道路工程可行性研究報(bào)告
什么是研究報(bào)告
“研究報(bào)告包括多個(gè)行業(yè)，網(wǎng)站評(píng)價(jià)分析報(bào)告可以發(fā)揮多方面的作用：及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改善網(wǎng)站的問(wèn)題、為制定網(wǎng)站推廣策略提供決策依據(jù)專(zhuān)業(yè)人士的分析建議用于指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工作的開(kāi)展，檢驗(yàn)網(wǎng)站前期策劃及網(wǎng)站建設(shè)專(zhuān)業(yè)水平等等。 獲得專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)的分析建議，讓網(wǎng)站真正體現(xiàn)其網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值。”
道路工程可行性研究報(bào)告
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告馬上頭昏腦漲？下面是小編幫大家整理的道路工程可行性研究報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
道路工程可行性研究報(bào)告1
第一章工程概況
XX位于長(zhǎng)江下游的中心地帶，是XX省的省會(huì)城市，全省政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心, 是長(zhǎng)三角地區(qū)重要核心城市之一, 也是長(zhǎng)江流域四大中心城市之一。交通方面，XX、XX、XX三條鐵路干線(xiàn)在此交匯，XX高速公路從這里貫穿蘇南，XX港位于長(zhǎng)江下游的黃金水道，XX國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)覆蓋國(guó)內(nèi)外各主要地區(qū)及城市，是XX區(qū)重要的交通樞紐。
雨花臺(tái)區(qū)地處XX主城西南，長(zhǎng)江XX，雨花臺(tái)畔。全區(qū)面積XXX平方公里。總?cè)丝赬X萬(wàn)人，其中常住人口XXX萬(wàn)人，暫住人口XXX萬(wàn)人，常住人口中非農(nóng)業(yè)人口XXX萬(wàn)人，城市化率達(dá)XX%。下轄寧X、X橋、XX橋、XX橋、XX橋、XX新村、X山7個(gè)街道和XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。
XX西路東延位于XX雨花臺(tái)區(qū)，隨著XX區(qū)城市建設(shè)不斷推進(jìn)，作為地域發(fā)展的配套工程，方便周邊居民的出行，加快XXX區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具有十分重要的作用。XX西路東延西起管道路，東至XX南路，道路全長(zhǎng)約XXXkm 。
第一節(jié) 編制依據(jù)
1、XXX區(qū)建設(shè)局委托書(shū)
2、《XX市城市總體規(guī)劃》（20XX——20XX）
3、XX市“十一五”規(guī)劃綱要
4、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投資（19XX）XX號(hào)文頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和參數(shù)》
第二節(jié) 研究范圍及過(guò)程
一、研究范圍
XX西路東延道路新建工程，起點(diǎn)位于管道路，終點(diǎn)與岱山南路相接。設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0+407.23～K0+918.56，工程全長(zhǎng)約XXXkm ，道路線(xiàn)形為直線(xiàn)型。
二、研究過(guò)程
我院于20XX年X月接受XXX區(qū)建設(shè)局關(guān)于XX西路東延道路新建工程設(shè)計(jì)任務(wù)委托；
20XX年X月底，會(huì)同區(qū)有關(guān)部門(mén)對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行了初步踏勘；
20XX年X月上旬，向等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了征詢(xún)及資料收集工作；
20XX年X月，進(jìn)行工可報(bào)告的編制工作。
第三節(jié) 主要結(jié)論
一、建設(shè)必要性
1、實(shí)施XXX路東延道路新建工程，對(duì)XXX區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開(kāi)發(fā)的前提和必要條件。
2、道路東側(cè)為在建的西善橋經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿(mǎn)足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。
3、道路西起管道路，東至岱山南路，周邊另有天保立交、綠洲東路等現(xiàn)狀道路，作為承擔(dān)項(xiàng)目所在地塊東西向主要交通流的重要通道，XX路東延的建成對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著重要作用。
二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
本工程為規(guī)劃城市次干道。
1、設(shè)計(jì)車(chē)速：40km/h。
2、設(shè)計(jì)荷載： BZZ—100
三、工程總體方案及道路工程
1、本工程道路路線(xiàn)走向根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線(xiàn)確定，路線(xiàn)走向基本是東西向。
2、規(guī)劃路道路紅線(xiàn)為XXm 。
3、道路豎向設(shè)計(jì)
道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要控制因素是周邊地塊的地坪標(biāo)高以及相交道路的標(biāo)高。
4、路面結(jié)構(gòu)
本次設(shè)計(jì)為道路新建工程。
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：
4cm 細(xì)粒式瀝青砼（AC －13C ）
8cm 中粒式瀝青砼（AC －20C ）
瀝青透層
30cm 二灰碎石
20cm 石灰土（12%）
機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)總厚度為62cm 。
（2）非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：
4cm 細(xì)粒式瀝青砼（AC －13C ）
6cm 中粒式瀝青砼（AC －20C ）
瀝青透層
20cm 二灰碎石
20cm 石灰土（12%）
