公司調(diào)度年終工作總結(jié)范文（精選5篇）
緊張而忙碌的一年馬上就要結(jié)束了，在這將近一年的時(shí)間中我們通過努力的工作，也有了一點(diǎn)收獲，不能光會(huì)埋頭苦干哦，寫一份年終總結(jié)，為來年工作做準(zhǔn)備吧！那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的公司調(diào)度年終工作總結(jié)范文（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
公司調(diào)度年終工作總結(jié)1
自20xx年10月份來到營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部當(dāng)上調(diào)度員以來，轉(zhuǎn)眼間3個(gè)月已經(jīng)過去了，在這3個(gè)月里，很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)部的同事們對(duì)我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，思想也得到很大轉(zhuǎn)變。在這段時(shí)間的工作過程中，讓我明白，努力就有收獲！現(xiàn)在就我近3個(gè)月以來工作總結(jié)如下：
一、熟練掌握崗位業(yè)務(wù)
對(duì)于剛進(jìn)入生產(chǎn)部的我，對(duì)調(diào)度員的了解比較片面，崗位職責(zé)及業(yè)務(wù)水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調(diào)度員，利用每天時(shí)間虛心的請(qǐng)教兩位調(diào)度班長(zhǎng)，明白了調(diào)度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理等等，熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責(zé)任.調(diào)度員職責(zé)有：
1、掌握智能調(diào)度系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備的功能、應(yīng)用及日常操作。
2、負(fù)責(zé)實(shí)施線路行車運(yùn)行計(jì)劃、對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行實(shí)施監(jiān)控、指揮、調(diào)配管理、發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)通過短信或語音方式向相關(guān)車輛駕駛員下達(dá)糾正指令，并做好記錄，
3、根據(jù)線路客流情況，積極協(xié)調(diào)分公司或者駕駛員，靈活調(diào)整車輛、班次和時(shí)間。
4、線路出現(xiàn)事故時(shí)，除合理安排線路車輛替補(bǔ)事故車輛計(jì)劃外，應(yīng)及時(shí)報(bào)告當(dāng)班班長(zhǎng)或相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)運(yùn)行中所發(fā)生的重大異常情況，立即報(bào)告安保稽查部和營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部，并根據(jù)安排啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
5、出現(xiàn)路堵、車輛故障、或其他原因不能按運(yùn)行計(jì)劃發(fā)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際對(duì)車輛進(jìn)行臨時(shí)調(diào)度，并對(duì)臨時(shí)調(diào)整的繞行、掉頭、減少趟次等原因的車輛進(jìn)行明確備注，做好記錄。
6、當(dāng)日營(yíng)運(yùn)任務(wù)完成后，審核當(dāng)日營(yíng)運(yùn)路單，認(rèn)真填寫調(diào)度日志，并在晚班下班前核對(duì)當(dāng)日調(diào)度操作情況，簽字確認(rèn)，作為管理考核提供依據(jù)。
7、保持與各站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和分公司調(diào)度員之間的信息暢通，遇到異常情況和突發(fā)事件及時(shí)與相關(guān)人員聯(lián)系，并適時(shí)了解掌握實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)配車輛，確保車輛正常運(yùn)行。
8、負(fù)責(zé)本平臺(tái)相關(guān)設(shè)施的保管和清潔工作。
二、加強(qiáng)執(zhí)行力
調(diào)度員最基本的職責(zé)就是執(zhí)行力要強(qiáng)，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，將不折不扣的完成，遇到客觀性不能解決的問題時(shí)，先匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，待領(lǐng)導(dǎo)裁決后再進(jìn)行執(zhí)行，絕不改變領(lǐng)導(dǎo)的想法和安排；
雖然這段時(shí)間里，我在工作上取得了很大進(jìn)步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位.遂平現(xiàn)已開通2路、3路、4路、6路共計(jì)5條線路，2路首末站為奎旺河橋南站、灈陽大道勤政路，單邊運(yùn)營(yíng)6.9公里，空駛10.8公里，充電9公里，現(xiàn)一天運(yùn)營(yíng)9圈，單邊運(yùn)營(yíng)時(shí)間23分鐘。
