智能停車場推廣方案

智能停車場推廣方案

　　為了確保事情或工作有效開展，我們需要提前開始方案制定工作，方案指的是為某一次行動所制定的計(jì)劃類文書。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？以下是小編為大家收集的智能停車場推廣方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　智能停車場推廣方案 篇1

　　一、概述

　　隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展，智能停車場管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加 方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，價低了公司的運(yùn)營成本，并使得整個管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)管理等等。

　　二、停車場管理系統(tǒng)的構(gòu)成

　　停車場管理系統(tǒng)配置包括停車場控制器、遠(yuǎn)距離ic卡讀感器、感應(yīng)卡（有源卡和無源卡）、自動道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機(jī)、mp4net視頻數(shù)字錄像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車場系統(tǒng)管理軟件等。

　　這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機(jī)關(guān)等對于內(nèi)部車輛和外來車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，對加強(qiáng)企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。

　　三、停車場管理系統(tǒng)需求

　　停車場管理系統(tǒng)設(shè)立在小區(qū)內(nèi)，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng)，式線數(shù)據(jù)通訊，并采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。最遠(yuǎn)的出入口之間的距離約為800米，和兩個辦公樓的地下室設(shè)有一個出入口，整個停車場采用ic卡和視頻圖像管理。

　　出、入口系統(tǒng)功能需求車輛感應(yīng)ic卡，可以存儲持卡人的各種信息。感應(yīng)ic卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當(dāng)車駛過讀感器的感應(yīng)區(qū)（離讀感器2米左右）時，感應(yīng)ic卡通過讀感器發(fā)過來的激發(fā)信號產(chǎn)生回應(yīng)信號發(fā)回給讀感器。讀感器再將這個讀取信號傳遞給停車場控制器，停車場控制器收到信息后，經(jīng)自動核對為有效卡后，車閘自動開啟，數(shù)字錄像機(jī)開始錄像，拍下該車進(jìn)入時的照片，電腦記錄車子牌號及駕駛員姓名和進(jìn)出入的信息。

　　臨時車收費(fèi)功能，臨時車進(jìn)場時從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時卡，出場時需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開。臨時車進(jìn)入停車場時，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動出票機(jī)”上的出票按鈕，自動出票機(jī)將自己吐出一張感應(yīng)ic卡，并且讀卡器已自動讀完臨時卡。道閘開啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，控制器記錄下該車進(jìn)入時間。臨時車駛出停車場時，司機(jī)將感應(yīng)ic卡（臨時卡）在出口票箱處的感應(yīng)區(qū)一晃，停車場控制自動檢測出是臨時卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開啟，數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時間。臨時車將實(shí)行按次和時間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。

　　根據(jù)多年設(shè)計(jì)、安裝停車場收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們設(shè)計(jì)的停車場系統(tǒng)在設(shè)備選型上選用了適合地下車場管理的耐用可靠設(shè)備，在工程施工質(zhì)量上做到嚴(yán)格施工要求；在軟件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上為貴車場提供了一套最嚴(yán)格、最先進(jìn)、易用、便于維護(hù)和運(yùn)行可靠的收費(fèi)系統(tǒng)；既降低操作成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動強(qiáng)度，又提高工作效率的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。

　　四、系統(tǒng)功能

　　可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠(yuǎn)距離時，采用車載有源卡最遠(yuǎn)可達(dá)到2.5米；近距離則可使用感應(yīng)ic卡。根據(jù)用戶需要，在本次報價中，我們推薦近距離感應(yīng)ic卡。

　　圖像對比功能：車輛進(jìn)出停車場時，mp4net數(shù)字錄像機(jī)自動啟動攝像功能，并將照片文件存儲在電腦里。出場時，電腦自動將新照片和該車最后入場的照片進(jìn)行對比，監(jiān)控人員能實(shí)時監(jiān)視車輛的安全情況。

　　常用卡管理：固定車主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認(rèn)的'時限內(nèi)可隨意進(jìn)出車場，否則不能進(jìn)入車場，常用卡資料包括卡號、車號、有效時間等。常用卡實(shí)行按月交費(fèi)，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請辦理續(xù)期和交款手續(xù)。

　　臨時車收費(fèi)功能，臨時車進(jìn)場時從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時卡，出場時需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開。臨時車進(jìn)入停車場時，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動出票機(jī)”上的出票按鈕，自動出票機(jī)將自己吐出一張感應(yīng)ic卡，并且讀卡器已自動讀完臨時卡。道閘開啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，控制器記錄下該車進(jìn)入時間。臨時車駛出停車場時，司機(jī)將感應(yīng)ic卡（臨時卡）在出口票箱處的感應(yīng)區(qū)一晃，停車場控制自動檢測出是臨時卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時間。臨時車將實(shí)行按次和時間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。

　　自動切換視頻，進(jìn)出場無沖突。所有攝入的車輛照片文件存在電腦的硬盤中，可備以后查證。每一幅圖片都有時間記錄，查驗(yàn)方便。

　　實(shí)時監(jiān)視功能：無車進(jìn)入時，可在監(jiān)控電腦上實(shí)時監(jiān)視進(jìn)出口的車輛及一切事物的活動情況。

　　支持永久卡和臨時卡的工作方式，自動識別，記錄存儲。

　　防砸車功能：當(dāng)車輛處于道閘的正下方時，地感線圈檢測到車輛存在，道閘將不會落下，直至車輛全部駛離其正下方。

　　滿位檢測功能：在管理電腦中設(shè)置好該停車場的車位，如進(jìn)入該停車場的車輛到達(dá)車位數(shù)時，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車位已滿。

　　支持脫機(jī)運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)中斷或pc故障時，停車場系統(tǒng)工作正常。