非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)總厚度為50cm 。
瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強(qiáng)度低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)便于養(yǎng)護(hù)，本工程路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青砼路面。
（3）人行道路面結(jié)構(gòu)
10cm 細(xì)石砼（C15）
15cm 碎石墊層
人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為25cm 。
四、排水工程
1、雨水工程
(1)設(shè)計(jì)范圍
岱山西路東延道路新建工程全長(zhǎng)約0.511km 。
(2)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
a 、暴雨強(qiáng)度公式：采用南京市的暴雨強(qiáng)度公式 q=2989. 3(1+0. 671lg P ) (l/s·ha) 0. 8(t +13. 3)
b 、設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期P ＝1年
c 、綜合徑流系數(shù) ψ＝0.65
d 、降雨歷時(shí):t=t1+mt2 （min ）
m －延緩系數(shù)，2。
t1－地面集水時(shí)間，道路采用10min
e 、雨水設(shè)計(jì)流量Q ＝ψ·F ·q
F －匯水面積（ha ）
2、污水工程
(1)設(shè)計(jì)范圍
XX西路東延道路新建工程全長(zhǎng)約XXXkm 。
(2)設(shè)計(jì)原則
○1排水體制：采用雨、污分流的排水體制。
○2管道系統(tǒng)布置盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。
○3合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點(diǎn)高程，避免因照顧個(gè)別控制點(diǎn)而增加全線(xiàn)管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。
五、綠化工程
此次綠化設(shè)計(jì)工程范圍為人行道行道樹(shù)種植。
六、照明工程
1、設(shè)計(jì)范圍
XX西路東延道路新建工程全長(zhǎng)約XXXkm 。
2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
按建設(shè)部《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-20XX)，確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：車(chē)行道平均照度不低于10lx ，均勻度不低于0.35。
七、工程投資估算
工程總投資XXX萬(wàn)元，其中建安工程費(fèi)XXXX萬(wàn)元。
第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)的必要性
第一節(jié) 路網(wǎng)及道路規(guī)劃
1、區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃
XX臺(tái)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通便利。XX地區(qū)最大的賽虹橋立交，長(zhǎng)江三橋、地鐵總站，已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的亞洲第一大站——XX鐵路X等重要交通樞紐都位于此，京滬高速鐵路穿越于此，使XXX區(qū)成為連接華東、華中、華北、華南地區(qū)的重要交通樞紐。
XX經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目地塊北側(cè)有XX公路和繞城高速，以及XX鐵路。地塊西側(cè)有快速路繞越公路。項(xiàng)目地塊范圍內(nèi)主要有岱山西路、管道路、XX東路、XX南路、XX北路、XX中路、XX立交一期等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。其中XX立交一期工程已經(jīng)建設(shè)完成，XX西路和管道路為在建工程，其他道路均為規(guī)劃道路。XX東路、XX西路、XX南路、和XX北路四條城市次干道構(gòu)成一個(gè)環(huán)行的路網(wǎng)，管道路與XX中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔(dān)著該地塊主要的交通流。另外，規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來(lái)，形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。管道路西接綠洲東路，向東經(jīng)規(guī)劃中的XX東路后與XX公路相接，解決了該地塊南北向的交通出行問(wèn)題。XX西路北接天保立交一期工程，經(jīng)XX立交一期與繞城公路相接，通向市區(qū)及長(zhǎng)江三橋方向。XX東路向西與XX公路相接，和XX西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問(wèn)題。
目前，岱山西路工程已建設(shè)至管道路南側(cè)，但是與岱山南路之間還有約XXXm沒(méi)有實(shí)施。隨著岱山西路東延的實(shí)施，周邊路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿(mǎn)足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求，對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著重要作用。
道路工程可行性研究報(bào)告2
一、項(xiàng)目建設(shè)單位：
建設(shè)單位：XXXXXX村。
二、項(xiàng)目所在村基本情況
1、項(xiàng)目村行政區(qū)劃：項(xiàng)目所在村隸屬XX省XX市XXX鎮(zhèn)。
2、項(xiàng)目區(qū)自然條件：建設(shè)項(xiàng)目位于咸陽(yáng)市某某縣境內(nèi)，地處黃土高原，地勢(shì)北高南低，最高點(diǎn)是黑山，海拔XXX米；最低點(diǎn)為某某鎮(zhèn)坡龍頭溝谷，海拔XXX米。XX梁為屋脊?fàn)罘炙畮X，使整個(gè)地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區(qū)，南北兩側(cè)梁溝并列。以XX梁為軸線(xiàn)，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結(jié)合區(qū)。南部為渭河流域。兩條水系使整個(gè)地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴(yán)重。
