“共享”引發(fā)的思考作文
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家總免不了要接觸或使用作文吧，借助作文人們可以反映客觀事物、表達(dá)思想感情、傳遞知識(shí)信息。你知道作文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的“共享”引發(fā)的思考作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
“共享”引發(fā)的思考作文1
不知從什么時(shí)候開始“共享”這個(gè)詞頻繁地出現(xiàn)在人們的口中，起初我并沒有太在意，但在越來(lái)越多的共享單車逐漸出現(xiàn)在大街小巷后，我才正視起這項(xiàng)近來(lái)才興起的事業(yè)。
不得不說，共享單車對(duì)人們的生活有幫助嗎？
有，這必然是有幫助的。首先，共享單車節(jié)能環(huán)保不用電，不燒汽油，而且可以幫助人們鍛煉身體，解決“最后一公里”的煩惱。
其次，共享單車靈巧方便，可以幫助解決城市的交通壓力。當(dāng)然，會(huì)有人說乘坐公交車等公共交通不是一樣的嗎？可是，在馬路上，當(dāng)機(jī)動(dòng)車堵得不可開交時(shí)，共享單車就像一條靈巧的魚兒在馬路上穿梭，這往往比坐機(jī)動(dòng)車的速度還要快呢！
然后，共享單車隨處可見，隨著共享單車的更加流行，共享單車的投放量也越來(lái)越多。小區(qū)門口便停放著十幾輛，地鐵站口更是數(shù)不勝數(shù)，看見了，便拿出手機(jī)掃一掃，鎖一開，便可以騎著共享單車走了。
最后，共享單車價(jià)廉物美，騎一次只要1元，而坐公交車則要2元。而且共享單車騎著很舒服，不必聞公交車上的汽油味兒，微風(fēng)輕撫過臉頰，真是好不舒服呢！然而，任何一件事物不可能只有利，沒有弊。而共享單車也正是這樣，在它越發(fā)流行的這幾年，它帶來(lái)的問題可不止一點(diǎn)呢！
有人騎完共享單車便隨處停放；有人把共享單車的二維碼和車牌號(hào)全部刮去，私自上鎖，占為己有；有人見共享單車不是在自己的，在馬路上違反了交通法規(guī)被交警攔下便棄車而去；有人把共享單車用作教孩子騎自行車的工具，而這些孩子，大多都沒滿12周歲；更有甚者，把共享單車拆得讓人無(wú)法直視，把座位，輪胎全部拆掉拿去賣錢，只剩下一個(gè)孤零零的車架……
沒錯(cuò)，這些都是我們國(guó)人的惡行，新聞里也曾多次報(bào)道過，但很可惜，效果實(shí)在是小。
但這是共享單車的錯(cuò)嗎？不，這不是，任何一種東西制造出來(lái)就是為了造福人類的，但為什么有時(shí)達(dá)不到預(yù)想的效果呢？
人們享受到了共享單車給他們帶來(lái)的方便，但是不想要為自己的方便付出相應(yīng)的代價(jià)——認(rèn)真對(duì)待共享單車，把自己的素質(zhì)提高，這將來(lái)定會(huì)發(fā)生更為慘痛的代價(jià)。
不知不覺，由共享單車引發(fā)的問題已成為時(shí)下最熱門的話題，而在這些問題的背后，是如今社會(huì)上還普遍存在的素質(zhì)低下。希望每個(gè)都從共享單車上享受到方便的人都可以以身作則，讓共享單車成為為每個(gè)人都可以享受到的方便和快捷！
“共享”引發(fā)的思考作文2
人是群居性動(dòng)物，生活的方方面面都脫離不了集體；隨著“資源共享”在日常生活中的比重越來(lái)越大，提供便利的`同時(shí)卻又帶來(lái)了一系列的問題。
人們常說：“如果你分享快樂，快樂就會(huì)增加一倍；如果你分享憂愁，憂愁就會(huì)減少一半。”由此可見共享的魅力。時(shí)下最為流行的便是共享單車。只要下載APP，對(duì)車掃碼或輸入車牌號(hào)查開鎖碼，伴隨“嘀”的一聲，你就可騎著這輛車在交通堵塞的市區(qū)暢游，且價(jià)格優(yōu)惠。令人拍案叫絕的創(chuàng)意、便捷的使用方法，同時(shí)還倡導(dǎo)“綠色出行”、減輕交通負(fù)擔(dān)，這樣對(duì)個(gè)人和社會(huì)都極有益的發(fā)明，卻在運(yùn)營(yíng)不久后遭到殘暴對(duì)待。
媒體新聞時(shí)常報(bào)道“共享單車被投河、被砸爛”，一些小區(qū)驚現(xiàn)二維碼被撕或是被上私鎖的單車，甚至有人拆車拿零件賣錢————這一切的一切，清晰地證實(shí)著一個(gè)事實(shí)——市民的思想覺悟有待提高。如果將共享資源占為已有，這還是“資源共享”嗎？社會(huì)生活的公共秩序依舊文明有序嗎？
走兩步路邊也許就有幾輛倒地不起、堆疊一處的共享單車，抬頭四顧也許就發(fā)現(xiàn)一排排共享單車阻塞了道路，有的城市甚至因此限制了共享單車的投放量————為什么不多行幾步路，多推一會(huì)車？當(dāng)你享受著便利之時(shí)，可有想過為他人帶來(lái)了麻煩？你可見過，在某些并不寬敞的人行道上擺滿車輛，行人卻在非機(jī)動(dòng)車行道上踽踽獨(dú)行？共享，不僅是資源的共享、便捷的共享，又何嘗不是情感的共享、責(zé)任的傳遞？共享，需要人人都為他人著想，哪怕只是一分。