　　手動控制功能，停電時道閘能正常使用。

　　系統(tǒng)自動維護(hù)，數(shù)據(jù)自動更新，自動檢測復(fù)位。

　　停車場控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通訊功能，可實(shí)現(xiàn)多個出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時，必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和通訊服務(wù)器。

　　支持wiegand26、wiegand27 、wiegand32讀感器格式，自動檢測輸入。

　　支持5000個用戶，可編輯用戶詳細(xì)信息。

　　各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時間查詢。

　　強(qiáng)大的報表功能，能生成各類報表，并提供多功能數(shù)據(jù)檢索。

　　具有延時、過壓、欠壓自動保護(hù)。

　　五、具體使用如下

　　1.永久用戶車輛進(jìn)入停車場時，讀感器自動檢測到車輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開啟，車輛駛?cè)胪＼噲觯琺p4net數(shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車輛進(jìn)入的時間，聯(lián)機(jī)時傳入電腦。

　　2.臨時用戶車輛進(jìn)入停車場時，從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時卡，讀感器自動檢測到車輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開啟，車輛駛?cè)胪＼噲觯瑪?shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車輛進(jìn)入的時間，聯(lián)機(jī)時傳入電腦。

　　3.永久用戶車輛離開停車場時，讀感器自動檢測到車輛離開，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開啟，車輛離開停車場，mp4net數(shù)字錄像機(jī)錄下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車輛離開的時間，聯(lián)機(jī)時傳入電腦。

　　4.臨時用戶車輛離開停車場時，控制器能自動檢測到臨時卡，提示司機(jī)必須交費(fèi)，臨時車必須將臨時卡交還保安，并需交一定的費(fèi)用。經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開。車輛駛出停車場時，mp4net數(shù)字錄像機(jī)錄下該車輛的照片，并存儲在數(shù)字錄像機(jī)中，控制器記錄下該車輛離開的時間，聯(lián)機(jī)時傳入數(shù)字錄像機(jī)。

　　為了有效防止不法分子偷停車卡后再入停車場偷車的情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)硬盤，當(dāng)車輛出場時，采用圖像捕捉卡將出口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)自動調(diào)出入場時車輛圖像及出場時的圖像，經(jīng)人工識別，確認(rèn)同一卡號，同一車輛時放行；異者報警。

　　因?yàn)橄到y(tǒng)具有車輛圖像捕捉功能，所以停車場除對臨時外來車輛及固定月租卡車輛管理以外，同時也可絕對保證停放車輛的安全，并有效地防止車輛丟失。

　　六、系統(tǒng)軟件功能

　　1．三級操作員制

　　軟件系統(tǒng)分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個不同級別。不同級別對應(yīng)著進(jìn)入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。

　　不同等級的操作人員進(jìn)入軟件系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)不同的功能。操作員級只能實(shí)現(xiàn)基本功能；主管級能實(shí)現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實(shí)現(xiàn)包括操作級、主管級在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。

　　軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護(hù)性。

　　2．圖像捕捉對比

　　圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數(shù)可自行設(shè)置。

　　車輛圖像可供有關(guān)人員隨時查閱。

　　圖像的總存儲量根據(jù)硬盤容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車輛出入圖像（10000幅）備查。

　　3．臨時車收費(fèi)功能

　　還可以增加臨時車收費(fèi)功能，臨時車離開停車場時，控制器能自動檢測到臨時卡，并提示應(yīng)交納一定的費(fèi)用。臨時車必須在交完一定的費(fèi)用后，經(jīng)保安確認(rèn)，才能離開停車場。道閘開啟時，mp4net數(shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片文件，并存儲在電腦里。

　　4．查詢、更改資料

　　查詢各種相關(guān)資料。例如：常用卡資料清單、被鎖常用卡清單、操作人員密碼清單、臨時卡清單等。

　　5．資料打印

　　執(zhí)行操作過程中，可即時打印出實(shí)施該項(xiàng)操作的操作人員代碼以及操作內(nèi)容。

　　打印機(jī)打印出該車入場日期、時間、序號、時間，以及操作人員代碼等。

　　6．可選打印報表

　　執(zhí)行指定打印的功能時，打印機(jī)會打印出所需求的資料。

　　打印出現(xiàn)有常用卡資料清單。

　　打印出以往記錄(車輛的進(jìn)出日期、時間及滯留情況)

　　打印出總結(jié)報表。

　　7．軟件界面友好

　　全部軟件操作為中文windows98介面，圖文操作模擬提示。

　　智能停車場推廣方案 篇2

　　一、項(xiàng)目名稱

　　全自動智能地下立體停車庫項(xiàng)目

　　二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性及有利條件

　　（一）項(xiàng)目建設(shè)的必要性

　　目前，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，生活水平的提高，尤其汽車工業(yè)的快速發(fā)展。“買車容易停車難”將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來越突出的停車難矛盾，實(shí)現(xiàn)人與車、車庫與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會問題。

　　城市停車難是每個國家的大中城市都要面臨的問題。發(fā)達(dá)國家日本的東京、大坂，美國的紐約、華盛頓，中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車難的問題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前部分地區(qū)已出現(xiàn)了停車難的問題。解決停車難的問題。發(fā)達(dá)國家四十多年積累的經(jīng)驗(yàn)是：建停車場（庫）；發(fā)展機(jī)械式立體車庫，節(jié)約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因?yàn)橥恋刭Y源十分緊張，優(yōu)先發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫。東京、大坂目前已有20xx多座電梯式智能化塔式立體車庫。歐美國家發(fā)展立體車庫以倉儲式的大型立體停車場居多。這是適合歐美國家的國情，歐美國家停車場的服務(wù)半經(jīng)可以是其他國家的一倍，達(dá)600米甚至更遠(yuǎn)。但也配建了占立體車庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車庫為主，配以封閉式或地下式升降橫移動立體車庫。其他發(fā)達(dá)國家如德國、韓國、新加坡都是以發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫來解決停車難矛盾。而我國目前以發(fā)展多段式（敞開）升降橫移地面立體車庫為主。這種立體車庫優(yōu)點(diǎn)是：價格低、投資小。但存在的問題是：與城市建筑景觀不是很協(xié)調(diào)；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地資源沒

