公路工程自查報告

時間：2024-09-29 05:42:45 報告我要投稿

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公路工程自查報告

　　在學(xué)習(xí)、工作生活中，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編為大家整理的公路工程自查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

公路工程自查報告

公路工程自查報告1

　　根據(jù)公司下發(fā)通知的要求，項目積極展開工作，立即組織人員傳達和學(xué)習(xí)通知內(nèi)容，項目部高度重視、精心組織，結(jié)合項目實際情況，本著加強項目技術(shù)質(zhì)量管理工作，提升質(zhì)量管理水平的目的，展開項目自查自糾活動。

　　一、項目部成立了自查自糾活動檢查小組：

　　組長：XXXX 副組長：XXX 組員：XXX、XXX、XXX

　　二、組織宣傳學(xué)習(xí)

　　1、組織人員傳達和學(xué)習(xí)文件，并認真學(xué)習(xí)相關(guān)標準、技術(shù)規(guī)范，重新審核施工圖紙，并討論存在問題，積極采取對應(yīng)措施。

　　三、質(zhì)量檢查

　　由自查自糾檢查組帶頭，其他部門人員配合對項目工程施工現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料進行全面檢查，對容易發(fā)生質(zhì)量隱患部位，逐項進行檢查，對已施工完畢的隱蔽工程，檢查原始施工記錄和探測報告，同時現(xiàn)場記錄檢查情況。

　　1、內(nèi)頁資料檢查

　　（1）質(zhì)量管理體系建設(shè)及運行；

　　（2）施工質(zhì)量管理辦法及相關(guān)制度、實施細則的制定和執(zhí)行情況；（3）工程質(zhì)量目標的制定、分解落實情況；（4）崗位人員能力、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、培訓(xùn)等；

　　（5）質(zhì)量問題、質(zhì)量事故的預(yù)防、報告、處理等資料；（6）質(zhì)量通病的防治方案；（7）各級技術(shù)交底及落實情況；（8）施工測量、試驗、檢測資料；（9）隱蔽工程及工序驗收資料；

　　2、施工現(xiàn)場檢查

　　活動檢查小組對本項目施工作業(yè)現(xiàn)場進行了一次嚴格的`現(xiàn)場檢查，在檢查中，對于存在質(zhì)量安全隱患的部位或工序進行了詳細的記錄，并發(fā)出整改通知單，指定專人監(jiān)督落實，直至整改完畢。對于重點部位進行了全面的檢查和探討，在現(xiàn)場檢查完成后，檢查小組對檢查結(jié)果進行了匯總，認真總結(jié)。

　　四、嚴格施工過程質(zhì)量控制

　　為了有效的實現(xiàn)過程質(zhì)量控制，項目部實行了目標管理，一級抓一級，層層抓落實，質(zhì)量驗收嚴格執(zhí)行“三檢”制度、隱蔽工程驗收及工序交接制度、檢驗認可制度。分項工程開工前對施工人員交底，對進場材料檢測及施工機具驗收；施工過程中，技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時指導(dǎo)施工和監(jiān)督工程質(zhì)量，嚴格工序報驗制度的落實；工序完成后，進行自檢，確保工序報驗一次合格。項目部每月召開質(zhì)量分析分，總結(jié)現(xiàn)場施工的優(yōu)點及不足之處，并對本月質(zhì)量進行講評，對整個工程的進展、存在的問題進行調(diào)查和探討。使施工過程中存在的一些問題能夠及時得到解決。

　　通過本次自查自糾活動提高了施工管理人員的質(zhì)量意識，提高了

　　項目部的質(zhì)量管理水平，達到了預(yù)期的目標。雖然在一些方面有改進，同時說明項目在質(zhì)量管理方面存在不足之處，我項目全體人員會繼續(xù)努力，提高項目質(zhì)量管理水平，提升技術(shù)和服務(wù)水平，及時消除了質(zhì)量隱患，確保工程質(zhì)量安全。

