工程實(shí)習(xí)日記15篇
有趣的一天又要結(jié)束了，相信大家一定感觸頗深吧，何不趁現(xiàn)在趕緊寫一篇日記。日記怎么寫才合適呢？下面是小編整理的工程實(shí)習(xí)日記，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程實(shí)習(xí)日記1
20xx年x月12日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：今天是工程測(cè)量實(shí)習(xí)的第一天，主要是老師在室內(nèi)進(jìn)行了一定的講解，對(duì)我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了一定的要求。老師給我們劃分了一下測(cè)量的區(qū)域，我們是負(fù)責(zé)測(cè)量六七教的主要地形情況，其中包括他們的高程，以及導(dǎo)線測(cè)量，當(dāng)然，還要繪制附近地區(qū)的地形圖，準(zhǔn)確的表現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐牡匦翁卣鳌＠蠋熯�給我們回憶了很久關(guān)于測(cè)量的基本方法，比如測(cè)高程的測(cè)量，我們可以采用水準(zhǔn)測(cè)量或者三角高程測(cè)量。而平面測(cè)量，也可以用很多的方法，例如可以用導(dǎo)線測(cè)量、測(cè)邊法等等。但是我們進(jìn)行比較精確的測(cè)量方法一般就是采用水準(zhǔn)測(cè)量以及導(dǎo)線測(cè)量的搭配。再者，老師也和我們大致的講了一下工作的分工，一般是三天控制點(diǎn)的測(cè)量，四天的碎步的測(cè)量，最后三天則是畫圖以及整飾。當(dāng)然主要的草圖必須要在碎步測(cè)量的時(shí)候，一邊測(cè)量，一邊進(jìn)行繪畫，不能再最后的時(shí)候繪畫，否則錯(cuò)誤比較多，而且不夠精確。
心得體會(huì)：今天是工測(cè)實(shí)習(xí)的第一天，我心里是非常激動(dòng)的。我一直認(rèn)為工測(cè)實(shí)習(xí)是比較簡(jiǎn)單的，應(yīng)該可以很好的應(yīng)付過來。但是在今天早上，聽老師介紹了一下，并且老師也幫我們回顧了很久的工測(cè)知識(shí)。我發(fā)現(xiàn)了，其實(shí)工測(cè)是相當(dāng)考驗(yàn)人的耐性以及人的意志，甚至還要考驗(yàn)人的計(jì)算能力。工程測(cè)量這個(gè)工作并不能馬虎的對(duì)待，必須要認(rèn)真的計(jì)算后，得到正確的計(jì)算結(jié)果，如果不進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算，則很容易發(fā)生錯(cuò)誤，并且會(huì)引起很嚴(yán)重的工程錯(cuò)誤，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。然后，我們還去取了儀器。剛開始的時(shí)候，我一直認(rèn)為是一組一臺(tái)全站儀，方便我們測(cè)量。后來我發(fā)現(xiàn)是每組一臺(tái)經(jīng)緯儀和全站儀。但是一個(gè)班有兩個(gè)全站儀。我剛開始的時(shí)候是有點(diǎn)失落，但是后來還好，我個(gè)人認(rèn)為，這樣可以更好的考驗(yàn)我們工程測(cè)量的能力，雖然精度可能不太高，但是還是可以很好的測(cè)量出來的。
工程實(shí)習(xí)日記2
實(shí)習(xí)的第二天，我們一大早就去參觀了河?xùn)|水廠和茂化建，它們都是工業(yè)廠房。不過我們重點(diǎn)參觀了茂化建的單程工業(yè)廠房和鋼結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房。
在河?xùn)|水廠，我們了解了自來水生產(chǎn)的流程。自來水的生產(chǎn)流程并不簡(jiǎn)單，(共分為四道生產(chǎn)工序)。 第一道生產(chǎn)工序--反應(yīng)，其過程包括“原水--→混合槽--→網(wǎng)格反應(yīng)池”。 第二道生產(chǎn)工序--沉淀，其過程包括“網(wǎng)格反應(yīng)池--→斜管沉淀池”。 第三道生產(chǎn)工序--過濾，其過程包括“斜管沉淀池--→氣水反沖洗濾池--→清水池”。 第四道工序--加壓供水，其過程包括“清水池--→二級(jí)泵房--→供水管網(wǎng)”。
這些工業(yè)廠房大部分使用的都是預(yù)埋構(gòu)建，特別是茂化建的單程工業(yè)廠房，這類廠房的建設(shè)時(shí)間短，構(gòu)建都是預(yù)制好的，再吊裝、組裝。而且承受的風(fēng)荷載比較大，所以在門口加兩條柱來抗風(fēng)荷載。單層工業(yè)廠房的組成骨架承重結(jié)構(gòu)下的吊車梁安放在柱子伸出的牛推上，它承受吊車自重、吊車最大起重量以及吊車剎車時(shí)產(chǎn)生的沖切力，并將這些荷載傳給柱子。牛腿支承來自掛梁的靜載與活載的垂直反力和制動(dòng)力與摩阻力引起的水平力，支撐吊車梁，減輕柱子的重量。連系梁,柱之間為了增強(qiáng)其側(cè)向剛度以及各柱之間的變形協(xié)調(diào),可以增設(shè)水平系梁，支撐柱間，下柱承受吊車荷載、下柱只是承受屋面荷載，上弦受壓，下弦受拉，還有腹桿。廠房比較長，加個(gè)伸縮縫，屋架產(chǎn)生空間體系。鋼結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房的耐火性功差，容易生銹。三角形屋架的輕層面，剛度低，有棱屋蓋、鋼棱條。為了抗水平荷載，所以加了上弦支撐、下弦支撐和腹桿。
