設(shè)計方案

時間：2022-05-04 16:05:44 設(shè)計方案我要投稿

設(shè)計方案模板合集7篇

　　為了確保事情或工作有效開展，時常需要預(yù)先制定一份周密的方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那么大家知道方案怎么寫才規(guī)范嗎？以下是小編幫大家整理的設(shè)計方案8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

設(shè)計方案模板合集7篇

設(shè)計方案篇1

　　本文研究了用PLC控制兩臺電梯的雙電梯并聯(lián)控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，論文首先詳細敘述了電梯的機械系統(tǒng)、拖動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的主要部件的功能和工作原理，確定了用PLC控制雙電梯聯(lián)動系統(tǒng)的方案。

　　然后確定了電梯控制系統(tǒng)的基本功能，并根據(jù)這些功能設(shè)計出了電梯的基本運行控制程序。論文討論了對兩部并聯(lián)電梯運行的要求，研究了并聯(lián)調(diào)度的原則。

　　并聯(lián)電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計以實際情況為根據(jù)，計算出了優(yōu)化的電梯運行調(diào)度方案，達到高效、節(jié)能的目的。對我國的電梯市場的設(shè)計、研發(fā)提供了良好的實驗依據(jù)。

　　1. 引言

　　本課題將在借鑒已有成果的基礎(chǔ)上，設(shè)計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯(lián)動控制系統(tǒng)。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統(tǒng)的設(shè)計來提高電梯的操作靈活及快捷。對電梯的群控問題進行分析研究，以兩臺電梯的聯(lián)控邏輯為例，設(shè)計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯(lián)動控制系統(tǒng)。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統(tǒng)的設(shè)計來提高電梯的安全可靠性和操作的靈活性，對縮短平均候梯時間、減少電梯運行時間具有重要意義，對電梯控制的發(fā)展具有促進作用。

　　本設(shè)計的主要研究方式、方法包括：

　　1.通過研究電梯的運行方式，進行雙電梯的邏輯設(shè)計。雙電梯一般遵守集選規(guī)則，即將呼叫信號先進行登記，對與電梯運行同向的呼叫信號逐一應(yīng)答，當(dāng)同向指令和召喚應(yīng)答完畢后電梯可以自動換向。除此以外，電梯并聯(lián)運行還遵循的相應(yīng)的調(diào)度原則：正常情況下，當(dāng)電梯使用以后，二號電梯作為忙梯會首先自動上升至第三層待命，一號電梯則作為基站電梯在第一層樓待命。當(dāng)某層站有門廳呼叫信號時，則“忙梯”立即啟動并定向運行去接該層站的乘客。

　　2.選用西門子S7-300系列PLC作為下位機，構(gòu)成雙電梯的控制系統(tǒng)，電梯邏輯控制系統(tǒng)的控制核心是PLC，哪些信號需要輸入至PLC，PLC需要驅(qū)動哪些負載，以及采用何種編程方式，都決定著其內(nèi)部I/O點數(shù)的分配，根據(jù)PLC的I/O節(jié)點使用原則，應(yīng)留出一定的I/O點以做擴展時使用。

　　3.PLC控制程序采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計，使用西門子配套軟件STEP7進行編程設(shè)計，構(gòu)建雙電梯聯(lián)控軟件系統(tǒng)。

　　2. 雙電梯聯(lián)控的總體方案設(shè)計

　　2.1 電梯的結(jié)構(gòu)與工作原理

　　電梯是垂直方向上運行的運輸設(shè)備，由機械和電氣兩大系統(tǒng)組成。

　　機械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂、對重裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、廳轎門、開關(guān)門系統(tǒng)、機械安全保護系統(tǒng)組成。其中曳引系統(tǒng)由曳引機、導(dǎo)向輪、曳引鋼絲繩、曳引繩錐套等部件組成。導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌等部件組成。機械安全保護系統(tǒng)主要由緩沖器、限速器和安全鉗、制動器、門鎖等部件組成。廳轎門和開關(guān)系統(tǒng)由轎門、廳門、開關(guān)門機構(gòu)、門鎖及位置開關(guān)等部件組成。

　　曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉(zhuǎn)，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確停靠。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

　　2.2雙電梯控制方案總體設(shè)計

　　使用多電梯的場合一般是單電梯無法滿足建筑物內(nèi)的交通需要，如客流量、等候時間等。因此，使用雙電梯或更多電梯需要解決的主要問題是多電梯協(xié)調(diào)工作方式和以等候時間最短為目標(biāo)的聯(lián)控邏輯算法。本設(shè)計研究兩部電梯的聯(lián)控技術(shù)，進行了控制方案的總體設(shè)計。

　　雙電梯控制方案的系統(tǒng)框架如圖2-1所示。基本思路是采用計算機+可編程控制器結(jié)構(gòu)。由可編程控制器完成數(shù)據(jù)和狀態(tài)采集、控制任務(wù)，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸給計算機。計算機完成監(jiān)控任務(wù)，并將管理指令輸出給可編程控制器。