公路工程自查報告2

　　施工期間在業(yè)主現(xiàn)場管理代表、監(jiān)理工程師制度和監(jiān)督下，對工程的各個環(huán)節(jié)嚴格按照施工圖，工程變更聯(lián)系單和治理工程、市政工程施工建設(shè)規(guī)范要求進行施工，使整改工程質(zhì)量、進度做的有效的保證，在此我對本工程的施工情況作一個簡單總結(jié)。

　　一、工程概況

　　云南省宣威市倘塘鎮(zhèn)河提治理工程C1標段，治理河提段長約 3.551千米，本工程經(jīng)治理后主要以防洪和灌溉為主。

　　本工程的主要施工內(nèi)容有：河道清挖、河提基礎(chǔ)開挖及回填、河提漿砌片石護腳及護坡、河道每100米設(shè)一道漿砌塊石防沖坎、混凝土預(yù)制管引排水、臨時圍堰等工程項目。

　　合同內(nèi)工程款為6311235.34元，增加變更工程工程款為1215838.05元，最終工程款結(jié)算價為：7527073.39元。

　　二、施工過程質(zhì)量保證措施及控制情況

　　1、為確保工程質(zhì)量，在工程項目的施工過程中，上至公司，下至項目部各班組均高度重視，首先確定該工程項目的質(zhì)量控制目標，從公司到項目部，從項目部到各施工班組，質(zhì)量保證始終有計劃、有組織、有步驟的進行開展。

　　2、實施目標管理，建立與之相應(yīng)的.目標責(zé)任制，項目部將質(zhì)量目標進行分解，細化為分項工程質(zhì)量目標，最終落實到班組與每一個操作人員。使工程具有具體的質(zhì)量目標，并進行嚴格的管理，促使施工人員朝目標努力實施。

　　3、規(guī)范施工行為。實施質(zhì)量目標，必須規(guī)范施工作業(yè)人員的施工行為，項目部主要通過下列措施予以實施。

　　1) 貫徹執(zhí)行國家規(guī)范及企業(yè)質(zhì)量體糸程序文件,使施工活動程序化、規(guī)范化。

　　2) 編制施工組織設(shè)計和專頂施工方案，做好每個分項工程的書面技術(shù)交底。來指導(dǎo)施工作業(yè)。

　　3）組織進行圖紙交底、規(guī)范與質(zhì)量驗評標準交底以及安全技術(shù)交底，使從事施工作業(yè)的人員知道做什么，怎樣做，要達到標準與要求。

　　4）認真搞好“三檢”，通過自檢、互檢、交接檢，及時發(fā)現(xiàn)與消除施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，確保每道工序的施工質(zhì)量，通過“三檢”不斷改進自已的施工行為，使之符合規(guī)范與設(shè)計要求。

　　5）加強檢查監(jiān)督力度，強化專職質(zhì)量檢查評定，實施質(zhì)酬掛鉤，獎優(yōu)罰劣，努力促使施工人員朝技術(shù)進步，質(zhì)量優(yōu)勝的方向努力，不斷提高施工隊伍的整體素質(zhì)與質(zhì)量意識。

　　4、突擊重點，抓好分項工程（工序）的質(zhì)量管理工作，在施工全過程中，項目部加強對強對原材料的進貨檢驗與試驗，混凝土、砂漿配合比與混凝土澆灌管理。

　　每一批原材料進場都由質(zhì)量員、監(jiān)理員進行現(xiàn)場驗收，對需測試的材料由監(jiān)理員指定，按規(guī)范要求取樣送檢，杜絕不合格材料的使用。

　　每層鋼筋綁扎安放好后，均根據(jù)圖紙進行仔細的查對，經(jīng)過班組自查，專職質(zhì)量員、項目施工員復(fù)查后報請監(jiān)理員復(fù)查，確保每根鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量與搭接位置符合設(shè)計要求與規(guī)范的規(guī)定。

