公路橋梁混凝土施工技術(shù)管理必要性論文
摘要：如今國內(nèi)高速公路里程得到極大的增加，這就使交通壓力得到很好的緩解，隨著高速公路質(zhì)量要求和等級要求的不斷提高，就需要高速公路橋梁混凝土施工工藝不斷優(yōu)化。文章對高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性進行了總結(jié)，然后對橋梁工程混凝土施工工藝進行了分析討論，并針對混凝土養(yǎng)護與管理提出了相對應(yīng)的措施，強化了施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險，有效提升了項目的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：接縫施工;混凝土養(yǎng)護;模板施工
高速公路橋梁混凝土施工工程的影響因素非常多，因此，一定要聯(lián)系工程的實際情況，深入研究橋梁混凝土作業(yè)的特殊性，編制切實可行的施工方案，進而達到現(xiàn)今高速公路混凝土項目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)今，大多數(shù)的高速公路橋梁都是大跨度橋梁，這種橋梁一定要有較強的剛度及強度，還要有很強的穩(wěn)定性與可靠性。鑒于此，在實際作業(yè)的過程中，必須要對混凝土原材料嚴(yán)格要求，進而使橋梁的使用壽命得到延長。
1高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性
在高速公路橋梁項目作業(yè)開展之前，施工隊伍一定要嚴(yán)格地審核設(shè)計圖紙，在第一時間找出設(shè)計圖紙中的不足與缺陷，最大限度防止產(chǎn)生設(shè)計變更的問題。施工隊伍應(yīng)該切實聯(lián)系施工工藝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計圖合理地安設(shè)鋼筋與預(yù)埋件，特別是鋼筋密集位置，妥善布置施工縫與后澆帶，進而為后續(xù)的作業(yè)做好準(zhǔn)備工作。此外，施工隊伍應(yīng)該落實施工工藝交底，對施工人員進行培訓(xùn)，使所有施工人員都能夠掌握施工現(xiàn)場的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)與具體的作業(yè)流程，在相關(guān)技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上進行施工，有效保障項目的整體質(zhì)量與效率［1］。混凝土的組成原材料種類非常多，其中水泥是一種膠結(jié)材料，其性能與粘性是混凝土工程水平與質(zhì)量的決定性因素。鑒于此，準(zhǔn)備水泥材料的時候，一定要深入研究水泥的化學(xué)結(jié)構(gòu)與作用，聯(lián)系高速公路施工工藝指標(biāo)與混凝土施工的特性與當(dāng)?shù)丨h(huán)境與項目的作業(yè)要求，嚴(yán)格控制的水泥采購。要想使混凝土的性能得到優(yōu)化，并且有效減小水泥的用量，對混凝土強度等級進行有效調(diào)節(jié)，在拌制混凝土的過程中，就應(yīng)該配套運用適當(dāng)比例的摻和料，進而使混凝土內(nèi)部架構(gòu)得到極大的優(yōu)化，進而有效避免出現(xiàn)混凝土被侵蝕的現(xiàn)象。此外，施工人員應(yīng)該聯(lián)系高速公路橋梁項目的特殊性，適當(dāng)添加外加劑，并且有效把握好混凝土硬化與凝固所需時間。
2橋梁混凝土施工準(zhǔn)備
施工團隊?wèi)?yīng)該根據(jù)項目當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況制定具體的施工工藝，運用先進且高效的施工方式，落實施工準(zhǔn)備工作，有效強化橋梁項目的整體水平與質(zhì)量。