下午我們?nèi)チ四Ω鶗r(shí)代和碧桂園見習(xí)，摩根時(shí)代是一個(gè)深坑工程，采用箱式基礎(chǔ)。墻壁的土質(zhì)與荷載不一樣，所以人工抗孔樁的疏密程度不一樣，那些人工抗孔樁都是先挖井，再倒混凝土，以25度角穿入土中。因?yàn)槟Ω鶗r(shí)代是寫字樓、公寓與酒店一體的28層大樓，所以它的力全都傳給了地板。我們還在碧桂園參觀了它的樣本房。這一天就這樣結(jié)束了，期待明天的到來。
工程實(shí)習(xí)日記3
6 月21 日 星期五 天氣 陰
上午和趙工程師去造紙廠工地進(jìn)行實(shí)地考察。趙工程師說，在編制施工組織設(shè)計(jì)(方案)前， 大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃，一定要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，千萬不能想當(dāng)然地閉門造車。只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場(chǎng)的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計(jì)(方案)才有針對(duì)性，也才有較好的實(shí)用價(jià)值。臨行前，趙工程師要我了解以下一些主要內(nèi)容：
1.現(xiàn)場(chǎng)供電情況(線路、容量等);
2. 現(xiàn)場(chǎng)供水、排水情況(線路、容量等);
3. 現(xiàn)場(chǎng)道路暢通情況;
4.現(xiàn)場(chǎng)可供利用的建筑物情況;
5. 現(xiàn)場(chǎng)已有地下管線情況;
6.現(xiàn)場(chǎng)周圍城市測(cè)量控制點(diǎn)情況等。
趙工程師說，如果是外地工地，還應(yīng)了解當(dāng)?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運(yùn)輸、地方施工協(xié)作單位以及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場(chǎng)的管理文件等。
下午，趙工程師主持召開技術(shù)工作會(huì)議， 大學(xué)生校園新聞稿，討論造紙廠投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)編制要點(diǎn)，要求項(xiàng)目部有關(guān)人員提出意見和建議。大家從進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等多方面提出了各自的意見，我聽了很受啟發(fā)。我最后一個(gè)發(fā)言，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和上午了解的現(xiàn)場(chǎng)情況，提出了三個(gè)方面的建議。
第一，建議本工程以主廠房為主線編制施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。為便于鍋爐房和汽輪機(jī)房的屋架制作和屋面吊裝工作，建議兩車間中的樓層部分在屋面吊裝結(jié)束后再施工，這樣可大大加快主廠房的施工進(jìn)度。
第二，現(xiàn)場(chǎng)可供利用的原有建筑物不多，如果全部搭建臨時(shí)用房，成本較高。建議將兩棟結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平房———磚混結(jié)構(gòu)的儀器維修車間和鋼結(jié)構(gòu)的干煤棚開工時(shí)搶建后(干煤棚的鋼柱、鋼屋架提前在綜合廠預(yù)制好)，作為工地辦公用房、工具用房和工地?cái)嚢枵居梅浚怨?jié)約搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用。
第三，本項(xiàng)目單位工程較多，建議在干煤棚內(nèi)設(shè)砂漿、混凝土集中攪拌供應(yīng)站，既有利于砂漿、混凝土質(zhì)量的控制，也有利于現(xiàn)場(chǎng)文明施工，同時(shí)還可減少浪費(fèi)、降低成本。
趙工程師最后總結(jié)時(shí)， 對(duì)我所提的三點(diǎn)建議作了肯定，決定采納。他還表揚(yáng)我考慮問題比較細(xì)致。
工程實(shí)習(xí)日記4