　　5、成品保護，在抓好工程質(zhì)量同時，重點抓好各工程部位的成品保護，使工程的人為原因造成的質(zhì)量缺陷減少到最低程度。

　　三、文明施工

　　加強對工地全體職工的三級安全教育，使他們自覺遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，消除事故隱患，使本工程順利地完成打好良好的基礎(chǔ)。本工程未出現(xiàn)任何質(zhì)量事故以及安全事故。

　　四、工程進場材料

　　工程所使用的原材料都經(jīng)過嚴格檢測，并經(jīng)監(jiān)理、甲方抽檢合格方可使用。工程施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制度，工程完成后經(jīng)監(jiān)理檢查、業(yè)主監(jiān)督抽查驗收合格。

　　五、分部工程質(zhì)量自查與自評

　　本工程分為5個分部工程：清基分部、壩體填筑分部、格賓石籠分部漿砌片石分部、基礎(chǔ)強夯分部。根據(jù)《水利水電建設(shè)工程驗收規(guī)程》有關(guān)評定標準，各分部工程質(zhì)量等級評定為合格。

　　六、單位工程質(zhì)量自評

　　我單位在施工工程中嚴格按照施工圖、設(shè)計變更及國家有關(guān)規(guī)范要求施工，原材料和中間產(chǎn)品經(jīng)檢驗合格，分部工程質(zhì)量驗收合格。施工過程中未發(fā)生重大質(zhì)量事故及影響工程使用功能的質(zhì)量缺陷。自評單位工程質(zhì)量為優(yōu)良。

公路工程自查報告3

　　20xx年以來，我市的農(nóng)村公路建設(shè)工作在市委、政府和省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市交通系統(tǒng)堅持以十七屆五中、六中全會精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，認真落實全國、全省農(nóng)村公路工作電視電話會議精神，緊緊圍繞全市農(nóng)村公路建設(shè)的目標任務(wù)，繼續(xù)堅持市委提出的“一路二水三產(chǎn)業(yè)四增收”的發(fā)展要求，全力推進我市農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展并取得了明顯成效，實現(xiàn)了以方便農(nóng)民出行、推動農(nóng)村社會經(jīng)濟又好又快的發(fā)展目標，為服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供了堅強的交通保障。

　　一、20xx年農(nóng)村公路建設(shè)目標任務(wù)及完成情況

　　（一）主要工作目標。20xx年市政府下達的農(nóng)村公路建設(shè)目標任務(wù)是：完成投資6億元，完成農(nóng)村公路建設(shè)1000公里，其中：農(nóng)村斷頭公路336.9公里，通鄉(xiāng)破損油路（水泥路）改建47.7公里，通村油路（水泥路）615.4公里；渡改橋：渡改公路橋31延米/1座。

　　（二）目標任務(wù)完成情況。截止11月25日，全市農(nóng)村公路建設(shè)完工里程1282.3公里，占目標任務(wù)的128％，累計完成投資9.58億元，占全年目標任務(wù)的160%。其中：建成通鄉(xiāng)油路（水泥路）475.1公里，占目標任務(wù)的124％；建成通村油路（水泥路）807.2公里，占目標任務(wù)的131％；已完成渡改公路橋31延米/1座。總體來看，全市農(nóng)村公路建設(shè)到12底將超額完成全年的目標任務(wù)。

　　二、自查打分

　　根據(jù)《xx市交通運輸局關(guān)于20xx年度目標考核的通知》市交辦[20xx]358號文件，我辦對20xx年度工作目標執(zhí)行情況進行了認真自查，業(yè)務(wù)目標自查得100分。