　　有得到最大限度的開發(fā)；停車難矛盾較難從根本上解決；今后，我國各級政府將在城市規(guī)劃、城市建設(shè)中，逐漸重視停車場（庫）的超前規(guī)劃與建設(shè)。發(fā)達(dá)國家四十多年來解決停車難的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：要解決停車難必須從根本上去解決；對于新的城市規(guī)劃與建設(shè)，泊位嚴(yán)格按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)參照國際標(biāo)準(zhǔn)配建；市中心老城區(qū)的泊位不足，優(yōu)先發(fā)展對周圍環(huán)境影響小、停車密度大、自動化程度高、安全可靠的立體停車設(shè)施。力求一次規(guī)劃建設(shè)基本達(dá)到或接近配建標(biāo)準(zhǔn)。目前發(fā)達(dá)國家在中心城市都廣泛應(yīng)用了電梯式智能化塔式立體車庫，足以說明它是解決停車難最有效的立體車庫。而井筒式地下立體車庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車庫建于地下井筒內(nèi)運(yùn)行。不但沒增加造價反而降低了造價，而且對周圍環(huán)境影響小，減少了受規(guī)劃限制因素，運(yùn)行更加安全、可靠。它的誕生將會對立體車庫行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。

　　我國是一個人多地少的國家。特別是東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車位，是必需考慮的問題，就是人少地多的北美等地區(qū)，也感到地攤式停車弊端很多，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問題。停車立體化是解決這一問題的重要方式。而我國目前土地實(shí)施有償使用，土地價格己處于相當(dāng)高的水平。高地價使利用地面空間建造停車庫的綜合成本很高。所以開發(fā)地下空間建立體停車庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車庫就是開發(fā)利用地下空間建造的立體車庫。它填補(bǔ)了立體車庫行業(yè)國內(nèi)外空白，技術(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。是當(dāng)今世界性價比最高的現(xiàn)代化停車設(shè)施。

　　（二）項(xiàng)目建設(shè)的有利條件

　　1、中國環(huán)境與國際發(fā)展合作委員會環(huán)境與交通專家工作組在對國內(nèi)外十多個城市交通與環(huán)境狀況調(diào)查的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認(rèn)真分析研究，于20xx年提出了《改善中國城市交通與環(huán)境問題的建議書》該

　　建議書指出：我國城市交通發(fā)展應(yīng)當(dāng)符合國家確定的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，支持城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足居民不斷增長的交通需求，同時也應(yīng)有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國城市交通與環(huán)境問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。城市交通與環(huán)境問題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的`行動。現(xiàn)在突出的問題是空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場等土地和空間資源低效配置，停車場等靜態(tài)交通設(shè)施嚴(yán)重不足。呼吁各地政府采用有效措施，充分運(yùn)用市場機(jī)制興建城市停車場等靜態(tài)交通設(shè)施，盡快緩解“停車難”問題。

　　2、北京市針對停車難問題，20xx年重新修訂《北京市機(jī)動車公共停車場管理辦法》。目的就是完善公共停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對動態(tài)交通的支持、引導(dǎo)作用，解決停車難問題。

　　3、青島市啟動停車場規(guī)劃建設(shè)立法工作。20xx年3月份召開的青島市公安交通管理工作會議上獲悉，為解決停車難這個瓶頸問題，青島市已經(jīng)啟動了停車場規(guī)劃建設(shè)立法工作。

　　4、上海市出臺措施：加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)設(shè)施（停車場庫）規(guī)劃管理，20xx年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉(zhuǎn)上海市規(guī)劃局等六部門《關(guān)于加強(qiáng)社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃和管理的意見》的通知。《意見》指出，新建居住區(qū)要嚴(yán)格按照《上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》配置停車泊位。中心城已建成居住區(qū)，要充分利用現(xiàn)有地上地下空間資源，合理配置社會停車場（庫）。

　　5、大連市地下公共停車場免收土地出讓金。為鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)利用地下空間建設(shè)地下停車場。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中充分利用地下（半地下）空間建設(shè)地下停車場和車庫，以節(jié)約利用土地，進(jìn)一步完善交通設(shè)施功能。

　　6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計(jì)算。20xx年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會審議通過了《重慶市人民的政府關(guān)于修改〈重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定〉的決定》，此舉將會鼓勵開發(fā)商多修建車庫等地下設(shè)施，合理利用地下空間。

　　7、天津市南京路地區(qū)規(guī)劃泊位14974個。南京路地區(qū)作為天津市確定的中央商務(wù)區(qū)（CBD）起步區(qū)，是該市服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區(qū)，極具輻射和聚集功能。

　　8、地下立體車庫解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫發(fā)展的三大瓶頸難題：

　　一是電梯式智能化塔式立體車庫40多米高的停車塔，對周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多（周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線）。而井筒式地下立體車庫建在地下，對周圍建筑效果影響較小，受規(guī)劃的限制也較少； 二是電梯式智能化塔式立體車庫的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；

　　三是目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價較髙。而井筒式地下立體車庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價較低。井筒式地下立體車庫解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫發(fā)展的三大瓶頸難題：

　　1、電梯式智能化塔式立體車庫40多米高的停車塔，對周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多（周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線）。而井筒式地下立體車庫建在地下，對周圍建筑效果影響較小，受規(guī)劃的限制也較少；

