季風(fēng)性雨源型河道景觀設(shè)計(jì)策略論文
摘要:北方濱海地區(qū)季風(fēng)性雨源型河道是當(dāng)前河道景觀中比較特殊的一種類(lèi)型，由于受雨季和海水潮汐的雙重影響，不同時(shí)期河道景觀的差異變化較大，且在極端天氣條件下海潮容易對(duì)河道兩側(cè)的生態(tài)環(huán)境和城市建設(shè)造成較大的影響。為了改善這種不利局面，我們?cè)趯?duì)南泊河景觀的改造中積極采取了有效的生態(tài)設(shè)計(jì)策略，合理利用自然規(guī)律變害為利，將海水對(duì)周邊土壤鹽堿化的影響控制在最低限度，最終實(shí)現(xiàn)了海水資源的再利用，這種設(shè)計(jì)策略的嘗試也將為其他河道的改造提供可行的參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞：季風(fēng)性雨源型；設(shè)計(jì)論文
一季風(fēng)性雨源型濱海河道景觀的特征
據(jù)1985年出版的《青島市水利志》介紹當(dāng)前青島三大河流體系中大部分屬于平原河道，屬季風(fēng)性雨源河流。根據(jù)對(duì)此類(lèi)河道景觀調(diào)查，并結(jié)合青島市域內(nèi)入海的特點(diǎn)進(jìn)行分析，總結(jié)以下幾點(diǎn)特征。1.1水源不足，流速急，不利于涵養(yǎng)水源青島處于山東半島，屬于沿海丘陵地區(qū)，水資源條件較為復(fù)雜，屬于嚴(yán)重缺水地區(qū)。青島市域內(nèi)河流主要來(lái)自汛期降雨產(chǎn)生徑流，通常情況下每年七八月份的降雨量較多，而冬季和春季的降雨量少。但是由于青島地勢(shì)東高西低，大部分河道坡降較大，汛期內(nèi)雨水流速較快大部分流入大海，即便是截流的水體在蒸發(fā)和下滲的雙重作用下日趨干枯，需要上游不斷地提供水源補(bǔ)給。1.2潮汐、風(fēng)暴潮形成頂托效應(yīng)影響河道防洪排澇青島市濱海河道與海相連接，受海潮的影響也尤為重要。根據(jù)青島市的氣象資料顯示，青島海水潮汐屬正規(guī)半日潮港，每個(gè)太陰日（24小時(shí)48分）有兩次高潮和兩次低潮，在一些河道河底高程較低的區(qū)域能夠形成海水倒灌。除了每天的潮汐對(duì)河道水體的影響之外，最為重要的還要屬暴風(fēng)潮的影響。如果遇到汛期和風(fēng)暴潮的雙重作用，河道水體在海水的頂托作用下，河流會(huì)形成漫堤，會(huì)對(duì)于河道周邊的防洪排澇帶來(lái)一定的影響。1.3入海口淤泥較多，且周邊土地鹽堿化嚴(yán)重每年汛期大量的泥沙在洪水的作用下，流入大海，并在入海處形成大量的淤泥堆積，抬高入海口的地勢(shì)，不利于河道水流入海。此外受海潮和風(fēng)暴潮的影響，濱海河道兩側(cè)土壤容易遭受海水侵襲，形成鹽堿地。1.4植被種類(lèi)較少，但生物類(lèi)型多樣性情況較好受海水倒灌影響，河道兩側(cè)土壤鹽堿度較高，不能夠耐鹽堿的植物無(wú)法生存，因此河道兩側(cè)的植物種類(lèi)較少，青島市沿海常見(jiàn)的耐鹽堿植物種類(lèi)主要有黑松，水生植物種類(lèi)主要有堿蓬、蘆葦?shù)取１M管河流沖擊帶來(lái)了很多的不利因素，也使得該地區(qū)帶來(lái)了土質(zhì)肥沃，生物多樣化，也吸引了許多鳥(niǎo)類(lèi)，形成了別樣的濱海生態(tài)景觀。
二季風(fēng)性雨源型濱海河道景觀設(shè)計(jì)原則
2.1生態(tài)優(yōu)先的原則長(zhǎng)期以來(lái)由于認(rèn)識(shí)上的局限性，在整治河道水利，往往考慮城市排洪防澇的需求，采取了擴(kuò)寬河道，裁彎取直，將河道景觀渠化的做法。如今這種做法出現(xiàn)了很多的弊端，逐漸被更加生態(tài)、自然的模式取代。當(dāng)前城市綠道網(wǎng)絡(luò)、海綿城市等新的生態(tài)設(shè)計(jì)概念不斷引入城市河道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，生態(tài)優(yōu)先的思想也逐漸深入人心。2.2可持續(xù)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則河道景觀存在河道狹長(zhǎng)、流域廣闊與城市總體規(guī)劃密切相關(guān)等特點(diǎn)，注定了河道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)在實(shí)際的工程中不可能一步到位，這就需要引入可持續(xù)規(guī)劃設(shè)計(jì)理念。
三青島市藍(lán)色硅谷核心區(qū)南泊河河道景觀設(shè)計(jì)策略研究