20xx年x月15日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：今天開始，就是按照老師的計(jì)劃，進(jìn)行真正的碎步測(cè)量的時(shí)候了。我們先開始認(rèn)真的閱讀《鐵道工程測(cè)量》中碎步測(cè)量的那一塊。不難發(fā)現(xiàn)，碎步測(cè)量的理論基礎(chǔ)是建立在控制測(cè)量的理論基礎(chǔ)之上的。而且碎步測(cè)量主要就是定具體的點(diǎn)，然后再聚酯薄膜上繪制成圖。所以我們?cè)谶M(jìn)行碎步點(diǎn)測(cè)量的時(shí)候，也要搬著聚酯薄膜紙一塊移動(dòng)，而且還要一邊測(cè)量，一邊繪制，避免發(fā)生，不知道點(diǎn)在什么地方以及沒有辦法準(zhǔn)確的定出各個(gè)點(diǎn)。再者，我們?cè)跍y(cè)量碎步點(diǎn)的時(shí)候，也同樣要以控制點(diǎn)為依據(jù)，由控制點(diǎn)為置鏡點(diǎn)，后視已知的另一個(gè)控制點(diǎn)，然后擺動(dòng)全站儀，測(cè)得碎步點(diǎn)至置鏡點(diǎn)的距離，以及碎步點(diǎn)與置鏡點(diǎn)和已知控制點(diǎn)之間的夾角，由此來利用極坐標(biāo)的方法，得到碎步點(diǎn)相對(duì)置鏡點(diǎn)的位置，從而確定碎步點(diǎn)的較為準(zhǔn)確的位置。但是所有的原始數(shù)據(jù)必須都要清楚的記錄下來，以便于最后成圖的時(shí)候的檢查，以及隨后的老師檢查等等。
心得體會(huì)：今天是碎步點(diǎn)測(cè)量開始的日子。我和我的團(tuán)隊(duì)早早的起床，然后趕到測(cè)量場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量。剛到測(cè)量場(chǎng)地，我就看到了有很多自己教學(xué)班的同學(xué)們。他們也是早早的就來到測(cè)量場(chǎng)地，他們完全忘記了前一天的疲倦，而是重新謹(jǐn)慎的又投入到心的一天的測(cè)量。而且據(jù)我所知，碎步測(cè)量的工作量是相當(dāng)?shù)凝嫶蟮模皇悄敲慈菀走M(jìn)行的。我剛開始的打算是，今天要定下100個(gè)碎步點(diǎn)，其中包括沙井蓋，路燈，樹木，草叢，以及每個(gè)建筑物拐彎處等等，以這些地方來進(jìn)行整張地形圖的勾畫。可能是我的理想太脫離現(xiàn)實(shí)了。我們?cè)谶M(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了比較多的問題，例如在去點(diǎn)的時(shí)候，我們又的時(shí)候沒有取好，可能會(huì)取到一個(gè)被樹木或者圍墻擋著的地方作為了一個(gè)控制點(diǎn)，所以在這個(gè)控制點(diǎn)上所得到的碎步點(diǎn)就會(huì)相對(duì)少很多，而且不能很好的定位。但是不要緊，我們利用了幾何作圖的方法，通過平行以及垂直的關(guān)系得到了一棟建筑物的地形圖，甚至是它附近小花園的地形圖。但是很難處理的仍然是路燈，樹木以及沙井蓋等等的細(xì)節(jié)部分。不過我們會(huì)努力的克服，讓我們的地形圖趨于完美的。
工程實(shí)習(xí)日記5
7月11日 上午 晴 下午 有雨
今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的內(nèi)容是放線。每項(xiàng)建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。放線白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識(shí)圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學(xué)會(huì)經(jīng)緯儀的操作，然后學(xué)習(xí)識(shí)圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體等。放線主要的工具有，卷尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等….
7，12 晴
今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時(shí)候我和一個(gè)農(nóng)民工一起回到生活區(qū)的，他是安徽的，一問年齡才知道他都60了。等到下午上班的時(shí)候，我仔細(xì)觀察了一下這里的工人，有鋼筋工，木工，壯工，焊工等，其中有幾個(gè)高齡的，看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作著，
(其實(shí)自己何嘗不是滿頭大汗)心里突然有了些默默的傷感。今天晚上八點(diǎn)的時(shí)候項(xiàng)目經(jīng)理突然要開會(huì)，開會(huì)的時(shí)候經(jīng)理說了許多的話，但是項(xiàng)目經(jīng)理是江蘇的，不通話說的不太好，沒有聽懂太多，但主要是強(qiáng)調(diào)工作時(shí)要縮小誤差。
7月13日 晴
今天是陳工親自帶的我們，他說帶我們?nèi)タ纯翠摻畹慕壴Ｔ诂F(xiàn)場(chǎng)給我的第一感覺就是建筑物用的鋼筋量可真大啊。這是在學(xué)校里難以想象的。鋼筋的種類、數(shù)量均讓我大為吃驚。
