，日本的豐田，三菱和日產，美國的Jeep，英國的路虎，都是生產越野車的經典大廠。這些廠家在發展中都留下了經典的越野車神作，有的型號至今還供不應求。
國內品牌中，我推薦選擇一些垂直只制造越野車的品牌，比如長城哈弗、陸風、北汽這類的廠家，早年通過引進日系經典越野車或者皮卡車型來取經，到現在也積累了一定的越野車制造經驗，能夠保證最基本的越野車素質和品質。
選擇一個靠譜的越野車品牌，就等于提前為車輛品質買了保險，更能讓人放心。
訣竅3：適合很重要
選擇符合自己需求的越野車
其實，越野車需要和你進行雙向選擇。
周末都沒時間的上班族免談，家庭主婦免談(女漢子除外)，省得越野車和你互相都會失望，4600和大攬勝那種“財貌雙全”的越野車不是輕易就能擁有的，當然也別做LX570的夢。
外表穩重，內心保守，各個部件都經久耐用的一般非承載就行，要是多少還有點舒適性配置那就更靠譜了。
喜歡真能出去撒野的硬派，每次豁完洗洗車就跟新車一樣，像剛從4S店里提回來的一樣。說得夠具體了吧。
訣竅4：空間功能性很重要
靈活多變的車內空間是越野車是否好用的關鍵，如果你沒有過購車的經驗，一定不知道空間功能在生活里有多重要。一輛寬敞高大的越野車，一定不能讓它的空間浪費了。
選擇座椅功能多樣的車型，折疊，平躺，角度可調。這樣才能最大程度的利用的車廂空間，在長途穿越、野外自駕、甚至家用置物搬家中才更能顯示出越野車的優勢。
訣竅5：售后服務很重要
考量交通及物業管理水平，買了越野車，你一定不是要在城市里堵車用的。
越野車會讓你的生活圈子變大，半徑變得更遠。一輛有著完善售后服務保障體系的越野車，能讓你出行無憂，不用過多考慮車輛遇到麻煩時該怎么解決。
畢竟4S店覆蓋多，也比較容易找到解決問題的辦法。
訣竅6：保值潛力很重要
買一輛等于幫你存錢的越野車，雖然汽車是消耗品，從買來以后的第一天就開始貶值。
但越野車應該算是汽車里保值率比較高的類型。即便這樣，你也要知道它保值在什么地方。
首先，非承載結構的越野車更保值。簡單說就是帶大梁，這類越野車看似笨重，但車身耐久性非常強，底盤的故障率也很低，即便開上很長的公里數也一般不會有松散的情況出現。
第二，大品牌的經典車型更保值。
第三，主流顏色的越野車更保值。
第四，未經過改裝的越野車更保值。
越野車排行榜
NO.1 奔馳烏尼莫克
烏莫尼克是當之無愧的越野之王，起初只是設計成一輛萬能的農用車，經過歷代的發展，這款車已經成為了越野性能最強的車型之一。不過由于該車太高，實用性不強，售價又特別貴，在國內屬于超冷門車型。
NO.2 奔馳G級
奔馳G級是奔馳最豪華的SUV車型。也是世界上最強的全地形越野車之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G級的外形也是奔馳幾十年不變的經典款式。
NO .3 尼桑途樂y60y61
尼桑途樂是日產的一名越野健將，不過由于純硬派越野在國內銷量不大，日產也并沒有太多引進這款車。不過這款車的存在也證明了日產并不是只會做軟綿綿的家用車。
NO.4 JEEP牧馬人
牧馬人是國內硬派越野的常青樹，硬朗的外觀，超強的越野性能，相對可以接受的售價，使得這款車銷量一直還不錯。不過純美系車做工一般，舒適性也一般。花這個價格買牧馬人，應該是越野的狂熱分子。
NO.5 路虎衛士
路虎可以說是豪華越野車的代表品牌，路虎衛士動輒百萬的售價，也讓大多數人消費不起。不過如果你是個越野迷，同時又希望能買一輛認可度高的高檔車，路虎衛士是個很好的選擇。
NO.6悍馬H1
悍馬H1作為美國的軍車，一直是車迷心中硬派越野的代表。不過隨著收購風波，悍馬在國內已經不再銷售，目前還有部分H1在二手車市場流通，喜歡的車迷不要錯過了!