（1）技術(shù)準(zhǔn)備，負(fù)責(zé)人要吃透橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，根據(jù)不同的外形尺寸制作模板，編制施工方案，進行人員培訓(xùn)技術(shù)交底；
（2）精確定位，橋梁結(jié)構(gòu)必須精確放樣，確保立體位置準(zhǔn)確無誤，鋼筋安裝也要準(zhǔn)確；
（3）原材料檢驗，根據(jù)進場材料提前適配好不同標(biāo)號的混凝土配合比，拌制混凝土前還要對砂石料進行檢驗，確定其是否符合配合比的參數(shù)；
（4）標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置拌合設(shè)施，確保混凝土經(jīng)過原材料存放、拌制、運輸?shù)浆F(xiàn)場后能滿足配合比規(guī)定；
（5）混凝土養(yǎng)生，做好混凝土澆筑后養(yǎng)生準(zhǔn)備工作非常重要，在混凝土強度逐步提高的過程中，要保證合適的溫度環(huán)境。
3橋梁工程混凝土施工工藝
在橋梁混凝土項目實際作業(yè)的時候，一定要嚴(yán)格控制施工工藝，應(yīng)該綜合分析各方面的情況，嚴(yán)格控制混凝土作業(yè)流程，有效強化施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險，有效提升項目的整體質(zhì)量。
3.1接縫施工
在一些構(gòu)件實際作業(yè)的過程中，應(yīng)該將橫向縮縫設(shè)計在橫向板塊之間，在固定構(gòu)筑物的周圍，要設(shè)置脹縫。并且在鄰近脹縫的設(shè)置時，應(yīng)該選擇假縫加傳力桿型，進而使面層板的傳荷性能得到強化，提升其完整性及穩(wěn)定性［2］。在新舊板塊連接的位置，要運用膨脹螺絲與拉桿的方式進行施工縫的預(yù)留，有效強化荷載能力。鑒于此，要想強化混凝土性能，施工團隊?wèi)?yīng)該落實接縫作業(yè)管理，這就為后續(xù)作業(yè)做好了準(zhǔn)備工作
3.2施工材料組成及技術(shù)要求
就混凝土作業(yè)來說，項目整體質(zhì)量的決定性因素之一就是施工材料，而施工團隊?wèi)?yīng)該聯(lián)系項目的實際條件與環(huán)境，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，并且選擇最優(yōu)的配合比方案。3.2.1水泥在項目設(shè)計的時候，施工材料的設(shè)計涵蓋了下面幾個層面：水泥選擇硅酸鹽水泥，而且強度等級應(yīng)該控制在42.5級以上，這就能夠使項目整體質(zhì)量與水平得到保障。應(yīng)該嚴(yán)格地檢驗水泥性能，對水泥的化學(xué)結(jié)構(gòu)、物理性質(zhì)等進行深入的分析，使水泥的強度與穩(wěn)定性得到保障，有效提升水泥的質(zhì)量與水平。在項目作業(yè)的過程中，水泥存儲的時候應(yīng)該按照等級、廠牌、類型、出廠時間進行。3.2.2混凝土其他組成材料在橋梁項目實際作業(yè)的時候，水泥混凝土的構(gòu)成成分涵蓋了原材料、摻合料與外加劑。
（1）水泥運用硅酸鹽水泥，有效保障水泥的高質(zhì)量。
（2）摻和料的構(gòu)成成分有活性礦物摻合料與非活性礦物摻合料，并且應(yīng)該預(yù)先借助試驗設(shè)定實際的摻入量。
（3）一定要控制外加劑的質(zhì)量。想要提升混凝土作業(yè)的質(zhì)量，施工團隊就要處理好摻配試驗，進而強化混凝土強度與性能。
3.2.3水泥混凝土的配合比設(shè)計相關(guān)施工人員應(yīng)該基于規(guī)范，運用合適的集料，并且設(shè)置最佳的混凝土集料構(gòu)成比例，使項目的整體質(zhì)量得到保障。在拌合物稠度測驗的時候，應(yīng)該有效掌控坍落度，防止出現(xiàn)混凝土澆灌振搗作業(yè)被影響的現(xiàn)象。
3.3加強對施工現(xiàn)場混凝土溫度的控制
