電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié)（精選8篇）
電子測量是指以電子技術(shù)理論為依據(jù)，以電子測量儀器和設(shè)備為手段，對電量和非電量進(jìn)行的測量。下面是小編分享給大家的電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié)，希望對大家有幫助。
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇1
一、工程概況
主斜井下部車場周邊情況分別為：西為正在回采的10103工作面，
南北為未開拓區(qū)，相應(yīng)地表為季節(jié)性農(nóng)田，對掘進(jìn)基本無影響。主斜井下部車場起算坐標(biāo)為：X=4140298.226，Y=518008.528，頂標(biāo)高為953.619，落底高程924.100，先以120°方位，傾角20°掘進(jìn)約84米后，平巷掘進(jìn)10米，再調(diào)整8次方位后約124米與主斜井貫通。由掘進(jìn)一工區(qū)于20XX年1月20日開始施工，施工至42m下山后由掘進(jìn)五工區(qū)施工50米，后由川煤礦基本建設(shè)公司于20XX年6月18日繼續(xù)施工，后由四川煤礦基本建設(shè)公司編制貫通措施，完成貫通措施。為了保證該巷道的準(zhǔn)確貫通，技術(shù)科承擔(dān)了主斜井下部車場的貫通測量工作。20XX年9月8日實(shí)現(xiàn)了對向貫通。
二、測量概況
1.井下導(dǎo)線測量
1.1井上下起始邊的檢校測量
采用索佳陀螺儀對井上下起始邊進(jìn)行檢校，在該起始邊可靠的前提下，作為導(dǎo)線測量的起始邊。1.2井下導(dǎo)線測量
井下導(dǎo)線采用尼康全站儀7"導(dǎo)線精度施測，水平角觀測兩個(gè)側(cè)回，邊長觀測兩個(gè)側(cè)回，并進(jìn)行往返觀測，各種測量數(shù)據(jù)限差符合技術(shù)要求，平差計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)。
2.井下高程測量我礦副井井下高程測量以井下車場水平起始基準(zhǔn)為高程基點(diǎn)，采用三角高程測量施測，觀測垂直角2個(gè)側(cè)回，測斜距，精確量取儀器高。
三、貫通精度
根據(jù)所采用的精量儀器角中m=±7"，及測距儀側(cè)邊平均中誤差m1=±15mm，計(jì)算獲得理論上的水平方向誤差為Mxk預(yù)=±0.230（m）。順利貫通以后，進(jìn)行了導(dǎo)線聯(lián)測，測得最后邊的方位角中誤差m1=±15mm，計(jì)算獲得理論上的水平方向誤差為Mxk預(yù)=±0.230（m）。順利貫通以后，進(jìn)行了導(dǎo)線聯(lián)測，測得最后邊的方位角閉合差為74"，坐標(biāo)閉合差為fx=+0.012m，fy=-0.010m，f=-0.025m，小于預(yù)計(jì)誤差，滿足貫通容許偏差值，以較高的精確完成了主斜井貫通。
四、技術(shù)結(jié)論
1.通過順利貫通后的誤差計(jì)算證明，貫通測量采用的方法和數(shù)據(jù)分析方法等符合設(shè)計(jì)書和相關(guān)規(guī)程的各項(xiàng)要求，達(dá)到了技術(shù)設(shè)計(jì)的目的，滿足了貫通工程的需要。
2.導(dǎo)線點(diǎn)測量的平面和高程成果準(zhǔn)確可靠，符合各項(xiàng)技術(shù)要求。
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇2
我在大學(xué)的專業(yè)是工程測量專業(yè)，在不斷的學(xué)習(xí)中，我感到了自身的不足，我需要更多的實(shí)習(xí)來補(bǔ)充我的知識，在實(shí)習(xí)中找到更多的學(xué)習(xí)的方法，這些都是我們要做好的事情，這些只有在不斷的實(shí)習(xí)中才能學(xué)到更多的東西。
剛從學(xué)校畢業(yè)的我感覺到在學(xué)校所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相差得太遠(yuǎn)，深深的感覺到了自己實(shí)踐知識的匱乏。這時(shí)我就一邊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，一邊工作，在工作中，遇到不懂的問題及時(shí)請教，向他們虛心學(xué)習(xí)。在工作中力求精益求精。
在工地上學(xué)習(xí)的目的如下：
（1）通過完成控制測量實(shí)際任務(wù)的鍛煉，提高獨(dú)立從事測繪工作的計(jì)劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。
（2）熟悉水準(zhǔn)儀、全站儀和GPS的工作原理。
