渝昆高速公路營(yíng)運(yùn)信息管理路徑的研究論文
摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)取得了飛速的進(jìn)展，極大地方便了人們的出行。但是在發(fā)展的過程中也存在諸多的問題，尤其是公路的運(yùn)營(yíng)管理方法，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足時(shí)代發(fā)展的需求。為了使公路運(yùn)營(yíng)管理更加科學(xué)、合理，本文將以渝昆高速公路的運(yùn)營(yíng)管
關(guān)鍵詞：信息管理論文
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)取得了飛速的進(jìn)展，極大地方便了人們的出行。但是在發(fā)展的過程中也存在諸多的問題，尤其是公路的運(yùn)營(yíng)管理方法，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足時(shí)代發(fā)展的需求。為了使公路運(yùn)營(yíng)管理更加科學(xué)、合理，本文將以渝昆高速公路的運(yùn)營(yíng)管理為例，對(duì)信息管理的重要性、目前存在的一些問題進(jìn)行探究，提出了一些解決方法，希望可以為渝昆及其他高速公路的信息管理工作提供一些參考。
一、前言
渝昆高速公路(內(nèi)宜)，就是指重慶到云南昆明的高速公路上連接四川內(nèi)江至云南水富之間的一段高速公路。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，渝昆高速(內(nèi)宜)自1994開始動(dòng)工，1997年已經(jīng)正式投入運(yùn)行，2006年全線通車，全長(zhǎng)共135.68km，是迄今為止四川省修建較早的高速公路。雖然渝昆高速在投入運(yùn)行之后為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了很大的幫助，但是在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理方面缺乏信息科技的運(yùn)用，導(dǎo)致不同省市之間的交通信息較為閉塞，很難實(shí)現(xiàn)信息共享，使得渝昆高速運(yùn)行中的安全保障降低。在這種情況下，就要利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建高速公路運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，提高高速公路的工作效率。
二、渝昆高速運(yùn)營(yíng)管理中信息管理的重要性
(一)渝昆高速運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
由于缺乏良好的信息管理系統(tǒng)，不能及時(shí)有效地對(duì)高速公路的營(yíng)運(yùn)狀況、道路使用情況等問題進(jìn)行監(jiān)控，渝昆高速投入使用之后，不到半年的時(shí)間就受到了車輛超載、瀝青路面老化等因素的影響，給渝昆高速的路面造成了不同程度的破壞。尤其是在現(xiàn)如今，在雨季出現(xiàn)遇到汛情時(shí)只能對(duì)渝昆高速中破壞嚴(yán)重的路面進(jìn)行大修，不僅會(huì)消耗大量的財(cái)力、物力，還給人們的出行帶來了極大的.不便。
(二)信息管理對(duì)于渝昆高速運(yùn)營(yíng)管理的重要作用
在渝昆高速運(yùn)營(yíng)管理中采用信息管理的重要性，可以從兩個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行闡述。一方面，可以使渝昆高速建設(shè)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。目前，渝昆高速采用的仍然是計(jì)算機(jī)收費(fèi)、攝像頭監(jiān)控的運(yùn)營(yíng)管理方法，不能完全離開人為操控，而且應(yīng)用的范圍非常狹窄，很難滿足時(shí)代發(fā)展的需求，只有采用電子信息感應(yīng)裝置、雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)的信息管理辦法，才能更好地推動(dòng)渝昆高速公路建設(shè)。另一方面，改善渝昆高速的布局和結(jié)構(gòu)。我國(guó)的第十個(gè)五年計(jì)劃中就強(qiáng)調(diào)了信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，尤其是提出了要加快智能化交通的發(fā)展速度，原因就在于科學(xué)的、規(guī)范的高速公路建設(shè)，可以在很大程度上減少公路通行過程中的資源、資金浪費(fèi)，對(duì)于改善高速公路的布局與結(jié)構(gòu)有很大的幫助。
三、渝昆高速信息管理中存在的幾點(diǎn)問題
(一)信息管理監(jiān)控體系發(fā)展不平衡
不只是渝昆高速，我國(guó)所有的高速公路采用的都是交通監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)管理系統(tǒng)分離制，并且主要以收費(fèi)管理系統(tǒng)為主要的監(jiān)控系統(tǒng)。這種信息管理制度的實(shí)施，在很大程度上造成了我國(guó)高速公路“重收費(fèi)輕交通”現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致了高速公路運(yùn)行中安全系數(shù)的降低，增加了意外事故發(fā)生的可能性。這在人們的安全意識(shí)逐步增強(qiáng)的信息時(shí)代，必然不能長(zhǎng)久地存在，尋找易于安全監(jiān)控、方便事故救助的信息監(jiān)控體制勢(shì)在必行。
(二)信息管理意識(shí)不強(qiáng)
雖然近些年來信息技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展，我國(guó)建設(shè)的高速公路數(shù)量也有了明顯的增長(zhǎng)，但是交通主管部門并沒有提高對(duì)于信息化的管理制度的重視程度。由于對(duì)信息管理模式投入的資金分配存在爭(zhēng)執(zhí)，很多的高速公路通信平臺(tái)與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)仍然處于建設(shè)中。比如第三代高速公路機(jī)電工程就因?yàn)檫@些問題被無限期地滯后，相關(guān)的管理部門并沒有考慮工程滯后給高速公路的通行帶來的危害。