NO.7 陸地巡洋艦
豐田的陸地巡洋艦一直是豐田越野的旗艦車型，豪華的內飾，舒適的駕乘感受，強大的越野性能，可靠的質量。使得這款車成為豐田粉心中的神車。不過因為較為高昂的售價，陸地巡洋艦注定是一款小眾車型。
NO.8豐田霸道
豐田霸道作為小一號的陸巡，不僅質量同樣可靠，越野性能同樣強大。還擁有更加實惠的售價，這款車在國內比較多見，是中階越野迷的不二選擇。
NO.9 三菱帕杰羅
三菱帕杰羅一度是我國部隊的軍車，超選四驅一直是眾多越野迷津津樂道的配置。不過在90年代風光之后，隨著召回風波，三菱慢慢的從一個高大上的品牌，逐漸淪為小眾品牌。可見售后服務是多么重要。
NO.10梟龍越野車
國產神車，悍馬的模仿者。擁有不俗的越野性能，不過路上幾乎看不到，保有量也不是特別可觀，如果你十分愛國，這輛車值得擁有!
越野車夏季保養攻略
車身護理
夏秋季節雨水較多，雨水中的雨酸,加之強烈的陽光照射，還有掉到車身表面的樹膠都會造成對漆面的腐蝕和氧化。經過長時間的雨打日曬，您愛車的臉面也一定備受煎熬、憔悴不堪了。所以給車身做一個從清洗、拋光到打蠟、封釉等一系列美容養護是很有必要的。即使您的車身已經漆面鍍膜，那也該給車身好好護理一番，痛快地清洗一下。
車內除菌
在春夏交替時做好汽車的消毒工作至關重要。應經常開窗通風，定期清洗汽車外表及內飾。清洗時，可以自己用消毒液擦洗，如果有時間您還可以到專門的保養店用紫外線燈照射或進行高溫消毒殺菌。不過一定要注意對車廂內空氣消毒是在車內無人的情況下進行的。消毒完成后，需開窗通風5~6min，將車廂內的設施用清水擦拭，再用清潔的棉布擦干，以便去除殘留的消毒劑。
最后，換瓶清新的香水會給您帶來一個好心情。如今的香水、香薰的材料都已經向天然性、健康性轉變，會令您在香車內享受駕駛的樂趣，得到清新的感覺。
蓄電池的電極接線處是秋季容易出現問題的地方。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住用開水沖掉。對于免維護的蓄電池也要及時觀察是否處于正常工作狀態。
別讓車胎胎壓過高
夏天是比較容易爆胎的季節，天熱容易使輪胎變形，抗拉力下降。而作為輪胎本身，氣壓不標準、輪胎老化、性能減弱，或者在行駛過程中輪胎軋到了堅硬的金屬或其他[綜述圖片]硬物等情況，都會導致汽車突然間爆胎。因此，出車前應適當降低車胎氣壓，行車途中休息時，及時檢查輪胎的溫度和壓力。若發現胎溫、胎壓過高時，不可采取放氣和潑冷水的方式，應選擇陰涼處停車;如涉水時，應待胎溫適當降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。
享受涼爽空調的清洗和檢查
汽車空調是夏季用車中使用比較頻繁的部件，也最需維護。經過冬天和春天的擱置，空調中肯定積淀滋生了不少灰塵和細菌。這時候應做的工作是更換空調濾芯以及清洗空調風道。首先是空調通風管路的清洗除菌，它是空調出風的必經之路，在通風管路壁上的積塵和大量細菌會隨著空調通風而吹進車里，所以清洗和除菌是很重要的。其次，壓力系統的檢測，一般情況下，可先檢查制冷劑是否充足;其次通過干燥罐上的玻璃觀察孔，從氣泡的流動情況檢查冷媒是否有泄露。最后是清洗蒸發箱的灰塵。