　　圖2-1 雙電梯控制方案的系統(tǒng)框架

　　雙電梯的信號關(guān)系如圖2-1所示，在該系統(tǒng)中可編程控制器(PLC)是核心部分，兩部電梯的內(nèi)部呼叫信號、每層樓的外部呼叫信號、電梯的運行方向信號、兩部電梯的載重信號、以及兩部電梯當(dāng)前所在層信號輸入到PLC中，PLC根據(jù)接收的信號狀態(tài)，按照已設(shè)計好的邏輯算法進行運算，并輸出控制信號，來控制兩部電梯電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)、何時開門何時關(guān)門、電梯樓層和運行方向的現(xiàn)實的顯示、以及超重后的報警等。同時，根據(jù)預(yù)先設(shè)計，PLC將需要監(jiān)控和存入數(shù)據(jù)庫的信息傳送個上位機(計算機)。除接受PLC傳輸?shù)男畔⑼猓嬎銠C可以根據(jù)管理需要，向PLC發(fā)出控制指令。

　　輸入到PLC的控制信號有：運行方式選擇(如自動、有司機、檢修、消防運行方式等)、運行控制、轎內(nèi)指令、層站召喚、安全保護信息、旋轉(zhuǎn)編碼器光電脈沖、開關(guān)門及限位信號、門區(qū)和平層信號等，通過PLC的控制來判定電梯的運行方向，是否開關(guān)門，顯示出當(dāng)前的樓層，在超載的情況下發(fā)出警報。

　　對于控制電梯一次完整的運行過程，就是曳引電動機從起動、勻速運行到減速停車的過程。PLC接收來自操作面板和呼梯盒的召喚信號、轎廂和門系統(tǒng)的功能信號以及井道和變頻器的狀態(tài)信號，經(jīng)程序判斷與運算后實現(xiàn)電梯的集選控制，PLC在輸出顯示和監(jiān)控信號的同時向變頻器發(fā)出運行方向、啟動、加速、減速、運行和制動停梯信號。曳引電動機正轉(zhuǎn)(或反轉(zhuǎn))控制及高速控制信號有效時，電動機開始起動，起動后維持一定的速度一直運行，完成起動及運行段的工作。當(dāng)換速信號到來后，PLC撤消高速信號，同時輸出爬行信號。減速過程開始，當(dāng)電機達到一定速度時電梯停止減速，并以此速度爬行。當(dāng)平層信號到來后，PLC撤消爬行信號，同時發(fā)出停梯信號，此時電動機減速到停止轉(zhuǎn)動，電梯停梯。正常情況下，在整個起動、運行、減速爬行段內(nèi)，變頻器的零速輸出點一直是閉合的，減速至零之后，零速輸出點斷開，通過PLC抱閘及自動開門。本設(shè)計主要是針對為了使人打到最短等候時間，進行邏輯分析，并可以后續(xù)設(shè)計出相應(yīng)的PLC控制程序。

　　3. 電梯運行的總體邏輯算法

　　(一)2部電梯分別為A，B，YA、YB分別為A、B電梯的運行值，它反映了電梯當(dāng)前運行的樓層。YA：電梯當(dāng)前所在樓層數(shù)(B梯與此類似，以下均以A梯為例)。如果電梯停在某層待命時，運行值為上行時的值。設(shè)H為廳內(nèi)某一外召喚按鈕按下時對應(yīng)的鍵值，H=所在樓層數(shù)。

　　(二)設(shè)定變量MA，MB;其中MA、MB分別為A梯順向內(nèi)呼最值和B梯順向內(nèi)呼最值;當(dāng)電梯向上運行時，MA=max(A梯內(nèi)呼登記表);當(dāng)電梯下行時，MA=min(A梯內(nèi)呼登記表)。電梯相應(yīng)的最短距離為S。B梯與A梯相同。

　　以A梯為例電梯響應(yīng)時間的確定：當(dāng)外呼信號與電梯運行方向相反時，就是電梯由當(dāng)前樓層順向運行到內(nèi)呼最值樓層、再由內(nèi)呼最值樓層運行到外呼信號樓層的樓層數(shù)之和，即S=|YA-MA|+|MA-H|。

　　當(dāng)外呼信號與電梯運行方向相同時，外呼信號在電梯運行前方，則就是電梯運行到外呼樓層的樓層數(shù)，即S=|YA-H|。

　　如果外呼信號在電梯運行后方，則值由3部分構(gòu)成，電梯當(dāng)前值到順向最值樓層的距離、順向最值樓層到外部后向呼梯最值樓層的距離和外呼信號到外部后向呼梯最值樓層的距離，即：S=|YA-MA|+|MA-H|。B梯計算方法與A梯一致。

　　為了達到乘客等候時間最短，使A、B兩部電梯的響應(yīng)時間作比較，響應(yīng)時間短的來完成乘客的需求。

　　參考文獻

　　[1]中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部，住宅建筑設(shè)計規(guī)范，1987年