　　2、電梯式智能化塔式立體車庫的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所

　　有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；

　　3、目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價較髙。而地下立體車庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價較低。

　　三、項(xiàng)目建設(shè)方案

　　（一）、全自動智能地下立體停車庫概述

　　智能化全自動立體停車庫，采用計(jì)算機(jī)管理的智能化全自動地下立體停車庫，應(yīng)用堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）進(jìn)行車輛的自動搬運(yùn)和擺放，堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）采用了多項(xiàng)變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)，相互之間采用紅外和無線通訊方式，采用多種類型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應(yīng)式傳感器等進(jìn)行出入庫車輛的定位檢測。該系統(tǒng)采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車庫的控制和管理，采用機(jī)器人的運(yùn)動規(guī)劃技術(shù)進(jìn)行出入庫車輛的調(diào)度。另外，與車牌識別系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、無線智能卡管理系統(tǒng)、LED大屏幕顯示系統(tǒng)等配合，可實(shí)現(xiàn)停車庫的無人化管理。應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)停車庫的遠(yuǎn)程預(yù)約和調(diào)度。

　　（二）、項(xiàng)目建設(shè)方案

　　1、工作原理

　　《地下立體車庫》的原理是：利用現(xiàn)代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國內(nèi)外應(yīng)用廣泛的智能化立體車庫安裝在豎井內(nèi)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了利用最少的土地（不占用城市建筑空間）停最多車輛這一目標(biāo)。是所有機(jī)械類立體車庫中停車密度最大

　　50輛，平均每輛占地2。0平方米）；自動化程度最高（全智能數(shù)字化）、出入庫速度快；綠色環(huán)保：對城市環(huán)境影響較小，噪音小，車庫內(nèi)四季恒溫，降低汽車能耗；全封閉管理、安全可靠的立體停車設(shè)施。

　　2、主要技術(shù)原則及有關(guān)參數(shù)

　　（1）、 井筒參數(shù)

　　井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來承受地壓；井筒內(nèi)徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級減小。 井筒的直徑：以中型轎車（長 x寬x高=5200x1860x1550）為準(zhǔn)，每層擺放車位4個，井筒的有效直徑為15米。

　　井筒的深度：以車高1550為準(zhǔn)， 50輛車計(jì)，共13層，井筒有效深度45米。

　　（2）、 井筒的建造方法

　　目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結(jié)施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據(jù)不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟(jì)上相對合理。

　　（3）、 車庫設(shè)備

　　井筒式地下立體車庫的停車設(shè)備，采用成套的全自動智能化立體停車庫設(shè)備。

　　（4）、 消防設(shè)施

　　井筒式地下立體車庫的防護(hù)區(qū)是一個封閉空間，火災(zāi)的可燃物主要是油料（汽油、柴油），汽車內(nèi)的橡膠塑料件。從防護(hù)區(qū)的空間性質(zhì)和可能的火災(zāi)類型考慮，消防系統(tǒng)選擇高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)可行的。消防系統(tǒng)安裝雙回路控制，一回路與紅外線火源探頭相連并閉鎖實(shí)現(xiàn)自動控制；另一回路在人員發(fā)現(xiàn)失火或紅外線探測系統(tǒng)發(fā)出警報后實(shí)施手控。

　　（5）、 通風(fēng)

　　井筒式地下立體車庫地下部分空間為一獨(dú)頭井筒，汽車廢氣和油氣會在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機(jī)安裝在井底，風(fēng)機(jī)吸入的廢氣和油氣通過風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動控制。

　　四、市場分析

　　發(fā)展機(jī)械式停車設(shè)備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車設(shè)備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀(jì)最有發(fā)展前途的行業(yè)之一。機(jī)械式立體停車設(shè)備在國外己有30多年的發(fā)展歷史，有近百個品種的立體停車設(shè)備，日本已有停車設(shè)備制造企業(yè)400多家；韓國停車設(shè)備企業(yè)也有400多家；臺灣擁有260多家車庫設(shè)備制造企業(yè)；車庫設(shè)備每年以35%的速度發(fā)展。我國停車設(shè)備市場還是剛剛起步，時間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車設(shè)備技術(shù)已達(dá)到國際水平。我國目前小汽車擁有量僅次于日本和美國兩個汽車大國居第三，最終我國小汽車擁有量會趕上和超過日本、美國。

　　地下立體車庫改變了電梯式智能化塔式立體車庫的發(fā)展方向（由向上改為向下發(fā)展），它打開了電梯式智能化塔式立體車庫廣闊的市場前景。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，我國到20xx年約有1500萬個停車位要通過立體車庫來解決，但根據(jù)我國的國情，政府只重視動態(tài)交通建設(shè)，忽視靜態(tài)交通建設(shè)；人們停車不習(xí)慣于規(guī)范化管理；立體車庫建設(shè)也會滯后。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測到20xx年約有300—500萬輛小車會進(jìn)入立體車庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車庫市場占有量是立體車庫總量的2。5%；預(yù)測井筒式地下立體車庫的市場占有量也會達(dá)到

　　2。5% ；現(xiàn)在我國各地政府越來越重視：城市設(shè)施建設(shè)的高檔次、營造城市環(huán)境品位、和諧社會和以人為本的理念。政府會更重視井筒式

　　地下立體車庫的建設(shè)，市場占有量會比預(yù)測的更好。未來3年井筒式地下立體車庫市場需求量8——12萬個是可能達(dá)到的。正如人們一開始對電梯敬而遠(yuǎn)之，到現(xiàn)在人們接受電梯，享受電梯，離不開電梯一樣。不久的將來，人們停車會習(xí)慣于電梯式智能化地下立體車庫。