　　三、主要做法

　　（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，把農(nóng)村公路民生工程建設(shè)的責(zé)任落到了實處。年初，我市召開了農(nóng)村工作會議，會上市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)了今年農(nóng)村公路建設(shè)的重點，要求縣（區(qū)）繼續(xù)把農(nóng)村公路建設(shè)作為交通工作的重中之重來抓，并與各縣（區(qū)）簽訂了民生工程目標責(zé)任書。各縣（區(qū)）及時召開了交通工作會議，層層落實責(zé)任，與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理的目標責(zé)任書，縣（區(qū)）交通運輸局進一步加強了業(yè)務(wù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，做到了主動“送技術(shù)上門，送圖紙下鄉(xiāng)”，服務(wù)農(nóng)村公路建設(shè)，形成了上下統(tǒng)一，工作協(xié)調(diào)，積極推進的良好局面。我市農(nóng)村公路建設(shè)工作在20xx年至20xx年度，全省農(nóng)田水利基本建設(shè)交通項目績效考核中取得了第二名的成績，得到了省交通運輸廳公路局的通報表彰。

　　（二）積極爭取規(guī)劃外縣鄉(xiāng)斷頭路建設(shè)項目，加大縣鄉(xiāng)道路的改造力度。我市20xx年及20xx年已爭取了682.3公里縣鄉(xiāng)斷頭路項目，但還有613.6公里無法獲得省和中央的資金補助。通過市、縣（區(qū)）交通部門不斷完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴大宣傳，共同努力向上爭取，20xx年7月省廳公路局下達了規(guī)劃外斷頭路建設(shè)項目87公里，目前，大部分項目已開工建設(shè)，將促進我市農(nóng)村公路干線的改造力度。

　　（三）繼續(xù)加大資金投入，為農(nóng)村公路建設(shè)提供保障。由于路面結(jié)構(gòu)的提高和建筑材料價格的大幅度上漲，為減輕農(nóng)民籌資負擔(dān)，“十二五”期間，xx區(qū)修建通村水泥路和塊石路除省市補助、區(qū)配套資金、村民自籌外，剩余缺口資金5-7萬由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府兜底，xx縣通村水泥路配套資金由3.5萬元/公里提高到10萬元/公里。同時，充分利用土地整理、以工代賑、新農(nóng)村建設(shè)等涉農(nóng)項目資金，打捆使用到通村公路民生工程建設(shè)上來，從而推動農(nóng)村公路建設(shè)科學(xué)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　（四）以“康莊惠民工程”建設(shè)為契機，推進通村公路建設(shè)進程。我市結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，市政府出臺了“康莊惠民工程”建設(shè)實施方案，把全市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）實現(xiàn)村村通水泥路（油路）作為“十二五”農(nóng)村公路建設(shè)的主要內(nèi)容來抓。具體目標是：xx區(qū)20xx年實現(xiàn)村村通水泥路（油路）；xx區(qū)、xx縣、xx縣、xx縣20xx年實現(xiàn)村村通水泥路（油路）。形成“主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、責(zé)任單位全力抓”的工作機制，在省廳目前還未下達通村水泥路資金計劃的情況下，針對我市今年提前實施的通村水泥路項目較多的實際，各縣（區(qū)）不等不靠，積極發(fā)動群眾，通過自籌資金與涉農(nóng)項目打捆實施通村公路建設(shè)項目，并采取措施，包括先拿部分貸款墊付，確保已開工的項目能按期建成。市政府把“康莊惠民工程”完成情況納入目標進行考核，扎實推進農(nóng)村公路民生工程建設(shè)進程。

　　（五）強化建設(shè)管理，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。加強監(jiān)督管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量和資金管理。一是嚴格質(zhì)量把關(guān)，把好簡易設(shè)計關(guān)、施工單位比選關(guān)、原材料準入關(guān)、施工現(xiàn)場管理關(guān)和工程檢測驗收關(guān)，保障工程質(zhì)量。二是強化資金管理，保證建設(shè)資金合理有效使用，建立專項資金帳戶，實行專戶存儲、單獨建帳、單獨核算。三是強化項目程序化管理，全面實行項目公示制，繼續(xù)按照市、縣（區(qū)）制定的“通村公路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查辦法、管理實施意見、質(zhì)量管理指南”等指導(dǎo)性文件執(zhí)行，使項目管理程序化。四是推行“六項制度”，即招投標制、合同管理制、業(yè)主負責(zé)制、項目監(jiān)督制、廉政責(zé)任制和安全施工責(zé)任制，杜絕人情工程、面子工程和腐敗工程，確保“康莊惠民工程”建設(shè)“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”。

