船廠實(shí)習(xí)周記
時(shí)間不知不覺(jué)，我們后知后覺(jué)，轉(zhuǎn)眼一周又結(jié)束了，一周的時(shí)間，想必你學(xué)習(xí)了很多新技巧，此時(shí)此刻我們需要寫一篇周記了。快來(lái)參考周記是怎么寫的吧，以下是小編為大家收集的船廠實(shí)習(xí)周記，歡迎大家分享。
周記一
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒(méi)有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時(shí)間里，發(fā)放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個(gè)STX員工，在船廠內(nèi)應(yīng)該履行的義務(wù)和職責(zé)。
在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進(jìn)行入職人員培訓(xùn)，還有給我們分部門，我被分到了機(jī)裝1team，這個(gè)時(shí)候我并不知道機(jī)裝是做甚么的，其他的同學(xué)有的被分到了船裝或者試航，當(dāng)然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓(xùn)后我們下個(gè)星期就會(huì)被分到具體的每個(gè)部門，去工作了，很好奇機(jī)裝到底是做甚么的。
希望能學(xué)到知識(shí)和專業(yè)有關(guān)，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準(zhǔn)時(shí)。
周記二
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第二周，我們被具體分到了每個(gè)部門進(jìn)行實(shí)習(xí)，我們被一個(gè)社員，帶到了stx機(jī)裝一team的現(xiàn)場(chǎng)辦公室，然后我們這些人被分成了三個(gè)小組，然后我還被選為了小組長(zhǎng)，剛來(lái)到這里，我們并沒(méi)有被帶上船這一周我們只學(xué)習(xí)了社歌，喊安全口號(hào)，然后就是領(lǐng)到了勞保鞋，安全帶，安全帽。
最有意思的是我們還要做廣播體操，其實(shí)還是挺累的，不過(guò)，過(guò)后想來(lái)其實(shí)挺有道理的，為我們以后高強(qiáng)度的工作，打下好的基礎(chǔ)了呢。
在經(jīng)過(guò)一周的培訓(xùn)后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機(jī)艙，具體的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了機(jī)裝××班。
周記三
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第三周，我們上到的是，d1081號(hào)船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負(fù)責(zé)的區(qū)域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負(fù)責(zé)lp和as管路的安裝，以及淡水艙內(nèi)通裝件的安裝，
因?yàn)槲沂莿倎?lái)的緣故什么也不會(huì)，班長(zhǎng)就叫我們保護(hù)好自己就可以了，然后，認(rèn)真的看同事們是怎樣去做的。
在之后的時(shí)間里，我們?yōu)槔蠁T工找螺絲，打磨等事情，當(dāng)然除了這些我們好像什么也不會(huì)，這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里的一些東西是多么的用途不大啊，
這一周里，我們比沒(méi)有很多的去工作，只是認(rèn)識(shí)了身邊的我同事。真不知什么時(shí)候，我才能去上手工作。
周記四
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我們的上班時(shí)間被提前了一個(gè)小時(shí)，這個(gè)星期我記住了一個(gè)重要的知識(shí)點(diǎn)，那就是45號(hào)以上的管子，上夾環(huán)要加雙帽，油柜里的夾環(huán)也要是雙帽，
我們組被叫到機(jī)艙里安裝as管線，并且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線的英語(yǔ)簡(jiǎn)稱，很實(shí)用。越來(lái)越發(fā)現(xiàn)英語(yǔ)很重要。每天看到機(jī)艙里的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說(shuō)的都是專業(yè)的術(shù)語(yǔ)，感覺(jué)自己什么也不懂，很沒(méi)面子，自信心受到了很大的打擊。應(yīng)定要好好努力，對(duì)得起自己啊，
周記五
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領(lǐng)導(dǎo)考慮到我們什么也不會(huì)的情況，就專門為我們組織了一次學(xué)習(xí)，關(guān)于焊接和乙炔割刀，剛開(kāi)始練的.時(shí)候，我很怕他會(huì)傷到自己，就是不敢開(kāi)大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當(dāng)然自己也不是很開(kāi)心啦。除了努力我還能怎么說(shuō)呢。
虛心的接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)吧，你的動(dòng)手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時(shí)間，就會(huì)去練一會(huì)割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。
17號(hào)是周六，放假在宿舍查了一些和關(guān)系有關(guān)的資料，為寫周記用，更為以后的工作留著。
周記六
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運(yùn)輸船，他沒(méi)有主發(fā)動(dòng)機(jī)，只有發(fā)電機(jī)，也沒(méi)有軸，我們組被分到了船尾里的泵機(jī)間里，
