土木工程學(xué)生實(shí)習(xí)期工作總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編整理的土木工程學(xué)生實(shí)習(xí)期工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
土木工程學(xué)生實(shí)習(xí)期工作總結(jié)1
一、個人簡介
20xx年6月26號畢業(yè)于重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院工程力學(xué)專業(yè)，同年7月11號進(jìn)入中交一航局五公司參加培訓(xùn)，7月25號到達(dá)中交一航局五公司九瑞二分部正式開始職業(yè)生涯。20xx年3月5號，我由項目部的見習(xí)生被任命為項目部路基施工的主辦技術(shù)員。
二、主要工作
在這段時間里，作為項目部的技術(shù)員，我按照公司及項目部的各項規(guī)章制度，按時按質(zhì)地完成施工處的各項經(jīng)營管理工作。
1、技術(shù)管理
在這半年里，我認(rèn)真研習(xí)工程圖紙、熟悉項目管理，管理了路基施工、便道修理、臺背回填、橋梁安裝、路基防護(hù)（人字形護(hù)坡、框格錨桿等）各項工程施工。
2、資料管理
對于項目部、公司而言，工程施工完成并不是最終目的，施工過程中以及施工完成后的技術(shù)資料編制和管理是保證項目部盈利的依據(jù)，所以技術(shù)資料管理也是至關(guān)重要。在我所管理的分項工程中，堅持施工開始即進(jìn)行資料整理，以保證資料的準(zhǔn)確、及時、完善，為項目部每月的對上和對下計量做好充分的資料準(zhǔn)備。
三、具體工作情況
1、便道修理
高速公路施工地形比較復(fù)雜，劃地征地等細(xì)節(jié)問題比較突出，在施工過程中容易造成施工工序之間的相互干擾，所以修理便道就成了解決這一問題的有效方法之一。
南方雨水多，對路基破壞比較大。在路基尚未交驗，雨水沖刷比較厲害的情況下，為了保證榮花橋空心板梁和長河大橋40米T梁順利架設(shè)，我負(fù)責(zé)了從桂林橋到榮花橋以及從梁場到長河大橋的便道修理。由于用量小，取料不固定，經(jīng)常造成填料無法按時到達(dá)現(xiàn)場，為了搶時間，那段時間經(jīng)常加班到凌晨兩點(diǎn)多才能回項目部睡覺。
施工經(jīng)驗：
①便道修理前要對便道路段目前及今后施工做綜合討論，盡量做到一次修理到位。
②最好用PC200的挖掘機(jī)。因為大了就沒那么靈活、方便，小了工作面和工作量有限，均限制工作效率。
③料石宜采用15-25CM粒徑的石料。便道修理雖然對料石沒特殊要求，但粒徑過小的話，需要的量大，承重效果不佳，容易造成車輛下陷；粒徑過大則不宜車輛通行，且攤鋪難度較大。
2、臺背回填
臺背回填雖然屬于附屬工程，但如果回填不當(dāng)，其所產(chǎn)生的后果則是很嚴(yán)重的。所以施工之始我便認(rèn)真研習(xí)了臺背回填的施工工藝：
①須在構(gòu)造物完成后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上方可進(jìn)行臺背回填
②填筑時應(yīng)兩側(cè)對稱分層填筑壓實(shí)，且每層的松鋪厚度為15cm
③臺背回填用料應(yīng)采用碎石或砂礫等透水性材料填筑，并用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)
④臺背填筑底部順路線方向長度為距臺（墻）身外側(cè)2.5m，填筑高度為原地面至構(gòu)造物頂部，順路線方向的填筑坡度為1：1，涵洞和通道的臺背填筑范圍具體如圖1所示：
我負(fù)責(zé)了K28+282涵背回填以及長河大橋0#臺臺背回填。K28+282通道是一個2×2.5m鋼筋混凝土蓋板通道，其回填難度有
①其前方有一個已經(jīng)回填完畢的K28+290的1-Φ1.5m圓管涵，開挖時不能被影響
②填筑時既要最小程度的開挖路基面，又不能破壞路基邊線外的莊稼，壓路機(jī)進(jìn)入基坑時便道的開挖有點(diǎn)難度；且挖掘機(jī)受工作空間限制，容易破壞臺背。
③對稱碾壓時，壓路機(jī)調(diào)整不方便。