就混凝土溫度、應(yīng)力層面上而言，施工團隊一定要運用切實有效的手段，有效調(diào)節(jié)溫度，選擇冷水降溫的措施，使砰石的溫度降低，進而滿足項目實際所需溫度，防止混凝土在凝固的時候，產(chǎn)生溫度裂縫的問題。鑒于此，在實際作業(yè)的過程中，應(yīng)該有效調(diào)節(jié)入模溫度，使高速公路橋梁混凝土工程施工的水平與質(zhì)量得到提升。
3.4控制好混凝土窩蜂情況
在實際作業(yè)的過程中，因為混凝土內(nèi)部空間較大，這就會使混凝土表面容易產(chǎn)生嚴(yán)重的'蜂窩現(xiàn)象，從而在很大程度上影響項目的安全性與穩(wěn)定性。此外，在混凝土運用引氣劑的時候，極易產(chǎn)生較大的氣泡，又由于不當(dāng)?shù)恼駝樱蜁够炷羶?nèi)部氣泡不能全部排凈，使表面出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。
3.5混凝土模板施工技術(shù)工藝
如今橋梁領(lǐng)域高速發(fā)展，混凝土模板施工方式已經(jīng)非常普及。在實際作業(yè)的過程中，因為模板在安裝與拆除的兩個過程中具備極大的便捷性，這就能夠使模板支撐的質(zhì)量與水平得到極大的保障，進而有效強化其穩(wěn)定性與強度；此外，施工團隊?wèi)?yīng)該聯(lián)系工程的特殊性與當(dāng)?shù)氐膶嶋H條件，運用優(yōu)質(zhì)的模板，進而使模板具備良好的剛度與強度，避免出現(xiàn)模板扭曲變形的現(xiàn)象，有效強化其嚴(yán)密性，防止出現(xiàn)混凝土漿流失的顯現(xiàn)。
4混凝土養(yǎng)護與管理
在高速公路橋梁混凝土項目澆筑完成之后，應(yīng)該根據(jù)混凝土凝固硬化的特點，定期進行混凝土的養(yǎng)護與修補，避免產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，使項目具備較強的安全性與美觀性。
（1）對于暴露在空氣中的橋梁混凝土，施工團隊?wèi)?yīng)該結(jié)合橋梁的實際形狀，進行防護支架的搭設(shè)，落實養(yǎng)護工作。要想使混凝土項目的整體質(zhì)量與水平得到保障，就應(yīng)該切實聯(lián)系項目狀況，在混凝土散熱的時候，運用噴霧防護的手段。
（2）操作人員應(yīng)該基于項目當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與氣候，使混凝土養(yǎng)護工作滿足相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以將混凝土構(gòu)件模板拆掉，進而使項目的整體質(zhì)量與水平得到保障。
（3）在實際養(yǎng)護工作進行的時候，應(yīng)該嚴(yán)格調(diào)節(jié)溫度，使混凝土表面溫度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生較大的溫度差。
（4）在拆模操作完畢之后，應(yīng)該基于實際狀況，將浮漿與砂帶清理干凈，有效調(diào)節(jié)混凝土凝固階段中溫度和氣溫之間的改變。
5結(jié)語
綜上所述，在高速公路橋梁混凝土項目實際作業(yè)的過程中，施工團隊?wèi)?yīng)該切實聯(lián)系項目當(dāng)?shù)氐臈l件，編制切實可行的作業(yè)方案，切實確定施工工藝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，落實施工工藝交底，深入研究混凝土的性能與物理特性，有效控制作業(yè)過程中的難點與重點，落實養(yǎng)護計劃，有效提升高速公路橋梁施工項目的水平與質(zhì)量。
參考文獻：
［1］陳梅卿.高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理［J］.價值工程,2017（33）:26~27.
［2］張懷堂.混凝土工程施工技術(shù)及其質(zhì)量控制［J］.中華建設(shè),2016（03）:144~145.
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