（3）加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。
技術(shù)總結(jié)如下：
通過這次工地上的學(xué)習(xí)，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。
一、除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。通過實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
二、熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀和GPS的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、全站儀和GPS的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。
三、在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源)。了解了如何避免測量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
這一次實(shí)習(xí)給我的總體感覺很好，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多的東西。無論是什么樣的實(shí)習(xí)，只要自己能夠找到不同的學(xué)習(xí)方法和實(shí)習(xí)之路，在實(shí)習(xí)的過程中不斷的努力，那么學(xué)到的東西肯定會(huì)有很多，我相信我是能夠做好這樣的。
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇3
實(shí)習(xí)目的:
工程測量是測量學(xué)教學(xué)的教學(xué)的重要組成部分，是鞏固和深化課堂教學(xué)和實(shí)驗(yàn)中所學(xué)知識和技能的必要環(huán)節(jié)。通過測量學(xué)實(shí)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，分析問題和解決問題的能力，使學(xué)生樹立嚴(yán)格認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度，實(shí)事求是的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的勞動(dòng)態(tài)度以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體觀念。通過測量教學(xué)實(shí)習(xí)可以將已學(xué)過的測量基本理論，基本知識綜合起來進(jìn)行一次系統(tǒng)的實(shí)踐，不僅可以鞏固，擴(kuò)大和加深學(xué)生從課堂和實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)所學(xué)的理論知識，系統(tǒng)的掌握測量儀器操作，施測計(jì)算，地形圖繪制的基本技能，獲得測量實(shí)際工作的基本技能和初步經(jīng)驗(yàn)，還可以了解基本測繪工作的全過程，使學(xué)生在業(yè)務(wù)組織能力和實(shí)踐方面得到鍛煉，為今后從事測繪工作打下良好基礎(chǔ)。
任務(wù)和要求：
1、熟練使用常規(guī)測量儀器和工具，要求在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)完成水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的技術(shù)操作。
2、能獨(dú)立組織與實(shí)施導(dǎo)線測量、普通水準(zhǔn)測量，觀測值和成果均符合精度要求。
3、能熟練用經(jīng)緯儀測繪法測繪大比例地形圖。
4、能進(jìn)行道路縱、橫斷面測量，并能夠繪制道路縱橫斷面圖。
5、能場地平整的測量工作，并計(jì)算工程土方量。
6、能運(yùn)用極坐標(biāo)法計(jì)算放樣元素，并運(yùn)用經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行點(diǎn)位放樣。
7、高程測設(shè)。
實(shí)習(xí)組織：
實(shí)習(xí)期間的組織工作應(yīng)由主講教師全面負(fù)責(zé)，每班除主講教師外，還應(yīng)配備2～3位輔導(dǎo)教師，共同擔(dān)任實(shí)習(xí)期間的輔導(dǎo)工作。
實(shí)習(xí)工作按小組進(jìn)行，設(shè)組長1人，負(fù)責(zé)組內(nèi)實(shí)習(xí)分工和儀器管理。負(fù)責(zé)借還和保管本組的儀器設(shè)備，負(fù)責(zé)本組實(shí)習(xí)，監(jiān)督考勤工作，保管本組的測量成果資料。