　　（六）認真辦理人大代表建議和政協(xié)委員提案，主動接受人大、政協(xié)和廣大群眾監(jiān)督。20xx年，我們認真辦理人大代表、政協(xié)委員關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)等方面的建議案12件，接到農(nóng)民群眾電話咨詢及信件投訴20余件，我們均耐心細致解答，需要調(diào)查書面回復(fù)的，與縣區(qū)交通運輸局有關(guān)人員到現(xiàn)場核實，按工作程序形成調(diào)查報告，回復(fù)率、滿意率均為100%。一年來，我辦發(fā)布了20余篇農(nóng)村公路建設(shè)方面的`信息。同時完成全市農(nóng)村公路建設(shè)通報7期，匯報材料6篇，工作總結(jié)5篇，領(lǐng)導(dǎo)講話2篇，協(xié)助市發(fā)改委和市交通局完成全市有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展等方面的調(diào)研報告2篇，撰寫并發(fā)表了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理的論文一篇。

　　四、存在的主要問題和困難

　　1、通村公路資金計劃下達的里程太少，不能滿足建設(shè)進度的需求。今年全市通村水泥路只下達了32.9公里資金計劃，而我市實際修建了727.5公里水泥路，資金計劃相差694.6公里。農(nóng)村公路建設(shè)資金本來缺口大，再加上工程材料供需矛盾突出，價格居高不下，增加了工程的建設(shè)成本，村民的籌資負擔(dān)加重，影響村民修路的積極性。

　　2、國家資金補助政策尚未出臺，群眾宣傳發(fā)動工作存在困難。“十二五”期間，通村公路建設(shè)國家補助資金政策目前還未明確，項目計劃的下達情況不明朗，造成各縣（區(qū)）對下的宣傳發(fā)動工作難以開展，村民自籌資金數(shù)額不能確定，持觀望態(tài)度的還比較多，影響通村公路建設(shè)的進展。

　　3、農(nóng)村公路建設(shè)管理技術(shù)力量薄弱，建設(shè)質(zhì)量通病在部分縣（區(qū)）有所回升。表現(xiàn)在：斷頭路和通村公路路面基層寬度不夠、路面面層厚度達不到設(shè)計要求、錯車道設(shè)臵數(shù)量偏少、安保工程設(shè)施不規(guī)范，混凝土路面壓紋及線形外觀質(zhì)量較差、渡改橋伸縮縫不規(guī)范等問題。

公路工程自查報告4

　　根據(jù)市交通運輸局《轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于開展20xx年全省公路水運建設(shè)市場和工程質(zhì)量安全督查工作的通知》（[20xx]22號）文件要求，xxxx于20xx年7月24日至28日，對在建xxxxx工程兩個項目，進行建設(shè)市場、質(zhì)量安全生產(chǎn)進行檢查工作，現(xiàn)將自查情況報告如下：

　　一、成立組織

　　二、建設(shè)市場

　　通過檢查，我縣公路工程建設(shè)完全按照法律、法規(guī)、規(guī)章、強制性標準、建設(shè)程序執(zhí)行，招標備案材料齊全，設(shè)計變更管理規(guī)范。

　　存在問題：

　　1、暢通工程管理不到位，由于一個標段施工點不集中，給施工管理造成一定難度，出現(xiàn)報檢不及時，現(xiàn)場維護不到位，安全措施少等；

　　2、人員履約情況差，個別項目經(jīng)理和總工外出不請假，檢查時不在現(xiàn)場。

　　三、工程質(zhì)量

　　我縣在建各項目工程基本建立“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”質(zhì)量管理體系。通過日常檢查和第三方檢測單位檢測，目前工程質(zhì)量較好，符合規(guī)范要求。檢查情況及存在問題如下：