3路首末站到希望大道富強(qiáng)路口、玉湖路銅山大道路口，單邊運(yùn)營(yíng)7公里，空駛8公里，充電8公里，現(xiàn)一天運(yùn)營(yíng)11圈。單邊運(yùn)營(yíng)時(shí)間23分鐘。
4路首末站奎旺河橋南站、和幸路公交場(chǎng)站，運(yùn)營(yíng)12.7公里，空駛10.8公里，充電9公里，一天7圈。單邊運(yùn)營(yíng)時(shí)間34分鐘。
6路首末站客運(yùn)總站，單邊運(yùn)營(yíng)11.3公里，空駛、充電為0公里，一天運(yùn)營(yíng)7圈。單邊運(yùn)營(yíng)時(shí)間38分鐘。
平輿現(xiàn)已開通1路、2路、3路、6路、9路共計(jì)5條線路，車輛故障情況：本月黃球車輛較上個(gè)月大幅度減少，尤其是遂平線路的車輛車輛不定位的都已經(jīng)整改，但存在休息的車輛沒有退運(yùn)營(yíng)的情況例如遂平6路多次休息車輛未退運(yùn)營(yíng)。
路單視圖：存在亂點(diǎn)現(xiàn)象，趟次丟失較多，幾乎每天都要看很多車輛的軌跡，且新系統(tǒng)天邁系統(tǒng)，只被Window7支持，和老系統(tǒng)不兼容，新系統(tǒng)軌跡不能手動(dòng)調(diào)整，一點(diǎn)開始就停止不了，而且需要多次打開才能成功打開。
語音通話：IP通話聲音較小，聽不清。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調(diào)度員，我要做的還有很多，以下是我今后的工作計(jì)劃：
1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過！
2、改變精神面貌，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，積極的去執(zhí)行每一項(xiàng)工作。
3、信息傳達(dá)要到位，要準(zhǔn)確，堅(jiān)持你不來我不走的現(xiàn)場(chǎng)交接制度。
4、認(rèn)真觀察生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題。
5、加強(qiáng)溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。
6、敢于管理，加強(qiáng)自身管理能力，做到科學(xué)化、人性化。
7、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對(duì)錯(cuò)。
公司調(diào)度年終工作總結(jié)2
20XX年轉(zhuǎn)眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對(duì)這一年的工作予以總結(jié)。
20XX年對(duì)我是特殊的一年，通過這一年在項(xiàng)目部的成長(zhǎng)，我對(duì)項(xiàng)目部的堆場(chǎng)施工的車輛管理有了更深的了解，所以20XX年自己的工作也隨之多了更多的責(zé)任和義務(wù)，自己的崗位也有了相應(yīng)的調(diào)整，工作性質(zhì)也發(fā)生了很大的改變。由12年的跟班隊(duì)長(zhǎng)的崗位上轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v調(diào)度員，剛到新的崗位后，我認(rèn)真跟有經(jīng)驗(yàn)的同事學(xué)習(xí)，調(diào)度員工作，要能夠克服生產(chǎn)中的脫節(jié)現(xiàn)象，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場(chǎng)之間的工作保持相互協(xié)調(diào)，均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。因?yàn)樽约褐暗墓ぷ餍再|(zhì)與生產(chǎn)調(diào)度崗位性質(zhì)有所不同，于是我積極與領(lǐng)導(dǎo)溝通，轉(zhuǎn)變角色，以最快的速度適應(yīng)了新的工作崗位。
作為一名車輛調(diào)度員，怎樣正確合理的安排生產(chǎn)，是必須面對(duì)并為之不懈努力的課題。所以，從進(jìn)入擔(dān)任車輛調(diào)度的步，就先熟悉了堆場(chǎng)施工的所有流程，結(jié)合堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，更加深入了解作為車輛調(diào)度的職責(zé)，在熟悉生產(chǎn)操作規(guī)程的同時(shí)做出客觀正確的生產(chǎn)指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調(diào)度員，首先要做到內(nèi)行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項(xiàng)工作，應(yīng)先把項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的工作標(biāo)準(zhǔn)給各個(gè)工作面講清楚，然后認(rèn)真檢查落實(shí)工作進(jìn)
展的情況，而且對(duì)于常見的易發(fā)生的問題應(yīng)該有預(yù)見性，事前應(yīng)考慮到在什么時(shí)候，哪個(gè)環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強(qiáng)有力且有效可行的措施加以預(yù)防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進(jìn)行，事前的預(yù)防勝于事后的控制，達(dá)到防患于未然。