實(shí)習(xí)過程中各組要在組長的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作，每項(xiàng)工作要求由組員輪流擔(dān)任，不要單純追求進(jìn)度，注意提高工作質(zhì)量，按時(shí)完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1）實(shí)習(xí)項(xiàng)目名稱：河南城建學(xué)院6號教學(xué)樓1:500大比例尺地形圖的測繪
2）任務(wù)來源：工測量學(xué)指導(dǎo)教師
3）實(shí)測目的與精確度要求：本次測量主要是對本學(xué)期測量學(xué)學(xué)的學(xué)習(xí)進(jìn)行實(shí)踐對整個(gè)學(xué)習(xí)過程進(jìn)行總結(jié)。
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇4
時(shí)間如白駒過隙稍縱即逝，過去的一年里，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)關(guān)懷下，在項(xiàng)目部各部門的共同努力下，圓滿地完成了xxxx年的工作任務(wù)。為xxxx年能更好地開展工作，百尺桿頭，更進(jìn)一步，特對自己本年度工作總結(jié)如下：
一、工程管理
本人于xxx年x月任職工程部副主任（兼測量隊(duì)隊(duì)長），主要負(fù)責(zé)工程部內(nèi)部協(xié)調(diào)管理、施工測量、工程計(jì)量。
在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的部署下，通過各部門同事的共同努力，在過一年，先后完成了xxxxx標(biāo)路基土石方開挖20余萬m3、隧洞土石方約4.5萬m3.6號施工支洞貫通，下水庫進(jìn)出水口邊坡土方開挖及邊坡錨桿噴護(hù)完成，尾水主洞進(jìn)尺100余米。順利完成年度施工計(jì)劃。獲得業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可。
工作中我嚴(yán)格要求自己，以身作則，做好本職工作。
1、制定具體目標(biāo)，編制計(jì)劃，認(rèn)真執(zhí)行。根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
2、注重合同對工程管理的作用，分類歸檔各種工程技術(shù)資料， 加強(qiáng)對合同是學(xué)習(xí)理解。在工程建設(shè)的具體實(shí)施過程中，嚴(yán)格遵守合同。對于與實(shí)際情況不相符的問題及時(shí)提出解決辦法，確保施工計(jì)劃順利推進(jìn)。
3、測量管理工作
工程測量：累計(jì)完成xxxxxx項(xiàng)目上、下庫連接公路施工布置控制網(wǎng)加密、上、下庫連接公路原始地形測量及報(bào)審、8號施工支洞控制網(wǎng)加密、6號施工支洞控制網(wǎng)加密、尾水主洞控制網(wǎng)加密及現(xiàn)場各項(xiàng)施工測量放樣。及時(shí)高效的完成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)安排的其他各項(xiàng)工作。
4、工作中存在的不足
①、建筑技術(shù)日新月異，規(guī)范、規(guī)程更新頻繁，必須加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，加強(qiáng)圖紙、行業(yè)法律法規(guī)、常用規(guī)范、規(guī)程的學(xué)習(xí)工作。
②、部分協(xié)作隊(duì)伍管理、技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較差，比如：對施工圖紙不熟悉，安全意識較差、自檢體系不健全、管理投入不到位等，需要更多的指導(dǎo)監(jiān)督。
二、廉潔自律
嚴(yán)格遵守國家和公司有關(guān)廉潔自律方面的各項(xiàng)規(guī)定。在本部門內(nèi)部評價(jià)評比活動(dòng)中、對參見各方的交流溝通中以及對現(xiàn)場協(xié)作隊(duì)伍的組織管理上，嚴(yán)格要求自己，廉潔自律。
三、結(jié)語
通過學(xué)習(xí)和年終工作總結(jié)來加強(qiáng)自身素質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長補(bǔ)短，銳意進(jìn)取。 2015已經(jīng)到來，我將以飽滿的精神、昂揚(yáng)的斗志、十足的信心面對新一年的工作。
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇5
一、工程概況
