地鐵優秀個人年度工作總結匯報

時間：2023-05-12 17:20:16 總結我要投稿

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地鐵優秀個人年度工作總結匯報

　　在社會的各個領域，越來越多的人或聽或寫匯報，匯報通常是對工作的總結報告，看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，總結了哪些經驗，不過，你會寫匯報嗎？以下是小編整理的地鐵優秀個人年度工作總結匯報，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

地鐵優秀個人年度工作總結匯報

地鐵優秀個人年度工作總結匯報1

　　20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一匯報。

　　在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。

　　在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業務工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行計劃，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設備發生情況的處理。

　　在發生突發事件時掌握列車運行及到發情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續，組織好占用線路的各項施工作業；發生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協調能夠做到盡善盡美。

　　同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網絡化運營下的故障多發性，無論是在突發事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發生而且大家

　　形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

　　三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統的理論知識及行車組織經驗，在突發時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。

　　通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發事件降級預案整個討論過程及部分章節的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的.一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發順序，最終問題迎刃而解。

　　回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

　　一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。

　　二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤。

　　三、經過部門幾次測試，發現對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區域的把握，還有待繼續學習。

　　在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業六十秒。

　　可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續做好現有工作的前提下，繼續學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發現問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。

地鐵優秀個人年度工作總結匯報2

　　20xx年xxxx項目部在集團公司和公司各級領導關心和大力支持下，在項目部全體員工通力合作、共同努力下，項目部實現了安全生產各項管理目標，實現了安全生產的承諾；20xx年安全生產管理工作，我們感嘆萬分，積累豐富經驗，有突出的成績，也有許多欠缺和不足之處，需要在工作中不斷持續改進，下面就20xx年度安全生產工作總結匯報如下：

　　一、層層簽訂安全責任狀，認真落實安全責任制。

　　為了切實加強安全生產工作，強化安全生產管理，項目經理與各施工隊負責人簽訂了《安全生產責任狀》，安全部與施工人員簽訂了作業人員安全生產責任書，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人。20xx年安全生產責任狀簽訂10個施工隊，作業人員安全生產責任書簽訂571份，簽訂率100%。形成了項目部領導總負責，安全部和各施工隊長重點負責的安全生產責任模式。

　　二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。

　　沒有規矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此今年安全部花費了大量的精力修訂了19項安全生產管理制度、編制了項目部的綜合應急救援預案、專項應急救援預案、現場處置方案。為項目部的安全管理工作打下了良好的基礎。并且按照國家要求的標準建立健全各類起重設備和消防設施檔案、資料、臺帳，做好各種消防、設備檢查，特別是豎井井架和塔吊的運轉和維修保養記錄，做到安全工作心中有數，確保項目部的安全生產順利運營。

　　三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識。

　　為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年項目部重點強化了對全體職工的安全教育和加大培訓力度。

　　1、施工隊一進場開始，安全部就組織開展新進場工人“三級”安全教育，并建立工人個人信息檔案。從項目級的教育“宣傳國家的法律法規、項目部的安全管理規章制度”，到工班級的“工班安全生產情況、危險源辨識”，最后到每個新進場工人的“崗位操作技能和安全操作規程的培訓”，確保的我們的每一名工人都受到一個系統的、有層次的、全面的職業健康安全環境教育。確保新工人進場“三級”安全教育率達100%、考試合格率100%。

　　2、聘請了徐州市消防支隊到我項目部進行消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，用圖像和視頻上了一堂生動形象的教學課，講解了如何正確的使用各類滅火設施和逃生方法，并收到了很好的效果，提高了員工安全防火意識。安全部還組織了2次消防應急演練、1次防洪應急演練、1次爆破事故應急演練，如發生突發事故或災害，能有效控制和減輕人員傷亡、財產損失以及不良社會影響。

　　3、今年我項目部共組織了多項安全專項培訓工作：特種作業資格證的培訓，其中電工4人、電焊工20人、架子工6人、物料提升機6人、司索信號工5人、裝載機司機2人、挖掘機4人。涉爆人員資格證的培訓，爆破員15人、安全員8人、保管員6人。通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了全員的安全法律知識，提高了處理問題的能力和技能，增強了全體職工搞好安全生產的自覺性，提高各施工隊的整體素質，解決安全生產意識、水平和責任心的問題，有效地加強管理的執行力。

　　4、針對我們項目部存在危險性較大的分部分項工程，項目部編制了爆破施工專項方案、腳手架搭設專項方案、深基坑開挖專項方案、臨時用電專項方案，并嚴格按照方案進行施工。同時安全部與相關部門對臨邊防護、臨時用電、腳手架搭設、消防設施進行驗收，簽字驗收合格后方可使用。