做到內(nèi)行管理，一方面應(yīng)熟練掌握堆場(chǎng)生產(chǎn)流程、施工工藝要求，另一方面則把標(biāo)安全管理熟記于心，并能靈活運(yùn)用，有了這兩件法寶，在車輛管理當(dāng)中才能得心應(yīng)手，游刃有余。其次，作為堆場(chǎng)施工的車輛調(diào)度員，對(duì)各隊(duì)公平對(duì)待，對(duì)待困難迎難而上、對(duì)待成績(jī)不驕不躁、對(duì)待事物總結(jié)反思，做事情有理有據(jù)，獎(jiǎng)罰公平公正。
作為調(diào)度員，就是必須做到上傳下達(dá)，及時(shí)把項(xiàng)目部安排的工作落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，不延誤。項(xiàng)目部調(diào)度工作，它的宗旨就是要及時(shí)組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務(wù)。它的宗旨要求，就要達(dá)到情況明、底數(shù)清、匯報(bào)解決問題要及時(shí)。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅(jiān)持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實(shí)事求是，是就是，非就是非，態(tài)度端正，作風(fēng)樸實(shí)，對(duì)原則性的問題應(yīng)一抓到底，對(duì)于弄虛作假，要嚴(yán)懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調(diào)度工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正
確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂、得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)；
二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過近一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己的業(yè)務(wù)水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規(guī)范自己的言行，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，謙虛謹(jǐn)慎，努力提高工作水平，主動(dòng)接受每個(gè)人的意見，不斷改進(jìn)工作。
二、自身存在不足和今后如何改進(jìn)
在這一年中，我自己工作的各個(gè)方面有所進(jìn)步，但總體來說要提高的地方還有很多，項(xiàng)目部也在不斷發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。
為使自己的工作更進(jìn)一步，在今后工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)踐，彌補(bǔ)自己的不足，本著對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作，工作中三思而后行，學(xué)會(huì)能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟悉與工作有關(guān)的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時(shí)在學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度上必須更上一個(gè)臺(tái)階。
良好的協(xié)調(diào)意識(shí)，實(shí)事求是的工作態(tài)度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產(chǎn)調(diào)度工作追求的方向和目標(biāo)。
公司調(diào)度年終工作總結(jié)3
光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進(jìn)入調(diào)度室已經(jīng)有半年多的時(shí)間，在主任的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作，盡快的成為一個(gè)合格優(yōu)秀的調(diào)度員，就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現(xiàn)將2012年度個(gè)人工作情況作如下總結(jié)：
一、虛心學(xué)習(xí)，努力工作
做好調(diào)度工作要嚴(yán)格要求自己，要好好學(xué)習(xí)每個(gè)調(diào)度員的長(zhǎng)處，取長(zhǎng)補(bǔ)短盡量的完善自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學(xué)。通過半年多的學(xué)習(xí)和鍛煉，我深知調(diào)度工作的重要性，在平常的工作我嚴(yán)格要求自己，不斷加強(qiáng)對(duì)全礦生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解，深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)熟悉工作環(huán)境，虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的教導(dǎo)。