長河大橋0#臺回填高度約為29米，寬度約為26米，填筑方量比較大。由于工程進(jìn)度的要求，業(yè)主一再催促必須搶時間在T梁安裝到達(dá)0#臺之前，保質(zhì)保量的完成橋臺臺背回填和錐坡處理，所以料石質(zhì)量的控制和及時供應(yīng)顯得尤為重要。
回填過程中，料石種類的確定很大程度上影響了回填進(jìn)度。監(jiān)理和領(lǐng)導(dǎo)的意見分歧很大，但最終還是達(dá)到了平衡。在此過程中要遵循聽從領(lǐng)導(dǎo)指示，及時反映監(jiān)理意見的原則。還有一個要點(diǎn)，橋臺左幅便道坡度較大，運(yùn)料車機(jī)械性能不好的話爬坡難度較大，存在一定的安全隱患，給回填造成一定的難度。
施工經(jīng)驗：
①臺背回填挖掘機(jī)宜采用PC200，壓路機(jī)宜采用10-18T之間噸位且有強(qiáng)震的。挖掘機(jī)由于工作空間限制，太大無法施展，太小影響速度；壓路機(jī)噸位小了無法壓實(shí)，噸位大了機(jī)械體積較大，占用空間較大，致使開挖面增大，增加回填成本。
②臺背回填須備有小型夯實(shí)機(jī)械，在臺背向外0.5m范圍，壓路機(jī)無法碾壓的部位夯實(shí)。運(yùn)料車宜采用后八輪。
③壓路機(jī)在松鋪完成后，宜采用先靜壓2遍，然后微震2遍，再強(qiáng)震4遍的碾壓方法。
④在回填方案提出之時，即應(yīng)向領(lǐng)導(dǎo)反映確定哪種供應(yīng)料石以及相應(yīng)的料場。確保料石在供應(yīng)的過程中質(zhì)量可靠，持續(xù)不中斷。
3、人字形護(hù)坡
護(hù)坡屬于高速公路的附屬工程，但其重要性同樣不可忽視。從基槽開挖，漿砌片石，到抹面勾縫，每個工序都要控制到位。在這個過程中難度最大的就是附屬工程的施工隨意性比較大，必須嚴(yán)格規(guī)范。施工經(jīng)驗：
①對于片石，水泥的質(zhì)量以及攪拌機(jī)的使用的管理，必須施工前便明確處罰辦法，且出現(xiàn)問題能及時得到相應(yīng)的解決。
②當(dāng)分包層次較多，對現(xiàn)場工人管理力度不能到位時，須抓住各個分包層次中的包工頭進(jìn)行管理。
③由于附屬工程隨意性比較大，工人大多是當(dāng)?shù)嘏R時招募的農(nóng)民，所以對現(xiàn)場作業(yè)工人的人數(shù)和進(jìn)度要在施工過程中進(jìn)行全程適時調(diào)控，針對不同的情況靈活管理，以達(dá)到如期或提前完成工程的目的。
4、框格錨桿
框格錨桿在附屬工程中屬于比較重要的，其施工工藝也較人字形護(hù)坡復(fù)雜。在施工前必須明確施工辦法及要點(diǎn)。
施工經(jīng)驗：
①必須明確報檢程序，嚴(yán)格執(zhí)行自檢，不合格即不放過，加大對現(xiàn)場施工隊的管理力度。
②準(zhǔn)確掌控并引導(dǎo)施工隊合理安排施工時間，盡快完成施工進(jìn)度。
四、工作成效
這段時間里，我每天堅持白天在現(xiàn)場組織、管理施工，晚上做好當(dāng)天施工記錄、資料的編制整理以及相關(guān)規(guī)范的學(xué)習(xí)。遇到自己解決不了的問題向同事虛心請教，或者及時向領(lǐng)導(dǎo)反映。無論在工作上，還是生活上，虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同事對我提出的批評和勸誡，認(rèn)真反省自我，力爭做好每一件事。
雖然很累，但看到一項項的工程完成，我感到非常的欣慰和自豪。當(dāng)然在工作上或者生活上，我都有很大的收獲，但也發(fā)現(xiàn)了自身的不足，必須加以彌補(bǔ)：
1圖紙和規(guī)范必須刻苦研習(xí)，認(rèn)真掌握并實(shí)施到實(shí)際工作中去。
2工作上要有預(yù)見性。對領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)安排或即將布置的工作了然于胸，并做好實(shí)施準(zhǔn)備；對分包隊伍的每個施工流程的實(shí)施和改變，以及時間和人員的安排要掌握好，并做相應(yīng)的引導(dǎo)和安排。