　　[2]余華、孫德堡，智能大廈中的電梯群控系統(tǒng)，電工技術(shù)雜志，20xx年

　　[3]朱曉東、曾慶山，基于PLC的電梯最小等候時間的集選控制算法，輕重運輸機械，20xx

設(shè)計方案篇2

　　隨著國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對于城市環(huán)境衛(wèi)生情況的重視程度越來越高。與之相對應(yīng)，環(huán)境衛(wèi)生工作設(shè)備也面臨著更新?lián)Q代的需要。箱式電動環(huán)衛(wèi)車以其綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、輕便靈活的優(yōu)點對于現(xiàn)代化城市環(huán)衛(wèi)工作的要求有著非常良好的適應(yīng)性。加大箱式電動環(huán)衛(wèi)車開發(fā)力度，提高設(shè)計水平，促進我國環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量穩(wěn)步提升，是我國環(huán)衛(wèi)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)需要高度重視的問題。由于箱式電動環(huán)衛(wèi)車出現(xiàn)時間尚短，人們對其的認識和了解還不夠充分、深入，對箱式電動環(huán)衛(wèi)車設(shè)計工作的順利開展產(chǎn)生了一定負面影響。文章對箱式電動環(huán)衛(wèi)車設(shè)計有關(guān)問題進行探討，希望可以對電動車生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)人員更好的推進環(huán)衛(wèi)電動車設(shè)計生產(chǎn)工作有所幫助。

　　1 箱式電動環(huán)衛(wèi)車結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計

　　電動環(huán)衛(wèi)車設(shè)計主要包括整車總體布局和局部布局兩個方面的設(shè)計內(nèi)容。兩方面的設(shè)計要求各有特點，但最終需要實現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。其中，整車總體布局設(shè)計要建立在車輛總體造型設(shè)計的基礎(chǔ)上。為保障設(shè)計的可靠性和可執(zhí)行性，盡量控制設(shè)計成本，當(dāng)前環(huán)衛(wèi)電動車整體設(shè)計普遍采用傳統(tǒng)箱式布局方案。箱式布局方案技術(shù)發(fā)展時間較長，各方面都較為成熟穩(wěn)定。使用箱式布局方案有助于電動車輛結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能的良好匹配和完美實現(xiàn)。局部布局方案在后續(xù)系統(tǒng)設(shè)計工作中發(fā)揮著極為重要的指導(dǎo)性作用，其主要功能是對全車各功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理統(tǒng)籌與安排。后面分別進行每個系統(tǒng)的`方案設(shè)計，都必須符合局部布局方案的總體要求。從某個角度來看，各項系統(tǒng)方案設(shè)計是對局部布局方案進一步的說明和詳細闡述，環(huán)衛(wèi)電動車整車設(shè)計時，需要確定整車尺寸、車輛運行質(zhì)量和相關(guān)性能參數(shù)等關(guān)鍵性或基礎(chǔ)性指標(biāo)。設(shè)計人員要根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)和車輛具體使用條件科學(xué)設(shè)置相關(guān)指標(biāo)，確保各項指標(biāo)符合國家、行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。箱式環(huán)衛(wèi)電動車的設(shè)計參數(shù)主要分為三大類，其主要參數(shù)具體情況如下：一是整車尺寸。其中，外形尺寸為3.69m/1.45m/1.75m，車輪輪距為1.2m，軸距為2.55m。二是質(zhì)量參數(shù)。其中，車輛承載能力必須達到1 千千克。三是性能參數(shù)。其中，上坡能力為18%，續(xù)駛里程為80km，最高行駛速度為每小時40 公里。

　　2 箱式電動環(huán)衛(wèi)車造型設(shè)計

　　在進行車輛造型設(shè)計時，必須同時考慮技術(shù)和美感上兩方面的需求。既要保證車輛使用要求，這是車輛設(shè)計開發(fā)的根本目標(biāo)，也要讓車輛盡可能地滿足現(xiàn)代人在審美觀上的需求。特別是環(huán)衛(wèi)車輛，作為城市市政工程日常使用的主要設(shè)備，在保障城市清潔衛(wèi)生的同時，環(huán)衛(wèi)車輛本身也已經(jīng)成為城市景觀中的重要組成部分。基于上述原因，環(huán)衛(wèi)車造型設(shè)計難度很大，需要面對來自各方面的考驗。在進行電動環(huán)衛(wèi)車造型設(shè)計時，在條件允許的情況下，設(shè)計出多套設(shè)計方案，每套方案都有其特點和突出的方向，從而將人們對環(huán)衛(wèi)電動車的需求盡可能地的容納其中，然后通過橫向比較，仔細區(qū)分各方案間的優(yōu)劣，最終確定一套綜合指標(biāo)最高的方案，從而實現(xiàn)綜合效益的最大化。在方案分析對比過程中，可以通過三維模型的方式將方案直觀地反饋給評估人員。