陳工介紹了一位鋼筋工給我們，據(jù)說他是這個(gè)工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學(xué)了怎么綁扎鋼筋。后來在談話中他告訴我們鋼筋綁扎，一般情況下，要先長軸后短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。后來一位監(jiān)理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，上鐵在跨中，下鐵應(yīng)盡量在支座處;每個(gè)搭接接頭的長度范圍內(nèi)，搭接鋼筋面積不應(yīng)超過該長度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。
工程實(shí)習(xí)日記6
20xx年x月16日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：今天是碎步測(cè)量的第二天，前一天，經(jīng)過我們小組成員的努力，我們比較順利的測(cè)完了六教周圍的碎步點(diǎn)。今天想加快速度測(cè)完六教內(nèi)部的碎步點(diǎn)。但是我們實(shí)地觀測(cè)過，六教內(nèi)部是不規(guī)則的修建的，所以很難進(jìn)行幾何作圖，必須要引進(jìn)導(dǎo)線，這樣才可以把整個(gè)六教的內(nèi)部比較準(zhǔn)確的測(cè)量出來。我們就從六教后面的一個(gè)控制點(diǎn)支出一條導(dǎo)線直接引入到六教內(nèi)部，然后再六教內(nèi)部展開測(cè)量。當(dāng)然由于前一天碎步測(cè)量已經(jīng)掌握了一定的技巧，所以在速度上，我們很快就完成了六教內(nèi)部碎步點(diǎn)的測(cè)量。經(jīng)過一個(gè)上午的努力后，我們就完成了六教內(nèi)部碎步點(diǎn)的測(cè)量，并且隨數(shù)據(jù)進(jìn)行了一定處理。當(dāng)然，我們也在數(shù)據(jù)處理完后，馬上進(jìn)行繪圖，得到了六教內(nèi)部的圖樣，并且，我們還將這個(gè)圖樣與六教內(nèi)部進(jìn)行了一定的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)比較符合六教內(nèi)部的布置以及結(jié)構(gòu)，才放心的用同樣的方法測(cè)量七教的外部輪廓等。
心得體會(huì)：今天是碎步測(cè)量的第二天，經(jīng)過前一天的鍛煉與經(jīng)驗(yàn)的積累，我們小組的成員以及我都已經(jīng)大致的掌握了碎步測(cè)量的重點(diǎn)，我們也就繼續(xù)開始進(jìn)行測(cè)量。但是在測(cè)量的時(shí)候，我們也碰到了一些難點(diǎn)，例如再測(cè)六教內(nèi)部的時(shí)候，我們主要就是想用幾何作圖的方法，將其做出來。但是發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不是平行于垂直的關(guān)系，并且具有一定的復(fù)雜程度，難以采用以上的方法。唯一的方法，還是將導(dǎo)線引入，然后進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。還有一點(diǎn)，在實(shí)戰(zhàn)實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)了自己以前的很多誤區(qū)，例如在做學(xué)習(xí)理論知識(shí)的時(shí)候，我一直都是認(rèn)為測(cè)量應(yīng)該是不用測(cè)沙井蓋以及路燈這些的，但是我們?cè)谡嬲龑?shí)習(xí)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了測(cè)量是一門很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)科，只要是對(duì)建筑物有影響的地貌，我們都要進(jìn)行觀測(cè)，并較為準(zhǔn)確的位置到圖紙上，不能隨便了事，必須認(rèn)真對(duì)待。再者，我們還要對(duì)地形的真實(shí)性進(jìn)行校核，這就需要我們邊測(cè)，邊認(rèn)真觀察地形、地貌。
工程實(shí)習(xí)日記7
第一天：20xx年xx月19日
今天早上一大早溫度就很舒服，這樣的天氣心情也好了許多。現(xiàn)在是我實(shí)習(xí)的第三周了，為了提高我的實(shí)習(xí)效率，我打算改變的的做事態(tài)度與做事的方式。今天在辦公室我依舊是看那些定額與價(jià)目表，看的困了我就換換別的書本，我隨身所帶的就有一本土木工程預(yù)算的房屋構(gòu)造學(xué)。我今天開始變被動(dòng)為主動(dòng)，我給一段時(shí)間就在同事們邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一方面是看看特悶是怎樣作圖的，做的都有哪些項(xiàng)目;一方面我等看他們那個(gè)有什么需要，主動(dòng)幫他們，這樣可以和同事們拉近關(guān)系，讓他們對(duì)我有好的印象，有空閑時(shí)間的時(shí)候就可以問他們預(yù)算方面的知識(shí)， 那個(gè)時(shí)候說話也就不那么拘謹(jǐn)了，可謂是一舉好幾得啊!!我看這樣對(duì)一個(gè)新手說很值得。這樣的一天 !下來，就我自己感覺他們不管對(duì)我是好印象還是壞的看法，總之我的 目的有個(gè)進(jìn)步，我覺得有成果!!繼續(xù)會(huì)更好! !