蛇形山礦22w-300東運(yùn)輸巷，22-300西運(yùn)輸巷是我礦二水平開拓延伸，位于井田東翼，現(xiàn)在兩巷均在-300m水平標(biāo)高。分兩個(gè)作業(yè)地點(diǎn)，一路是22w-300東運(yùn)輸巷.一路是22-300西運(yùn)輸巷，相向貫通，測量閉合導(dǎo)線全長2330m。本井田東翼地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，兩巷均沿Ⅴ煤底板掘進(jìn)。掘進(jìn)時(shí)巷道轉(zhuǎn)彎較多，由于22采區(qū)三條下山還未形成系統(tǒng)，22w采區(qū)軌道下山在生產(chǎn)，測量圖形極差，閉合導(dǎo)線觀測60站，其中5~10m的邊長到10條，給測量精度帶來了很大的困難。兩巷采用相向開拓，全斷面一次光錨噴成巷的施工方法。
二、測量工作情況
按《規(guī)程》規(guī)定，巷道貫通允許偏差值水平不能超過300mm，垂直方向不能超過200mm。為了確保貫通工程測量順利實(shí)施，觀測路線井下設(shè)7級導(dǎo)線。以原-125東大巷首級控制導(dǎo)線點(diǎn)為起點(diǎn)算數(shù)據(jù)。一路徑：-125東大巷22采區(qū)上部車場22采區(qū)軌道下山22-228水平車場、石門、回風(fēng)橫川22-228回風(fēng)下山22采區(qū)-300配風(fēng)巷22-300西大巷。二路徑：-125東大巷22w-125上部車場、行人橫川、行人下山22w-228行人橫川、車場、石門、回風(fēng)橫川22w-228回風(fēng)下山22w-300配風(fēng)巷22w-300東運(yùn)輸巷組成一個(gè)閉合環(huán)。
1.水平角觀測
使用SET210K全站儀，采用測回法測角，往返測量的方法進(jìn)行測量，邊長在30m以上時(shí)采用一次對中，二個(gè)測回；邊長在15~30m時(shí)采用二次對中，兩個(gè)測回；邊長在15m以下是采用三次對中，三個(gè)測回。當(dāng)一條邊長邊，一條邊短邊時(shí)，長邊的長度不應(yīng)大于短邊的3倍。
同一測回中半測互差不應(yīng)大于20，測回間互差不大于12。當(dāng)采用兩次以上對中時(shí)，測回互差不大于30。兩次獨(dú)立觀測，同一水平角互差不大于20，最終導(dǎo)線邊長方位角互差不大于±√n1+n2（n1、n2分別為兩次獨(dú)立觀測時(shí)的總站數(shù)）。
邊長丈量時(shí)，讀至毫米，長度互差應(yīng)小于2mm兩組平均值互差不大于3mm，導(dǎo)線邊長必須往返丈量，往返互差不得大于邊長的1／6000。
井下7導(dǎo)線施測一次，為避免粗差，用原有30導(dǎo)線進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.高程測量
平巷采用DS3水準(zhǔn)儀往返測量，每站用變換儀器高度的方法觀測器互差不大于4mm。前后視距保持大致相等，視距長度一般為15-40m。閉合差小于15√R毫米時(shí)，取兩次平均值作為最后結(jié)果。
井下其它導(dǎo)線點(diǎn)的高程的測量，采用三角高程測量，垂直角測一個(gè)測回，在觀測水平角的同時(shí)進(jìn)行。儀器高和覘標(biāo)高應(yīng)用鋼尺在測量前與結(jié)束后各量一次，互差不大于4mm，取平均值作為最終丈量結(jié)果。三角高程測量應(yīng)往返觀測，相鄰兩點(diǎn)高差互差不大于10+0.3Lmm取往返測量差平均值作為最后結(jié)果。
3.內(nèi)業(yè)計(jì)算
采用主算和復(fù)算兩人同時(shí)進(jìn)行計(jì)算，分別使用不同型號計(jì)算器，不同程序計(jì)算，并進(jìn)行核對檢查，及時(shí)測繪填圖。
4.中、腰線的延伸及巷道工程質(zhì)量管理
巷道開掘時(shí)，中、腰線采用經(jīng)緯儀指向標(biāo)樁點(diǎn)，用拉線法向前進(jìn)行延伸，發(fā)現(xiàn)施工因工程質(zhì)量問題和巷道中、腰線偏差時(shí)，及時(shí)與施工隊(duì)聯(lián)系，并下發(fā)《中、腰線質(zhì)量檢查單》落實(shí)整改。保證了巷道按設(shè)計(jì)方位和傾角施工，當(dāng)兩巷貫通距離至剩下60m時(shí)，填發(fā)了《巷道貫通預(yù)報(bào)單》，及時(shí)通知施工隊(duì)和有關(guān)部門，保證巷道安全貫通。
三、貫通精度
兩巷于20XX年10月7日早班順利貫通，兩巷實(shí)際偏差：中線為50mm，腰線為100mm，坐標(biāo)方位角閉合差允許值為±14√60=±108，實(shí)際方位角閉合差為65，坐標(biāo)增量閉合差：△x=-0.05.m△y=+0.106m。高程允許閉合差為±0.2m實(shí)際高程閉合差為+0.060m，導(dǎo)線相對閉合精度為1／19880.