全縣地貌分：中低山區(qū)、殘塬梁峁區(qū)、分割黃土塬區(qū)、底黃土塬區(qū)、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類(lèi)型。
建設(shè)項(xiàng)目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長(zhǎng)而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無(wú)霜期平均210天。冬季凍土最早在X月X日，最晚解凍在X月X日，最大凍土深度為XX厘米，凍土深度達(dá)XX厘米有X天。南部較北部解凍早。應(yīng)合理做好工程施工安排，以避免氣候?qū)こ痰牟焕绊憽?/p>
項(xiàng)目所在地XX縣境降水北部多于南部，南北相差XX毫米。平均降水量為XXX—XXX毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個(gè)月，總降水XXX。各季風(fēng)向隨大氣環(huán)流影響較大，以東南風(fēng)為主。春季風(fēng)速最大，平均2.3—2.7米/秒。
對(duì)工程有影響的自然災(zāi)害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對(duì)公路施工和交通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不利影響。
建設(shè)項(xiàng)目境內(nèi)頁(yè)梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁(yè)梁以南，除三岔河流入X河外，X詩(shī)河、X西河、XX溝等均由北向南流入X河。頁(yè)梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長(zhǎng)度在XXX米以上的溝谷XXX條，總長(zhǎng)度XXX公里，溝谷密度為每平方公里XXX條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個(gè)別為扇形或圓形。
由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數(shù)為0.1最大暴雨量50毫米。
徑流和降雨量的年內(nèi)變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個(gè)月。流域內(nèi)溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過(guò)河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴(yán)重，年平均懸移質(zhì)模數(shù)500—1000噸/平方公里。7、8、9三個(gè)月和暴雨季節(jié)，輸沙量更甚。
地下水的補(bǔ)給，主要通過(guò)降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區(qū)有灰?guī)r水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米。基巖裂隙水埋深在250—300米之間。
全縣境內(nèi)的地表水主要由X河、XX河、XX河、XX河流域，徑流總量的90%由降水補(bǔ)給，10%由泉水補(bǔ)給。
工程沿線(xiàn)地下水在不同地形及不同時(shí)間分布不均。基巖裂隙水受構(gòu)造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內(nèi)，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎(chǔ)面上。最高埋深XX米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。
3、項(xiàng)目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約XXKm處。
4、其他情況：全村共X村民小組，XXX戶(hù)、XXX人，貧困人口XX戶(hù)XXX人，共有耕地面積XXX畝。該村以糧食、蘋(píng)果、畜牧業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，20XX年群眾人均純收入為XXXX元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路XX條長(zhǎng)XXX米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴(yán)重制約著該村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活水平的提高。
三、編制依據(jù)：
1、XX市發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》
2、《XX省以工代賑實(shí)施細(xì)則》
3、《X省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
4、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
5、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》
6、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計(jì)價(jià)依據(jù)》
7、交通部頒發(fā)的公路工程分項(xiàng)指標(biāo)
8、建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料
四、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
“十二五”是國(guó)家深化改革，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，推動(dòng)新農(nóng)村農(nóng)村建設(shè)工作的重要時(shí)期，十八大以來(lái)，XX縣各級(jí)政府把農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“三農(nóng)”工作的重點(diǎn)，高度重視并納入“十二五”規(guī)劃付諸實(shí)施。本項(xiàng)目建設(shè)具有十分重要的意義，是完全必要的。
1、是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。