　　3 箱式電動環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)設(shè)計及優(yōu)化分析

　　和主流車輛一樣，電動環(huán)衛(wèi)車的性能質(zhì)量受到兩大因素影響，一方面要確保用來制作、組裝車輛的零部件性能優(yōu)良、質(zhì)量過關(guān)，另一方面要確保各零部件間運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，能夠充分發(fā)揮整體性能水平。由于這個原因，在進行車輛系統(tǒng)設(shè)計時，不僅要保障車輛功能系統(tǒng)的設(shè)計水平，還要做好系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化，以保障系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。

　　3.1 箱式電動環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計

　　環(huán)衛(wèi)電動車產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計又分為兩個方面，即系統(tǒng)的布局設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計。布局設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計既彼此獨立又互相聯(lián)系，二者間是一種互動的關(guān)系，彼此依賴，相互影響，一方面變化都會對另一方面產(chǎn)生巨大影響。在進行各系統(tǒng)的布局設(shè)計時，要在滿足系統(tǒng)功能充分正常實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)計對象與車輛整體以及其他系統(tǒng)間的相互聯(lián)系和影響，既要滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，又要盡量提升車輛系統(tǒng)設(shè)計的科學(xué)化、合理化和效率化水平。

　　計算機技術(shù)的成熟，推動了車輛設(shè)計，特別是結(jié)構(gòu)設(shè)計的發(fā)展。現(xiàn)階段，計算機輔助制圖技術(shù)(CAD)廣泛應(yīng)用于車輛各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，從而大幅提高了設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量，但同時也給車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了新的要求。在進行電動環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要注意以下幾個方面：一是要以車輛設(shè)計方案為對象，建立計算機虛擬模型，以此為基礎(chǔ)逐步開展模擬裝配、檢驗?zāi)M裝配工作，再根據(jù)檢驗結(jié)果修改計算機虛擬模型，并根據(jù)需要不斷實施結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化、完善。此外，計算機輔助工程技術(shù)(CAE) 也是環(huán)衛(wèi)電動車系統(tǒng)設(shè)計工作中常用的設(shè)計工具，通過CAE，設(shè)計人員可以直觀感受到各個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的優(yōu)劣，從而以更快的速度和更高的效率完成設(shè)計方案的評估工作。此外，CAE 還能夠幫助設(shè)計人員對設(shè)計方案進行優(yōu)化，并形成配套效果圖。

　　車輛計算機虛擬模型的建立是多方面因素綜合考慮的結(jié)果。一個高質(zhì)量的計算機虛擬模型的形成，不僅考慮設(shè)計方案在技術(shù)層面是否具有可行性，還要考慮其反映的設(shè)計方案是否符合國家關(guān)于設(shè)計對象的規(guī)范要求，也要考慮乘車人員的駕車體驗。比如主車架的長寬指標(biāo)必須符合設(shè)計要求，車體結(jié)構(gòu)要盡可能實現(xiàn)輕型化以及轉(zhuǎn)向機設(shè)安裝、轉(zhuǎn)向輪主銷傾角參數(shù)等問題。只有上述一切要求都滿足后，計算機虛擬模型所反饋的數(shù)據(jù)才具有足夠的參考價值。

　　3.2 系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化

　　從上述闡述的內(nèi)容可以看到，在整車系統(tǒng)設(shè)計的過程中，也包含了整車設(shè)計優(yōu)化的內(nèi)容。CAE 技術(shù)就是最有力的證明。設(shè)計人員使用CAE，根本目的就是為了驗證設(shè)計方案的可行性，通過計算機技術(shù)將設(shè)計方案轉(zhuǎn)化為直觀感受，從中找出優(yōu)點和不足，進而進行針對性地改進，這本質(zhì)上就是開展系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化工作。CAE 的應(yīng)用，大幅提高了設(shè)計效率，縮短設(shè)計周期，降低設(shè)計費用，對于車輛設(shè)計工作具有著十分積極的促進作用。

　　4 箱式電動環(huán)衛(wèi)車樣車試生產(chǎn)與測試分析

　　4.1 樣車試生產(chǎn)

　　盡管經(jīng)過了計算機虛擬模型的檢測，但在設(shè)計方案投入正式生產(chǎn)前，必須經(jīng)過樣車試生產(chǎn)這一過程，通過將數(shù)據(jù)化的設(shè)計方案轉(zhuǎn)為實體產(chǎn)品，可以最大限度的對設(shè)計方案的好壞進行實際評估。樣車試生產(chǎn)主要有以下幾個階段：一是將原料加工成毛坯，二是零件的加工生產(chǎn)，三是對毛坯以及零件進行熱處理，四是各系統(tǒng)的組裝，最后是整車組裝。這一過程與正式生產(chǎn)過程相同，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝兩方面都滿足實際需要。

　　4.2 樣車測試

　　樣車完成后，就要進行測試工作。這也是車輛設(shè)計定型前的最后一道把關(guān)程序。通過對樣車大量的系統(tǒng)的測試，對車輛設(shè)計思維的準(zhǔn)確性、產(chǎn)品設(shè)計的先進性、生產(chǎn)工藝的合理性、生產(chǎn)、使用和維修工作的便利性以及各零部件的可靠性等進行全面評估。最終判斷車輛設(shè)計是否滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)要求。

