一是產業轉移加速，正當其時。日韓兩國都是對華進行產業轉移的主要國家，其企業在汽車及零配件、電子信息、新能源、裝備制造等領域無論是技術研發水平還是制造水平方面都明顯領先中國一個檔次。但由于面臨著資源制約、市場局限和生產成本高等諸多壓力和困難，其大企業和投融資機構有強烈的對外投資欲望。一批全球知名的企業集團在全球范圍內尋找合作伙伴、向外擴張發展的勢頭迅猛，這無疑為全省開放型經濟提質升級提供了巨大的商機。2012年，日本、韓國對外直接投資分別為1250億美元、390億美元。今年上半年，日本對海外直接投資達526.3億美元，同比增長13%。其中，對華投資增長14.4%，達到46.87億美元;對東盟投資額達對中國投資的2倍。而今年1-11月份，我省來自日本和韓國的實際利用外資分別僅有3.14億美元、0.52億美元，分別占全省實際利用外資總額的3.86%、0.63%。汽車及零配件、電子信息、新能源、裝備制造是我省今后重點發展的主導產業，有一定的產業基礎，有豐富的資源儲備，有充足的發展和市場空間，有完善的職業教育培訓體系，有明顯的商務和勞動力競爭成本。急需的恰恰是先進的管理經驗、領先的科學技術和大量的資金投入。當前，日韓兩國都已進入產業轉移的重要時期，國內不少地區也都把日韓兩國鎖定為招商引資的重點區域。在這種情況下，誰能搶先一步，迅速出擊，誰就能在承接日韓產業轉移中贏得更大發展空間，增創發展新優勢。
二是汽車新能源合作迫切，商機無限。中國正在高速進入汽車社會，但車輛的高速增長與中國的環境及能源安全的沖突也越來越劇烈。世界各國為傳統燃油車建立了非常嚴苛的節能減排計劃，中國也不例外。中國政府制定的第三階段乘用車燃油消耗規則已明確到2020年，各汽車集團銷售的乘用車平均油耗須控制在百公里五升油以內。目前，一汽、長安、東風、上汽、廣汽、吉利等各主要車廠都在制定乘用車油電混合化戰略。可以肯定，未來3-5年，各車廠之間的較量必將在油電混和動力汽車上展開激烈的較量，10年之內很可能出現沒有混合動力裝置的乘用車無人問津的狀況。基于這樣的認識，江蘇省已先行一步，他們把世界混合動力最杰出的豐田技術研發中心吸引到了常熟，我省的科力遠新能源與豐田合資的科力美公司也將落戶常熟，據悉還有其他的混合動力關鍵零部件企業聚集常熟。我省在大力招商傳統汽車企業入駐湖南的同時，應當抓住未來競爭的核心部分，把混合動力關鍵零部件企業落戶湖南，這才能使湖南汽車產業未來有強大的發展的空間。
五、緊盯不放，全力跟進后續工作
后期盯辦落實確保招商成效的關鍵。此次赴日韓招商獲取和達成了一批市場潛力巨大的新項目信息和投資意向，我們將主動對接、及時跟進，全力以赴將信息轉化為成果，將意向轉化為決心。
一是建立日韓投資項目信息臺帳。省商務廳將根據招商對接情況，進行梳理匯總，對于在日韓間接觸和洽談的所有客商名單分類編入客商庫，標明接觸的程度和洽談的內容，建立日韓投資項目信息臺帳，并由專人跟蹤信息，搞好調度協調聯絡等服務工作，做到每一個項目信息都有專人跟蹤負責，爭取早日達成合作意向。
二是抓好合作項目和意向的跟進對接。對達成的意向項目，相關園區和企業要加快對接進度，保持與日韓方面的溝通聯系，制定專案，做好投資方來我省考察的準備工作，促使項目早日落地。省商務廳將定期督查項目進展，重大項目情況及時上報省領導。
三是全面提升專業化招商水平。此次赴日韓招商目的明確、準備充分、安排緊湊、效果較好。今后特別要注重開展好小規模、高層次的專題招商活動，在現有項目的基礎上，深耕細作，以點拓面，促進項目產業鏈條的延伸，拓展企業不斷擴大投資。要把握時機，抓好對日韓精細化、常態化招商，尤其是長株潭和湘南地區等承接產業轉移的重點區縣和園區要制定新一輪招商計劃，堅持不間斷地向日韓派出精干小分隊實施精細化招商，煉就一支通曉日韓經濟、產業和企業的專職招商人員隊伍。時機成熟時可考慮聘請駐點招商，對日韓常態化招商。