共享單車只是共享時(shí)代中的一個(gè)縮影。共享書店、共享籃球、共享電動(dòng)轎車————在共享時(shí)代中需要每一個(gè)人用心地維護(hù)資源、負(fù)責(zé)地使用資源、用愛去傳遞資源。當(dāng)你捧著一本干凈整潔、猶余裊裊茶香的共享書籍，你就如同在與上一位讀者打招呼，然后將他的暖心的力量傳遞給下一位、下下位；當(dāng)你將一個(gè)彈性極好、一如簇新的共享籃球投進(jìn)籃筐，你的喜悅就不僅是你的喜悅，仿佛有許多人與你分享；當(dāng)你拉開一輛共享電動(dòng)車的車門，置身于井然有序、清新怡人的環(huán)境之中，那每一次轉(zhuǎn)彎、每一次前進(jìn)仿佛有人與你同在，微笑著伴你駛過一個(gè)個(gè)生機(jī)蓬勃的綠燈————這是共享的力量，溫暖的力量，愛的力量！
資源的共享需要每一個(gè)人認(rèn)真地、負(fù)責(zé)地、精心地維系。當(dāng)你捧著書、拍著球、騎著單車、開著汽車，需謹(jǐn)記什么是共享，于是，愛也在路上————
“共享”引發(fā)的思考作文3
共享單車遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒那么簡(jiǎn)單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報(bào)案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案，但共享單車價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，活捉責(zé)任人無(wú)異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對(duì)單車的愛惜使用，則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒话踩粡V州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針凡此種種，要規(guī)制更無(wú)從下手。
對(duì)此，素質(zhì)論是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實(shí)質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里？共享單車的模式問題。雖然名曰共享，但它確切來(lái)說是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區(qū)分幾種情況：1。如果你就是車主，你很難對(duì)愛車拳打腳踢；2。假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它？可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。
既然如此，對(duì)癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成防止所有意外情況，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無(wú)法扎帶；極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價(jià)值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜高大上就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。
同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對(duì)性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確？關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里，通過設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來(lái)應(yīng)對(duì)亂象：在使用問題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化；在治理問題上，對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力，把潛在問題消滅于無(wú)形之中。
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