　　四、安全標準化。

　　1、項目部施工現場重點部位擺放和張貼了安全警示標志、標牌，醒目位置懸掛了大幅的安全宣傳標語，以提高全體工人的安全防范能力、增強全體工人的自我保護安全意識，減少或避免事故的發生。為加大安全宣傳力度制作標志、標牌120多塊、安全宣傳標語（大幅、小幅）20幅，張貼標語10幅，創建了一個安全文明和諧的施工現場，多次受到業主和上級領導的表揚

　　2、鋼筋加工棚四周除了張貼安全警示標志和各種操作規程，還把鋼筋加工樣板圖片和特種作業人員證件放大后擺放在現場，上級領導檢查可以一目了然。

　　3、施工現場還安裝了門禁和監控系統，進入施工現場必須刷卡進入，外部人員必須經項目部管理人員同意并在門衛處登記后方可進入施工現場。現場監控設施布置在施工作業面，通過網絡鏈接，監控視頻可以傳輸在電腦上或手機上，保證是現場實時遠程監控。

　　4、根據業主要求，每個施工駐地都安裝了熱水器，宿舍內安裝了空調，保證24小時為工人提供熱水，我項目部杜絕了工人在宿舍內用熱得快燒水和用碘鎢燈或其他大功率電器取暖。減少了安全隱患。

　　五、開展多種形式的'安全檢查，堅決制止“三違”現象，及時發現各種事故隱患。

　　1、安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20xx年安全部共組織各類檢查40余次，包括消防安全專項檢查、特種設備安全專項檢查、腳手架搭設安全專項檢查、臨時用電安全專項檢查、隧道施工安全專項檢查、節假日安全專項檢查等。并下發檢查活動記錄表40余份，罰款單23份。安全員每天對施工現場進行檢查，發現違章作業的問題立即要求整改，對查出的隱患基本按時進行了整改。

　　2、項目部的基坑開挖和隧道施工均采用礦山法施工，由于在市區施工，不允許建炸藥庫，火工品每天由民爆公司配送到工地。項目部嚴格執行《爆破作業審批》等安全制度，杜絕了違章指揮、違章作業、違反操作；隧道使用井架進行出渣等作業，由于項目部人員對這種設備內部結構缺乏了解，所以項目部聘請一名專業維修工每天對設備進行檢查和維修保養，保證了井架的正常使用，排除了安全隱患。

　　3、加大施工隊伍的安全管理，強化施工安全措施，確保施工安全。一是進行安全資格審查，無安全生產許可證的施工隊伍不得進場施工。二是要求施工隊進場施工前，必須先簽訂《安全生產責任狀》。三是新進場的工人必須進行三級教育、安全培訓和安全交底方可進行施工。

　　4、居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20xx年項目部共發生各類安全責任事故0起，同時將公司內和外單位發生的事故在項目部進行通報，為廣大職工敲響安全警鐘，讓職工在真實的事例中加深認識，使職工從教訓中得到教育，不斷提高職工的安全防范能力和事故應變能力。

　　六、認真貫徹執行《安全生產法》，改善員工工作環境。

　　為提高員工對職業病和危險化學品的認識，安全部組織職工認真學習《職業病防治法》和《危險化學品安全管理條例》。項目部為施工人員購買了工作服、防塵口罩、安全帶、安全帽等，確保了員工的身心健康。

　　七、安全績效

　　1、全年死亡、重傷事故為0；

　　2、重大場內交通事故為0；

　　3、中毒、中暑事故為0；

　　4、輕傷事故頻率≤3‰；

　　5、火災事故損失為0；

　　6、塵毒存油點合格率100%。

　　7、特種機械傷害為0；

　　8、其它以外傷害事故為0

　　以上指標均順利圓滿地完成。

　　八、存在的問題

　　1、個別員工對安全工作存在松懈麻痹思想，存在事故與我無緣的麻痹心態，工作中違犯勞動紀律，存在僥幸心理。在今后的工作中需加大安全教育力度，使其從思想上重視安全工作。

　　2、施工人員更換頻繁，人員不能固定，特別是經過培訓考試合格后取得特種作業資格證的工人（主要是爆破三大員）辭職后，由于新進場的工人培訓取證周期長，施工隊就會存在特種工無證上崗現象。不能滿足施工要求。

　　九、20xx年安全工作規劃

　　為確保20xx年無事故災害、無事故傷害死亡，充分認識安全生產工作的重要性和緊迫性，我項目部部將繼續鞏固成果，在新的一年工作中重點做以下工作：

　　1、全面落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任狀，認真落實安全管理制度。

　　2、突出重點，繼續深化安全生事故隱患的專項整治，進一步推行安全質量標準化現場管理工作，定期組織安全大檢查，加強現場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽之中。