在日常的工作中，我堅(jiān)持做到交接班要嚴(yán)謹(jǐn)，接班后對(duì)上一個(gè)班遺留的問題進(jìn)行落實(shí)和關(guān)注，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交代的事情要抓緊傳達(dá)和落實(shí)，明確本班的重點(diǎn)工作。在組織生產(chǎn)的過程中，及時(shí)跟進(jìn)全礦生產(chǎn)情況，確保當(dāng)班生產(chǎn)指令的完成，對(duì)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并加以解決確保全礦的生產(chǎn)能夠正常安全進(jìn)行。做臺(tái)賬時(shí)對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)都要進(jìn)行多次核算，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供有效真實(shí)的數(shù)據(jù)依據(jù)。交班時(shí)對(duì)本班中遺留問題和領(lǐng)導(dǎo)的指示要重點(diǎn)交代，確保下個(gè)班的正常生產(chǎn)。在跑外值勤過程中，要聽從坐臺(tái)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排，深入現(xiàn)場(chǎng)。積極配合坐臺(tái)調(diào)度的工作，將現(xiàn)場(chǎng)信息準(zhǔn)確的傳給坐臺(tái)調(diào)度。對(duì)各個(gè)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都要熟悉，在工作任務(wù)不太繁重的情況下，我也會(huì)勤跑現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保證全礦生產(chǎn)安全有序進(jìn)行。對(duì)跑外中的重點(diǎn)工作我一定會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注，靈活處置，對(duì)隨時(shí)發(fā)生的情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和坐臺(tái)調(diào)度反饋。
團(tuán)隊(duì)合作是調(diào)度工作不可缺失的基礎(chǔ)，我們調(diào)度員之間應(yīng)該相互依存、幫助、互懷，合作是高績(jī)效團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)，每個(gè)調(diào)度員度應(yīng)該樹立全局觀念，搞好協(xié)作配合。跑外調(diào)度要時(shí)刻聽從坐臺(tái)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排，把現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)反應(yīng)給坐臺(tái)調(diào)度，這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產(chǎn)組織才能有效進(jìn)行。
二、工作中存在的不足
在過去的工作中我雖然取得了一定的進(jìn)步，但是這些進(jìn)步都離不開領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的幫助。在工作中我也出現(xiàn)過的生產(chǎn)組織不力，協(xié)調(diào)不到位，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指示落實(shí)不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經(jīng)驗(yàn)不足并且對(duì)其他專業(yè)比較陌生，造成工作效率降低習(xí)甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤。在以后的工作中，我會(huì)主動(dòng)加強(qiáng)和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學(xué)習(xí)全方位發(fā)展，提高主觀能動(dòng)性，積極工作，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，在現(xiàn)場(chǎng)要做到勤于觀察、獨(dú)立思考、多與同事交流,nnnnnnnn努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平爭(zhēng)取把本職工作做的更加完美和成功。
三、積極努力做好20xx年工作
20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，俗話說：“點(diǎn)點(diǎn)滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為了調(diào)度工作做出最大的貢獻(xiàn)。
為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)20xx年的優(yōu)點(diǎn)，改點(diǎn)自己的缺點(diǎn)和不足，總結(jié)過去，展望未來。20xx年生產(chǎn)任務(wù)重，對(duì)于我來說也是一種挑戰(zhàn)一種機(jī)遇，我將嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，恪盡職守，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，善于總結(jié)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的支持，爭(zhēng)取為20xx年建設(shè)新龍首貢獻(xiàn)自己的一份力量。
公司調(diào)度年終工作總結(jié)4