第二天：20xx年xx月20日
今天依舊很平凡，打掃衛(wèi)生依然是到辦公室第一件事。實(shí)習(xí)方面沒有什么新的進(jìn)展，我依舊采用新的計(jì)劃，不過今天完了感覺有一定的成果，同事們?cè)瓉聿皇悄敲吹睦淠?而且我可以在不打擾他們工作的 情況下看他們做哪方面的工作、怎樣做!!在辦公室來來回回轉(zhuǎn)也不 !覺得無聊，時(shí)間過得也甚快，沒有怎么感覺時(shí)間就到下班時(shí)刻。不過，我今天看他們作圖，有好幾件事想不通，不知他們的管件是怎么算的，在尺寸方面是怎么量取的，是否扣除管件長度;在通風(fēng)空調(diào)方面的尺寸又是怎樣量取的，通風(fēng)關(guān)列項(xiàng)定額與清單有什么不同，通風(fēng)口怎么 計(jì)算等。這些問題怕是得好幾天問了，我看他們現(xiàn)在每個(gè)人手上的工作還挺多，我們實(shí)習(xí)生的問題時(shí)間是在不影響他們工作進(jìn)度的條件下進(jìn)行的，希望不要超過 20 號(hào)結(jié)束他們的工作，這樣我的實(shí)習(xí)就少浪費(fèi)了。
工程實(shí)習(xí)日記8
我們參觀了漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)，在這里，我主要向老師了解了一下箍筋的相關(guān)知識(shí)：
箍筋用來滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受力主筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構(gòu)件(梁或者柱)內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。
箍筋分類：分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。
箍筋設(shè)置：箍筋應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，箍筋的最小直徑與梁高h(yuǎn)有關(guān)，當(dāng)h≦800mm時(shí)，不宜小于6mm;當(dāng)h>800mm時(shí)，不宜小于8mm。梁支座處的箍筋一般從梁邊(或墻邊)50mm處開始設(shè)置。支承在砌體結(jié)構(gòu)上的鋼筋混凝土獨(dú)立梁，在縱向受力鋼筋的錨固長度范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置不少于兩道的箍筋，當(dāng)梁與混凝土梁或柱整體連接時(shí)，支座內(nèi)可不設(shè)置箍筋。
箍筋加密：箍筋加密區(qū)是對(duì)于抗震結(jié)構(gòu)來說的，根據(jù)抗震等級(jí)的不同，箍筋加密區(qū)設(shè)置的規(guī)定也不同。一般來說，對(duì)于鋼筋混凝土框架的梁的端部和每層柱子的兩端都要進(jìn)行加密。梁端的加密區(qū)長度一般取1.5倍的梁高。柱子加密區(qū)長度一般區(qū)1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的根部應(yīng)取1/3的高度。
箍筋加密范圍：加密范圍是按照規(guī)范規(guī)定來的，沒有具體的計(jì)算公式。柱子和梁的加密區(qū)箍筋的設(shè)置方法為：①柱箍筋加密范圍是：底層柱的柱根加密區(qū)長度應(yīng)取不小于該層柱凈高的1/3，以后的加密區(qū)范圍是按柱長邊尺寸、樓層柱凈高的1/6,及500mm三者數(shù)值中的最大者為加密范圍。②梁箍筋加密范圍：加密范圍從柱邊開始，一級(jí)抗震等級(jí)的框架梁箍筋加密長度為2倍的梁高，二、三、四級(jí)抗震等級(jí)的框架梁箍筋加密長度為1.5倍的梁高，而且加密區(qū)間總長均要滿足大于500mm，如果不滿足大于500mm，按500mm長度進(jìn)行加密。
工程實(shí)習(xí)日記9
二十天很短，短的只是整個(gè)工期的一瞬；二十天也很長，讓我感受到了很多校園里不曾發(fā)生的那些事。
依稀還記得才來項(xiàng)目部時(shí)的場(chǎng)景，我以一個(gè)短期實(shí)習(xí)生的身份來到工程科報(bào)到，羞澀的我向每位前輩問好，腦子卻記不住他們的名字。漸漸的發(fā)現(xiàn)，這本身就是一個(gè)互相學(xué)習(xí)相互關(guān)心的整體，上到以員工心為心的項(xiàng)目經(jīng)理，下到烹飪可口飯菜的食堂阿姨。有性情中人的蔣哥，有三句不離情色笑話的缺哥，有脾氣超溫和的科長，有愛八卦的車姐。
在這二十天的時(shí)間里，雖然短暫，卻是我職業(yè)生涯的里程碑。盡管不是我的職業(yè)起點(diǎn)，但為我的.人生做了最好的伏筆。40多度的高溫阻擋不了我們進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，靜悄悄的黎明還有那澆灌混凝土的忙碌，當(dāng)項(xiàng)目部的利益受到侵犯時(shí)更是有兄弟們的挺身而出，為年輕有為的廖總祝生而夜晚狂歡過，也為一次下午準(zhǔn)備打架而中午食欲不振。駐地幾公里外的江北機(jī)場(chǎng)忙忙碌碌，天上的飛機(jī)來了又回，我們一直在堅(jiān)守。隧道洞口前各種機(jī)械忙碌的穿梭，山頂卻是別墅的擁擠跑馬場(chǎng)的悠閑。這里沒有假期的概念、城市的繁華燈紅酒綠的喧囂，饑餓、高溫、疲憊更是工程人員的常態(tài)，又是什么讓大家夜以繼日的堅(jiān)持了下來。社會(huì)的發(fā)展總要有人付出，我們也許不是那么高尚，確是都在默默的付出。逢山開路遇水搭橋，面朝森林和高山，看的不是風(fēng)景，而是圖紙。
在學(xué)校需要學(xué)習(xí)的東西還太多太多，也想早點(diǎn)出來工作，但物有本末、事有終始，一切還得按照其規(guī)律來，沒有成熟之前，一切都還太酸。在與各位前輩交流之中，收獲頗豐。有持讀大學(xué)無用論態(tài)度的，有力挺盡量進(jìn)設(shè)計(jì)院的，有勸告搞學(xué)術(shù)的。施工單位風(fēng)吹雷打、日曬雨淋，征個(gè)地遲遲下不來，機(jī)械耍起天天都燒錢，看著看著就賠錢；施個(gè)工刁民阻攔，總想多搞點(diǎn)賠償，遭打了也只有瓜到；放個(gè)線翻山越嶺，野草比人還高，開路也沒有kan刀。不僅要住的慣板房、還要吃得慣食堂，能曬太陽，能打群架，不能坑蒙拐騙偷但要吃喝嫖賭抽。這就是我切身感受的第一個(gè)施工單位。也許這些挑戰(zhàn)就是吸引我的地方，有人說過：痛苦的經(jīng)歷才是日后成功的資本。我覺得，在項(xiàng)目部、工地上，很快樂！