　　（1）.監(jiān)理人員質(zhì)量質(zhì)量監(jiān)督目標明確。監(jiān)理認真監(jiān)督現(xiàn)場施工，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格審核內(nèi)業(yè)資料，監(jiān)理人員基本滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督要求。檢查中部分監(jiān)理沒有在施工一線監(jiān)督管理。

　　（2）施工現(xiàn)場管理不規(guī)范，現(xiàn)場材料堆放較亂，標識、標牌較少缺少維護。

　　（3）大部分料場集料規(guī)格符合設(shè)計規(guī)范要求。個別料場地面沒有硬化處理，各種規(guī)格原料沒有進行分倉存放。

　　（4）S449項目落實施工組織計劃不嚴謹，施工單位內(nèi)業(yè)資料滯后，跟不上施工進度。

　　四、安全生產(chǎn)

　　經(jīng)檢查，項目部、監(jiān)理能貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，做到安全生產(chǎn)工作常抓不懈，大部分施工現(xiàn)場管理有序。但本次安全生產(chǎn)檢查中也發(fā)現(xiàn)了不少問題，主要有：

　　（1）“一校、一會、一課”制度落實不到位，安全生產(chǎn)臺帳記錄欠完善，少數(shù)施工人員安全意識不強，規(guī)章制度執(zhí)行不夠嚴格。部分現(xiàn)場工人沒戴安全帽，施工警示標志牌安放不到位，影響了行車、行人安全。

　　（2）暢通工程個別標段排水溝排水不暢，導(dǎo)致做好的路基經(jīng)雨水浸泡過往行人車輛碾壓，出現(xiàn)車轍，局部路基已損壞。部分加寬工程下挖處理路基后，不能及時進行路基施工，存在嚴重安全隱患。

　　（3）目前已進入混凝土路面鋪筑施工階段，邊通車、邊施工路段實際困難，沒有編制好可行的施工方案，影響安全生產(chǎn)及文明施工。

　　（4）未及時、準確、真實的上報安全生產(chǎn)信息報表、進度統(tǒng)計報表，未明確責(zé)任，落實專人，未采取有效的措施進行整治。

　　五、整改措施

　　針對此次質(zhì)量安全生產(chǎn)檢查結(jié)果，為施保證安全生產(chǎn)，保證施工質(zhì)量和施工進度的穩(wěn)步進行，對各參建單位提出以下整改措施并要求其當(dāng)即進行整改：

　　（1）施工單位必須增加技術(shù)人員，增加施工機械，以滿足現(xiàn)階段的`項目建設(shè)需求。按照施工標準化的要求，加強現(xiàn)場管理。

　　（2）監(jiān)理單位增加現(xiàn)場監(jiān)理人員，做到每個施工點保證一個監(jiān)理員在場，特別是施工關(guān)鍵節(jié)點，必需在現(xiàn)場監(jiān)督和管理。

　　（3）中心試驗室要加強料場原材料控制，做好原材料試驗檢測工作，不合格集料一律不能用于現(xiàn)場施工，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，做好試驗資料的收集與整理。

　　（4）制定科學(xué)、嚴謹?shù)氖┕そM織計劃，施工進度按計劃有序?qū)嵤４_保資料與進度同步進行，加強組織管理，安排好平行作業(yè)、多個工作面共同開展施工。

　　（5）加強人員履約管理，嚴格請銷假制度，對不能履約的項目經(jīng)理、總工、總監(jiān)，發(fā)現(xiàn)一起處理一起，并嚴格按照合同給定金額給予罰款，目前已處罰19人次。

　　（6）嚴格安全經(jīng)費管理和使用，在施工過程中，特種機械操作人員必須持證上崗，在施工中必須做好道路安全保通工作，安放好各種警示標志牌。對安全設(shè)施不全，安全管理不到位的，安全經(jīng)費不予撥付。

