關于鐵路調車員工作總結
關于鐵路調車員工作總結
篇一：鐵路行車技術總結
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環節。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發、通過及在區間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統稱為調車，中間站調車作業工作可分為：
1、解體調車
2、編組調車
3、取送調車
4、摘掛調車
5、其他調車。
取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業的主要方式。而大多數中間站的調車作業，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區段（牽出線未掛網）的中間站，調車作業要利用區間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車并及時取送貨物作業和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發線，才能保證車站安全無阻地接發列車和進行站內調車作業，并能使車站各項作業有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發列車和其他作業。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調車作業計劃是保證實現階段計劃的調車作業具體計劃，是對每一項調車作業的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據。要根據車站日班計劃，階段計劃的要求，現在車分布及列車預確報等情況、及時地編制，布置調車作業計劃。由于預確報、現車系統和編組、區段站作業繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業中摘錯車現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書面計劃，二交作業方法和關鍵，三交作業要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的調車作業，無論取車作業或送車作業都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業，并嚴格按規定速度，調車作業人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調車設備要把握發出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應于作業前對專
用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業安全。
調車作業進路的準備，在非電氣集中區調車作業時（含由集中區向非集中區進行時）必須執行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，瞭望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區調車作業不能出清調車信號機所防護的軌道區段，在關閉調車信號機的情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發線（或銜接的正線，到發線的線路）上停留車輛時，除按規定采取防溜措施外，車站應根據線路坡度，停留車數及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數等。
為加強調車作業，確保調車作業安全。提出以下建議：1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。 2、應將三等以下無調車作業車站相關人員每年進行有關調車作業方面交叉式學習培訓。
以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結，還存在很多不
足和差距，在今后的工作中我將加強業務專業學習，由其是鐵路新技術，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業務水平，為鐵路發展發揮自己的作用。
篇二：鐵路車間工作總結
一、技術工作簡歷
本人于1992年7月從長沙鐵路職業高中畢業，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調肇慶車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長
1、在技術業務學習方面：
本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。認真學習相關的專業知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽
中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：
隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過的關鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發車。為了避免類似故障的再次發生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調整桿座，2、防翻條聯結采用螺栓堅固。
每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，
鉤差過限等故障經常發生。xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發車。XX年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發電車缺油而造成列車黑車。我立即聯系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節約用油，同時及時向有關部門報告，聯系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象
四、技術革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結積累經驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的
大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業務水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。
篇四：鐵路車務安全監管工作崗位年度個人工作總結
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成鐵路車務安全監管崗位所在的單位）鐵路車務安全監管工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好鐵路車務安全監管崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在鐵路車務安全監管工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的鐵路車務安全監管工作任務，履行好×××（改成鐵路車務安全監管崗位所在的單位）鐵路車務安全監管工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在鐵路車務安全監管工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養
一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指
導自己在×××（改成鐵路車務安全監管崗位所在的單位）鐵路車務安全監管崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在鐵路車務安全監管工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成鐵路車務安全監管崗位所在的單位）鐵路車務安全監管工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在鐵路車務安全監管工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××鐵路車務安全監管工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高鐵路車務安全監管崗位的服務水平和服務效率。特別是學習鐵路車務安全監管工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××鐵路車務安全監管工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××鐵路車務安全監管工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××鐵路車務安全監管工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××鐵路車務安全監管工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。
回顧過去一年來在**（改成鐵路車務安全監管崗位所在的單
位）鐵路車務安全監管工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××鐵路車務安全監管工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××鐵路車務安
全監管工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路車務安全監管工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××鐵路車務安全監管工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成鐵路車務安全監管崗位所