工程實(shí)習(xí)日記10
x月x日星期x
昨天真是高興的太早了，我的這臺(tái)電腦老的真要掉牙了，速度慢就不說了，最不能容忍的就是死機(jī)，這邊我才剛進(jìn)入程序，那邊鼠標(biāo)箭頭就像給萬能膠粘住了一樣，動(dòng)彈不得，只能重新啟動(dòng)，這時(shí)候有一個(gè)問題出現(xiàn)了，重啟按鍵的彈簧應(yīng)該是不行了，鍵按下去就再也彈不回來了，逼得我不得不體罰這臺(tái)主機(jī)，對(duì)其大打出手，拍拍、打打、彈彈，迫使它在外力作用下回彈出來，一小時(shí)死機(jī)三回都算客氣的了，漸漸的我也掌握了重啟的技巧，現(xiàn)在死機(jī)對(duì)于我來說已經(jīng)是小case了除了麻煩點(diǎn)外，也沒什么，我正好可以利用它重啟的時(shí)間小小的休息一下，長時(shí)間的面對(duì)電腦對(duì)身體和眼睛都不好，這也是長期從事設(shè)計(jì)工作的弊端啊！
x月x日星期x
今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前兩天因?yàn)樯习啵鸬奶貏e早，因?yàn)閷W(xué)校離上班的地方很遠(yuǎn)，要轉(zhuǎn)車才能到，我最怕坐車，會(huì)有暈車反應(yīng)，但這樣的痛苦比起難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，我還是覺得很值得。每次坐車我會(huì)選擇靠前的位子坐，不舒服的時(shí)候我就想，等實(shí)習(xí)結(jié)束了，我就會(huì)用cad，會(huì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了，一忘乎所以，注意力就被轉(zhuǎn)移，好像也就不暈車了。
x月x日星期x
我總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)真的很管用，早上坐車來的時(shí)候居然沒感覺到暈車，因?yàn)槲乙宦飞隙荚谧鲋缐?mèng)，我通過一個(gè)月的設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)了cad，學(xué)會(huì)了pkpm，了解了建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的大概步驟，工地也去了不少次，看見工人們?nèi)绾未驑叮绾谓壴摻睿绾沃０澹绾螡仓炷痢胫胫偷搅嗽撓萝嚨臅r(shí)候。現(xiàn)在說是美夢(mèng)，但我相信在不久的將來，一定會(huì)美夢(mèng)成真的。
今天，我照著那本借來的cad教程操作了幾個(gè)簡(jiǎn)單的命令，L是畫直線，E是刪除，S是拉伸，T是修剪，C是復(fù)制，M是移動(dòng)……繪圖的時(shí)候還可以設(shè)置對(duì)象捕捉的功能，用起來非常方便。這比起用手繪圖要快多了，想到上學(xué)期期末的那幾個(gè)課程設(shè)計(jì)手畫的圖，花了我多少時(shí)間啊，從早到晚不停的畫，拿到電腦上，一個(gè)小時(shí)可以當(dāng)一天來用。不過話又說回來了，只有通過手繪圖才能加深對(duì)那些細(xì)部的理解和認(rèn)識(shí)，為cad制圖打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
工程實(shí)習(xí)日記11
7月5號(hào)星期一晴
今天上午8點(diǎn)整，我們土木工程的同學(xué)大一全體學(xué)生在計(jì)算機(jī)樓聽實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，這是一個(gè)關(guān)于我們專業(yè)的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實(shí)習(xí)的安排，著重強(qiáng)調(diào)了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺啊！老師講了土木工程的發(fā)展史，當(dāng)今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學(xué)土木工程的一員。我愛我們的學(xué)校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學(xué)習(xí)。
通過這次講座我對(duì)土木工程有了進(jìn)一步的了解，更喜歡這個(gè)專業(yè)了，對(duì)這個(gè)專業(yè)也充滿了好奇心，我會(huì)帶著我的好奇心在三大努力學(xué)習(xí)的！
7月6號(hào)星期二晴
今天天氣很清涼，我們?cè)缭鐏淼搅怂姌情T口，8點(diǎn)鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個(gè)隧道，真刺激啊！一路上我們好像一會(huì)兒在天堂一會(huì)兒又好像在地獄一樣！大概用了一個(gè)小時(shí)，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀(jì)念啦！
7月7日星期三晴
今天我們?nèi)⒂^宜都和宜昌長江大橋！
也是上午8點(diǎn)出發(fā)車子在漢宜高速公路上行駛了一個(gè)多小時(shí)，然后過了宜昌長江大橋，進(jìn)入了宜都。宜都是個(gè)漂亮的地方，我們?cè)诮呅⊥ぷ永锿Ａ讼聛恚咴跒r青路上，是多么歡躍啊！接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設(shè)情況，公路如何讓規(guī)劃路面如何規(guī)劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們?nèi)チ巳顦騾⒂^了施工重地，講解了整個(gè)環(huán)節(jié)，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊！
