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閃亮的名字最美鐵路人的事跡觀后感心得體會(huì)
在觀看完一部作品以后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？這時(shí)候十分有必須要寫一篇觀后感了！可能你現(xiàn)在毫無(wú)頭緒吧，以下是小編幫大家整理的閃亮的名字最美鐵路人的事跡觀后感心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
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劉曉燕
蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車輛段輪軸裝修工20xx年，她參加工作不到兩年，便在全路車輛專業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽中取得了軸承檢修理論和實(shí)作第一名的好成績(jī)。她認(rèn)真研讀《輪規(guī)》《鐵路貨車輪軸檢修工藝規(guī)程》等規(guī)章，記錄學(xué)習(xí)筆記20余萬(wàn)字。她勤問(wèn)、勤看、勤記、勤動(dòng)手，對(duì)軸承關(guān)鍵部位尺寸限度了如指掌，對(duì)軸承零件如數(shù)家珍，對(duì)軸承缺陷圖爛熟于心，對(duì)軸承常見(jiàn)故障原因脫口而出。她嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)她分解檢修的產(chǎn)品件件合格。
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陳志強(qiáng)
中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司安控院
高級(jí)工程師
他長(zhǎng)期從事列車運(yùn)行控制系統(tǒng)研究和列控系統(tǒng)車載設(shè)備研發(fā)工作，先后參與“高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”“基于國(guó)產(chǎn)芯片列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備攻關(guān)”等10余項(xiàng)國(guó)家、省部級(jí)研究項(xiàng)目，先后主持全球首套高速鐵路CTCS—3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備、城際鐵路C2+ATO系統(tǒng)等研發(fā)工作，成果廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速鐵路、城際鐵路列控系統(tǒng)中。
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亞庫(kù)甫·阿沙木都
烏魯木齊局集團(tuán)公司駐村工作隊(duì)駐村書記
自20xx年以來(lái)，他已經(jīng)在和田縣（國(guó)家級(jí)貧困縣）駐村6個(gè)年頭，先后修建三條防滲渠，徹底解決了村民飲水、用水難的問(wèn)題；在他的不懈堅(jiān)持下，國(guó)鐵集團(tuán)和烏魯木齊局集團(tuán)公司下?lián)?0xx余萬(wàn)專項(xiàng)扶貧資金，在村里先后修建面粉加工廠、配電箱廠、養(yǎng)殖專業(yè)合作社、打馕合作社、火車頭餐廳、火鍋店等一批“鐵字號(hào)”產(chǎn)業(yè)，解決了200余名貧困戶的'就業(yè)問(wèn)題；此外，他還開(kāi)辦“雙語(yǔ)課堂”、組建少年足球隊(duì)，豐富了大家的精神生活。在他的帶領(lǐng)下，達(dá)奎村、吉格代艾日克村已完成脫貧任務(wù)。
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張波
鐵科院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員
他長(zhǎng)期從事鐵路移動(dòng)裝備應(yīng)用技術(shù)研究及核心系統(tǒng)研發(fā)工作，參與了我國(guó)所有新型高速列車試驗(yàn)研究，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高速防滑控制、牽引控制算法等一系列技術(shù)難題，使“復(fù)興號(hào)”牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為構(gòu)建安全、可靠、先進(jìn)的高速動(dòng)車組全新技術(shù)平臺(tái)作出了突出貢獻(xiàn)。他曾獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)隆㈣F路青年科技拔尖人才、首屆鐵科院茅以升青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
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邢云堂
哈爾濱局集團(tuán)公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)
他參與我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，牽頭制定高寒高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案和作業(yè)指導(dǎo)書，填補(bǔ)了世界高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白。他帶領(lǐng)“邢云堂技能大師工作室”成員開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，有效解決了高鐵ATP轉(zhuǎn)換時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確定位動(dòng)車組問(wèn)題，該研究成果已制成手機(jī)APP軟件進(jìn)行推廣。
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于本蕃
青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)
車間副主任
20xx年7月1日青藏鐵路全線開(kāi)通，他便來(lái)到了唐古拉。他堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、零誤差，對(duì)軌道上的連接螺栓逐個(gè)檢查，平均每日徒步檢查測(cè)量近10公里，12年下來(lái)行走2萬(wàn)余公里。他刻苦鉆研專業(yè)知識(shí)，善于總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，提煉出“看、測(cè)、析、敲、聽(tīng)、驗(yàn)”的“六標(biāo)”檢修工作法在集團(tuán)公司推廣。
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