中央和國(guó)務(wù)院從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，作出了西部大開(kāi)發(fā)和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村這一戰(zhàn)略決策，把經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重心轉(zhuǎn)向西部，把工作的重點(diǎn)放在“三農(nóng)”問(wèn)題上，加大投資力度，以改善西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高人民群眾的物質(zhì)文化生活水平。這對(duì)某某農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)難得機(jī)遇，因此，建設(shè)該項(xiàng)目是適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。
2、是建設(shè)某某經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的需要。
某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產(chǎn)、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環(huán)境和發(fā)展條件限制，長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，尤其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)落后，產(chǎn)品銷(xiāo)售困難，村域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，群眾物質(zhì)文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后。因此，某某縣把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的重點(diǎn)來(lái)抓，以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、加速資源優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于建設(shè)某某經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣具有十分重要的`作用。
3、是推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，加快農(nóng)村群眾脫貧致富奔小康的需要。
某某縣是全國(guó)貧困縣，因自然、歷史和社會(huì)等原因，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相對(duì)比較落后，農(nóng)民收入和城鎮(zhèn)居民生活水平始終低于全國(guó)、全省水平，雖然近年來(lái)有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)民增產(chǎn)增收的制約因素。“要想富，先修路”已成為某某干部群眾尤其是農(nóng)村群眾的共識(shí)。公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)資源的合理開(kāi)發(fā)和充分利用，農(nóng)民生產(chǎn)積極性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項(xiàng)生產(chǎn)成本、運(yùn)輸費(fèi)用降低產(chǎn)生的效益等。
因此，建設(shè)本項(xiàng)目，對(duì)改善農(nóng)村交通條件，促進(jìn)農(nóng)村果畜發(fā)展、提高農(nóng)民收入，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善農(nóng)村環(huán)境品質(zhì)，提升農(nóng)村整體形象將產(chǎn)生顯著的作用，也必將對(duì)提高農(nóng)民生活水平，縮小城鄉(xiāng)差距，推進(jìn)建設(shè)小康社會(huì)產(chǎn)生巨大影響。
4、是強(qiáng)化縣域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)整體服務(wù)水平的需要。
近年來(lái)，隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，某某農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐不斷加快，農(nóng)村相互之間以及與外界的經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，農(nóng)民對(duì)人居環(huán)境的改善，生活水平的提高欲望愈來(lái)愈高。為了滿(mǎn)足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之需要，某某縣積極爭(zhēng)取國(guó)家加大農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一系列優(yōu)惠政策，先后建成了一批農(nóng)村重點(diǎn)公路交通項(xiàng)目，使某某縣公路交通運(yùn)輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農(nóng)村公路路網(wǎng)密度、通達(dá)深度不夠，布局不盡合理，等級(jí)、結(jié)構(gòu)、路況差等問(wèn)題還相當(dāng)嚴(yán)重，影響縣域公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展。因此，建設(shè)該項(xiàng)目對(duì)于強(qiáng)化某某公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)布局，加快“源頭”建設(shè)，提高路網(wǎng)服務(wù)水平和整體效益意義重大。
公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)資源的合理開(kāi)發(fā)和充分利用，農(nóng)民生產(chǎn)積極性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項(xiàng)生產(chǎn)成本、運(yùn)輸費(fèi)用降低產(chǎn)生的效益等。
五、項(xiàng)目建設(shè)的可行性