7月8號(hào)星期四晴
今天我們正式區(qū)了宜昌長江公路大橋！
下午一點(diǎn)做喲出發(fā)的吧，2點(diǎn)才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個(gè)橋墩支撐，中間是兩個(gè)主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設(shè)計(jì)很科學(xué)，但愿是自己人設(shè)計(jì)的吧！
工程實(shí)習(xí)日記12
早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房?jī)?nèi)彌漫的刺激性氣味。這里的生產(chǎn)線也符合U型線理論，效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為：“夾砂（9次）；氣孔（1次）”，由此可以推斷在工廠的實(shí)際鑄造生產(chǎn)中，造成鑄件的缺陷的最主要原因?yàn)閵A砂，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝流程規(guī)劃及工人生產(chǎn)操作等過程就要特別注意這個(gè)問題，以便減少廢品率。
接著，我們參觀結(jié)構(gòu)件廠。這里大部分工人都在進(jìn)行焊接作業(yè)，焊接車間墻壁展板上，記錄有在焊接工藝當(dāng)中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對(duì)應(yīng)的防治措施。這里的加工設(shè)備有TCBAR立柱移動(dòng)臥式加工中心，等離子線切割機(jī)，剪板機(jī)，鍛壓機(jī)床，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)等大型先進(jìn)設(shè)備。可見，結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)模式是先將板材切下，然后將其焊接而成。
下午我們來到柳工的另一個(gè)廠區(qū)。
首先去了液壓件廠。活塞桿是用摩擦焊的方式生產(chǎn)的，在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個(gè)過程：其中一個(gè)部件夾緊固定，另一個(gè)部件在主軸的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)部件相對(duì)摩擦產(chǎn)生的熱量很快使接觸面融化，一段時(shí)間后旋轉(zhuǎn)的部件迅速停止，然后用石棉布包住焊縫保溫一段時(shí)間即可。
接著，我們進(jìn)入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗(yàn)——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗(yàn)——鍍后拋光——檢驗(yàn)。鍍鉻采用的是電鍍法，車間內(nèi)有電鍍池。
從液壓件廠出來，我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序?yàn)閯澗�，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對(duì)一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機(jī)的外殼等。廠房里擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。
（2）高華機(jī)械有限公司
工程實(shí)習(xí)日記13
今天是被經(jīng)理安排到了車間去，雖然心里有點(diǎn)不愿意，但是還是去了，車間并不像別的車間那樣臟。今天主要的任務(wù)就是學(xué)著布線。在看了幾遍師傅布線后，我也想試試，卻發(fā)現(xiàn)布的線沒有他們布的直和好看，而且在一些細(xì)節(jié)的部分還做的不夠好，一不小心手就被劃了一小塊皮，才想起來實(shí)習(xí)過程中安全是最重要的。雖然我知道以后我不一定會(huì)讓我親自布線，但是我想多學(xué)一門手藝也是好事，所以今天一天都在車間布線，等到了晚上，線布的也算基本滿意。
今天參加了公司的安全教育會(huì)議，現(xiàn)在所有的公司都在做安全教育。公司生產(chǎn)，安全是最重要的，簡(jiǎn)單的說影響到了公司的生產(chǎn)效率，嚴(yán)重的還會(huì)危及到人身安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。會(huì)議持續(xù)的時(shí)間也比較長。下午在辦公室看圖紙，還把以前學(xué)的《建筑供配電》一起看了一遍，這次看書的感覺和第一次學(xué)的時(shí)候感覺明顯不一樣，對(duì)書中提到的各種器件有了更深的了解，不再是那么的單調(diào)，但是圖紙還是有部分不懂。正好師傅下午不是很忙，然后他就把我講通了。
下午在辦公室看圖紙，已經(jīng)基本上能讀懂電路圖的原理，后來公司接到通知，有一家公司的開關(guān)柜出現(xiàn)故障，我也就有幸陪同師傅一起去看看。那個(gè)公司離我們公司只有十分鐘的車程，到了那兒后師傅拿出各種儀表進(jìn)行測(cè)試，但是線很多，想要一下子找到故障點(diǎn)確實(shí)很難，要有耐心，檢測(cè)大約進(jìn)行了半個(gè)多小時(shí)，終于故障點(diǎn)被查出來了，但是師傅還是在一條線一條線的檢測(cè)，我就很疑問的問師傅為什么故障找出來了還要繼續(xù)找，師傅笑了笑說，難道你就確定別的地方?jīng)]有故障，我恍然大悟，果不其然，整個(gè)開關(guān)柜有三個(gè)故障點(diǎn)，都被排查出來了，機(jī)器也可以正常工作了。今天的收獲很多，知道做我們這行的一定要有耐心，同時(shí)，細(xì)心也是很重要的。