越野車有什么學習技巧
1、崎嶇凹凸地面：戈壁灘、亂石堆、干河床、山區碎石路等。
在此種自然形成的原野地形駕駛，首先需了解車輛的最低距地高（最小離地間隙）。在亂石堆或干河床行駛，避免底盤碰撞石頭車速應盡量慢些。通常分動箱用4L變速箱一檔，20公分以下石頭可采用單側車輪碾過石頭通過。無法碾過的石頭，小則下車設法搬移，大則在石頭前放置小石塊，使之形成臺階狀駛過，需注意石頭的另一端也同樣放置石塊，否則前輪過后底盤會碰到突起的石頭。
2、陡坡：山區、水壩、鐵路護坡。
常見的4X4爬坡極限通常在30至35度左右，車身設計，分動箱齒輪、輪胎的抓地力、地面的干硬濕滑對爬坡都有影響。一般而言長軸距不如短軸距，在即將進入坡地之前即掛上4L。然后變速箱以一檔起步，進入二檔，保持一定的油門，使車輛保持定速的沖勢，如此可以避免車輪打滑，濕滑的陡坡是難度最大的地形。
一個4X4的駕駛者，在坡路上首先要求不倒滑與不熄火，上大坡最應注意一定要迎著坡上，切不可側向行駛，一旦側坡超過30度，車輛就可能發生側翻滾，后果極其嚴重。如遇到上坡中途動力不足無法繼續前進，可立即停住掛入倒檔，利用發動機的牽阻力，配合點剎，保持方向盤正直，慢慢退回到坡下。
在狹窄的山路方向盤的正確掌握是最為重要的。下坡雖不似上坡耗費馬力，但操作不當也具危險性，通常駕駛者都明了不能持續踩剎車。在陡坡用分動箱4L是控制車速的極佳方法。遇上彎道應提前減速，避免空踩剎車，并輔以變速箱低速檔控制車速，若有必要應緩踩剎車。
3、泥濘：濕地、沼澤、水田、池塘、雨后的土質道路、冬季化凍后的土質道路。
通常泥地用分動箱4H，變速箱二檔或三檔，使用固定的油門即可順利通過。需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車輛一旦不慎駛入，不論使用何種傳動，車輛皆慢慢下沉，那時只有迅速求助外力協助拖離。
在硬底的爛泥路上，使用分動箱4H或4L加油前進，雖緊握方向盤，車身仍略呈蛇行浮游，此種情況只要不偏離車道是沒有關系的，唯需有心理上的準備。地基松軟車輪微有下陷的泥地，分動箱用L4，變速箱用二檔，把穩方向盤緩緩加油前進即可通過。
在軟泥地的前進中，若發現一旁有地面下沉情況，致車身傾斜又無法迅速通過時，通常是倒車后，在路溝上放置石塊、木板等硬物，然后以分動箱L4固定油門前進。泥地的距離若非很短，保持一定速度的沖勢是有必要的，在行進途中，若有小的橫阻硬物，皆可直接碾過。坡地泥地往往使車輛打滑，加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況，抓地較強的輪胎，減少輪胎的氣壓亦有助于改善。
4、沙地：沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆。
駕駛4X4快速奔馳于廣闊的沙灘，那種乘風前進的感覺，只有身歷其中方能感受。車輛行駛沙地，車胎稍微下陷沙中，行駛略感吃力，但不致有困難。通常平坦的沙地，分動箱H4變速箱二檔或三檔都可暢行無阻。
當前輪沖上沙丘以后，車頭抬起重心即落于后輪，此時后輪需左右平均著地才可順利通過。此時若是車身左右傾斜或是重量不平均，在車身前后傾斜的情況，無論是分動箱H4或L4，皆會形成車輪原地空轉噴沙現象。