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇6
今年是忙碌的一年，是充實(shí)的一年，是充滿挑戰(zhàn)和考驗(yàn)的一年。在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的幫助和配合下，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了橋梁施工測量技術(shù)，掌握了沉井和錨定測量方法與技術(shù)。
在楊泗港項(xiàng)目，由于是新建項(xiàng)目，這一年幾乎都是忙碌和充實(shí)的。工作是充實(shí)和充滿樂趣的，每天按部就班的去工地放樣，看著蜿蜒長江中的沉井下沉精確定位，波瀾壯闊，我們測量心里很有成就感。今年楊泗港大橋主要是沉井施工，由于都是水上作業(yè)，沉井采用吸泥下沉技術(shù)，施工工序比較繁瑣，但是通過我們集體一年的努力，基本上完成了年初的工作計(jì)劃，基本上完成了沉井精確定位、接高、澆筑以及吸泥下沉的施工。
沉井施工和錨定施工是我遇到的新的挑戰(zhàn)，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的支持下，我從無到有，從生疏到熟練，完成了從學(xué)習(xí)到入門，從入門到精通的學(xué)習(xí)和工作過程，在這里很感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們。
總體來說，20xx年是我進(jìn)步的一年，學(xué)到了以前所沒有注意的知識。通過這一年的工作，我的態(tài)度更加誠懇，工作架勢放的更低，更加接地氣，真正做到了不驕不躁，全心全意的工作
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇7
1、高鐵工程測量滿足要求：
為了保證客運(yùn)專線鐵路速度高（200km/h～350km/h）的平順性，旅客列車的安全性和舒適性，具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數(shù)，軌道測量精度要達(dá)到毫米級。
2、客運(yùn)專線精密工程測量的內(nèi)容：
1、精測網(wǎng)：CPI、CPII、CPIII，二等水準(zhǔn)，精密水準(zhǔn)。
1.1平面控制網(wǎng)第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，采用GPS B級（無碴）/ GPS C級（有碴）網(wǎng)精度要求施測。
1.2第二級為線路控制網(wǎng)（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)，采用GPS C級（無碴）/ GPS D。
1.3第三級為基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）。CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)，采用五等導(dǎo)線精度要求施測或后方交會(huì)網(wǎng)的方法施測，最后就講CPIII測量過程。
3、“三網(wǎng)合一”解釋
軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)。下面簡稱“三網(wǎng)”
4、三網(wǎng)合一:
1、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)坐標(biāo)高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)各個(gè)階段均采用坐標(biāo)定位控制，所以要采用坐標(biāo)高程統(tǒng)一系統(tǒng)。
2、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)應(yīng)以基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）為平面控制基準(zhǔn)，高程測量應(yīng)以二等水準(zhǔn)基點(diǎn)為高程控制測量基準(zhǔn)。
5、測量方法總結(jié)：
橋CPII控制點(diǎn)有4個(gè)，間距在800m~1000m范圍，水準(zhǔn)點(diǎn)有3個(gè)，間距在1公里左右范圍，符合二等水準(zhǔn)布點(diǎn)要求。
平面控制網(wǎng)測量：角度測量采用全圓法六個(gè)測回測量，邊長采用對向4個(gè)測回測量。觀測中認(rèn)真做好測量記錄。
高程控制測量：采用二等水準(zhǔn)測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進(jìn)行往返測量。觀測中認(rèn)真做好測量記錄。
高鐵工程常使用測量儀器；
武廣客運(yùn)專線共投入測量儀器；
拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）；
拓普康311全站儀（用于施工測量）；
蔡司DINI12電子水準(zhǔn)儀（用于二等水準(zhǔn)測量和沉降變形觀測）；
賓得自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀（用于施工測量）；