工程實(shí)習(xí)日記14
20xx年x月14日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：今天是工程測(cè)量實(shí)習(xí)的第三天，今天我就進(jìn)入最后一天的控制點(diǎn)的實(shí)習(xí)。主要就是進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。所謂的水準(zhǔn)測(cè)量就是進(jìn)行高程的測(cè)量。我們剛開始的時(shí)候，就利用的是水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量。也因此，我們?cè)O(shè)置控制點(diǎn)的位置進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。但是，后來發(fā)現(xiàn)誤差很大，因?yàn)槲覀冊(cè)谶M(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量的時(shí)候，要和好的控制精度。同時(shí)高程的閉合差要在限差的范圍之內(nèi)。不過我們?cè)跍y(cè)量完后，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)了沒有辦法閉合，而且閉合差超過限差。因此我們就不用低精度的水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，而是改成了用全站儀進(jìn)行測(cè)量，提高了測(cè)量的精度以及測(cè)量的速度。這一次測(cè)量完后，我進(jìn)行了閉合差的計(jì)算，以及與限差的比對(duì)，后來發(fā)現(xiàn)這次測(cè)量的的結(jié)果符合限差的要求。之后，我也進(jìn)行了控制點(diǎn)的全部數(shù)據(jù)的計(jì)算，發(fā)現(xiàn)全部滿足限差的要求。可以在之后的今天進(jìn)行碎步點(diǎn)的測(cè)量以及對(duì)地形圖的展繪等等工作。
心得體會(huì)：今天是我們工程測(cè)量實(shí)習(xí)的第三天，我們主要就是繼續(xù)進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)量，其中包括了水準(zhǔn)測(cè)量，當(dāng)然在測(cè)量的時(shí)候，我們碰到了之前碰到的問題，我們?cè)跍y(cè)量的時(shí)候，沒有太細(xì)心，所以導(dǎo)致誤差比較大，而且是高程沒有辦法閉合，導(dǎo)致了，我們所得到的數(shù)據(jù)沒有辦法利用，而是重新繼續(xù)測(cè)量，并且這次要提高測(cè)量的精度，令其要在高程閉合差之內(nèi)。也因此，我們采取了全站儀的方法進(jìn)行測(cè)量，從而得到了比較精確的結(jié)果。可見全站儀的精確度要比水準(zhǔn)儀的要高。而且我也要清楚到，水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量的差別，兩者并不是完全等同，他們有各自的差別，而且三角高程測(cè)量存在的誤差比較大。所以即使我們不用全站儀，也要利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，盡量避免三角高程測(cè)量。注意這些種種的原因，可以幫助我們少走彎路，提高整個(gè)測(cè)回的精確度，提高我們的測(cè)量速度，以及較少無用功的出現(xiàn)等等。
工程實(shí)習(xí)日記15
今天我們的實(shí)習(xí)任務(wù)是學(xué)習(xí)：ITS在高速公路管理的應(yīng)用和中國公路現(xiàn)狀與未來。由于我們對(duì)這方面的知識(shí)基本為零，所以只能讓老師在教室里用PPT給我們進(jìn)行講解。
今天我們的指導(dǎo)老師是李曉燕老師，由于李老師是在國外接觸和學(xué)習(xí)ITS的，所以她的知識(shí)體系非常的完善，教學(xué)內(nèi)容十分的新穎和實(shí)用，開始大家也就一個(gè)愿望：就是想知道到底什么是ITS.可是當(dāng)老師講到自己再過的經(jīng)歷時(shí)，大家就又注意到老師的經(jīng)歷了，因?yàn)槔蠋熆谥械膰饪偸悄敲吹恼T人。
回到話題，也就當(dāng)是今天的主要內(nèi)容，ITS也就是智能交通系統(tǒng)，老師講的內(nèi)容大概是這樣的：智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。由于這些東西都十分的高端，所以大家都十分感興趣，還有的同學(xué)提出了很多的問題，老師都耐心的給一一回答了。
后來老師又講了智能交通系統(tǒng)所包含的幾個(gè)方面： 1、 交通信息采集系統(tǒng) 人工輸入、GPS車載導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機(jī)、車輛同性電子信息卡、CCTV攝像儀、紅外雷達(dá)檢測(cè)儀、線圈檢測(cè)器、光學(xué)檢測(cè)儀 2、 信息處理分析系統(tǒng) 信息服務(wù)器、專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策 ITS應(yīng)用現(xiàn)狀：智能交通系統(tǒng)目前世界應(yīng)用最為廣泛的地區(qū)是日本，如日本的VICS系統(tǒng)相當(dāng)完畢和成熟，其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。在中國，北京、上海等地也已廣泛使用。老師講的這么多東西令我們感覺世界已經(jīng)不是我們印象中的那個(gè)世界了，世界進(jìn)入了智能化時(shí)代了，所以大家一定要多學(xué)習(xí)新的科學(xué)知識(shí)才能跟上實(shí)地的潮流，才能成為真正的弄潮兒。
老師說了一下美國那邊的生活，她是在芝加哥生活的，大家基本都知道芝加哥以前產(chǎn)了一個(gè)邁克喬丹，其他都不知道了
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