基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式研究論文
一、高校現(xiàn)有物流專業(yè)人才培養(yǎng)滯后
實現(xiàn)物流業(yè)的快速發(fā)展，關鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊伍，然而目前我國高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式并不能夠有效解決實用型物流人才供需之間矛盾日益突出的問題。這種滯后主要體現(xiàn)在以下幾方面。
1.物流人才培養(yǎng)供給滯后于人才市場的需求伴隨著物流運作過程的專業(yè)化、信息化、網絡化，物流服務在不斷向高級化發(fā)展，其中，一個突出表現(xiàn)是集成物流服務，也稱為一體化物流服務[1]。物流服務是一種特殊的服務，是一種需要高級思維，處于純產品和純服務之間的一種中間過渡狀態(tài)的服務，對于物流人才的質和量要求都較高，目前我國物流人才培養(yǎng)供給量滯后于人才市場的需求量。2003年，教育部批準、備案開設物流專業(yè)的才有47所院校。另外，44所學校設有交通運輸專業(yè)，5所學校設有油氣儲運工程專業(yè)，26所學校設有包裝工程專業(yè)，這些物流類專業(yè)點全部加起來共112個，若按每個專業(yè)點每年招生50人，一年培養(yǎng)的物流本科生才近6000人，從我國物流人才的需求量比較可看出，供應量是杯水車薪。截至2005年，我國共計140多所院校設置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設置的物流工程專業(yè)，100多所院校設置的物流管理專業(yè)。而據中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數據顯示到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。
2.物流專業(yè)培養(yǎng)目標滯后于社會崗位基本要求受傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標遠遠滯后于現(xiàn)代物流業(yè)社會崗位要求現(xiàn)狀。一般來講，普通高校以培養(yǎng)本科以上理論技術型人才為主；高職學院以培養(yǎng)管理技術應用型人才為主;職高、技校以培養(yǎng)技術工人為主。培養(yǎng)既有相當的理論水平，又有物流專業(yè)管理能力的物流企業(yè)基層管理人員和中級職業(yè)經理，這是目前社會崗位基本需求。物流相關行業(yè)包括:快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運輸業(yè)、港口經營業(yè)、倉儲業(yè)、部分產品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設備維護行業(yè)、商檢部門、咨詢服務業(yè)等。這些行業(yè)的崗位主要需求集中于物流工程或物流管理專業(yè)的人才和更廣泛的專業(yè)人才，如國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、英語、法律、交通運輸、計算機等人才。
3.物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系滯后于物流人才綜合能力結構目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。人才的短缺主要是相應的培養(yǎng)體系不夠成熟和健全。國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。物流業(yè)既具有系統(tǒng)性和一體性，又具有跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，當企業(yè)面臨降低人力成本的壓力時增加了對崗位多面手的需求。物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn):它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。也就是說，一個合格的物流人才不僅應該具備專業(yè)知識，還應該具備應用能力、組織管理能力。高校的人才培養(yǎng)體系難以滿足企業(yè)對物流人才的多樣化需求。從高校專業(yè)設置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業(yè)。物流管理專業(yè)偏管理，畢業(yè)后獲得管理學或經濟學學士學位，畢業(yè)生普遍缺乏邏輯思維和實操技術能力；物流工程專業(yè)偏技術，畢業(yè)后獲得工學學士學位，畢業(yè)生管理方面的基礎理論知識和組織協(xié)調能力較為薄弱，這兩種主要的培養(yǎng)體系均滯后于企業(yè)對畢業(yè)生物流人才綜合能力要求。
二、構建基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的意義
我國物流人才培養(yǎng)經歷了比較曲折的發(fā)展過程，到目前為止尚未形成比較完整的教育體系，高校所設專業(yè)遠遠不能滿足市場對物流人才的需求，與物流業(yè)的發(fā)展速度極不相稱。美國管理學家彼得提出水桶效應又稱水桶原理或短板理論，其核心內容為：一只水桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。這就是說任何一個組織，可能面臨的`一個共同問題，即構成組織的各個部分往往是優(yōu)劣不齊的，而劣勢部分往往決定整個組織的水平。由許多塊木板組成的“水桶”可以象征整個物流行業(yè)，而“水桶”的最大容量則象征著物流行業(yè)的整體實力和競爭力。物流行業(yè)的短板在于物流專業(yè)人才的匱乏。如何將短板轉變?yōu)殚L板，正是我們基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式研究的意義所在。高校應按市場要求確定專業(yè)方向，按社會需求確定培養(yǎng)模式。應積極探索“寬基礎、活模塊”“大專業(yè)、多專業(yè)方向”的柔性專業(yè)結構，提高專業(yè)的適應性、兼容性[5]。因此，構建面向市場的、可操作性強’基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式，從而提高物流行業(yè)的整體水平，滿足持續(xù)增長的市場需要，其意義重大。