推進(jìn)城鎮(zhèn)化，既是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)必須完成的歷史任務(wù)，也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要任務(wù)是優(yōu)化城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加快該縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。項(xiàng)目的建設(shè)將大大促進(jìn)該村的開(kāi)發(fā)建設(shè)，拓展第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力，有利于加快農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，增加農(nóng)民收入，縮小城鄉(xiāng)差距。通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，有利于優(yōu)化資源配臵，提高效率，引導(dǎo)各類(lèi)發(fā)展主體向城鎮(zhèn)聚集，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)后，隨著道路周邊的開(kāi)發(fā)，將加快非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成為帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮和推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的又一重要力量，發(fā)揮地域性經(jīng)濟(jì)、文化及各種社會(huì)化服務(wù)中心的作用，并對(duì)周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)起到重要的示范和帶動(dòng)作用，它的建設(shè)是可行的。
1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農(nóng)田、工期短，當(dāng)?shù)厝罕姄碜o(hù)，縣、鄉(xiāng)政府及公路等有關(guān)部門(mén)大力支持，有利項(xiàng)目圓滿(mǎn)完成。
2、該項(xiàng)目建設(shè)符合某某縣農(nóng)村公路規(guī)劃的。
4、該項(xiàng)目建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民脫貧的需要，該項(xiàng)目的建設(shè)成降低當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運(yùn)輸?shù)某杀荆岣弋a(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有利于引進(jìn)外地資金和技術(shù)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源，旅游資源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的開(kāi)發(fā)，將產(chǎn)生極大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
六、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容：水泥混凝土道路硬化XXXkm。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。
七、項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)：
根據(jù)《XX省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，并結(jié)合該村交通狀況及發(fā)展的需要，本項(xiàng)目擬按照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、 計(jì)算行車(chē)速度：X公里/小時(shí)。
2、 路面類(lèi)型：Xcm厚XX水泥混凝土路面
3、 路面寬度：Xm
4、 路基寬度：Xm
5、 10%石灰土基層寬度：Xm
6、 最大縱坡：X%
7、 曲線(xiàn)半徑：極限最小半徑XXm,一般最小半徑XXm。
8、 停車(chē)視距：XXm
主要工程量表及計(jì)算依據(jù)
八、總投資和資金來(lái)源：
1、估算說(shuō)明：
該項(xiàng)目為咸陽(yáng)市XX縣20XX年以工代賑項(xiàng)目，道路全長(zhǎng)XXXkm，可解決該村部分群眾出行困難及生產(chǎn)銷(xiāo)售困難問(wèn)題。
1.1編制依據(jù)
（1）、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》
（2）、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計(jì)價(jià)依據(jù)》
（3）、交通部頒發(fā)的《公路工程分項(xiàng)指標(biāo)》
（4）、某某縣建筑材料價(jià)格表
1.2建設(shè)投資估算的原則和標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)
（1）材料價(jià)以咸陽(yáng)市造價(jià)信息網(wǎng)發(fā)布的某某縣2014年2季度建筑材料價(jià)格編制。
（2）人工費(fèi)根據(jù)陜交函〔2012〕419號(hào)規(guī)定公路工程生產(chǎn)工人人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按45.04元/工日計(jì)算。
（3）其他材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)按《公路工程估算編制辦法》規(guī)定記列。
（4）其他工程費(fèi)率：根據(jù)《公路工程估算指標(biāo)》附錄一規(guī)定記取。
（5）其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)等按照部頒費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)612號(hào)文件規(guī)定記取。
（6）施工技術(shù)裝備未記列。
（7）建設(shè)單位管理費(fèi)未計(jì)列。
（8）勘察設(shè)計(jì)費(fèi)未計(jì)列。
2、投資估算和資金來(lái)源
投資估算該工程總造價(jià)XXXXX元（詳細(xì)估算見(jiàn)附表），其中申請(qǐng)國(guó)家以工代賑資金XXXXX元，群眾自籌資金XXX
九、施工組織和工期
1、組織領(lǐng)導(dǎo)：
成立該項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指揮項(xiàng)目的實(shí)施工作，以確保工程施工順利進(jìn)行。
2、施工力量：
工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊(duì)和路面施工隊(duì)；裝備ZL50裝載機(jī)一臺(tái)，T75推土機(jī)1臺(tái)，YZ12-15光輪壓路機(jī)一臺(tái)，水泥混凝土拌和攤鋪設(shè)備一套，翻斗車(chē)5輛。
3、質(zhì)量保證措施：
3.1建立健全質(zhì)量保證體系，全面加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。
3.2嚴(yán)格按照施工程序和施工工藝施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查。