在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好鐵路車務安全監管崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的鐵路車務安全監管工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與鐵路車務安全監管崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成鐵路車務安全監管崗位所在的單位）做出更大的成績。
篇五：鐵路上半年工作總結及下半年工作安排
20XX年是我們應對國際金融危機影響，變危為機，實現平穩較快發展的關鍵一年；也是我們繼續做好增能擴建工作，承前啟后，實現地方鐵路發展新跨越的重要一年。為此，公司領導班子確定的20XX年工作的奮斗目標是“2232”工程，即“兩個突破、兩個確保、三個保持、兩件大事”。年初以來，我們全面貫徹落實“強化安全管理、提高服務質量、構建和諧地鐵”的工作方針和“完善硬件、強化軟件”的工作思路，深入學習實踐科學發展觀，充分釋放前期儲備的運輸能力，調動各方面的積極性，實現了各項運營指標再創歷史新高。
從各項指標上看，公司的生產運營又達到了一個新的高度，又收獲了累累碩果，同時，在打造企業和諧文化，塑造企業魂魄精神，推動企業團隊建設，推進文明窗口服務，實現政治安全、經濟安全、生產安全方面，也取得了很大成績：我們的電務工區班組被中華全國總工會命名為“全國工人先鋒號”；我們有兩位同志分別被省委、省政府和市委、市政府授予“省勞動模范”和“市勞動模范”光榮稱號；不久，我們還將獲得省總工會的“模范職工之家”榮譽稱號。可以說，一個“風正氣順、和諧奮進、科學發展”的新高天，正在我們的共同努力下由目標變為現實。
成績的取得，離不開各級領導的大力支持和親切關懷，離不開廣大干部職工的無私奉獻和辛勤付出，在這里請允許我代表公司領導班子，向各級領導和廣大干部職工，表示衷心的感謝和誠摯的問候。
20XX年上半年，我們做了如下工作:
一、科學規劃、扎實推進，繼續做好“完善硬件”工作
（一）積極籌備實施三步走增能擴建發展規劃。目前，完成了西部進港環線規劃圖和施工圖的設計以及征地、物資采購等項準備工作，為各項工程的前期建設做好了充分準備。
（二）硬件設施繼續得到完善。其中，電力、通信、信號方面，完成變電所增容，完成站場照明改造，完成站場信號設備硬面化，完成通信網絡改造；基本建設方面，完成增設西海口道口、安裝站場防護欄、機務科維修車間加層和南北兩座鍋爐房大修改造。
二、科學管理、提升素質，繼續做好“強化軟件”工作
（一）中層干部人事調整實現平穩過渡
20**年年底，地鐵處黨委根據公司發展變化的新情況，對公司的科室設置和中層干部進行了大幅度的改革和調整。半年來，實現了平穩過渡，達到了預期目標，取得了明顯效果。實踐證明，我們的中層干部隊伍是過硬的隊伍，是干事的隊伍。
（二）企業管理更加規范
年初以來，各個科室都按要求制定了年度工作規劃，建立健全了崗位責任制，完善了工作檔
案痕跡化管理，制定了小指標考核辦法，向增收節支要效益，向細節管理要效益，使企業管理更加規范，使中層干部素質逐步走向“執行重在到位”、“細節決定成敗”的成熟軌道。
（三）周五學習制度效果明顯
堅持周五學習制度，利用每周五下午一個小時的時間，在公司三樓多功能報告廳，以觀看電視教學片的形式，組織干部職工開展集體政治理論學習。周五學習，在廣大干部職工中樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，提高了干部職工的綜合素質，提升了企業形象，使學習工作化、工作學習化的氛圍越來越濃。
（四）職工培訓工作全面展開
年初以來，公司加大了職工培訓工作力度。安全科，對新職人員進行崗前培訓，搞好師徒之間的傳幫帶；運輸科、機務科，利用休班時間，對調車員、乘務員進行輪訓，組織維修人員隨機車去山海關進行實地學習，組織有關人員參加全國內燃機車乘務員資格考試；業務科，利用交班會進行“一問一答”，加深對應知應會知識的理解和掌握。通過培訓提高了職工的崗位技術業務水平，提升了職工的標準化作業能力，實現了“要我學習”向“我要學習”的轉變。
（五）辦公自動化水平進一步提升
年初，公司為中層以上干部和部分有關科室全部配置了電腦，實現了辦公自動化、現代化、信息化，為公司網站建設提供了基礎。
三、以安全生產工作為中心，完成運輸任務，實現科學發展
（一）發揮安全委員會作用
堅持每月召開一次生產調度會，以安全生產工作為中心，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，樹立“安全發展”的理念，全面推進標準化作業，完善現有的規章制度，確保安全無大責任事故。
（二）簽訂安全生產責任狀
年初，公司經理與各科科長、各科科長與相關人員分別簽訂了安全生產責任狀，實現安全責任落實到位。
（三）貫徹落實規章制度
以學習《站細》、《安全技術與管理手冊》為基礎，落實規章制度，執行標準化作業，加強行車組織協調，強化安全意識，保障運輸生產安全、高效、快捷。
（四）做好春運工作
精心組織開展春運工作，消滅行車事故、貨運事故，全面完成生產運輸任務，實現了“安全、優質、暢通、有序”的春運工作目標。
（五）科學組織運輸生產
在運輸生產中，科學調度，精心指揮，車機工電各部門密切配合，發揮信號計算機聯鎖系統優勢，四臺機車同時作業。在工作中，廣大干部職工更是不怕困難、不怕疲勞、毫無怨言，圓滿出色地完成了生產運輸任務，表現出了極高的工作熱情和極強的主人翁責任感。
四、學習實踐科學發展觀，加強基層黨組織建設，增強工會和共青團組織活力
（一）學習實踐科學發展觀