3分包隊伍的管理具有一定的復(fù)雜性和難度。要加強(qiáng)這方面知識的學(xué)習(xí)和溝通，把握管理力度和方法，出現(xiàn)自己解決不了的問題及時匯報領(lǐng)導(dǎo)。
五、今后打算
通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時做好個人的`各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長。
土木工程學(xué)生實(shí)習(xí)期工作總結(jié)2
20xx年的日歷已悄然翻過，伴隨著時代前進(jìn)的步伐，回首自己這幾個月試用期以來經(jīng)歷的風(fēng)雨路程，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了深刻的回憶。在這段時間里各級領(lǐng)導(dǎo)給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了他們“海納百川”的胸襟，感受到了做工程人“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了工程人作為拓荒者的艱難和堅定。在對他們肅然起敬的同時，也為我有機(jī)會成為工程行業(yè)的一份子而驚喜萬分。現(xiàn)在我將這三個月來的工作情況作一簡單總結(jié)。
初來公司之時，雖然我是土木工程專業(yè)畢業(yè)，但是沒有實(shí)際性的接觸工程這個行業(yè)，所以對于施工我也不是十分了解，因為理論上的知識與實(shí)際工作中有著很大的差異，所以試用期中如何實(shí)際理解工程的含義，懂得施工的具體步驟，以及注意各種事項，如何與搞工程的各種人員打交道便成為我的當(dāng)務(wù)之急。我在公司工程師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常技術(shù)相關(guān)工作，把書本上學(xué)到的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)際驗證所學(xué)的理論知識，努力快速積累現(xiàn)場工作中的經(jīng)驗，讓自己更快更好的融入到工作中去。所以在這段時間里，我工作積極努力，吃苦耐勞，能很快適應(yīng)現(xiàn)場的艱苦環(huán)境，與同事相處和諧，努力提高自己的組織能力。不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹，鍛造自我是每個人必經(jīng)的路。通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰(zhàn)勝的其實(shí)就是自己，我們的行動有時就在
閃念之間，向左向右就在于心態(tài)，選擇積極上進(jìn)還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風(fēng)發(fā)；選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進(jìn)，甚至與機(jī)遇擦肩而過，因為機(jī)遇只會留給有準(zhǔn)備的人。一分耕耘、一分收獲，成績是對我?guī)讉�月來所有努力的肯定。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離公司領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對新的工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心在今后的工作中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職，服務(wù)公司。務(wù)實(shí)工作，自我加壓；正視不足，以期完美。
感謝公司給我一個提升自我、展現(xiàn)自我的平臺，我將繼續(xù)努力工作，在工作崗位上釋放更多的能量，并希望在施工現(xiàn)場有更多發(fā)揮才干的機(jī)會。歲月無聲，步履永恒，我邁過一道道坎走向明天，集雄心壯志，創(chuàng)錦繡前程。
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