　　5 結(jié)束語

　　環(huán)衛(wèi)電動車設(shè)計是項系統(tǒng)工程，設(shè)計工作中需要考慮的因素極為繁多，設(shè)計人員在進行設(shè)計工作時，既要保證設(shè)計質(zhì)量，確保方案的可行性和成本的最低化，又要充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力，不斷開發(fā)出新的設(shè)計方案，提高設(shè)計水平，促進車輛性能質(zhì)量的提升。就箱式環(huán)衛(wèi)電動車而言，全封閉的車廂方式，保障了車輛防水、防塵和防腐蝕的要求，在車廂側(cè)門安裝了主力開啟裝置，通過電液一體化舉升模式實現(xiàn)了車輛自動卸載和舉升功能，極大地改善了環(huán)衛(wèi)車輛的操作舒適度，體現(xiàn)了創(chuàng)新思維，更有利于該型車輛提高市場競爭力。

設(shè)計方案篇3

　　《畫》是浙教社義務(wù)教育課程一年級下冊的一篇課文。課文有一幅經(jīng)過裝裱的山水畫和一首五言謎語詩。畫上有山、水、花、鳥，給人以山水相映，鳥語花香的美感。課文以“畫”這個謎底為中心，抓住山水畫的形象特征展開描述，圖文對應(yīng)，妙趣橫生。在教學(xué)本課時，要引導(dǎo)學(xué)生通過誦讀古詩，展開想象，獲得初步的情感體驗，感受語言的優(yōu)美，激發(fā)學(xué)生熱愛祖國的語言文字。

　　根據(jù)剛?cè)雽W(xué)小學(xué)生的認知特點和年段訓(xùn)練的重點，在教學(xué)本課時，要教學(xué)生認識11個生字，會寫4個漢字，了解“遠”和“近”、“有”和“無”、“來”和“去”是意思相反的詞，正確流利地朗讀課文、背誦課文、理解課文內(nèi)容，懂得這首詩講的是一幅山水畫。因此，教學(xué)時，可以采取以下步驟：

　　一、誦讀兒歌，激發(fā)興趣，導(dǎo)入新課

　　師：同學(xué)們，從開學(xué)到現(xiàn)在，我們學(xué)過不少兒歌，讓我們一起來背誦其中的一首：“兩棵小樹十個杈，不長葉子不開花。能寫會算還會畫，天天干活不說話。”這首兒歌是個謎語，誰知道謎底？今天我們一起來學(xué)習(xí)一首謎語詩，學(xué)完課文，你們一定能猜出謎底。

　　由學(xué)生已知的謎語導(dǎo)入新課，激發(fā)學(xué)生帶著濃厚的興趣去學(xué)習(xí)課文，同時又為本課猜出謎底作了鋪墊。

　　二、初讀古詩，整體感知，認讀生字

　　1、多媒體。課件映出山水畫，引導(dǎo)學(xué)生引導(dǎo)整體觀察圖畫，再由遠到近地觀察，說說圖上畫了些什么。然后教師播放優(yōu)雅的古典音樂，范讀課文，讓學(xué)生很快進入古詩描繪的優(yōu)美的情境中。

　　2、方法多樣，學(xué)習(xí)生字。首先，學(xué)生自由讀，要求讀準(zhǔn)每一個字的字音，遇上不認識的字就請拼音朋友幫忙拼一拼，多讀幾遍。在此基礎(chǔ)上，用同位互讀，抽卡片讀，開火車讀等多種方法鞏固讀音。最后來一個拼字游戲，四人小組合作，用生字卡片在桌上拼出這首詩，比一比，哪個小組又快又好。既鞏固了生字的認讀，又活躍了課堂的氣氛。

　　三、誦讀古詩，展開想象，體會感情

　　這一步是教學(xué)的重點，教師引導(dǎo)學(xué)生通過多種形式的讀，多媒體。課件的展示及動作演示等手法去感悟詩的內(nèi)容，想象詩中描繪的美好畫面，感受畫的美，語言文字的美。

　　1、學(xué)生自由讀詩，選擇自己最喜歡的一行多讀幾遍，并讀給同位聽，這里教師把學(xué)習(xí)的主動權(quán)交給學(xué)生，學(xué)生興趣盎然地讀詩。

　　2、根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的情況調(diào)整教法，學(xué)生喜歡讀哪一句，就指導(dǎo)學(xué)生讀好哪一句。導(dǎo)讀方法如下：

　　“遠看山有色”，多媒體。課件演示“山‘的分解圖片，師描繪遠山：遠遠看去，一座座青色的山峰連綿起伏，多美呀！誰能把這行詩讀得很美呢？

　　“近聽水無聲”，演示“水”的分解圖片，師述，嘩嘩的流水從山間流出，請一位同學(xué)上臺來聽流水的聲音，其他同學(xué)把耳朵貼在書上聽一聽，能聽到流水的聲音嗎？為什么？（畫上的水）。那么，這一行該怎么讀呢？