光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進(jìn)入調(diào)度室已經(jīng)有X年多的時(shí)間，在主任的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作，盡快的成為一個(gè)合格優(yōu)秀的調(diào)度員，就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現(xiàn)將20xx年度 個(gè)人工作情況作如下總結(jié)：
調(diào)度的日常工作
1，調(diào)度員首先要有干一行愛一行踏實(shí)工作的精神，主動(dòng)積極，認(rèn)真負(fù)責(zé)，秉公辦事，具有沉著，機(jī)智，果斷處理工作與應(yīng)急事件的能力。調(diào)度員要根據(jù)業(yè)務(wù)情況，編制車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)計(jì)劃，進(jìn)行有計(jì)劃的指揮調(diào)度。要了解公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和保證完成計(jì)劃的各項(xiàng)措施及業(yè)務(wù)指標(biāo)完成進(jìn)度情況。了解當(dāng)前運(yùn)營(yíng)形式，熟悉各線路業(yè)務(wù)情況及流量，流向，季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況;熟悉押運(yùn)各項(xiàng)規(guī)章制度和交通安全法規(guī);熟知各類汽車的一般技術(shù)狀況，車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的`思想情況，個(gè)性，愛好，身體健康狀況等。
2，其次在調(diào)度工作中要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計(jì)劃， 隨時(shí)了解計(jì)劃進(jìn)行情況，聽取各方面反映，做好調(diào)查記錄;隨時(shí)掌握各線路車況，路況，加強(qiáng)與各中隊(duì)，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內(nèi)外協(xié)作，溝通及時(shí)，增強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急能力。在節(jié)假日期間，科學(xué)合理調(diào)整運(yùn)力，使車輛的利用率，效益最大化。調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)了解運(yùn)營(yíng)實(shí)際，掌握運(yùn)營(yíng)進(jìn)度。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度要與中隊(duì)和車組調(diào)度密切配合，合理調(diào)劑計(jì)劃，變更車輛運(yùn)行計(jì)劃及時(shí)與客戶，中隊(duì)和車組溝通。做好公司各項(xiàng)登記統(tǒng)計(jì)的換發(fā)工作。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)反饋。值班調(diào)度員要堅(jiān)持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，詳細(xì)交代工作與安全注意事項(xiàng)，做好車輛動(dòng)態(tài)記錄工作，回收行車臨時(shí)派車單與各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，并做好登記。交接班時(shí)做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項(xiàng)，不斷研究和改進(jìn)調(diào)度工作，發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，匯報(bào)，按照企業(yè)制度，科學(xué)合理調(diào)度，靈活機(jī)動(dòng)恰當(dāng)處理各種有關(guān)客戶，車輛，車組人員日常運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的問題。
3，調(diào)度員要加強(qiáng)對(duì)車組人員及客戶的管理，為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)他們一視同仁，積極協(xié)調(diào)并解決運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運(yùn)營(yíng)行為的發(fā)生，嚴(yán)禁不按正常路線行駛，誤點(diǎn)，漏點(diǎn)等現(xiàn)象。對(duì)公司管理規(guī)章制度和通知及時(shí)通知到中隊(duì)，幫助上級(jí)完成車輛，駕駛員年審，年度換證等工作。在了解當(dāng)前運(yùn)營(yíng)的情況下積極申請(qǐng)新增線路與更新車輛，擴(kuò)大公司新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。