管系裝配知識(shí)，安裝的管子、閥門及管件等應(yīng)對(duì)照相應(yīng)圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應(yīng)堆放在環(huán)境清潔的場(chǎng)所。
鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應(yīng)光滑，如在裝焊時(shí)局部受到損傷應(yīng)及時(shí)用富鋅底漆補(bǔ)涂。管子連接機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與設(shè)備的對(duì)應(yīng)接口是否一致，并檢查設(shè)備接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應(yīng)視實(shí)際情況，進(jìn)行局部清潔或拆卸清洗，在達(dá)到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與閥門和其他管件的對(duì)應(yīng)接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進(jìn)行局部或全部清潔，在達(dá)到要求后，才能提交安裝。
周記七
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第七周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因?yàn)榇岸嗍褂弥赜妥鳛槿剂希欢赜捅容^粘稠，不易流動(dòng)，所以需要加熱。
關(guān)于加熱盤管，加熱盤管可以通過(guò)設(shè)計(jì)裝在新的空氣處理機(jī)組內(nèi)作為燃?xì)饧訜岜P管，也可以裝在風(fēng)道上作為風(fēng)道加熱器。當(dāng)已有的使用機(jī)組送風(fēng)的采暖系統(tǒng)計(jì)劃取消中央鍋爐房而變成獨(dú)立燃?xì)獠膳瘯r(shí)，RHC燃?xì)饧訜岜P管就可以裝在機(jī)組內(nèi)或風(fēng)道上取代原來(lái)的蒸汽或熱水加熱盤管。
在這一周里，我知道油柜里其實(shí)，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質(zhì)量，沒(méi)有氣孔等。
周記八
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第八周，這一周心情有些復(fù)雜哦，因?yàn)轳R上就快過(guò)年了，盼著回家，所以就寫一些，關(guān)于管系的知識(shí)吧。
管系安裝必須按圖紙進(jìn)行，管子的排列應(yīng)盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應(yīng)在20㎜以上，允許極限大10㎜，對(duì)于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在20㎜以上。下列管子與電纜的距離應(yīng)一般在100㎜以上。a)蒸汽管子絕緣層外表;b)非水隔層絕緣的排氣管外表;c)工作壓力9.8MPa(100㎏/㎝2)以上的高壓空氣管。空氣、透氣管應(yīng)盡量確保無(wú)冷凝水留現(xiàn)象產(chǎn)生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設(shè)的透氣管高度要求應(yīng)符合要求。
測(cè)量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時(shí)，則應(yīng)弧順、緩和，使測(cè)量工具(如測(cè)深尺)能順利通過(guò)。
周記九
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第九周，心情還好希望有更多的進(jìn)步。固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。在法蘭連接時(shí)，螺栓、螺母的旋緊，應(yīng)按螺栓的分布，進(jìn)行均勻的逐步固緊。一般按對(duì)角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統(tǒng)的高壓管，高壓空氣管使用高強(qiáng)度鋼。
開(kāi)孔和補(bǔ)強(qiáng)，船上現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)孔，應(yīng)先劃線畫(huà)開(kāi)孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長(zhǎng)檢驗(yàn)、作業(yè)長(zhǎng)檢驗(yàn)認(rèn)可后開(kāi)孔。開(kāi)孔后打磨。開(kāi)割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應(yīng)使用圓規(guī)割刀切割。開(kāi)孔后應(yīng)打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開(kāi)孔在劃線后應(yīng)報(bào)品質(zhì)保障部認(rèn)可后進(jìn)行開(kāi)孔。開(kāi)孔時(shí)應(yīng)注意安全，要防止因明火作業(yè)而引起火警的可能。
周記十
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第十周，在這周里我們學(xué)習(xí)了，螺絲的規(guī)格，以及什么樣的螺絲，學(xué)要多大的扳手來(lái)擰等，
船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進(jìn)行分段預(yù)裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應(yīng)先找出管子安裝基準(zhǔn)，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺(tái))、肋骨、船舯或船體相關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸，確定管子的位臵進(jìn)行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。管端法蘭的連接應(yīng)同心。舷側(cè)接管在船上安裝時(shí)，應(yīng)在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應(yīng)涂富鋅漆。卡套接頭的安裝對(duì)卡套接頭有預(yù)裝要求的，應(yīng)編制專用工藝文件。卡套接頭的卡套與被連接管子之間的間隙，應(yīng)符合卡套接頭的技術(shù)要求。