青島市即墨藍(lán)色硅谷核心區(qū)南泊河河道屬于典型的季風(fēng)性雨源型河道，它位于鰲山灣西部，青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)中心地帶。基地位于濱海大道以南，南泊河西路以東，南泊河?xùn)|路以西，南至島灣路入鰲山灣，全長(zhǎng)約為1.93公里，項(xiàng)目總用地面積約為23.1公頃，河道面積約為5.71公頃（圖1）。根據(jù)2012年青島市政府批復(fù)的《青島藍(lán)色硅谷發(fā)展規(guī)劃》，我們將該河道景觀設(shè)計(jì)定位為在確保南泊河防洪、排澇安全的前提下，結(jié)合即墨藍(lán)色硅谷規(guī)劃建設(shè)“藍(lán)色新城”的主題，著重體現(xiàn)“生態(tài)低碳、自然、海洋科技、海洋文化”的特色，打造具有生態(tài)自然、休閑、旅游等多功能的濱水生態(tài)綠廊。在對(duì)河道滿足基本的防洪排澇基本功能基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)狀河道設(shè)計(jì)提出了兩種不同的設(shè)計(jì)策略：3.1策略一：河道入海口外部設(shè)置擋潮閘該策略的結(jié)構(gòu)可以概括為——“一閘，三堰，三河水”的設(shè)計(jì)思路（圖2）。為了防止風(fēng)暴潮引起的海水倒灌現(xiàn)象，采取在河道入海處設(shè)置擋潮閘，用于阻擋百年一遇的風(fēng)暴潮。三堰就是經(jīng)過(guò)河道的計(jì)算一共在南泊河河道上設(shè)置三道砌石堰，其中在科技四路橋下游新建砌石堰（2號(hào)堰）為界，分為北側(cè)以淡水資源為主的河道景觀和南側(cè)以海水資源為主的生態(tài)濕地景觀。北側(cè)淡水景觀區(qū)在科技一路以北設(shè)置砌石堰（3號(hào)堰）用于蓄足淡水，而南側(cè)海水區(qū)則在問(wèn)海路橋以南修建砌石堰（1號(hào)堰）用于截留由于潮汐作用帶來(lái)的海水，形成自然的生態(tài)濕地景觀。而三河水的概念就是3號(hào)堰以北水體為淡水資源景觀。由于水源的匱乏，淡水景觀區(qū)多考慮枯水季節(jié)的景觀效果，注重考慮運(yùn)用雨水花園的設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)河槽的基礎(chǔ)上再布局設(shè)置支槽，滿足枯水季節(jié)能有常流水，河床支渠周邊可以設(shè)置形成多樣的汀步和園路，形成多樣的生態(tài)景觀濕地效果。3號(hào)堰至2號(hào)堰以淡水資源為主，考慮到海水在潮汐的作用下能越過(guò)2號(hào)砌石堰，形成海水與淡水的融合。2號(hào)堰至1號(hào)堰河道景觀區(qū)水體資源為海水，它能利用海水潮汐的作用，在漲潮的情況下可以不斷的補(bǔ)充水源，能夠形成穩(wěn)定的水面效果。3.2策略二：河道入海口外部不設(shè)置擋潮閘該策略的結(jié)構(gòu)可以概括為——“一閘，一堰，兩河水”的設(shè)計(jì)思路（圖3）。由于當(dāng)?shù)氐牡Y源比較缺乏，不能滿足河道的景觀用水需求，同時(shí)沿海又有豐富的海水資源在潮汐的作用下不斷涌入南泊河為河道景觀提供了充足的水資源。經(jīng)過(guò)河道防洪的計(jì)算，在科技路一橋的上游新建一座砌石堰用于存儲(chǔ)淡水，在問(wèn)海路新建一座鋼閘壩用于截留涌入河道的海水，用于河道景觀用水。因此，就形成了以科技一路砌石堰為界的.淡水景觀區(qū)和海水景觀區(qū)。若本次對(duì)擋潮閘不予新建，則匯入口處需新建節(jié)制閘，同時(shí)對(duì)節(jié)制閘的功能要求上增加了擋潮作用，但是，當(dāng)發(fā)生100年一遇的風(fēng)暴潮時(shí)，由于外部無(wú)擋潮閘作用，有可能還會(huì)漫過(guò)節(jié)制閘閘頂，倒灌進(jìn)入南泊河，對(duì)沿河地塊造成較大威脅，同時(shí)，對(duì)節(jié)制閘提出了更高的防海水腐蝕作用。3.3策略分析比較通過(guò)對(duì)兩種不同的策略分析（表格1）比較可以看出策略一優(yōu)勢(shì)較為突出。
四青島市藍(lán)色硅谷核心區(qū)南泊河河道景觀專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)研究