　　目前發(fā)達(dá)國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等，電梯式智能化塔式立體車庫在各大城市已普遍應(yīng)用。但是向地下發(fā)展還是一個空白，因此井筒式地下立體車庫在打開國內(nèi)市場的同時也打開了國際市場。而且國際市場潛力更為巨大：國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護(hù)、接受新事物的意識比國內(nèi)強(qiáng)；國外電梯式智能化塔式立體車庫的市場占有率比較高；發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國的立體停車設(shè)備在國際市場上已具有較強(qiáng)的市場競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國家的肯定，已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國際市場的條件。

　　五、投資估算

　　1、 投資估算：

　　投資估算以停放50輛中型橋車的規(guī)模進(jìn)行：

　　豎井、上部土建及內(nèi)部支撐 100 萬

　　設(shè)備購置 200 萬

　　消防系統(tǒng) 12 萬

　　通風(fēng)系統(tǒng) 8 萬

　　土地 20 萬（土地按均價每平方米4000元計(jì)，總計(jì)50平方米） 不可預(yù)見費(fèi) 10萬元

　　合計(jì)：350萬元 ，50個車位每個車位單價成本7萬元。

　　2、 常用的停車庫（場）的投資比較

　　常用的車庫（場）的投資比較見下表：

　　從上表可知，全自動智能豎井式地下立體車庫綜合建造成本相對較低。

　　六、經(jīng)濟(jì)分析

　　目前城市的停車問題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區(qū)以及住宅小區(qū)，車輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟(jì)、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問題。為此，大力發(fā)展城市的地下建設(shè)已列入當(dāng)前的國家經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展計(jì)劃。隨著我國的改革開放，汽車制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，尤其是申奧成功和加入WTO，北京市的城

　　市交通和停車問題將成為城市發(fā)展的重要問題。采用機(jī)器人技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和自動化技術(shù)的智能化全自動立體停車庫可大大減少城市占地面積，大大減少車庫的土建工程造價，加快城市地下資源的開發(fā)利用，提高車輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動立體停車庫是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等安全性，減少各種犯罪現(xiàn)象。

　　本項(xiàng)目每臺設(shè)備按50個車位設(shè)計(jì)，平均每個車位投資7萬元，每臺設(shè)備投資額為350萬元，十臺設(shè)備總計(jì)投資3500萬元。以每個泊位售價10萬元計(jì)算，500個車位年銷售收入5000萬元，年稅金500萬元，年利潤為1000萬元，投資利潤率30%。

　　七、結(jié)論和建議

　　全自動智能地下立體停車庫項(xiàng)目：

　　根據(jù)目前我國現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和立體車庫設(shè)備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，成本價地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現(xiàn)在中心城市的商業(yè)區(qū)車位配置不足的補(bǔ)建問題以及小地塊的車位配建問題是較有效的方法。對車位配置嚴(yán)重不足20xx年前建成的住宅小區(qū)。產(chǎn)權(quán)已屬于業(yè)主。要補(bǔ)建車庫勢必要占用了小區(qū)的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見很難統(tǒng)一。井筒式地下立體車庫，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車密度大，對住宅小區(qū)解決停車難問題也較適合。

　　綜上所述，井筒式地下立體車庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車庫，較適合于城市環(huán)境品位較高的現(xiàn)代化都市。

　　智能停車場推廣方案 篇3

　　一、政策背景

　　為構(gòu)建完善停車治理體系，有效治理“停車難”問題，不斷提升城市道路出行品質(zhì)，圍繞資源配置中市場決定性作用，提高停車泊位周轉(zhuǎn)率，緩解城區(qū)停車壓力，擬對我市部分路內(nèi)停車位及停車場建設(shè)停車智慧系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源整合，助力我市停車智慧化，最終通過實(shí)施智慧停車項(xiàng)目緩解停車難的問題。

　　目前，在蓬江區(qū)、新會區(qū)、臺山市和周邊的中山市、佛山市、云浮市和陽江市均有同類項(xiàng)目成功案例。基本上實(shí)施項(xiàng)目后，最大程度上提升了市容市貌和城市智能化水平，同時也優(yōu)化了城市交通秩序，進(jìn)一步盤活了城市公共資源。是一個造福人民群眾、大勢所趨的民生項(xiàng)目。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《城市道路管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，以及《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)全省城市停車管理工作的指導(dǎo)意見》（粵府辦〔2020〕19號）的規(guī)定，以及《中國注冊會計(jì)師審核準(zhǔn)則》以及廣東省發(fā)展改革委、廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、廣東省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)政策的實(shí)施意見》（粵發(fā)改規(guī)〔2017〕5 號）、廣東省物價局機(jī)動車停放保管服務(wù)定價成本監(jiān)審辦法（試行）（粵價〔2011〕51號）等文件精神，經(jīng)過深入調(diào)研論證和廣泛征求意見，形成了《鶴山市智慧停車項(xiàng)目實(shí)施方案》（征求意見稿）。

　　二、出臺目標(biāo)

　　該方案旨在探索“1+2+N”模式，即“通過一個停車運(yùn)營管理平臺，以城市道路、公共停車場兩個切入點(diǎn)，輻射商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物業(yè)小區(qū)、旅游景區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等諸多領(lǐng)域的停車管理”。以提高鶴山市停車資源利用效率，建立完善市場決定價格的機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)機(jī)制，加強(qiáng)市場價格監(jiān)管，積極發(fā)揮價格杠桿對供需關(guān)系的調(diào)節(jié)作用，使城市停車泊位資源更加公平、高效的利用。引導(dǎo)市民有序停放機(jī)動車輛，倡導(dǎo)綠色出行。