周記十一
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第十一周，這個(gè)時(shí)候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因?yàn)槲乙矃⑴c到其中了
管子支架應(yīng)布臵在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應(yīng)密一點(diǎn)。密封墊片的安裝，密封墊片嚴(yán)格按管路系統(tǒng)規(guī)定的墊片材質(zhì)安裝。密封墊片安裝時(shí)應(yīng)保證墊片與法蘭規(guī)格相一致，一對(duì)法蘭之間只能放臵一張墊片。緊固件的固定法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場(chǎng)合。發(fā)黑處理的螺栓和螺母用在油艙內(nèi)的管子。當(dāng)法蘭面平行船體基線時(shí)，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。
管路的安裝，一定要用心，不然會(huì)返工的。
周記十二
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第十二周，這周返家，照例看一些管系知識(shí)吧。管子安裝前，應(yīng)檢查管內(nèi)清潔，如管子內(nèi)壁有銹蝕，應(yīng)及時(shí)予以清除。安裝后的管路要防止異物進(jìn)入，末端應(yīng)予封口，保持管內(nèi)清潔。主機(jī)滑油循環(huán)管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進(jìn)行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補(bǔ)償。艙柜空氣管安裝應(yīng)保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現(xiàn)。無(wú)水封的便器和水池的泄放管路應(yīng)設(shè)S彎頭。管路的傾斜度為2°～3°。有條件的地方，應(yīng)盡量增加疏通接頭。在管子彎頭處附近設(shè)臵法蘭時(shí)，一般情況下法蘭不應(yīng)嵌入管子的彎曲部分。中間有90°彎角的管子，應(yīng)避免出現(xiàn)彎角管子兩邊較長(zhǎng)和等長(zhǎng)的現(xiàn)象。在船體分段連接處、單元連接處和設(shè)備連接處一般應(yīng)設(shè)臵嵌補(bǔ)管(合攏管)。嵌補(bǔ)管長(zhǎng)度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應(yīng)為錯(cuò)開(kāi)型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀閥、旋塞及濾器的安裝位臵，應(yīng)設(shè)在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布臵時(shí)，操縱手輪的間距應(yīng)在30㎜以上。當(dāng)閥件布臵于花鐵板之下時(shí)，其操縱手輪應(yīng)與花鐵板平行，且應(yīng)在其對(duì)應(yīng)的花鐵板上開(kāi)孔并設(shè)臵活絡(luò)蓋板。
周記十三
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第十三周，放假結(jié)束，回到大連，又要開(kāi)始工作，在大連stx的這段實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們開(kāi)始懂得責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書(shū)所能解決的，“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。
每次剛開(kāi)始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。
周記十四
這是來(lái)××島實(shí)習(xí)的第十四周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會(huì)很忙，海底門，這很重要，因?yàn)橐鯱T和MT，所以報(bào)了幾次，都沒(méi)有通過(guò)大家都好著急，努力啊，細(xì)心啊，
通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進(jìn)水閥。通海閥機(jī)構(gòu)原理包括一上殼在殼體中有一可向上運(yùn)動(dòng)的主閥件，其上部構(gòu)成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進(jìn)口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位臵時(shí)，該出口被封閉以阻止浸有本裝臵的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動(dòng)的伺服閥以使上腔與出口連通，該結(jié)構(gòu)是這樣的，即當(dāng)建立起連通時(shí)，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對(duì)壓力變化使后者離開(kāi)閥座，從而允許浸沒(méi)流體流入出口并基本上完全排出，浸沒(méi)流體流動(dòng)停止使主閥件返回其落座位臵，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時(shí)空氣滲入上腔，并且當(dāng)浸沒(méi)流體重新充注時(shí)，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設(shè)定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路。通過(guò)手輪或甲板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟閉閥門，以控制船外水進(jìn)入船內(nèi)，以供船上清潔衛(wèi)生和冷卻機(jī)器等用。
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