運管處農(nóng)村客運工作總結(jié)
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編幫大家整理的運管處農(nóng)村客運工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
20xx年底以來，我處以交通部加快發(fā)展農(nóng)村客運和開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點工作為契機，在省交通廳、省運管局和市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過培育發(fā)展農(nóng)村道路客運市場、推進(jìn)農(nóng)村客運市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、加強規(guī)范管理等舉措，有力地推動了全市農(nóng)村客運事業(yè)的發(fā)展。目前，全市擁有農(nóng)村客運線路289條，運行班車765輛10668個座位，平均日發(fā)班次1799班；全市126個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通車率100%，1633個行政村中有1081個已通達(dá)班車，行政村班車通車率為66%，一個以城區(qū)為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鎮(zhèn)，輻射鄉(xiāng)村，方便快捷的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡(luò)正在形成。
一、發(fā)展農(nóng)村客運的主要做法
（一）、政府高度重視、部門密切協(xié)調(diào)配合。農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)涉及面廣，政策性強，單靠交通部門很難取得實效。因此，我們在工作中努力依靠當(dāng)?shù)卣e極向當(dāng)?shù)卣畢R報，取得政府的理解與支持，同時積極協(xié)調(diào)公路稽征、交警、安監(jiān)、物價、教育等部門，調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村的工作極積性，將交通部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為，形成解決問題的合力。20xx年5月，南平市政府印發(fā)了《關(guān)于在順昌縣開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點工作的意見的通知》，制定和落實各項優(yōu)惠政策，并要求非試點縣參照執(zhí)行各項優(yōu)惠政策；20xx年12月，市政府經(jīng)過廣泛調(diào)研，出臺了《關(guān)于推行農(nóng)村周末學(xué)生班車加強學(xué)生交通安全保障工作的通知》，由市政府領(lǐng)導(dǎo)任組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員，精心組織，落實農(nóng)村學(xué)生周末運輸運力和運輸組織工作。只有依靠政府，相關(guān)部門密切配合，農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)才能取得實質(zhì)性發(fā)展，農(nóng)民朋友的出行問題才能得到根本解決。
（二）、深入調(diào)研、制訂科學(xué)發(fā)展規(guī)劃。農(nóng)村客運與城市間干線客運不同，客流相對較少，公益性明顯，且各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，情況錯綜復(fù)雜。農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，客運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益。為此，南平市政府辦公室責(zé)成各縣（市、區(qū)）交通、運管、交警、安監(jiān)等四個部門聯(lián)合進(jìn)行農(nóng)村客運基本情況摸底，對全市所有未通班車的行政村公路通達(dá)能力及開通客運班車的可行性情況進(jìn)行了全面調(diào)查。他們深入到各行政村進(jìn)行了實地考察，通過到村到戶走訪農(nóng)民，勘察路況，召開農(nóng)民、村干部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部座談會等多種形式，摸清了區(qū)域各行政村的公路與班車通達(dá)情況，客源、客流流向以及農(nóng)民的出行要求等第一手資料，為制訂科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)。各縣（市、區(qū)）確立了農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展目標(biāo)，以縣（市、區(qū)）政府所在地為中心，以城鄉(xiāng)客運站為依托，以縣鄉(xiāng)公路為紐帶，連接城鄉(xiāng)，車型配套，中、低檔結(jié)合，滿足不同層次旅客的乘車需要。同時，對農(nóng)村客運市場主體、客車保有量發(fā)展目標(biāo)、運力投放、農(nóng)村道路客運覆蓋面等也提出了要求，使農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有了明確的發(fā)展目標(biāo)和方向。
（三）、試點引路、推動運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。20xx年，我市順昌縣被定為全省農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點縣，市政府下發(fā)專門通知，具體指導(dǎo)順昌縣全面開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)工作。經(jīng)過兩年多的努力，順昌縣共新增農(nóng)村客運線路5條，新增農(nóng)村客運班車18輛，全縣行政村通班車率達(dá)62%，提高了十個百分點。今年內(nèi)擬再新增農(nóng)村客運班車20輛，解決29個行政村通班車問題，使行政村通班車率提高到85%。該縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工作取得了一定成效，其交通規(guī)費年度包干的經(jīng)驗對全市農(nóng)村客運發(fā)展工作具有現(xiàn)實的`指導(dǎo)意義，確保了農(nóng)村客運班車“開得通、留得住、有效益”。我處擬將試點取得的一些有益做法在各縣（市、區(qū)）全面推開，以點帶面，進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)村客運事業(yè)的發(fā)展。農(nóng)村客運市場早期發(fā)展時，由于經(jīng)營主體過多，弱小分散，服務(wù)質(zhì)量低，抗風(fēng)險能力差，不利于市場健康發(fā)展。為此，我處積極推動農(nóng)村客運集約化、規(guī)模化經(jīng)營，更新車輛，提高農(nóng)村客車整體檔次。一是在市場準(zhǔn)入上要求必須以法人公司為經(jīng)營主體，強調(diào)客運安全，并在發(fā)展中引導(dǎo)經(jīng)營者采取報廢更新、更換車型、延伸現(xiàn)有線路等辦法進(jìn)行運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。兩年來報廢更新客運車輛140輛，占車輛總數(shù)的17%，并將原有廂農(nóng)客車平穩(wěn)地清退出了農(nóng)村客運市場，以乘坐舒適、運行安全的中型客車代替了廂農(nóng)客車，促使農(nóng)村客運市場運力結(jié)構(gòu)上檔升級。二是嚴(yán)把車輛技術(shù)等級和從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)。通過加強對營運客車的技術(shù)性能檢測，禁止技術(shù)狀況不合格的車輛進(jìn)入農(nóng)村客運市場，通過強制維護(hù)，提高農(nóng)村客車的技術(shù)性能，確保車輛安全運行。同時，對從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。
（四）、解放思想、推進(jìn)管理方式創(chuàng)新。調(diào)整和改造現(xiàn)有客運班線，通過加強運輸組織，提高通達(dá)深度，提高客運班車覆蓋范圍；對條件成熟的市區(qū)與郊區(qū)、郊縣間的客運線路進(jìn)行公交化改造，推行農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，積極推動片區(qū)集約化經(jīng)營，實行一線路一公司，統(tǒng)一發(fā)車站點、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結(jié)算