　　“春去花還在”，演示“花”分解圖片，師述，春天到了，百花盛開，現(xiàn)在春天過去了，花怎么還在開放呢？（畫上的花）。誰能把這一句讀好呢？

　　“人來鳥不驚”，演示“鳥”的分解圖片，師述，枝頭上站著一只可愛的小鳥，咱們來跟它打個招呼吧。請一個同學(xué)上來，和下面的同學(xué)一起說：“嗨，小鳥，你好呀！”哎呀，小鳥不理我們，這是怎么回事呀？（畫上的鳥）。誰會讀這行詩？

　　3、指導(dǎo)學(xué)生把整首詩連起來讀好。指名讀，齊讀，看圖讀，引讀。此時，讓學(xué)生猜出謎底：畫。引導(dǎo)學(xué)生再來欣賞一下這幅美麗的畫，多媒體。課件展示整幅畫，配樂，學(xué)生邊看圖邊吟誦，還可請學(xué)生上臺來當(dāng)小詩人表演這首詩。最后熟讀成誦。背誦時指導(dǎo)學(xué)生抓住關(guān)鍵詞“山、水、花、鳥”來背。

　　四、趣味練習(xí)，書寫生字，課外延伸

　　1、找朋友游戲，把“我會說”中的六對反義詞做成頭飾給學(xué)生戴上，在“找朋友”的音樂伴奏下，做找朋友的游戲，找到了朋友就用頭飾上的詞說一兩句話。

　　2、指導(dǎo)書寫“人、義、火、文”

　　3、回家請爸爸媽媽猜今天學(xué)的謎語，如果猜對了，就畫一幅美麗的山水畫送給他們作為獎勵，并和爸爸媽媽一起找謎語，課間玩謎語竟猜游戲。

設(shè)計方案篇4

　　活動目的：

　　1、加深對在公路上玩耍的危險性、拆盜鐵路器材危害性的認識。

　　2、了解鐵路防護欄網(wǎng)的重要性等鐵路安全小知識。

　　3、提高護路和安全自護知識。

　　活動過程：

　　一、學(xué)生課前搜集關(guān)于鐵路交通事故的案例

　　1、課上交流搜集到得資料，面對這些事故你有哪些感想？學(xué)生談?wù)勛约旱母惺堋?/p>

　　2、談?wù)勀愕纳磉呌心男╆P(guān)于道路安全隱患。

　　學(xué)生發(fā)言：出門是公路，車多人多，學(xué)校后面是鐵路，穿越公路容易引發(fā)安全事故。

　　3、我們作為小學(xué)生應(yīng)該怎樣做？學(xué)生發(fā)言：------- 教師總結(jié)：公路、鐵路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要作用，交通運輸生產(chǎn)安全關(guān)系到國計民生，為公路、鐵路運輸生產(chǎn)創(chuàng)造一個和諧的治安環(huán)境是我們每一個公民的法定義務(wù)和義不容辭的責(zé)任，知路、愛路、護路人人有責(zé)。

　　部分同學(xué)對公路、鐵路安全常識和自我保護缺乏足夠的認識，有時出于好奇心理，不自覺遵守安全規(guī)定，嚴重危害了公路的行車安全，給家庭、給社會都造成了嚴重的、不可估量的損失。為了有效地遏制危及行車安全事故的發(fā)生，進一步強化同學(xué)們的法制意識和愛路護路意識，提高自我保護能力，共同建設(shè)和諧交通，向大家發(fā)出如下倡議：

　　一、做知法守法的學(xué)生，保護運輸生產(chǎn)安全。危及行車安全的違法行為具體來說就是在鐵路線路上擺設(shè)障礙物，拆盜鐵路器材，擊打列車和行車設(shè)備。我們要自覺遵守法律規(guī)定，不出現(xiàn)上述違法的行為。

　　二、堅決做到“六不準(zhǔn)”、“一必須”，提高安全意識，保障自身安全。 “六不準(zhǔn)”、“一必須”具體就是不準(zhǔn)在鐵路線路上行走、坐臥、逗留；不準(zhǔn)搶越道口；不準(zhǔn)在線路上玩耍、打鬧；不準(zhǔn)鉆車、扒車、跳車；不準(zhǔn)在站內(nèi)、線路上拾撿物品；不準(zhǔn)在鐵路線兩側(cè)20米內(nèi)放牧。穿過路口、道口必須要一站，二看，三通過。

　　三、自覺地遵守交通規(guī)則，維護交通安全，勇敢地同違法違紀(jì)行為作斗爭，并去影響和教育親朋好友，帶動他們共同愛路護路，保護公路、鐵路和自身安全。

　　二〇一X年四月十日二（1）班

設(shè)計方案篇5

　　一、區(qū)角創(chuàng)設(shè)背景

　　本學(xué)期的第三個主題《大家一起來》，我們學(xué)習(xí)了早期閱讀《鼴鼠搬新家》，通過這篇早期閱讀，幼兒感受到了動物之間的分工合作，互相幫助的情誼，并且理解物質(zhì)和精神的支持對朋友來說都是幫助。于是，我想何不將此活動延伸下去舉行一個搬新家的party。讓幼兒學(xué)習(xí)當(dāng)個稱職的小主人和小客人。體會與人共處的愉快氣氛。正好，我們教室旁也有一個小閣樓，我可以利用這個自然資源把小閣樓扮成鼴鼠的新家，一部分幼兒扮小鼴鼠，一部分幼兒扮小客人，同時美術(shù)課的泥工和手工也得到了鞏固，于是我設(shè)計了這個區(qū)角，取名為《童話小屋》。