　　目標(biāo)是形成鶴山市“一個城市一個停車場”，群眾便捷尋位和環(huán)保停車。明確智慧停車項(xiàng)目以公益性為主，合理優(yōu)化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在不增加廣大車主過多經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的前提下，既能保證社會投資方盈利，又能最大限度地提高中心城區(qū)公共停車位的周轉(zhuǎn)率。

　　三、項(xiàng)目內(nèi)容

　　計(jì)劃將城區(qū)所有公共停車服務(wù)統(tǒng)一納入鶴山市智慧停車項(xiàng)目實(shí)施特許經(jīng)營，根據(jù)項(xiàng)目開展情況分期實(shí)施。目前智慧停車項(xiàng)目較為成熟的為智慧路內(nèi)泊位，其中我市城區(qū)道路智慧路內(nèi)泊位6450個可投入運(yùn)營（可考慮兩年內(nèi)分兩至三期實(shí)施）。首期建議實(shí)施以市政府為中心的周邊輻射區(qū)域，橫向道路有新業(yè)路、新城路、前進(jìn)路等，縱向道路有中山路、新華路、裕民路等，建設(shè)智慧路內(nèi)泊位2481個。

　　四、項(xiàng)目實(shí)施方式

　　采用社會化投資，采用“建設(shè)+運(yùn)營+移交”模式（即BOT模式）進(jìn)行項(xiàng)目運(yùn)營，通過公開招標(biāo)遴選合適的智慧停車項(xiàng)目運(yùn)營公司；建議合同期為12.5年（其中建設(shè)期為0.5年，經(jīng)營權(quán)期限為12年），經(jīng)營權(quán)期滿后所有資產(chǎn)無償移交給屬地人民政府。

　　由市政府委托鶴山市城鄉(xiāng)市政服務(wù)有限公司作為項(xiàng)目實(shí)施主體，負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體實(shí)施工作，在授權(quán)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體特許經(jīng)營項(xiàng)目實(shí)施方案的編制、招標(biāo)文件審核、運(yùn)營公司的選擇及合同的簽訂等。

　　五、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　每天最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類區(qū)20 元，二類區(qū)15 元和三類區(qū)10 元。

　　六、內(nèi)容解讀

　　本實(shí)施方案主要政策解讀內(nèi)容如下：

　　（一）以技術(shù)手段盤活停車泊位資源。搭建鶴山市統(tǒng)一的智慧停車云平臺，采用因地制宜的前端傳感技術(shù)改造或新建路內(nèi)停車泊位，建設(shè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)手段，分析、盤活現(xiàn)有停車資源，優(yōu)化城市停車泊位資源，減少道路擁堵指數(shù)和汽車能耗排放等指標(biāo)。

　　（二）公共資源服務(wù)化。采用經(jīng)濟(jì)杠桿，合理收取停車費(fèi)，制定30分鐘免費(fèi)期規(guī)則，從而達(dá)到優(yōu)化公共停車資源，杜絕長期占位、霸位現(xiàn)象的目的，達(dá)成公共停車位服務(wù)費(fèi)化，同時要求運(yùn)營單位開展合理的停車優(yōu)惠活動。

　　（三）明確項(xiàng)目分工情況。明確牽頭單位，確保各項(xiàng)目建設(shè)工作的'順利推進(jìn)，工作領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)形成項(xiàng)目保障和監(jiān)督架構(gòu)，對項(xiàng)目的履約監(jiān)管、行政監(jiān)管和公共監(jiān)管做進(jìn)一步的細(xì)化工作。

　　（四）采用BOT項(xiàng)目模式。由社會資本進(jìn)行投資、建設(shè)和運(yùn)營，既能有效地撬動社會資本進(jìn)入公共領(lǐng)域，服務(wù)社會資源管理，又可以充分發(fā)揮社會專業(yè)力量的作用，實(shí)現(xiàn)“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。在與社會資本的合作中，堅(jiān)持公共利益最大化原則，確保項(xiàng)目社會效益和經(jīng)濟(jì)效益都有所提高，形成有效的激勵約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益分配“盈利但不暴利”。

　　（五）公開招投標(biāo)遴選運(yùn)營單位。項(xiàng)目將根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》及其它相關(guān)規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，采用公開招標(biāo)的形式遴選運(yùn)營單位。

　　（六）構(gòu)筑合理項(xiàng)目監(jiān)管方式。實(shí)施主體單位將于中標(biāo)的運(yùn)營單位簽訂特許經(jīng)營權(quán)合同，在特許經(jīng)營權(quán)合同中將制定相關(guān)的考核機(jī)制。

　　（七）經(jīng)營年限的確定。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)測算，最終確定本項(xiàng)目經(jīng)營年限為12.5年（含0.5年建設(shè)期）。

　　（八）項(xiàng)目收支介紹。由實(shí)施主體單位監(jiān)管，運(yùn)營單位收取停車費(fèi)，要求運(yùn)營單位嚴(yán)格按照本市發(fā)改部門批示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，并根據(jù)實(shí)際情況做好合理的停車費(fèi)優(yōu)惠措施。運(yùn)營單位按特許經(jīng)營權(quán)合同的相關(guān)規(guī)定，向?qū)嵤┲黧w上繳經(jīng)營費(fèi)。

　　（九）收費(fèi)類型辦法。根據(jù)平臺的數(shù)據(jù)分析，再最終確定完整的路段分類。

　　智能停車場推廣方案 篇4

　　為進(jìn)一步破解城區(qū)停車難，加快智慧城市建設(shè)，提升城區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市管理水平，根據(jù)《寧波市停車場規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)和品質(zhì)城市建設(shè)要求，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。