精心組織，周密部署。在地鐵處黨委的統一部署下，公司黨總支緊密結合運輸生產實際，扎實開展學習實踐科學發展觀活動，突出實踐特色，實現有序推進、有機銜接、上下聯動，在“黨員干部受教育、科學發展上水平、人民群眾得實惠”上下功夫，見實效。
抓好學習動員、做好廣泛發動。召開了地鐵系統深入開展學習實踐科學發展觀活動動員大會，由處(書記李杰同志作動員報告，進行思想發動和全面部署；公司五個黨支部先后召開學習動員會，下發學習資料和讀書筆記，做到立足本職崗位、結合工作實際、突出實踐特色地開展學習實踐科學發展觀活動；做好黨員干部“走千家進萬戶”活動，做好聯系點困難群眾幫扶工作。
（二）做好基層黨建工作
創建“五好黨支部”。按照交通局黨委的統一部署，以公司五個黨支部為基礎，深入開展創建“五好黨支部”活動，公司黨總支下發了文件，還在辦公樓走廊設置了黨建專欄，做好廣泛宣傳，發揮黨組織的政治核心和戰斗堡壘作用。
做好組織發展工作。召開紀念建黨八十八周年大會，舉行新黨員入黨宣誓儀式。
培訓非黨積極分子。舉行“2009年度非黨積極分子培訓班”，地鐵處黨委書記以《端正入黨動機，做一名合格的共產黨員》為題作了黨課報告。培訓使學習人員增強了黨性修養，端正了入黨動機。
三）發揮工會和共青團組織作用
發揮黨政工團四線管理機制，增強工會和共青團活力，發揮工團組織的凝聚作用。召開工會委員會（擴大）會議，做好十項重點工作，實施凝聚工程，推動企業科學發展。
以“同舟共濟保增長，建功立業促振興”活動為先導，調動職工群眾的積極性和創造性，在運輸生產實踐中保增長、立新功；
以創建“模范職工之家”、創建“五型班組”、創建“工人先鋒號”為載體，增強工會組織活力，搞好生產班組建設；
以開展青年文明號活動為基礎，服務青年，影響青年，吸引和凝聚團員青年立足本職崗位，建功立業做奉獻。
五、深入開展精神文明創建活動，打造企業和諧文化
堅持“貼近實際、貼近生活、貼近群眾”的方針，開展精神文明創建活動，唱響“和諧向上、團結奮進”的企業文化主旋律，提升企業的核心競爭力和文化軟實力。
（一）搞好社會治安綜合治理
在市交通局的統一組織下，結合綜合治理宣傳月，利用宣傳板和條幅，開展法制宣傳教育和普法考試，做好消防和保衛工作，增設消防器材，強化風險意識，完善各項應急預案。
（二）利用重大節日開展特色主題教育活動
舉行職工新年茶話會。在各工會分會的共同努力下，職工新年茶話會已經辦出了特色、辦成了品牌，已經成為企業和諧文化建設的一個重要平臺。茶話會上，廣大干部職工共敘友情、暢想未來，氣氛和諧、感情融洽，反響很好。
承辦交通局機關、地鐵系統、渤海物流“2009年春節聯歡會”。在溫暖、祥和、歡樂、喜慶的氣氛中，廣大交通人歡聚一堂，用精彩的文藝節目，表達出滿懷信心辭舊迎新的美好愿望，唱響了“擁抱春天，擁抱希望”的主題。
關注“三八”節，關愛女職工。“三八”婦女節前夕，為全體女職工發放了一份紀念品，同時為其參保了一份《團體女性安康保險》，把組織對女職工的關愛落到實處。
寫好“五一”慰問信，組織職工快樂游。“五一”前夕，公司黨政工團聯合寫了一封致全體職工及職工家屬的慰問信，并隨信送去慰問金，表達了公司領導班子的深情問候和美好祝愿；五月，公司分四個批次組織開展“冰峪溝快樂雙日游”活動，使干部職工身心得到了充分的放松，反響很好。
（三）開展職工征文活動
慶祝建國60周年，以“和諧高天、愛我高天”為主題，在干部職工中廣泛開展征文活動。力求從不同角度、不同側面來充分反映高天公司的巨大變化，充分展現高天人嶄新的精神風貌，充分謳歌高天人的火熱生活。征文活動結束后，將職工征文作品進行編輯，并結集成書，作為一份企業文化厚禮，獻給新中國成立60周年。
（四）建設職工書屋和走廊文化
職工書屋建設。今年5月，公司被中華全國總工會命名為“全國職工書屋”示范點建設單位。為此，公司全力投入職工書屋建設，目前，全總贈送的 冊、總價值 元的圖書以及省總工會贈送的889冊、總價值25000元的圖書已到位，不久“職工書屋”將會對外開放，將為職工
開展讀書自學活動創造良好條件。
走廊文化建設。在職工書屋和辦公樓走廊，展示職工工作的畫面和職工所寫的格言，體現企業走廊文化。
（五）做好思想宣傳工作
召開宣傳報道員工作會議, 組建宣傳報道員隊伍，使新聞宣傳工作、信息工作步入良性發展軌道。
繼續辦好《高天通訊》，發揮宣傳陣地作用，宣傳主旋律，凝聚力量。
積極籌備公司網站建設。做好基礎資料收集整理工作，積極做好建立網站的前期準備工作。
上半年工作中存在的差距和不足：
一、在注重細節和執行力重在到位，以及標準化作業、勞動紀律等方面還有差距；
二、管理方式有些單一，效果還不太理想，還需要進一步改進；
三、傾向性、苗頭性問題還很多，部門之間的協調組織有待進一步加強，影響安全生產的不確定性因素依然存在；
四、應對突發事件能力還待進一步提升，應急預案體系建設還需要進一步加強。
總之，我們還要繼續地努力，把差距和不足作為努力的方向和重點，長抓不懈、持之以恒、抓出成效。
面對20XX年下半年工作，我們做出如下安排:
一、完善硬件方面
進一步做好西部進港環線的前期工程，爭取早開工，早通車；
進一步做好正線升級改造提速工程，爭取年底前建成樣板線路；
進一步做好動力保障工作，抓好機車科學操縱、機車檢修保養和機車購置等關鍵環節，為運輸生產提供動力保障。
進一步做好基本建設工作，完成大門修建，完成機車庫改造，啟動油庫搬遷工程。
二、強化軟件方面
繼續抓好職工團隊建設，建立健全強化培訓的長效機制，在提高職工的職業技術、業務素質
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