【精選】描寫橋的作文四篇
在平凡的學習、工作、生活中，大家都經(jīng)常接觸到作文吧，作文是通過文字來表達一個主題意義的記敘方法。相信很多朋友都對寫作文感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的描寫橋的作文4篇，希望對大家有所幫助。
描寫橋的作文 篇1
在雞形的地圖上，在祖國廣袤的大地上，我的家鄉(xiāng)——鰲江只不過只是一個小小的點，一座很使人很不起眼的小城市。但它卻美麗、干凈、純樸、可愛，像一顆璀璨的明珠，鑲嵌在甌南大地上。
在我的眼里，家鄉(xiāng)是一所地臟、人亂、經(jīng)濟差的縣城。狹窄的道路兩旁坑坑洼洼，路人過去時，腳都被扭傷了。每當天氣晴朗時，路上塵土飛揚，黃黃的一片，像站在一片黃色的煙霧中;每當下雨時，路上積滿了污泥，被壓陷的坑里積滿了水。當飛快的車沖來時，把水濺到了路人的身上。還有些道路，積水起碼有兩公分深。如今，改革開放后，家鄉(xiāng)這幾年發(fā)生了翻天覆地的`變化。鰲江經(jīng)濟繁榮，人民富裕，城市面貌渙然一新。
春風又綠江南岸，鰲江四月雨化金，也許是二十年的等待太過漫長，也許是二十年的執(zhí)著太過不凡。等到甌南大橋試通車典禮這天，竟連上天也感動得“流淚”了。瓢潑的大雨合著兩岸圍觀群眾綿延的花傘，構(gòu)成了一幅別樣熱烈壯觀的喜慶景象。4月29日，不是節(jié)日的節(jié)日，不是節(jié)慶的節(jié)慶，人門從全國各地涌向甌南大橋，我和媽媽也來一睹大橋的風采，共享慶典時刻。
描寫橋的作文 篇2
雖然世界上有許多橋，如：九曲橋、拱橋、斜拉橋、立交橋、吊橋。等許多橋，但是唯有建設(shè)路上的沙河大橋讓我情有獨鐘。
從我上幼兒園開始到現(xiàn)在上小學，我經(jīng)常經(jīng)過建設(shè)路沙河大橋，這座橋的橋面寬敞，人行道路面和兩邊的護攔都采用了花崗石鋪就，兩邊的護攔上各有十一盞長方形仿古照明燈，大橋整體極具現(xiàn)代時尚都市風格。橋下沙河水從單曲拱橋洞中潺潺流過，在拱橋洞的兩邊各有一條穿橋而過的健身道，拱橋洞的水中央還有三個水泥墩，我好奇地問爸爸：“那三個東西是什么？干什么用的？”爸爸回答道：“那些是橋墩，這座橋已經(jīng)改造過了，那是以前老橋的橋墩。”爸爸還告訴我老橋建造于五十年代末，我未曾見面的奶奶參與了這座橋的建設(shè)，擔任橋梁設(shè)計中的制圖工作，橋梁的設(shè)計者是奶奶的同事周爺爺。
奶奶是我記憶里那個熟悉而又陌生的人，在我出生之前就離開了我們，從那些遺留下來的照片和大人們的談?wù)撝形抑懒四棠痰那趧诤蜕屏肌Ｂ犃诉@么多關(guān)于奶奶的事，每次經(jīng)過這座沙河大橋我都覺得分外親切，總是不由自主地放慢腳步，想要尋找些什么小。
華燈初上時我又來到了這座橋，暮色中大橋仍然是那樣繁華熱鬧，川流不息的車輛、來來往往的人。閃閃爍爍的燈光，把它打扮星格外美麗，我喜歡這座橋，它不但帶給我方便，也帶給了我對奶奶無限的懷念。
描寫橋的作文 篇3
寶帶橋是江蘇省蘇州市的一個著名的景點。它又名長橋，與趙州橋、盧溝橋等合稱為我國十大名橋。
它橫臥在距蘇州三公里的古運河和澹臺湖之間的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是馳名中外的多孔石拱橋。
它的建造同我國歷史上的漕運關(guān)系十分密切。眾所周知，江、浙一帶自古就是魚米之鄉(xiāng)，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。大業(yè)年間，隋煬帝開鑿江南大運河，將江浙糧食和珍寶通過船運往京都；唐代漕運已空前繁忙，但以蘇州到嘉興一段運河載滿皇糧的漕船，秋冬季節(jié)要頂西北風行進，不背纖很困難。可纖道在澹臺湖與運河交接處卻有寬約三百米的缺口，需填土作堤；但這樣做會切斷諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路，且堤壩也會被水沖決。因而蘇州刺史王仲舒決定廣駁纖道，建橋湖上，并捐自己的玉質(zhì)寶帶充橋資，寶帶橋因此得名。
寶帶橋橋面寬廓平坦，下由五十三孔聯(lián)綴，孔長249·8米。全長317米，寬4·1米；橋堍成喇叭形，下端寬6·1米。橋兩端各有一對威武的青石獅，北端還有四處碑亭和五級八面石塔。整座寶帶橋狹長如帶，多孔聯(lián)翩，倒映水中，虛實交映，有如蒼龍浮水，又似鰲背連云；不僅為行人纖夫提供方便，還為江南水鄉(xiāng)增添旖旎景色。工程技術(shù)上它使用的是柔性墩，可防多橋孔連鎖倒塌。它的砌拱法采用“多絞拱”，這在古代建橋史上極罕見。
元代僧人善住對它描述道：“借得他山石，還摒石作梁。直從堤上去，橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當夜起，并入榜聲長。”從中看出，遠在元代，它不僅一是一座頗具規(guī)模的石拱橋，而且還肩負繁忙的運輸任務(wù)。
描寫橋的作文 篇4
青島是中國一座具有強烈歐洲風格的沿海城市，這座前德國殖民地城市，曾經(jīng)是德國在華的主要海軍基地。
由于青島優(yōu)越的地理位置，因此青島很早便被選作海軍基地。1885年，清延成立海軍衙門，派人赴山東、河北等各海口實地勘察，選擇良港建立海軍基地，劉含芳等到過膠州灣，清延駐德國公使許景澄等提出在膠州灣建設(shè)海軍基地的建議。
1891年5月，北洋大臣李鴻章檢閱北洋海軍后，與山東巡撫張曜南下到膠州灣視察，經(jīng)實地勘察，深感膠州灣位置重要，遂聯(lián)名上奏朝廷，建議在此建造炮臺，駐軍設(shè)防。6月14日，光緒皇帝正式批準了膠州灣設(shè)防。隨后登州鎮(zhèn)總兵章高元率部4個營20xx余人移駐膠澳。章高元部進駐膠澳后，修炮臺、辟道路、建軍營，筑造了前海大量清廷軍隊的移防和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，青島口逐步繁榮，形成了一設(shè)防的濱海市鎮(zhèn)。
為了方便運輸補給，章高元在青島建造棧橋。棧橋全長440米，寬8米，是青島地標之一，在20世紀30年代，棧橋曾被譽為青島十景之首。棧橋原本是碼頭，當時共建造兩座 碼頭。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等，長200米，寬10米。另一座位于總兵衙門前方的“衙門橋”，長100米，寬6米，亦稱「蝸牛橋」。兩座碼頭都是中國工程師自己設(shè)計的，也是青島港最早的碼頭建設(shè)。棧橋是當時惟一的一條海上供給線，也就是說，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。
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