　　一、總體要求

　　（一）指導(dǎo)思想。踐行“以人民為中心”的發(fā)展理念，貫徹寧波市“城鄉(xiāng)爭優(yōu)”決策部署，堅(jiān)持問題導(dǎo)向補(bǔ)短板，抓好停車資源供給側(cè)改革，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、管理三大環(huán)節(jié)，加強(qiáng)公共停車資源的建設(shè)管理，引入智能化停車系統(tǒng)，有序推進(jìn)城區(qū)停車規(guī)范化、交通順暢化，改善市民停車和出行環(huán)境。

　　（二）目標(biāo)任務(wù)。在中心城區(qū)約75平方公里（東至月梅路、東外環(huán)路,南至杭甬高速公路,西至蘭周路,北至姚慈路的合圍區(qū)域）范圍內(nèi)，建成覆蓋城區(qū)的智慧停車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車點(diǎn)位精確合理、車位數(shù)量動態(tài)更新、車輛引導(dǎo)清晰明了、停車資源高效利用、停車環(huán)境整潔有序、群眾停車文明便捷的總體目標(biāo)。

　　（三）基本原則。

　　1.統(tǒng)籌規(guī)劃、有力引導(dǎo)。以總體規(guī)劃和綜合交通戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以專項(xiàng)規(guī)劃為依據(jù)，制定停車發(fā)展戰(zhàn)略和對策，促進(jìn)城市停車體系協(xié)調(diào)發(fā)展，引導(dǎo)城市停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)合理發(fā)展。將公共停車場布局落實(shí)到控規(guī)單元層面，做到公共停車場布局合理、規(guī)模適當(dāng)、使用方便，保障動靜態(tài)交通的協(xié)調(diào)有序。

　　2.方便群眾、有序建設(shè)。停車泊位的設(shè)置不得影響道路交通的安全和暢通，按照“成熟一塊、推進(jìn)一塊、實(shí)施一塊”的原則有序推進(jìn)。優(yōu)先選擇周邊停車需求大、車輛周轉(zhuǎn)率和車位使用率相對較高、相對集中、便于管理的的停車泊位進(jìn)行智能化建設(shè)，如大型商場、醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等周邊區(qū)域；政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共停車場（位），以及道路泊位和已明確管養(yǎng)職權(quán)的退紅空間泊位一律統(tǒng)一納入余姚市城區(qū)智能停車系統(tǒng)運(yùn)行管理。其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場，原則上也應(yīng)納入余姚市城區(qū)智能停車系統(tǒng)。

　　3.智能運(yùn)轉(zhuǎn)、有效管理。通過應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，輔以人工巡檢，高效管理和運(yùn)轉(zhuǎn)智慧停車系統(tǒng)，利用“余姚停車”手機(jī)app、微信支付、ETC等方式實(shí)現(xiàn)自動識別、無感支付、后臺監(jiān)管“三位一體”，用大數(shù)據(jù)促進(jìn)停車資源高效利用，達(dá)到停車管理智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、人性化。

　　二、建設(shè)運(yùn)營

　　（一）建設(shè)內(nèi)容。采用“高位視頻+巡檢+后臺、地磁+視頻+巡檢+后臺”和其他物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能化停車技術(shù)方案進(jìn)行道路泊位和停車場智能化改造，建設(shè)集自動識別、停車服務(wù)、停車?yán)U費(fèi)、車場聯(lián)營、車位信息發(fā)布、停車誘導(dǎo)、違停抓拍、監(jiān)管執(zhí)法等功能于一體的智能化停車系統(tǒng)。

　　（二）實(shí)施主體。本著“政府授權(quán)、國企運(yùn)營、行業(yè)監(jiān)管”建設(shè)運(yùn)營思路，由市政府授權(quán)寧波舜建集團(tuán)有限公司按照市場化模式來負(fù)責(zé)投資建設(shè)、管理、運(yùn)營和維護(hù)由政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共社會停車場（位），融合由社會資本建設(shè)和運(yùn)營的停車資源數(shù)據(jù)，加快形成以舜建集團(tuán)為主的“1+X”運(yùn)作模式，建設(shè)數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)協(xié)同的智能化停車系統(tǒng)，運(yùn)營期暫定20年。同時，允許舜建集團(tuán)開展與停車相關(guān)的增值業(yè)務(wù)經(jīng)營，以取得其他經(jīng)濟(jì)收益。國有主體單位和其他產(chǎn)權(quán)單位管理的公共停車場，如醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、車站、商場、酒店等公共停車場由相關(guān)行業(yè)主管部門督促各類產(chǎn)權(quán)主體單位配合舜建集團(tuán)進(jìn)行智能化建設(shè)或改造，數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入平臺。

　　（三）停車收費(fèi)。按余發(fā)改價〔20xx〕13號文件，城區(qū)道路泊位（包括人行道泊位）和政府或國有資本投資興建的公共停車場由停車場地產(chǎn)權(quán)人或授其委托的單位或機(jī)構(gòu)實(shí)行分級、分時段和分區(qū)域的差異化收費(fèi)。其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的'公共停車場，由各類產(chǎn)權(quán)主體單位按相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

　　三、實(shí)施步驟

　　（一）第一階段：初步建立智慧停車平臺。20xx年3月底前完成中心城區(qū)4000個泊位的智能化改造以及調(diào)試運(yùn)行工作，不斷完善優(yōu)化前端系統(tǒng)，初步建立城區(qū)智慧停車平臺系統(tǒng)，并按道路實(shí)際情況分路段、分片逐步實(shí)施收費(fèi)。

　　（二）第二階段：試點(diǎn)吸收公共停車資源。20xx年9月底前完成對接部分其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場（如醫(yī)院、學(xué)校、商場、酒店、車站等大型公共停車場）的試點(diǎn)工作，通過建設(shè)改造、合理設(shè)置ETC通道，統(tǒng)一納入城區(qū)智慧停車平臺系統(tǒng)。