　　二、區(qū)角名稱：童話小屋

　　三、區(qū)角活動目標(biāo)：

　　1.學(xué)習(xí)當(dāng)個稱職的小主人和小客人。

　　2.體會與人共處的愉快氣氛。

　　四、區(qū)角設(shè)計說明：

　　我把這個區(qū)角分為三塊：第一，利用小閣樓這個自然資源，把它設(shè)計成小鼴鼠的新家。第二，樓梯欄桿上掛上枝條、花草，根據(jù)早期閱讀的內(nèi)容掛上相關(guān)的動物，如：紡織娘、蟋蟀、小蜜蜂、小蝴蝶。第三，側(cè)面的墻上有一個櫥窗，把這個櫥窗設(shè)計成小鼴鼠新家的窗子，并掛上窗簾，在墻上掛上一些小動物，讓幼兒感受到新家的溫馨和浪漫。

　　五、材料投放說明：

　　剪刀、固體膠等幼兒手工所需材料，蛋糕盤、橡皮泥、小鼴鼠頭飾等辦Party所需要的材料。

　　六、游戲規(guī)則：

　　游戲過程中，選擇自己需要的材料，不可爭搶別人的材料，同伴之間應(yīng)互相合作。

　　七、入?yún)^(qū)活動標(biāo)志設(shè)計說明：

　　一個溫馨、充滿童話情趣的小房子。

　　八、游戲指導(dǎo)：

　　1.師幼談話：

　　小朋友們都知道，小鼴鼠在上個星期已經(jīng)搬新家了，所以為了慶祝搬新家，我們大家來幫小鼴鼠舉行一個搬新家的Party吧。

　　2.組織幼兒討論：

　　①師：我們大家一起來商量一下誰愿意當(dāng)小鼴鼠呢？誰要當(dāng)小客人呢？好，那我們就分成兩組：一組是主人組，另一組是客人組。

　　②師：請主人組的小朋友自己商量一下，家里來客人了，我們都需要準(zhǔn)備些什么呢？在這些工作里面有沒有適合你的工作。

　　③師：請客人組的小朋友討論一下，小鼴鼠搬新家了，我們送什么禮物給小鼴鼠呢？

　　④幼兒找自己需要的材料制作禮物。（教師巡視，照顧全體幼兒的活動，相機評價幼兒的表現(xiàn)）

　　⑤Party當(dāng)天，小鼴鼠熱情招呼客人，跟客人交談，帶領(lǐng)客人參觀新家。

　　3.引導(dǎo)幼兒自評和互評。

設(shè)計方案篇6

　　選擇這門選修課是我正確的一個選擇，我覺得對我以后的生活有很大的影響，使我平時在消費方面很有幫助。

　　首先，我知道了，錢要花在刀刃上，作為學(xué)生應(yīng)該把錢花在你必須花的地方，做一個簡單的T型記賬本，抽空整理下就可以很好的掌握自己的收支情況，看看哪些是不必要的支出，哪些是可以控制的支出，哪些是可有可無的支出，對癥下藥，對今后的支出做出計劃，達到控制的目的，要有長遠的打算，不要為一時的消費而不顧消費的數(shù)量，要有足夠的準(zhǔn)備，以免以后急需錢的時候沒有辦法，而救不了狀況。這樣，將會直接影響到他們將來的生活方式和態(tài)度。

　　其次，如果我們冷靜下來制定一個切實可行的理財方案，不僅可以減少開支，而且可以培養(yǎng)自己的理財能力，為將來的生活奠定良好的基礎(chǔ)。該花的就花，能省下的就盡量省，飯要吃好，衣要穿暖，衣食住行方面要合理安排，要有理財規(guī)劃和計劃。有句諺語講，吃不窮，穿不窮，計劃不周要受窮，不適合自己的理財方式，堅決拋棄。

　　還有，在入保險方面不要認為給孩子入保險就是為孩子著想的，如果有深遠的打算的話，就應(yīng)該先選擇給家長入保險，這也是我在個人理財課上學(xué)到的有用的小知識。另外還有就是可以把自己賺到的錢再讓他繼續(xù)賺，如果合理的存錢的話，就可以讓自己有更多的錢收入錢包，這樣就可以使自己不費力就賺到錢。