3.3嚴(yán)格按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢與驗(yàn)收。
4、工期保證措施：
4.1配備強(qiáng)有力的施工隊(duì)伍和先進(jìn)的施工設(shè)備，采取先進(jìn)的施工工藝和切實(shí)可行的施工方案，以提高作業(yè)效率。
4.2成立高效、務(wù)實(shí)、精干的施工管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化施工管理和工程調(diào)度，經(jīng)常平衡隊(duì)與隊(duì)之間和分項(xiàng)工程之間的進(jìn)度，以減少窩工。凡能平行作業(yè)的盡量安排平行作業(yè)。
4.3備好施工用的材料。開(kāi)工前，大宗材料備料在40%以上。
5、安全保證措施
5.1施工單位應(yīng)設(shè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)與專(zhuān)職安全員，具體負(fù)責(zé)施工期間的安全管理工作。
5.2加強(qiáng)施工期間安全宣傳和教育，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。
5.3加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。
5.4設(shè)置安全警示標(biāo)志和專(zhuān)職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。
6、環(huán)境保障措施
環(huán)境保護(hù)措施與投資在選線(xiàn)時(shí)對(duì)生態(tài)敏感點(diǎn)，盡量采取避讓的措施。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施加強(qiáng)邊坡的防護(hù)和排水工程，加強(qiáng)植樹(shù)綠化，使水質(zhì)的污染減少到最小程度工程設(shè)計(jì)時(shí)盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對(duì)沿線(xiàn)土、石方的調(diào)運(yùn)，以及不可避免的廢方堆放應(yīng)做好設(shè)計(jì)，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農(nóng)田。
增加擋墻等防護(hù)工程，保護(hù)路基，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。根據(jù)地質(zhì)水文情況，邊坡坡頂應(yīng)做好截水溝，以及路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。合理安排施工進(jìn)度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護(hù)好原有森林植被。采用工程防護(hù)與生物防護(hù)相結(jié)合的措施，穩(wěn)定邊坡，美化環(huán)境。環(huán)保投資由項(xiàng)目村自籌解決。
項(xiàng)目施工基本按原路線(xiàn)走向，依照不拆遷，不占耕地的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，項(xiàng)目施工與營(yíng)運(yùn)遵守相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)，不會(huì)對(duì)環(huán) 境產(chǎn)生污染，基本不破壞原有環(huán)境。
7、建設(shè)計(jì)劃
本項(xiàng)目計(jì)劃工期20天。
十、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析
通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目實(shí)施村每年可增收3.3萬(wàn)元，靜態(tài)投資回收期6年。在使用期內(nèi)能收回投資，經(jīng)濟(jì)上是可行的。
項(xiàng)目實(shí)施區(qū)農(nóng)民人均收入較低，通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)如下社會(huì)效益，使農(nóng)民增收。
1、該項(xiàng)目建設(shè)總用工可為該村帶來(lái)勞務(wù)收入，解決該村群眾就業(yè)問(wèn)題。
2、該項(xiàng)目建設(shè)所用材料可帶動(dòng)地區(qū)原材料開(kāi)采、加工及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。
3、激活農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，增加農(nóng)民收入，產(chǎn)生的直接效益使項(xiàng)目區(qū)收益人口人均增收達(dá)XXX元/年。
4、為農(nóng)民脫貧創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。
5、資源能得到有效的開(kāi)發(fā)和利用，成為農(nóng)民增加收入新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
6、改善了項(xiàng)目區(qū)招商引資環(huán)境，利用外資和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)和增加農(nóng)民收入。項(xiàng)目區(qū)
生活水平比較貧困的原因有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項(xiàng)目的實(shí)施不僅能改善交通環(huán)境，而且更重要的是能使該區(qū)域的群眾有更多的機(jī)會(huì)接觸外界致富信息，使觀(guān)念更新，使鄉(xiāng)村道路變成致富路。
十一、建后管理措施
項(xiàng)目建成交工使用，后期維護(hù)和保養(yǎng)將有村組進(jìn)行負(fù)責(zé)，道路各段的保養(yǎng)維護(hù)劃分到個(gè)人，主要完成以下工作：
1、路基保養(yǎng)
整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統(tǒng)通暢；清除擋土墻、邊坡、護(hù)欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動(dòng)石塊以及路緣帶的修理。
2、路基保養(yǎng)
清除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實(shí)維持交通。砂土路刮平，修理車(chē)槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補(bǔ)磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養(yǎng)護(hù)。
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