　　（三）第三階段：全面推廣不斷延伸擴(kuò)面。積極推進(jìn)由重點(diǎn)路段向一般路段延伸，中心城區(qū)向邊緣城區(qū)延伸，繼續(xù)對新建的公共停車場（位）、道路停車泊位和梳理出的退紅空間停車泊位，以及其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場等進(jìn)行智能化改造和系統(tǒng)接入，逐步實(shí)現(xiàn)全市動靜態(tài)交通的統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　四、運(yùn)營保障

　　為保障智慧停車體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，明確相關(guān)單位工作職責(zé)：

　　市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負(fù)責(zé)編制智慧停車綜合管理工作實(shí)施方案；會同市自然資源規(guī)劃局、市綜合行政執(zhí)法局、市公安局交警大隊(duì)、城區(qū)四街道辦事處等相關(guān)單位梳理、整治規(guī)范退紅空間停車資源，提出年度建設(shè)計(jì)劃。

　　寧波舜建集團(tuán)有限公司：負(fù)責(zé)智慧停車系統(tǒng)的建設(shè)、管理和運(yùn)維，以及停車業(yè)務(wù)咨詢受理、數(shù)據(jù)采集分析等工作。

　　市綜合行政執(zhí)法局：負(fù)責(zé)對建設(shè)運(yùn)維單位進(jìn)行監(jiān)督，會同相關(guān)單位制訂出臺我市智慧停車逃單處罰機(jī)制，確保智能停車的健康運(yùn)行，加強(qiáng)停車泊位周邊的秩序管理,加強(qiáng)對侵占城市人行道的違法停車行為實(shí)施行政處罰。

　　市公安局交警大隊(duì)：負(fù)責(zé)道路停車收費(fèi)區(qū)域泊位梳理、設(shè)置等相關(guān)工作，合理規(guī)劃交通設(shè)施、交通線路，加強(qiáng)停車收費(fèi)區(qū)域的道路違法停車監(jiān)管、執(zhí)法與秩序管理，牽頭推進(jìn)全市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)。將收費(fèi)道路泊位停車不繳費(fèi)納入道路違停行為聯(lián)網(wǎng)查處并進(jìn)行相應(yīng)處罰，通過有效的執(zhí)法保障確保智能停車的健康運(yùn)行。

　　市自然資源和規(guī)劃局：按“停車+適量商業(yè)”的停車場建設(shè)思路，做好新建公共停車場（位）的規(guī)劃選址工作和土地保障工作。

　　市財政局、市國有資產(chǎn)管理辦公室：做好政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共社會停車場（位）產(chǎn)權(quán)及經(jīng)營權(quán)以資產(chǎn)形式注入舜建集團(tuán)的劃拔工作。

　　市發(fā)展和改革局：負(fù)責(zé)智慧停車綜合管理項(xiàng)目的審批工作，做好城區(qū)停車收費(fèi)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的政策解釋工作。

　　市司法局：做好相關(guān)法律法規(guī)的解釋說明、執(zhí)法監(jiān)督和復(fù)議、應(yīng)訴指導(dǎo)工作。

　　市信訪局：協(xié)調(diào)處理相關(guān)信訪問題。市綜合行政執(zhí)法局、市公安局交警大隊(duì)、市發(fā)展和改革局、寧波舜建集團(tuán)有限公司及其他產(chǎn)權(quán)主體按信訪投訴的類別，分別作好解釋回復(fù)工作。

　　市委宣傳部：負(fù)責(zé)做好智慧停車綜合管理項(xiàng)目的宣傳指導(dǎo)，組織新聞媒體加強(qiáng)正面宣傳和反面曝光，營造良好社會輿論環(huán)境。

　　市融媒體中心：負(fù)責(zé)做好智能停車宣傳推廣工作，通過報紙、電臺、電視臺等多種途徑，多角度、多層次宣傳文明停車、依法停車、有償停車相關(guān)內(nèi)容。

　　城區(qū)四街道辦事處：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)智慧停車系統(tǒng)建設(shè)、管理的相關(guān)政策處理、維穩(wěn)和相應(yīng)的宣傳解釋工作。

　　五、工作要求

　　(一) 強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。市政府成立智慧停車建設(shè)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局（詳見附件）。有關(guān)單位要充分認(rèn)識開展智慧停車建設(shè)管理工作的重要性、緊迫性和必要性，從增進(jìn)民生福社、提升城市品質(zhì)的高度出發(fā),按照市委市政府的總體部署,結(jié)合我市實(shí)際情況,理順管理服務(wù)體系,扎實(shí)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　(二) 強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。智慧停車建設(shè)管理是城市管理系統(tǒng)工作中的一個重要組成部分,涉及面廣。有關(guān)單位要按照各自工作職責(zé)，建立相應(yīng)工作機(jī)制，細(xì)化責(zé)任分工，認(rèn)真履行工作職責(zé)；同時，要積極配合，多方協(xié)作，形成推進(jìn)合力，共同推進(jìn)此項(xiàng)工作順利實(shí)施。

　　(三)強(qiáng)化輿論引導(dǎo)。宣傳部門要積極謀劃,多形式、多渠道加強(qiáng)對智慧停車建設(shè)管理工作的宣傳,廣泛宣傳智慧停車系統(tǒng)建設(shè)管理的重要意義及相關(guān)管理規(guī)定,提高市民的知曉率和認(rèn)可度，形成良好的輿論氛圍。

【智能停車場推廣方案】相關(guān)文章：

智能信息化停車場的建設(shè)方案05-29

智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案12-23

智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案（通用10篇）12-22

智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案范文（精選6篇）12-22

智能停車場管理系統(tǒng)解決方案范文（精選5篇）12-22

推廣的方案07-13

體智能活動方案07-30

智能錄播教室方案08-18

停車場收費(fèi)方案11-04