(三)信息管理體制不暢、信息化水平較低
由于信息管理體制不完善，高速公路營(yíng)運(yùn)管理中的失誤現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，特別是危險(xiǎn)運(yùn)輸車輛的檢查、違規(guī)交通的管制以及意外事故的救援等方面，在高速公路的日常管理中失誤概率較高，降低了營(yíng)運(yùn)管理的功效。依照我國(guó)的法律規(guī)定，高速公路的營(yíng)運(yùn)管理在公安部門的管轄內(nèi)，所以需要公路管理部門與公安部門協(xié)調(diào)管理，但是在實(shí)際的操作過程中，經(jīng)常出現(xiàn)高速公路的安全管理部門在公路運(yùn)行早期不能執(zhí)行管理工作，或管理水平較低的情況。比如交通標(biāo)志、交通安全設(shè)施建設(shè)不到位;農(nóng)用車、加長(zhǎng)車等違禁車輛擅自通行，交通情況極為混亂，增加了安全事故發(fā)生的可能性。
四、實(shí)現(xiàn)渝昆高速信息管理的方法探究
(一)設(shè)置信息管理監(jiān)控中心
為了更好地監(jiān)控渝昆高速的運(yùn)行狀況，可以在相關(guān)的監(jiān)控單位安裝數(shù)十臺(tái)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，一年365天都處于運(yùn)行狀態(tài)。并且，在渝昆高速中容易發(fā)生事故的路段，每一公里就埋制一個(gè)電子信息感應(yīng)裝置，時(shí)刻記錄該路段的車輛裝載情況、路面溫度變化以及雨雪等外界環(huán)境變化對(duì)公路的影響。在路面的溫度低于正常值時(shí)，就會(huì)對(duì)相關(guān)部門下達(dá)灑鹽水的指令，保障車輛的安全通行。除此之外，監(jiān)控中心通過監(jiān)控系統(tǒng)還能掌握交通事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置，方便搶救傷員、疏導(dǎo)交通，將事故所帶來的危害減到最小。
(二)宣傳信息化管理的管理理念
經(jīng)過了近二十年的發(fā)展，我國(guó)建設(shè)的高速公路與很多發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無論是在數(shù)量上還是質(zhì)量上，差距都在逐漸縮小。唯獨(dú)在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理方面，我國(guó)實(shí)現(xiàn)信息化的程度與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距。造成這種差距的原因不在于我國(guó)的資金與技術(shù)不到位，而是我國(guó)在高速公路的管理理念上，不注重以人為本與長(zhǎng)期的發(fā)展效益，只考慮到短期的實(shí)用性。渝昆高速在雨季來臨時(shí)出現(xiàn)的受損情況，一部分就是不重視信息管理導(dǎo)致的。
(三)完善信息管理制度
在探究如何完善渝昆高速的信息管理制度時(shí)，可以從創(chuàng)建聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式、建立養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫以及救援信息管理三個(gè)方面出發(fā)，進(jìn)行詳細(xì)的信息管理制度分析。
首先是創(chuàng)建聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式。為了便于渝昆高速的營(yíng)運(yùn)管理部門對(duì)高速公路運(yùn)行情況進(jìn)行深入的了解，可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，在全路段采用動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)，并實(shí)施統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的管理辦法。其次是建立養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫。在對(duì)渝昆高速的路面、橋梁以及交通設(shè)施進(jìn)行定期的清理與養(yǎng)護(hù)工作之后，要利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)把工作中得到的數(shù)據(jù)結(jié)果及時(shí)地備案登記，便于以后養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。最后是建立救援信息管理制度。為了防止救援不及時(shí)而導(dǎo)致人們的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅，要在渝昆高速中加大對(duì)于地理信息系統(tǒng)、全球定位技術(shù)的應(yīng)用，把意外事故發(fā)生的地理位置、交通運(yùn)輸情況第一時(shí)間反映給相關(guān)部門，為安全搶救創(chuàng)造時(shí)間。
五、結(jié)語
根據(jù)本文的論述，相信大家已經(jīng)對(duì)加強(qiáng)渝昆高速運(yùn)營(yíng)管理中信息管理的必要性有了一定的了解。在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，人們的安全意識(shí)有了普遍的提高，不再單一地要求出行的質(zhì)量，對(duì)于出行的安全度有了更高的要求。在這種情況下，只有渝昆高速公路以及其他高速公路不斷適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，加大信息管理的建設(shè)與應(yīng)用，將社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益并重，才能獲得長(zhǎng)久的發(fā)展。
【渝昆高速公路營(yíng)運(yùn)信息管理路徑的研究論文】相關(guān)文章：
渝昆高速公路營(yíng)運(yùn)信息管理路徑初探論文10-25
地鐵文化建構(gòu)路徑研究論文10-06
對(duì)小學(xué)數(shù)學(xué)創(chuàng)新路徑的研究論文10-08
財(cái)政管理困境與路徑研究論文10-30
中職教學(xué)模式路徑研究論文04-13
實(shí)施的行政法路徑研究論文04-16