調(diào)度員還要為廣大車組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度，嚴(yán)格考勤并組織好人員參加每周例會(huì)與學(xué)習(xí)根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務(wù)工作，達(dá)到公司要求，讓客戶滿意。及時(shí)處理好客戶，承運(yùn)人的投訴，避免業(yè)務(wù)事故，切實(shí)履行好服務(wù)承諾，對(duì)客戶投訴要認(rèn)真核查，及時(shí)處理，投訴處理率1%，保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對(duì)日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時(shí)溝通及時(shí)整改，交流各自工作經(jīng)驗(yàn)，廣泛吸收各方面的意見，持續(xù)改進(jìn)調(diào)度工作。
一年來的工作雖然取得了一定的成績(jī)但也存在一些不足，一是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)還不夠，二是工作創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進(jìn)一步，在明年的工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)總結(jié)和實(shí)踐，彌補(bǔ)自己的不足，以對(duì)工作，對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。
公司調(diào)度年終工作總結(jié)5
坐地鐵已經(jīng)成為很多長(zhǎng)春市民的出行首選。對(duì)許多長(zhǎng)春市民而言，地鐵的省時(shí)、便捷，不少人將它與“準(zhǔn)時(shí)”、“安全”畫上等號(hào)。然而，在“等號(hào)”的身后，卻凝結(jié)著無數(shù)地鐵人的辛勤汗水。在地鐵安全運(yùn)營(yíng)的背后，有著上百個(gè)不同的崗位工作在默默地為之付出，地鐵的臺(tái)前幕后都飽含著許多不為人知的故事和意義。地鐵調(diào)度在整個(gè)地鐵正常運(yùn)營(yíng)中起著至關(guān)重要的作用。
總調(diào)所是指揮整條地鐵、輕軌線路運(yùn)行的主要場(chǎng)所，在列車運(yùn)行過程中起著主導(dǎo)作用，在整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)公司有著相當(dāng)高的地位。那這稱為“隱形戰(zhàn)場(chǎng)”的地鐵
1、2號(hào)線，輕軌
3、4號(hào)線的總調(diào)度所里“大內(nèi)總管”--調(diào)度員們的崗位職責(zé)有哪些？
調(diào)度工作分為三個(gè)專業(yè)：行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度，調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)地鐵運(yùn)營(yíng)中的所有崗位和事宜共同完成生產(chǎn)。前面的大屏幕上顯示出列車的運(yùn)行，進(jìn)路，停站狀態(tài)，除此以外安裝在車站的攝像頭可將車站的情況反饋給總調(diào)所，以便調(diào)度人員對(duì)其進(jìn)行控制，使其能按照列車運(yùn)行圖運(yùn)行，進(jìn)而保證它的正常運(yùn)營(yíng)。這些由行車調(diào)度來完成。列車的運(yùn)行需要電能，供電系統(tǒng)﹑軌道電路的運(yùn)作狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運(yùn)行。確保它們的正常運(yùn)作對(duì)于列車的運(yùn)行十分重要，這些都由電力調(diào)度來完成。列車運(yùn)行中難免會(huì)有事故，因?yàn)檐噹c車站幾乎是封閉的，所以對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅最大的是火災(zāi)。鑒于此車站與車廂內(nèi)安裝了各種防火﹑滅火設(shè)施。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，如何啟用防火﹑滅火設(shè)施，使火災(zāi)造成的損失降到最低并能最快地疏散人群就要依靠火警調(diào)度了。另外，總調(diào)所還CCTV監(jiān)控錄像，可以對(duì)整條線路的車站的每個(gè)角落進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣可以及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，在處理事故時(shí)，提高了效率，同時(shí)也有利地避免了事故的發(fā)生。由此可見，總調(diào)所在列車運(yùn)營(yíng)中的作用是多么重要。
調(diào)度員需要對(duì)所有車站、車輛段、車場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)車輛，車站設(shè)備狀態(tài)、線路情況進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，一旦發(fā)現(xiàn)任何影響運(yùn)營(yíng)的特殊情況都會(huì)第一時(shí)間組織人員進(jìn)行處理。工作日、節(jié)假日包括周末運(yùn)營(yíng)計(jì)劃都不盡相同。“突發(fā)事件會(huì)有很多，例如乘客突發(fā)狀況，設(shè)備故障，但無論是車輛設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、線路備何種情況出現(xiàn)，調(diào)度人員都會(huì)按照應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置，并組織維修人員到現(xiàn)場(chǎng)搶修。