三、基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的構建
一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員—中層管理人員—高級管理人才。所以基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的具體內容為：首先把物流行業(yè)崗位分為三大類:第一類是基層物流操作人才。這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對他們的要求主要是操作能力的訓練、吃苦耐勞精神的加強和企業(yè)文化意識的培養(yǎng)。但隨著先進機械設備和信息技術在現(xiàn)代物流中的應用和推廣，對物流操作人才的能力也提出了更高的要求；第二類是中層物流管理人才。這類人才主要對物流運作的某一部門進行管理’他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運營’使本環(huán)節(jié)的物流工作進行得更有效、更合理，此外還要有整個物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調配合相關部門，使整個物流系統(tǒng)合理化、科學化。因此，中層物流管理人才應掌握物流基礎理論、物流管理、經濟管理、決策分析、外語及法律法規(guī)等方面的知識;第三類是高層物流管理人才。缺少物流管理人才和技術力量是我國物流業(yè)發(fā)展滯后的一個重要原因。高級物流管理人才要求從業(yè)人員知識面廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場的變化，對物流的各個環(huán)節(jié)進行宏觀調控。在基本崗位設定的基礎上，培養(yǎng)過程包括三個步驟：第一步實現(xiàn)校內課堂與校內實習基地的理論與實踐的融合過程；第二步實現(xiàn)校內專業(yè)知識及基本技能與校外實習基地的認識實踐、頂崗實習的“工學”互動過程；第三部實現(xiàn)與物流業(yè)發(fā)達地區(qū)之間的學習合作過程。經過這三個步驟的循環(huán)，把學生培養(yǎng)成為滿足行業(yè)崗位需求的高質量物流人才。
四、培養(yǎng)建議
對物流人才培養(yǎng)的幾點建議：
1.師資建設是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件
抓好師資環(huán)節(jié)，打造優(yōu)秀的物流師資是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件。組織教師進行專業(yè)課程培訓,提高物流專業(yè)理論水平，鼓勵學校與企業(yè)、物流咨詢機構等進行多種形式科研技術合作，提高物流科研項目自主開發(fā)能力。同時要輸送教師到企業(yè)進行高級物流管理人才和中級物流管理人才培養(yǎng)的頂崗學習:物流運輸管理、倉儲與配送管理等；基層物流操作培養(yǎng)可以進行運輸業(yè)務、倉儲與配送、物流營銷、物流信息處理的頂崗學習，實現(xiàn)物流理論與實踐的融合。
2.因“崗”施教是理論與實踐融合的保障
物流作為一門應用性和實踐性理論學科，離不開教學與實踐的緊密結合，因“崗”施教是提高學生實踐技能的重要保障。可用“三個融合”的教學理念來指導創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)。“三個融合”就是“融知識傳授與能力培養(yǎng)為一體、融業(yè)務培養(yǎng)與素質培養(yǎng)為一體、融教學與科研為一體’氣一方面，物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的設計中，首先要明確培養(yǎng)目標’根據基于行業(yè)崗位培養(yǎng)模式的啟發(fā)’在方案中應當體現(xiàn)出三大塊不同崗位和職位的人才培養(yǎng)教學體系，在三到四年的教學過程中各有側重和不同。例如：針對基層物流人才，著重于動手和實操能力的培養(yǎng)，設立相應課程在第一和第二學年當中來完成；針對中層管理職位，側重于實操與管理、策劃等方面能力的培養(yǎng)，設立相應課程在第三學年中完成；針對高級管理人才的培養(yǎng)，在綜合前三學年所學知識和技能的基礎上，一方面進行全面綜合實訓’另一方面鼓勵和創(chuàng)造條件，使學生有機會參與到物流科研當中，通過完成畢業(yè)論文或畢業(yè)設計的方式來對其進行理論方面的考察；實踐技能和管理能力的考察，可以積極與物流企業(yè)合作，進行頂崗實習，給企業(yè)留出空間逐漸發(fā)現(xiàn)并且有意識地培養(yǎng)有管理潛質和可塑型高級管理人才的后備力量。對物流企業(yè)而言，除了能在未來激烈的人才爭奪中提前鎖定人才，不至于發(fā)生關鍵崗位的人才斷檔，還減少了試用環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省培養(yǎng)成本％
3.資格認證是促進物流人才水平不斷提高的有效途徑之一
有關數據顯示，用人單位對于主管的職務需求主要集中在第三方物流、營銷和儲運方面,在有高級物流主管人員的需求企業(yè)中，儲運企業(yè)占有需求企業(yè)總量的38%,第三方物流占29%,銷售占23%。物流專業(yè)人員是在世界經濟全球化過程中，成為各企業(yè)、公司與組織中物流和供應鏈管理的中堅力量，成為企業(yè)決策、風險管理和實務操作等方面專業(yè)人才。為了與國際慣例接軌，需要通過權威機構的測評、考核，并且獲得資格認證來評估物流專業(yè)培養(yǎng)質量。提高我國物流管理人才的素質，滿足企事業(yè)單位和其他用人機構的崗位需求，應當強化高校物流專業(yè)學生的資格認證，這是促進物流人才水平不斷提高的有效途徑之一。有三成企業(yè)認為通過資格認證能夠幫助企業(yè)選擇相關層次的人才，而在眾多的物流職業(yè)資格證書中,企業(yè)相對比較看重英國皇家物流與運輸學會和中國交通運輸學會聯(lián)合頒發(fā)的ILT物流職業(yè)資格證書’對學生就業(yè)有一定幫助。
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