客運(yùn)專線無砟軌道施工全自動(dòng)照準(zhǔn)的高精度測量機(jī)器人（2003）0.5秒級精度應(yīng)用，對我們測量人員的'能力要求必然也將更高。
6、無碴軌道施工誤差允許多少。
由于施工誤差、線路運(yùn)營以及線下基礎(chǔ)沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進(jìn)行微量的調(diào)整。客運(yùn)專線扣件技術(shù)條件中規(guī)定扣件的軌距調(diào)整量為±10mm，高低調(diào)整量－4、＋26mm，因此用于施工誤差的調(diào)整量非常小，這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴(yán)格的要求。
7、高鐵工程高程控制測量精度：
1、勘測高程控制網(wǎng)應(yīng)優(yōu)先采用二等水準(zhǔn)測量，困難時(shí)可采用四等水準(zhǔn)測量。
2、分兩階段實(shí)施水準(zhǔn)測量時(shí)，線下工程施工完成后，全線按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，應(yīng)允許對線路縱斷面進(jìn)行調(diào)整，即利用貫通的二等水準(zhǔn)對線下工程高程進(jìn)行測量，然后重新設(shè)計(jì)縱斷面。
3、當(dāng)線下工程為橋隧相連時(shí)，線路縱斷面調(diào)整余地較小，此時(shí)應(yīng)在工程施工前按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。
5、絕對定位概念：
使軌道的幾何參數(shù)與設(shè)計(jì)的目標(biāo)位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現(xiàn)出軌道在空間中的位置和標(biāo)高，根據(jù)軌道的功能和與周圍相鄰建筑物的關(guān)系來確定，由其空間坐標(biāo)進(jìn)行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過由各級平面高程控制網(wǎng)組成的測量系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標(biāo)、高程相匹配協(xié)調(diào)。由此可見，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網(wǎng)。
8、尺度統(tǒng)一：
客運(yùn)專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標(biāo)反算的邊長值與現(xiàn)場實(shí)測值應(yīng)一致，即所謂的尺度統(tǒng)一。由于地球面是個(gè)橢球曲面，地面上的測量數(shù)據(jù)需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時(shí)，不可避免會(huì)產(chǎn)生變形。采用國家3°帶投影的坐標(biāo)系統(tǒng)，在投影帶邊緣的邊長投影變形值達(dá)到340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統(tǒng)性。從理論上來說，邊長投影變形值越小越有利。因此規(guī)定客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量控制網(wǎng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。
9、短波效應(yīng)
沒有考慮軌道施工對測量控制網(wǎng)的精度要求，軌道的鋪設(shè)是按照線下工程的施工現(xiàn)狀，采用相對定位的方法進(jìn)行鋪設(shè)。即軌道的鋪設(shè)是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的平順性，沒有采用坐標(biāo)對軌道進(jìn)行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長波不平順性無法解決。對于客運(yùn)專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，如果僅采相對定位的方法進(jìn)行鋪軌控制，而不采用坐標(biāo)進(jìn)行絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設(shè)計(jì)要求。現(xiàn)用一個(gè)彎道為例作一簡要說明：我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。現(xiàn)有一半徑為2800m（時(shí)速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時(shí)若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當(dāng)軌向偏差為0時(shí)，R=2800m；當(dāng)軌向偏差為+3mm時(shí)，R=2397m；當(dāng)軌向偏差為-3mm時(shí)，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設(shè)中已暴露出來，即一個(gè)大彎道由幾個(gè)不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。
