公路路基路面設計軟基的處理技術論文
摘要：軟基在當前公路工程中較為常見，由于其自身的特性，在處理的過程中，需要改善含水量，保證軟土的強度，這樣才能避免路基路面出現裂縫等嚴重的質量問題。分析了公路路基路面設計中軟基處理現狀，提出了公路路基路面設計中軟基處理技術的要點和分類，希望降低路面出現裂縫、塌陷等質量問題的概率。
關鍵字：路基路面設計；軟基處理；公路施工
引言
交通運輸行業發展越來越快，汽車數量的增加使得路基路面承受的車載壓力越來越大。為了延長公路的使用壽命，施工單位在設計與施工時，需要優化設計施工方案，尤其要做好對軟基的處理，這樣才能保證路基路面出現的損壞最小。軟基是一種較難處理的路基，施工單位應對路面設計方案進行試驗與調整，保證軟基的強度符合施工設計要求。軟基路面常見的質量問題包括沉降、塌陷等，這不但影響了路面的美觀性，還增加了交通安全事故出現的概率。
1公路路基路面設計中軟基處理現狀
1。1設計質量不高在對軟基路基進行設計時，很多施工單位都存在設計方案質量不高的問題，這主要是因為人員對軟基改善問題不夠重視，而且沒有考慮公路所處的地理環境，在施工前沒有對這一地區的地質情況進行了解。軟基是一種較難處理的地質，在設計處理方案時，應結合沿途水系統，否則會影響處理的質量。1。2設計人員素質不高軟基處理是一項專業性較強的工作，其對工作人員有著較高的`要求，但是很多施工單位的設計人員自身專業素質不高，在處理軟基時缺乏工作經驗，設計方案存在的漏洞與缺陷比較多，這極大地影響了設計文件與圖紙的質量。公路工程一般施工周期比較長，設計人員需要綜合考慮影響因素，否則公路路基路面施工的質量會大大降低。1。3軟基處理方法不當在對軟基進行處理時，需要采用適合的施工方案，這是一項重要的工作，也是延長路面使用壽命的有效措施。在實際施工中，很多施工單位采用的技術與設備比較落后，但是一些高速公路工程對軟基處理技術要求比較高，相關設計人員沒有考慮到不同公路工程對軟基處理方法要求的差異性，采用的是傳統的工藝技術，從而導致很多路段出現了排水系統不合理等問題。施工單位考慮不夠周全，采用的技術方法不當，導致軟基的處理效果大打折扣，從而引起了較多的路面問題。
2公路路基路面設計中軟基處理技術的要點
2。1軟基處理時需要注意的問題軟基處理是整個公路工程中重要的工作任務，施工單位一定要重視這項工作，還要加強對路基的加固處理。施工人員的技術水平極大地影響著軟基處理的效果，所以施工單位要加強對施工人員的培訓，使其掌握先進的技術。下面筆者結合自身經驗，對軟基處理中應該注意的問題進行介紹。首先，處理好石灰原料。在對軟基進行處理時，首先要處理好施工原料，石灰是路基施工中常用的填筑材料，為了保證軟基處理的效果，相關工作人員需要對石灰進行充分的消解，這一過程需要做好石灰原料的保存，因為在石灰消解后，如果碰到下雨天氣，石灰會再次被消解，含水量會大大增加，這樣的原料會導致路基出現膨脹，并且影響了路面的平整度。石灰是一種比較容易受潮的材料，在對其進行保存時，應覆蓋一層塑料布，而且存儲的時間不能過長，會降低其各項性能，影響了軟基處理的效果。其次，施工人員要注意控制濕土的含水量，濕土的含水量是衡量軟基處理效果的重要指標，一般情況下濕土的含水量不能超過30%，但是有的施工場地環境比較特殊，施工單位趕在雨季施工，碰到雨水多發的季節，濕土的含水量會大大增加，不利于軟基處理工作順利進行。如果施工環境的溫度比較高，會導致濕土的含水量過低，路基的表面會比較干燥，增加了路面裂縫出現的概率，為了解決這一問題，施工單位需要對濕土進行粉碎以及翻曬，只有保證濕土的含水量達到要求，才能進行回填。總之，濕土含水量對軟基處理效果影響較大，施工人員一定要重視這一問題。最后，控制好填筑土的厚度。軟基處理中，施工人員還需要做好填筑工作，控制好填筑土的厚度，實際厚度與設計要求不符，會導致在實際施工中流程比較繁瑣，增加施工人員的工作量，延長工程的工期，從而導致整個施工項目無法按期交付。填筑土厚度過大，會增加碾壓與整平工作的難度，而且路基的穩定性會大大降低；填筑土厚度過小，會縮短路面的使用壽命，從而導致施工單位出現返工的情況。2。2提高對軟基處理工作的重視程度為了保證軟基處理的質量，施工單位需要對施工人員進行培訓，提高施工人員對這項工作的重視程度。當前社會，對公路路面的施工質量要求越來越高，這主要是因為汽車的數量不斷增加，交通運輸行業發展較快，公路的運輸量比較大，如果路面施工質量不高，會出現較多的路基損害問題，不但增加了維護的成本，還會影響運輸行業的發展。施工單位只有從思想上重視這一工作，才能對軟基處理技術進行不斷的完善，從而提高公路整體施工質量。
3公路路基路面設計中軟基處理技術的分類
3。1路基路面設計在對公路路基路面進行設計時，首先要對公路經過的路線進行勘察，如果公路離河床水系比較近，則應該考慮改道施工。還要對公路工程中軟基的面積以及含水量進行測試。在具體處理軟基時，應做好墊層設計工作，這有利于稀釋軟基中的水分，避免軟基受到雨水的浸泡，避免出現質量問題。3。2換填法這是一種在軟基處理工作中較為常用的方法，深度為3m左右的軟基更適合于采用這種方法，進行挖除作業時可以采用機械設備進行施工，也可采用人工施工的方法，換土材料一般為強度較高的砂粒或是黏性土，路基的承載力會對換填的深度產生影響。而有些施工單位在填筑彈簧土或是軟土時，會采用石頭作為填筑的材料，避免出現軟彈的問題，然后再進行填筑作業，從而充分提高路基的穩定性。3。3鋼筋混凝樁加固在公路設計中，遇到軟基層時，應設計鋼筋混凝樁進行地下加固，鋼筋混凝樁應挖到軟基層的最底層，然后進灌注混凝土，邊灌注邊用振動棒搗實，順便把鋼筋網加進去，增加軟基的強度和抗壓能力。其次鋼筋混凝樁可以把路基路面牢牢地連接穩固起來，加大路面的承載力，提高建設質量。3。4排水砂墊層這種方法是指在軟土頂面添加一個排水墊層，在進行填土的施工作業時，隨著負載量的不斷增加，軟基因固結作用而滲出的水也會越來越多，而在鋪設這一排水墊層后，就可以及時有效地將滲水排出，保證其含水量符合要求，可以提高路基的整體穩定性。
4結語
軟基處理是一項重要的工作，其對整個公路工程的質量有著較大的影響，本文對公路路基軟基處理中常見的問題進行了分析，還對提高軟基處理效果的方法進行了介紹，希望相關設計人員可以采納這些建議，從而降低路面出現裂縫、塌陷等質量問題的概率。軟基處理是一項技術性較強的工作，施工人員應當從思想上重視這一工作，還要對處理技術進行改進與優化，嚴格按照設計要求進行施工，這樣才能保證公路建設的質量，才能增加公路工程的綜合效益。
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