4.1多樣化的砌石堰設(shè)計(jì)根據(jù)對(duì)河道水源利用的不同方式，分別設(shè)計(jì)了三種不同功能，不同結(jié)構(gòu)的砌石堰。1號(hào)堰（樁號(hào)0+120）位于問(wèn)海路以南，河道的第一道砌石堰，為斜坡堰，用于截留由于潮汐作用涌入河道的海水。2號(hào)堰（樁號(hào)0+465）是位于科技四路以南的第二道砌石堰，主要用于阻擋海水，防止海水向北蔓延，以此為界將河道分為淡水景觀區(qū)和海水景觀區(qū)。為了防止海水對(duì)淡水資源的滲透，該處砌石堰采用深層攪拌樁截滲墻的方法起到防鹽堿處理的效果。3號(hào)堰（樁號(hào)1+025）是位于科技一路以北的第三道砌石堰，主要用于分級(jí)蓄淡水資源。4.2河床設(shè)計(jì)青島市域內(nèi)河道景觀枯水期的時(shí)間大于豐水期，很多河道常年都沒(méi)有水，且部分河道河底被硬化，僅在河底預(yù)留狹窄的排水溝，河底景觀效果較差。因此，將岸線形態(tài)和河底綜合考慮設(shè)計(jì)了多層岸線景觀，不僅在河道兩側(cè)設(shè)置多層濱水道路，而且在河床設(shè)置多層多級(jí)自由形態(tài)的子槽在不影響河道兩側(cè)步行交通的情況下，允許部分道路在豐水期或者汛期可以淹沒(méi)。借鑒雨水花園的手法，保證不同水位情況下，河道內(nèi)部景觀的多樣性。4.3海水利用由于青島市域內(nèi)水體資源匱乏，常年河道內(nèi)缺少淡水，采用攔水壩或者在河底鋪設(shè)土工布等形式僅僅只能解決部分河段缺水的問(wèn)題，因此合理利用海水資源成為解決濱海河道景觀用水的一個(gè)特殊的途徑。在潮汐的作用下，海水被引入河道內(nèi)，沿河道設(shè)置多級(jí)漫水堰，將進(jìn)入河道的海水截流，形成海水、兩河水和淡水三種不同水體景觀效果，既可以彌補(bǔ)淡水資源缺乏帶來(lái)的不足，又可以利用潮汐解決河道景觀用水的窘境。4.4慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)市考量城市景觀人性化方面重要的一項(xiàng)因素。河道與城市交通相交，將河道景觀劃分為各個(gè)不同的段落不利于沿河整體的景觀效果。為了形成連續(xù)的濱河慢行系統(tǒng)，在能夠滿足基本通行的前提下，盡可能需要考慮在橋下設(shè)置棧道。
五總結(jié)
綜上所述，對(duì)以南泊河為代表的季風(fēng)性雨源河道景觀的策略研究，總結(jié)出以下幾種途徑作為本次研究的結(jié)論。5.1系統(tǒng)性設(shè)計(jì)策略由于河道在城市中扮演著重要的作用，它不僅與城市經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)等分系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，而且還包含了水利、市政、綠化、游憩、生態(tài)等多個(gè)內(nèi)部子系統(tǒng)。因此在制訂設(shè)計(jì)策略時(shí)，首先需要了解城市總體規(guī)劃這個(gè)巨系統(tǒng)中與河道景觀相關(guān)的內(nèi)容，以確保能夠在河道景觀設(shè)計(jì)定位不能夠與總體規(guī)劃相背離。其次必須對(duì)河道景觀這個(gè)分系統(tǒng)進(jìn)行分解，然后對(duì)這些子系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)。最后，將這些內(nèi)容統(tǒng)一在整體框架內(nèi)，做好各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)部以及各個(gè)子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)。5.2可持續(xù)發(fā)展的策略城市發(fā)展的不均衡性、土地權(quán)屬等一系列問(wèn)題注定了河道改造過(guò)程中的存在著復(fù)雜性、不確定性和長(zhǎng)期性。由于種種原因，現(xiàn)實(shí)中河道兩側(cè)的土地資源分屬于不同的所有者，而這些所有者都有自己利益的考量和計(jì)劃，如何能夠統(tǒng)一在一個(gè)共同的生態(tài)河道景觀理想下實(shí)現(xiàn)各方面的利益，是橫亙?cè)谠O(shè)計(jì)者面前的一個(gè)不可逾越的難題。因此，需要建立一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的策略來(lái)適應(yīng)。眾所周知，美國(guó)波士頓公園體系的最終建立同樣也經(jīng)歷了上百年的時(shí)間，何況當(dāng)前河道改造還存在諸多的問(wèn)題，所以制訂可持續(xù)發(fā)展的策略是一項(xiàng)明智的選擇。5.3因地制宜的生態(tài)理念策略受城市功能定位以及地理環(huán)境的限制，不同的河道景觀類(lèi)型采用的景觀策略也不近相同。設(shè)計(jì)應(yīng)遵循自然，但更重要也要因地制宜結(jié)合具體的微生態(tài)環(huán)境，有針對(duì)性地提出具體的措施的，真正做到因地制宜。
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