　　（7）及時、準確、真實的上報安全生產(chǎn)信息報表、進度統(tǒng)計報表，明確責(zé)任，落實專人，采取有效的措施進行整治。

　　通過此次公路水運建設(shè)市場和工程質(zhì)量安全自查工作，提高各參建單位質(zhì)量和安全生產(chǎn)的意識。在施工中，嚴格要求各施工、監(jiān)理單位要進一步加強安全生產(chǎn)和質(zhì)量施工的力度，規(guī)范和完善應(yīng)急預(yù)案和防范措施，遏制和杜絕責(zé)任質(zhì)量安全事故的發(fā)生。確保工程質(zhì)量和安全，促進交通建設(shè)健康發(fā)展。

公路工程自查報告5

　　為確保xxx公路工程安全渡過汛期，保證汛期能夠安全進行施工，我項目部根據(jù)xxx省xxx市人民政府防汛防旱防臺指揮部辦公室舟防辦（20xx）1號文件關(guān)于做好20xx年汛前檢查工作的通知要求，由項目項目經(jīng)理xxx牽頭帶隊，組織安全、質(zhì)量兩部門對本項目所含涉水工程進行了自查，現(xiàn)將自查情況匯報如下：

　　一、項目概況：

　　xxxx公路工程為二級公路，起點接xxxx路樁號為-k0+002.481，終點與xxx工業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃1號路相交，樁號為k3+842.351，路線全長3.845公里。

　　全線共設(shè)置2座，大橋1座，小橋1座，共長141.08m;共設(shè)涵洞8道，其中箱涵39.8／3道；隧道1座，長975m,路基填方約68338 m3，路基挖方約67392 m3，瀝青路面26325 m2。

　　二、工程進展情況：

　　1、由于xxx政策處理原因，造成路基工程包括涵洞工程至今仍未開工建設(shè)。

　　2、隧道工程所含分部分項工程至今已基本建設(shè)完成。

　　3、跨xxx水庫大橋便橋一施工完成。

　　三、涉水工程檢查情況：

　　1、對xxx大橋涉水施工部位進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)區(qū)防護工作到位，作業(yè)人員水上作業(yè)防護裝備完好，防汛物資落實到位。

　　2、發(fā)現(xiàn)隧道邊仰坡、路基高邊坡部位經(jīng)檢查目前情況良好，邊坡穩(wěn)定無不良地質(zhì)情況出現(xiàn)，汛期物資準備完好，相關(guān)責(zé)任人嚴格值守，能夠?qū)χ攸c危險部位進行排查。

　　3、經(jīng)檢查后建議相關(guān)施工負責(zé)人及各部位安全負責(zé)人，加強做好汛前日常巡視排查工作，確保安全渡過汛期。

　　xxx公路工程項目部

　　20xx年2月22日

公路工程自查報告6

　　隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。

　　下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。

　　一、進行充分的施工準備

　　施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應(yīng)注意以下問題：

　　1．要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

　　2．要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

　　3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。

　　4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

　　5．進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

　　6．建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

　　7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

　　8．根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

　　二、合理配置施工資源

　　合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

　　在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　實踐證明：違背客觀規(guī)律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。

　　三、認真做好試驗段

　　開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。

　　試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。

　　四、適時調(diào)整機械組合

　　機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意：

　　1．根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

　　2．全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。

　　3．要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的.完好率，確保工程正常進行。

　　五、切實做好防洪排水

　　施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應(yīng)注意以下問題。

　　1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。

　　2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。

　　3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災(zāi)害損失。

　　4．下雨期間要經(jīng)濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。

　　六、重點治理質(zhì)量通病

　　工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。

　　1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。

　　2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。

　　3．嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。

　　4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。

　　七、加強進度控制

　　進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施，既體現(xiàn)

　　而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整，并做到：

　　1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進度受到自然和人為因素的影響

　　2．調(diào)整滯后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。

　　3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。

　　八、搞好成本管理

　　成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。

　　1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。

　　2．根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　3．分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。

　　4．單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。

　　5．工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

　　九、做好施工保通

　　施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題。現(xiàn)場保通要注意。

　　1．便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

　　2．地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進行加固。

　　3．邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

　　十、加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收

　　為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。

　　1．全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時處理。

　　2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。

　　3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

　　綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

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