行車調(diào)度員的工作是負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)的日常行車組織工作和運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的施工組織工作，確保地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及行車安全、正點(diǎn)，所以每天24小時(shí)都要有人值班。
由于行車調(diào)度崗位的特殊性，白班時(shí)，調(diào)度員需要坐在電腦前，時(shí)刻盯著大屏和一排排電子顯示屏，接打不曾間斷的調(diào)度電話。每天都必須打起200%的精神，生怕漏掉任何一個(gè)細(xì)節(jié)。大到整個(gè)地鐵設(shè)備的運(yùn)行情況，小到每臺(tái)列車的出廠時(shí)間，停站時(shí)間，都要做到心中有數(shù)。這樣一坐就是11個(gè)小時(shí)。夜班時(shí)，當(dāng)運(yùn)營(yíng)列車全部回廠，調(diào)度員卻要開始夜間施工組織，對(duì)所有的施工一一核對(duì)，一一安排。漫漫長(zhǎng)夜，萬家燈火早已熄滅，而調(diào)度指揮中心大廳卻依舊燈火通明，凌晨4點(diǎn)，大多數(shù)人還在酣睡，調(diào)度卻已完成全線車站的施工銷點(diǎn)、設(shè)備狀況檢查，準(zhǔn)備重新投入到繁忙的早高峰列車出廠作業(yè)中。
凌晨04:30。行車調(diào)度員即刻組織首列軋道車開出，確保首班車的正點(diǎn)與安全運(yùn)營(yíng)。有人會(huì)問：“軋道車并不是載客運(yùn)營(yíng)列車，晚幾秒發(fā)也會(huì)有影響嗎？”調(diào)度遠(yuǎn)的回答是：“在行車組織中，有時(shí)候往往幾秒鐘的時(shí)間，就會(huì)造成全線列車的延誤，這是對(duì)乘客的極不負(fù)責(zé)任，我們不允許這樣的事情發(fā)生。”可見，一分一秒對(duì)地鐵人來講是多么的重要，為了保障地鐵的安全正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，必須嚴(yán)格把控每一分每一秒，而在行車組織工作中更加需要“爭(zhēng)分奪秒”。早上07:00。長(zhǎng)春地鐵、輕軌線網(wǎng)客流“早高峰”來臨，巨大的挑戰(zhàn)再一次擺在大家面前。此刻，是一天中行車間隔時(shí)間最小的時(shí)段之一，每個(gè)行車調(diào)度員都必須處于高度集中。行車組織工作稍有差池都會(huì)對(duì)乘客帶來極大的不便，同時(shí)還會(huì)造成很大的安全隱患。行車調(diào)度員們，緊盯監(jiān)控大屏，確認(rèn)線上每一列車的位置與時(shí)刻，控制行車間隔與安全，確保準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
行車調(diào)度員們的夢(mèng)想很小，保障每一列車的準(zhǔn)點(diǎn)安全運(yùn)行；行車調(diào)度員們的夢(mèng)想很大，為中國(guó)城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)作出貢獻(xiàn)。一年365天，一天24小時(shí)全天候無死角地為地鐵安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)而服務(wù)，為廣大市民乘客的日常地鐵、輕軌出行服務(wù)。
保證乘客在乘坐地鐵時(shí)的舒適度，包括不能長(zhǎng)時(shí)間等車，是地鐵控制中心的重要任務(wù)之一。對(duì)于普通乘客而言，地鐵車廂無論是溫度還是濕度，都很適宜，這些都要靠地鐵控制中心的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，利用溫控系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)后，營(yíng)造的舒適環(huán)境。“實(shí)時(shí)監(jiān)控能隨時(shí)掌控客流情況，乘客多了就會(huì)加密車次，以避免等待時(shí)間延長(zhǎng)。”保障乘客出行安全更是責(zé)任重大。“行車安全這根弦一刻也不能放松，碰到異常情況要及時(shí)處置。”維修調(diào)度員如是的說，如果沒有人為干擾的因素，地鐵列車運(yùn)行都很正常，他指著電腦屏幕上顯示的有輛列車“下行1扇屏蔽門黃閃”解釋說，這是因?yàn)槌丝陀眯U力硬拉屏蔽門，幾個(gè)朋友一起乘車，前幾個(gè)人上車了，最后一個(gè)人沒趕上，就硬拉，把屏蔽門拉開。這樣做有可能造成門控器保護(hù)故障，嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)行，所以引起了報(bào)警燈閃爍，為了自己和他人的安全，乘客千萬不要強(qiáng)行上車。地鐵的監(jiān)控探頭也實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，有時(shí)站內(nèi)有人在盜竊乘客的錢物，通過監(jiān)控，也能迅速鎖定嫌疑人。還有的乘客身體不舒服，如用手捂著胸口，通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)后就能及時(shí)聯(lián)系工作人員，對(duì)乘客提供幫助。
一首貼近地鐵調(diào)度員的小詩充分展現(xiàn)了他們的風(fēng)采：制服筆挺精神抖，日夜顛倒不停休；眾人皆睡我獨(dú)醒，眾人皆醒還沒睡。調(diào)度任務(wù)按秒算，電話一響神緊繃；客控限流告站臺(tái)，列車晚點(diǎn)喊司機(jī)。弱小身板化作牛，以一當(dāng)百?zèng)_在前；突發(fā)應(yīng)急趕緊干，行車運(yùn)營(yíng)有保障。安全責(zé)任扛在肩，勇?lián)刎?fù)調(diào)度員；青春無悔流血汗，我心飛揚(yáng)地鐵人。
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