以家鄉為主題的初中作文
濟寧是個被水簇擁著的城市，河流與湖泊給了他生命的力量，也彰顯著水與這座城市之間那種難解的緣分。
八百多年前，在古濟水流域的山東巨野發生了一次罕見的水災，使得設置在這里的濟州衙門被迫遷移到東面地勢較高的任城，此后雖然這一帶的水患依舊頻繁，但濟州憑借著地理優勢，始終能保一方安寧，于是在一百多年后的元朝，“濟寧”便成了這里的新地名。
此時的濟寧，雖然有了好聽的名字，但他還只是個一般的城鎮。如果不是京杭大運河的開挖，濟寧也許就永遠是個安寧的小城了。
忽必烈建都北京以后，為了達到南糧北運的目的，在隋朝大運河的基礎上，開挖了一條由濟寧向北至東平的“濟州河”，隨后又挖了一條東平至臨清的“會通河”。
這兩條人工河的竣工，標志著元代京杭大運河全線貫通，濟寧則是這條黃金水道的.至高點，城北的南旺號稱運河“屋脊”，海拔高度為３９米，比北部的臨清和南部的沛縣高出３０多米，突出的地勢讓濟寧河段的水源嚴重不足，遇到干旱就會變成有河無水。
人們為了解決水源不足的問題，在兗州立水壩約束泗水西流，于寧陽以北立水閘導汶水入洸河，使二水匯入濟寧城南的南陽湖，此后，又陸續修建了十幾座水閘、水壩，調節水勢，保證了運河暢通。因此，濟寧河段也被稱為閘河。
有大運河從腳下流過，本來平凡的小城濟寧也便沾了水的風脈，逐步走向繁榮。
到明代中葉，濟寧就已發展成一個“車馬臨四達之衢，商賈集五都之市”的繁榮商業城市，同時還是運河管理中心和魯西南的政治、經濟中心。僅城區的定居人口就已不下數萬家，約10萬人。而從各地前來做生意的人也有幾萬家，州城內外、運河兩岸，客棧、店鋪林立，百業興盛，市場繁榮。
濟寧的商人們十分精明，當時有句順口溜說：“南京到北京，沒有懷慶精；懷慶到濟寧，一精也不精。”道出了在幾百年經商活動中濟寧人煉就的那種靈巧、機警、敏銳的經商氣質。在他們的努力下，濟寧城各行業一年的營業額高達白銀上億兩，是明清時期全國著名的33座工商業大城市之一。
一條運河徹底改變了一座城市的命運，濟寧從默默無聞到聲名顯赫，經歷了脫胎換骨的轉變，這座水邊的城市，在一片波光蕩漾中編織出了一個繁華的夢境。
濟寧是個被水簇擁著的城市，河流與湖泊給了他生命的力量，也彰顯著水與這座城市之間那種難解的緣分。
依傍著京杭大運河，濟寧在清朝的康熙年間進入鼎盛時期。周邊地區，東自沂州、西自汴梁、南自徐州、北自濟南，都以這里為貨物的轉運點，濟寧城繁盛一時。
但是，到了清朝末年，由于天災人禍不斷，再加上鐵路和海運的興起，京杭運河日趨殘破，于是，清朝廷在光緒年間下令運河停運，商人們大多把貨物改由鐵路運輸，商業貿易中心逐漸從濟寧轉移到了津浦鐵路沿線的濟南、徐州一帶。以運河經濟為主的濟寧也隨之失去了往日的活力，
二十世紀30年代，濟寧的地方政府對運河開始進行整修，在城外開挖了一段新運河，與微山湖等南四湖相通，使濟寧和臺兒莊之間，常年可以通行木帆船。這給濟寧帶來了豐厚的回報，雖然客貨運輸大部分被鐵路所奪，但濟寧的經濟免遭滅頂之災，既避免了被遺棄的命運，還保住了魯西南工商業重鎮的地位。直到今天，濟寧段運河仍然是這里煤炭外運的主要通道。
當時光把濟寧帶入二十一世紀，這座水邊長大的城市，又邁開了他向陸地發展的腳步。
20XX年，山東省啟動了以濟南、青島和濟寧為中心的“三大都市圈”的規劃和建設。按照規劃，今后濟寧將重點向東發展高新技術區，和鄰近的兗州、曲阜、鄒城一起構建一個大城市群，并在每個城市間建設快速干道，使任意兩市之間的車程都在半小時以內；對外則有京滬鐵路、日菏、京福高速公路通達四方，讓濟寧擺脫過去主要依賴運河交通的局面。
不過，因水而生的濟寧，畢竟難舍那份對水的依戀，盼望著重溫昔日的運河繁華夢，而這個愿望隨著南水北調工程的實施也漸漸清晰起來。
南水北調是國家的重點工程，分西、中、東三條線路，其中東線工程從長江下游揚州抽引長江水，利用京杭大運河等河道逐級向北送水，進入山東后，通過南四湖從濟寧身邊奔騰而過，進入濟寧城北的東平湖，再出東平湖分兩路輸水：一路向北穿過黃河流向京津；另一路向東，經濟南輸水到煙臺、威海。
在濟寧城下流淌了千百年的大運河，終于有望重現舊日的雄姿，而這座水邊的城市，有了長江水的滋潤，不知會將給人們展現一幅怎樣的畫卷？
濟寧人稱小蘇州，
城面青山州枕流。
宣阜門前爭眺望，
云帆無數傍人舟。
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