　　3、加強事故應急救援管理工作。針對可能發生的危險化學品、火災、爆炸、特種設備等各類突發險情，按照應急救援預案職責和要求，編制崗位應急響應預案。為了不斷提高員工的事故處理能力和應急技能，組織二次火災爆炸事故應急救援預案演練活動。

　　4、堅持“預防為主，防治結合”的方針，依法做好職工職業健康監護，定期組織對職業病危害作業場所檢測和職業健康體檢，健全員工職業衛生檔案和健康監護檔案，杜絕發生職業病。

　　5、加強對外來施工人員的安全管理，保證外來施工人員和項目部員工的人身、財產安全。

　　6、推進安全生產標準化進程，通過實施安全生產標準化體系，從而可以看出，我們向著正確的道路上一步步邁進。確保環境、質量和安全管理方針的貫徹和目標的完成，實現安全生產標準化的有效運行，為安全生產提供保障。

　　綜上所述，在過去的一年里我們在安全方面做了大量的工作，保證了項目部部各項工作的順利開展，取得一定的成效，未來還要靠我們繼續努力。安全工作任重而道遠，只有起點沒有終點，在以后的工作中我們要進一步強化員工安全意識，加強對員工的安全教育培訓，提高全員的安全意識和安全防范能力，努力開創安全生產工作新局面，為創建和諧安全的企業管理和文化而努力奮斗！

地鐵優秀個人年度工作總結匯報3

　　實習時間xx年12月至xx年6月，實習單位北京市地鐵運營一分公司。

　　實習目的地鐵站務員學習，票務制度，安全規章。

　　(一)，公司簡介

　　北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權，全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線，運營線路總里程公里，設置23座車站，亦莊線運營線路總里程公里，設置14座車站，6號線運營線路總里程52公里.其中一期設置20座車站。目前公司管理所涉及的專業涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。

　　運營一分公司機關按照“大部制”的組織模式，設置安全質量管理部、生產調度室、營銷部、人力資源部、企業發展部、財務合同部、辦公室、物資部、法規部、后勤部、保衛部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設16個基層單位，分別是5號線：宋家莊站區、東單站區、惠新西街南口站區、立水橋站區、檢修中心、乘務中心，亦莊線：萬源街站區、經海路站區、乘務中心、檢修中心，6號線：車公莊站區、平安里站區、呼家樓站區、常營站區、乘務中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學歷、高素質的管理人員，工作熱情高、鉆研業務能力精，團隊協作意識強，以較高的標準履行自己的崗位職責，成為“六型地鐵”建設的先鋒和主力。

　　在地鐵公司的領導下，公司倡導“和諧、務實、創新、卓越”的工作準則，追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風，在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度；以品牌服務爭先，追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導向，不斷提升服務質量，延伸服務內容，完善服務設施，不斷超越顧客需求；以管理模式創先，追求精干高效。不斷創新和完善新體制、新模式，達到精干高效、層次管理、內部市場化目標，提高效率和運營質量，實現資源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過內涵挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創新要效益，實現“社會和經濟效益最大化”的目標；以指標世界領先，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術進步和管理創新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。

　　二，實習任務

　　1、了解地鐵站務工作的主要內容。

　　2、了解地鐵車站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

　　3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的`主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站；引導乘客通過自動售票機購票；引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式；做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門；協助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

　　4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

　　5、通過參觀實習，了解地鐵車站環境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制；熟悉進路排列、列車運行監督、地鐵列車運行圖。

　　三，學習內容與成果

　　(一)單程票卡的購買

　　1普通單程票卡

　　乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。

　　乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

　　2福利票卡

　　持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

　　3一卡通卡的自助充值

　　除原發卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

　　(二)單程票卡的使用

　　1普通單程票卡

　　僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

　　乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

　　乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

　　2福利票卡

　　僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

　　乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

　　乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

　　3一卡通卡的使用

　　僅限一人一卡進站使用。

　　乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

　　乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

　　(三)補票

　　1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現金補交本次乘車票款后，領取出站票出站。

　　2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

　　(四)異常情況處理

　　1單程票卡異常情況處理

　　乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應當到車站售票處換票。

　　因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

　　2一卡通卡異常情況處理

　　乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內余額不足時，應當先行充值或現金購票進站；如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站；如卡片不能正常讀寫，應當現金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯系處理。

　　(五)易燃易爆物品規定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

　　(六)攜帶物品規定

　　嚴禁攜帶超長米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛生、車內通行和容易污損地鐵設備和站、車環境的物品及動物進站乘車。

　　(七)緊急情況

　　1、地鐵站內、車內發生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序。

　　2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發生意外。

　　四，總結

　　時間飛逝，經過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

　　我們首先學習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度；

　　在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發生以及應對一些突發事件。

　　我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規章制度應用到了實際工作之中。

　　安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

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