由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴(yán)密的，因此必須采用相對控制與坐標(biāo)絕對控制相結(jié)合的方法來進(jìn)行軌道鋪軌控制。
客運(yùn)專線無碴軌道鐵路首級高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準(zhǔn)測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。
電子測量技術(shù)基礎(chǔ)總結(jié) 篇8
京滬高速鐵路主要采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速380 km，初期運(yùn)營時(shí)速300 km。為達(dá)到這一要求，在設(shè)計(jì)和施工中對線路的平順性要求相當(dāng)高，測量工作的地位尤為重要，而健全的組織管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格的規(guī)章制度，科學(xué)的實(shí)施方案，合格的人員、設(shè)備是圓滿完成一項(xiàng)測量工作的前提。
第一章測量組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置
一、高速鐵路測量工作共分局指揮部、工區(qū)項(xiàng)目部和作業(yè)組三級進(jìn)行管理圖1測量組織機(jī)構(gòu)圖
1、根據(jù)施工進(jìn)度，局指揮部適時(shí)建立各施工階段的測量工作領(lǐng)導(dǎo)小組，如線下工程測量工作領(lǐng)導(dǎo)小組、無砟軌道測量領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道精調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組等，組長由副經(jīng)理擔(dān)任。
2、局指揮部成立測量隊(duì)，配置八名專業(yè)測量人員，其中高級測量工程師二人，工程師三人，技師三人。
3、各工區(qū)成立測量分隊(duì)，人員按照工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)每公里不少于一名專業(yè)測量人員進(jìn)行配置。最小的測量分隊(duì)，專業(yè)測量人員也不能少于六人，其中測量工程師不少于二人。
4、工區(qū)測量作業(yè)組，各工區(qū)根據(jù)工程進(jìn)展情況組建各施工階段測量作業(yè)組，人員按照各施工階段的具體情況配置，一般每個(gè)測量作業(yè)組配置專業(yè)測量人員三名。
二、各級測量機(jī)構(gòu)工作職責(zé)
1、局指揮部測量工作領(lǐng)導(dǎo)小組，總體負(fù)責(zé)全局管段內(nèi)測量工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，負(fù)責(zé)測量部門與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，在局指揮部測量隊(duì)的協(xié)助下制定、簽署各項(xiàng)管理制度和專項(xiàng)測量方案。
2、局指揮部測量隊(duì)職責(zé)：
①負(fù)責(zé)組織CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)及二等水準(zhǔn)點(diǎn)的定期復(fù)測工作。
②負(fù)責(zé)組織實(shí)施CPⅢ控制網(wǎng)的建網(wǎng)和定期復(fù)測工作。
③負(fù)責(zé)全局管段內(nèi)測量數(shù)據(jù)的計(jì)算、復(fù)核工作。
④負(fù)責(zé)編制局管段內(nèi)各施工階段的專項(xiàng)測量方案。
⑤負(fù)責(zé)對各工區(qū)測量工作進(jìn)行技術(shù)交底及培訓(xùn)。
⑥負(fù)責(zé)對各工區(qū)測量工作進(jìn)行復(fù)核。
3、工區(qū)項(xiàng)目部測量分隊(duì)職責(zé)：
①負(fù)責(zé)組織實(shí)施各級控制網(wǎng)的建網(wǎng)、復(fù)測及相關(guān)工作。
②負(fù)責(zé)組織實(shí)施管段內(nèi)各施工階段的測量工作。
③負(fù)責(zé)測量資料的收集、整理、保管和移交，按時(shí)完成測量總結(jié)和報(bào)告。編制各自管段內(nèi)的測量方案和測量計(jì)劃，建立儀器設(shè)備臺帳，負(fù)責(zé)所使用儀器設(shè)備的定期檢查和檢定；
④完成局指揮部測量隊(duì)交辦的其他測量工作。
4、工區(qū)項(xiàng)目部各測量作業(yè)組職責(zé)：
①負(fù)責(zé)各施工階段測量工作的具體實(shí)施；
②負(fù)責(zé)測量相關(guān)資料的收集、整理；
③負(fù)責(zé)對接收的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核；