此種情況若續踩油門，依然還是四輪原地空轉，可能還會愈陷愈深，此時使用絞盤機或是友車協助拖離是可行的方法，若要自力克服，只有下車將陷入較深的兩個車輪底下的沙挖去，并以木板、石塊等硬物放置于車輪底下，分動箱L4，變速箱一檔，使車輪轉動時摩擦硬物前進。按理論而言，4X4是不會陷在平坦沙地的，但有一種情況例，當4X4以二輪傳動時進入沙地，繼續保持前進不換檔也許就不會陷在沙地，一旦停車以后再啟動時，若是未注意仍用二輪傳動，猛加兩次油門，則會使傳動的二輪陷一大半在沙中，此時當然非用分動箱L4不可了，在沙中的二輪若陷的不深則有機會爬起，陷的深則連其它二輪也會愈轉愈陷愈深。
在沙地若有三個車輪陷入沙中，深度超過車輪直徑40%以上時，僅靠車輛動力爬出的機會幾乎是零，此時也是使用車輪底下墊硬物摩擦前進的方法來脫困，再就是求助外力了。
5、冰雪路：冬季道路、高寒山區、終年積雪地區、冰蓋冬季結冰的河流、湖面。
在北方的冬天，有廣大的地區為白雪覆蓋。在積雪不及2公分的雪地，只用普遍地形的駕駛方法即可，唯感到容易偏滑。不論是柏油路面或泥地，積雪以后特別濕滑，因此常下雪的地區，車輛都備有防滑鐵鏈，裝上鐵鏈車輛車速不宜超過時速10公里。
積雪20公分以上的雪地，分動箱用H4變速箱用二檔或一檔。在積雪達輪胎高度一半以上時前進阻力極大，此時分動箱使用L4。在積雪的平坦地面行車，特別要弄清楚雪下的地形，勿使車輪陷入大的坑洞和路邊溝。在積雪的上坡路或下坡路，以L4控制車速是必要的，尤其是彎道坡路，更是要小心，應提前減速，緩踩剎車。
在坡度15度以上的積雪彎道行車、分動箱用L4，變速箱用一檔，盡量使車速降至最低，此種地形危險性極高，若非必要還是避免行駛。當積雪融化氣溫降低，則地面結冰形成地穿甲。在此種冰上行車，車速應盡可能減慢，地面略有坡度或變速過快，會出現車輛失控側滑和不易掌握方向的情況。坡度十幾度以上的結冰路面，是危險而不宜行車的地形。
6、涉水：江河、溪流、水庫、湖泊的淺水區，城市低凹積水區，都是4X4常遇的地形。
4X4由于電系與進氣排氣位置較高，而有較佳的涉水能力，一般的4X4越野車涉水能力約與輪胎高度相彷，涉水行駛前需探查了解水深，除了河床底部凹凸不平不易掌握外，積水的道路其街頭街尾的水深差別有時極大，需注意車速不可太快，激起水花濺濕電路而熄火是常有的情況。
當水深可能淹沒排氣管的地形，分動箱用L4，變速箱用二檔或一檔，穩住油門使引擎保持較高轉速，避免水中換檔，以此方法可使排氣壓力大于水壓不致進水，涉水深度可達排氣管口以上20公分。
在急流中需防急流沖翻車輛，以順著水流的45度的方向前進渡河，是比較安全的方法。涉水經驗少的駕駛者不免恐懼在水中熄火，一旦在較深處熄火，應立即關閉全車電路，不要試圖啟動汽車，以防水被吸入氣缸造成重大損壞，最好設法找其它車輛拖出此車。
總之，成功的越野駕駛是技術、智慧和勇氣的完美結合，車手只有多加練習，反復體驗，善于總結，就能逐漸提高越野駕駛的水平。
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