　　總的來說，大學(xué)生學(xué)習(xí)投資理財，是一件很需要耐心與毅力的事情，并不是花一時的功夫就可以學(xué)好，或是光學(xué)習(xí)理論就能夠畢業(yè)的事情，主要還是在自己實際參與上面，只有去市場上體驗失敗于成功，才能真正的看出一個人是否真正學(xué)到了點什么，或是根本就不適合于直接去投資理財，當(dāng)然對于這種人，他們應(yīng)該學(xué)習(xí)把自己的資金交給什么樣的人去管理了，以后的人生要面對各種各樣的情況，讓我們共同參與社會主義市場經(jīng)濟的建設(shè)與發(fā)展，因為市場需要有才干有能耐的人去參與，你我共同努力，把自己腰包里不多的“銀子”投入到最需要的地方去，同時能夠月有節(jié)余，成為真正的理財高手，為未來的學(xué)習(xí)和生活做好充分的準(zhǔn)備。

　　第一，制定理財目標(biāo)。對此應(yīng)有很多方面的考慮，首先這個理財目標(biāo)要量化，比如說要買一個房子，這是不是一個理財目標(biāo)?這不是。要買一個價值多少錢的房子，要三年以后買房子，還是明年就要買房子，這才是一個理財目標(biāo)，就是說要量化，要有一個時間的概念。同時，你還可以想象一下，住在這個房子里會是一個什么樣的狀況，這樣有助于實現(xiàn)你的理想目標(biāo)。真正的理財目標(biāo)是一個量化、有期限的目標(biāo)。

　　第二，回顧自己的資產(chǎn)狀況。什么叫回顧資產(chǎn)狀況?就是看一看你到底有多少財可以理。一個是你過去有多少資產(chǎn)，再一個你未來會有多少收入，這都屬于有多少財可理的范疇的問題。看一下你的資產(chǎn)是不是符合自身的需求，你的資產(chǎn)負債是不是合理，是不是還可以利用一些財務(wù)杠桿讓自己的財務(wù)結(jié)構(gòu)更加合理，這都是回顧資產(chǎn)狀況。

　　第三，了解自己的風(fēng)險偏好。有人說自己是一個很保守的人，有人則會說自己是一個非常進取的人，你如何才能正確評價你的風(fēng)險偏好呢?有三個方法，首先要考慮你的個人情況，有沒有成家，有沒有供養(yǎng)的人口，支出占收入的多少。如果你有一個孩子，你的投資行為還是非常進取非常高風(fēng)險的，只能說明你沒有清醒的認識，因為要負擔(dān)的家庭責(zé)任已經(jīng)不一樣了。其次，考慮投資的趨向。比如說你在股票方面非常在行，你在投資方面是非常進取的人等等。最后，還要考慮個人性格的取向。不同性格的人在面對一些事情的時候，會做出截然不同的選擇，性格也決定了人們在理財過程中會有哪些行為。

　　第四，進行合理的資產(chǎn)分配。這個資產(chǎn)分配是戰(zhàn)略性的，是在非常理性的狀態(tài)下做出的資產(chǎn)分配，不能今天突然聽朋友說一個股票非常好，就把所有的資產(chǎn)都放在股票上。應(yīng)該首先把資產(chǎn)做一個很好的分配，比如說從戰(zhàn)略的角度講，只拿30%的資產(chǎn)做股票投資，不管別人怎么說，就固定在30%，20%的資產(chǎn)放在銀行里，這就是一種戰(zhàn)略性的資產(chǎn)分配。

設(shè)計方案篇7

　　一、指導(dǎo)思想：

　　為紀(jì)念世界第二十個無煙日，實現(xiàn)“創(chuàng)建無煙環(huán)境”的鄭重承諾，加強吸煙危害身體健康的宣傳，教育師生革除吸煙這種不良嗜好和不健康、不文明的陋習(xí)，提高社會的文明程度和公民的公德意識和文明素質(zhì)，教育師生自覺樹立戒煙意識。依據(jù)衛(wèi)生部、全國愛衛(wèi)會、萬源市愛衛(wèi)會關(guān)于開展第二十個世界無煙日活動的安排意見，制定萬源市第三中學(xué)“清新校園，無煙行動”活動方案：

　　二、領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)：

　　組長：張忠林

　　副組長：張平謝良政周俊全陳明志鞠大祿

　　組員：王守坤魏宗孝蒲云川周興陽陳建強王成億嚴磊張軍王釗李卓君向靜劉文藝各年級組長班主任

　　具體負責(zé)：團委會、學(xué)生會成員

　　三、工作措施：

　　（一）成立領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作方案

　　學(xué)校成立由校長任組長，各處室、年級組長、班主任為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定“清新校園，無煙行動”活動方案，加強對活動的領(lǐng)導(dǎo)，將此項活動落到實處。

　　（二）加強宣傳，創(chuàng)造師生戒煙的良好氛圍

　　1、活動主題：創(chuàng)建無煙環(huán)境

　　2、活動口號：創(chuàng)建無煙環(huán)境，構(gòu)建和諧校園

　　3、學(xué)校舉行“清新校園，無煙行動”主題教育活動啟動儀式，師生開展“拒吸第一支煙”簽名活動。（最后上交團委辦）