④負(fù)責(zé)對所使用儀器的日常檢查和維護(hù)工作。
第二章測量制度建設(shè)
一、測量成果交接制度測量成果包括測量原始記錄，內(nèi)業(yè)成果，測量樁橛，點(diǎn)之記和各種精度分析、評定資料等。要做好測量成果交接工作。
1、與設(shè)計(jì)單位測量成果的交接局指揮部、各工區(qū)施工技術(shù)部門收到設(shè)計(jì)文件后，必須于開工前會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位到現(xiàn)場點(diǎn)交測量樁橛，補(bǔ)齊丟失、松動(dòng)的測量樁橛，辦理相應(yīng)手續(xù)。測量隊(duì)及時(shí)組織全線復(fù)測和貫通測量。復(fù)測完成后，一周內(nèi)向各工區(qū)辦理測量成果交接。
2、內(nèi)部控制測量成果交接及交接方式局指揮部組織完成的控制測量，須在完成后一周內(nèi)向使用控制測量成果的各工區(qū)辦理測量成果交接。工區(qū)應(yīng)核實(shí)成果內(nèi)容和現(xiàn)場樁橛實(shí)際情況，并在接收成果后一個(gè)月內(nèi)將復(fù)核情況上報(bào)測量隊(duì)。
3、竣工測量成果移交工程竣工后，根據(jù)有關(guān)要求完成竣工測量樁橛、標(biāo)志樁、測量標(biāo)志、永久水準(zhǔn)基點(diǎn)的設(shè)置和測量，各項(xiàng)成果必須滿足規(guī)范要求。
4、交接范圍：
（1）CPI、CPII、CPIII、GRP、水準(zhǔn)基點(diǎn)以及各種加密控制樁點(diǎn)等。
（2）控制樁坐標(biāo)資料、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程資料、曲線要素資料、逐樁坐標(biāo)計(jì)算資料、點(diǎn)之記，所有控制測量樁橛精度評定資料等。
5、交接要求
（1）樁位交接必須按測量資料和交接樁表在現(xiàn)場逐點(diǎn)交接。交點(diǎn)時(shí)，樁橛標(biāo)志應(yīng)核實(shí)無誤且樁點(diǎn)穩(wěn)固方可接受，對松動(dòng)或破壞、丟失的樁橛，應(yīng)由交方補(bǔ)齊。交接的樁橛應(yīng)向管區(qū)外延伸至少2個(gè)樁。
（2）交接要做好詳細(xì)記錄，各種數(shù)據(jù)要反復(fù)核準(zhǔn)。
（3）樁位標(biāo)志要明顯，符合規(guī)定，刻畫工整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，交接時(shí)必須附有必要的說明資料。
（4）交接的坐標(biāo)資料必須真實(shí)、精確，接收單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，復(fù)核無誤后方能正式采用。
二、測量數(shù)據(jù)管理制度
1、線路理論坐標(biāo)管理
(1)對各工區(qū)能夠獨(dú)立計(jì)算的坐標(biāo)數(shù)據(jù)(如樁基、承臺坐標(biāo)等)，首先由各工區(qū)測量分隊(duì)工程師進(jìn)行計(jì)算，工區(qū)總工程師進(jìn)行復(fù)核；工區(qū)復(fù)核無誤后報(bào)局指測量隊(duì)再次進(jìn)行獨(dú)立復(fù)核，測量隊(duì)復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理組專業(yè)測量監(jiān)理工程師審批；只有通過審批的坐標(biāo)數(shù)據(jù)才能用于現(xiàn)場測量。該數(shù)據(jù)一式三份，各方審核、簽署完畢后監(jiān)理、局測量隊(duì)、工區(qū)各一份。
(2)對工區(qū)無法計(jì)算的坐標(biāo)數(shù)據(jù)（如精調(diào)數(shù)據(jù)等），由測量隊(duì)負(fù)責(zé)利用符合規(guī)定的軟件進(jìn)行計(jì)算。測量隊(duì)的數(shù)據(jù)計(jì)算由兩個(gè)人進(jìn)行獨(dú)立操作計(jì)算，經(jīng)比對、復(fù)核無誤后報(bào)監(jiān)理審批，最后才能下發(fā)各工區(qū)使用。該數(shù)據(jù)一式兩份，各方審核、簽署完畢后監(jiān)理、局測量隊(duì)各一份，復(fù)印件下發(fā)各工區(qū)。
(3)各工區(qū)對接收的坐標(biāo)數(shù)據(jù)必須進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即反饋到局指測量隊(duì)，由測量隊(duì)對問題進(jìn)行分析處理。
(4)杜絕現(xiàn)場不進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核，而直接進(jìn)行測量的一切行為。
2、各級控制網(wǎng)測量數(shù)據(jù)管理。
(1)對各工區(qū)自己完成的控制網(wǎng)，如線下工程施工控制網(wǎng)，各工區(qū)將技術(shù)總結(jié)報(bào)告和原始數(shù)。
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