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【推薦】新機長工作總結
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，我想我們需要寫一份總結了吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編整理的新機長工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
新機長工作總結1
大家好!我是XX。首先借助寫通告的機會，感謝所有教員、前輩們的無私幫助，使我成長為一名光榮的機長。
這又是一個新的開始，師父和老爹都語重心長的對我說過，以后該多多學習了。聽到這話，我先是反應了一下，我們“傳統(tǒng)”的認識是副駕駛階段為學習的階段，放了機長就相當于通關了。
其實不然，我們趕上了對職業(yè)生涯有利的發(fā)展背景，作為機長的時間要遠遠超過副駕駛階段的時間。路還長，這就需要我們嚴格要求自己，不斷學習，才能應對飛行中遇到的各種問題。
作為一名新機長，要以教員、前輩們?yōu)榘駱樱粩嗤晟谱约海潋溄湓辏脤嶋H行動來詮釋增加的這道金杠的含義。下面是本期的安全通告，很高興由我來為大家總結：
▌風險源識別
1.冬季運行離不開除防冰
望大家重視地面除防冰的使用，減少不必要的慢車等待。如在烏魯木齊滑行至除冰坪時，天氣變化為低于標準，在滑行道等待時就經(jīng)歷了發(fā)動機葉片結冰的情況。
飛機振動非常明顯，后續(xù)葉片除冰也很繁雜、耗時，需要用加熱器對著葉片進行加熱除冰，大約要在30分鐘以上。
2.溫州回貴陽航線巡航高度低
頂風大，5400、6600、7200、短時上到7800接著就下降，再加上貴陽進場排序飛機多、指揮間隔大，飛行時間會延長，請大家多注意一下燃油!
▌近期動向
大隊開展作風紀律檢查，內(nèi)容包括三證、著裝、進場時間，并會對近期安全提醒內(nèi)容進行抽查，地點為出港大廳、候機樓、停機坪。
在周一的飛行部緊急安全大會之后我們一大隊也召開了相應的會議，對于當前的嚴峻安全形勢提出了嚴肅飛行作風;加大重點人的管控力度;成立技術評估小組;加強各中隊飛行安全管理;實施飛行安全倒計時等六項整改措施。
▌本期學習內(nèi)容 HUD注意事項
隨著冬季的來臨，霧霾天氣也會增多，HUD是我們對抗低能見，提高運行效率的利器，熟悉HUD的運行標準對我們尤為重要，下面是我總結的《運行手冊》等資料中關于HUD運行要求的條款，與大家分享!
1.各類HUD運行標準(此處略)
2.出港大廳直接準備頁面中有機場的運行資質
請大家多留意!
3.關于低能見起飛
自9月1日后的復訓都加入了低能見起飛的訓練，訓練后模擬機教員將在藍皮本簽注相關內(nèi)容，所以本人經(jīng)過訓練并且教員簽注后就具備150米起飛資質(200米起飛資質就是HUD資質)。
職能部門正在梳理人員資質，將具備資質人員統(tǒng)計出來后報運控，運控在低能見時有針對性提醒機組。大家如果在運行中有任何疑問可以在群里問或者直接與運控聯(lián)系。
4.HUD低能見地面運行
這是直接關系是否能夠運行標準的大事兒!運行前一定要明白自己是否具有相關資質以及是否獲準相關運行：
在標準Ⅱ類機場經(jīng)管制員同意可自主滑行，在非標準Ⅱ類機場必須目視引導車才能滑行。請大家檢查具有Ⅱ類標準的機場以及以后陸續(xù)發(fā)布Ⅱ類運行標準的國內(nèi)機場。
▌收起落架晚
近期發(fā)生多起收起落架晚事件，三級標準是>300尺，典型是>1000尺，請大家加強標準程序、標準喊話，提高情景意識，認真飛行作風。真正理解一操縱二導航三通訊的含義，正常的程序不能丟。
▌FMC操作信息
有的.機場特別是標高高的機場溫度變化快，溫差>±6℃時，CDU草稿欄會出現(xiàn)OAT DISAGREE-DELETED，此時需要重新輸入新的外界溫度和V速度，重新接通自動油門。
這一點可以舉一反三，不光是溫度的影響，在每次直接準備與航班實際實施間隔較長或者外界環(huán)境變化較大時應及時更新最新的天氣信息(或接收最新的通波)。
如時間緊迫可直接向管制員證實最新信息，以獲取最新的溫度修正海壓(場壓)等直接影響飛行運行的重要參數(shù)。
▌本場訓練檢查滑梯
前段時間發(fā)生某航一起旅客行李掛帶滑梯桿，關艙門時脫落的滑梯桿刮損飛機的事件，請執(zhí)行本場訓練的教員、兄弟多多檢查滑梯狀態(tài)再關艙門。
經(jīng)過此事總結經(jīng)驗有三點：
1.擦傷超標不可小視根據(jù)情況嚴重與否有造成一般事故癥候的風險。
2.提醒客艙人員尤其是安全員按規(guī)定在指定工位工作巡視并使用好相關記錄設備，這次事件由于執(zhí)法記錄儀還原了事情經(jīng)過客艙部避免了一起差錯記錄。
3.充分認識將相關信息及時上報的重要性，后續(xù)航班得以高效的保障從而將損失降低到最小，對自己也是一種保護。
▌貨艙火警
近期某航發(fā)生貨艙火警事件，飛行中很多時候我們難以判明故障的真假，但我們要嚴格按照SOP和QRH等手冊的要求，該備降的備降，該撤離的撤離。
飛行無小事，更不能想當然，SOP和QRH是根據(jù)很多真實事件總結的，是我們能夠安全處置各類情況的依據(jù)!
祝大家飛行順利，身體健康!
新機長工作總結2
光陰似劍，時光如梭，轉眼20xx年已經(jīng)過去了，我們滿懷喜悅迎接新的一年。在以前的工作過程中經(jīng)歷了許多事情，從工作過程中也總結了許多經(jīng)驗和教訓。
我于200X年6月到xx商場工作，作為一名收銀員，我總結了以下內(nèi)容：
1、作為一名營業(yè)員要有良好的工作姿態(tài)，良好的待客態(tài)度，熱情接待顧客，要了解顧客的購物需求，為顧客營造一個溫馨的.購物環(huán)境。
2、對待顧客要用禮貌用語，說話語氣要尊敬、親切，不要對顧客大聲說話，要注意自己的儀容、儀表，動作要大方，舉止文明，作為一名合格的收銀員，要隨時注意價格的變動，熟悉賣場的各種商品，特別是特價商品信息，在收銀過程中要做到唱收、唱付、唱找，以免引來不必要的麻煩。掃價時商品價格要與電腦相符，如不相符時，隨時通知商管和店助調(diào)價，在收銀過程中不要漏收、少收、多收。當然也有許多不足之處，有時自己心情不好的時候，對顧客語氣稍重一點，有時也頂撞顧客，不過我會盡量注意自己在工作中保持良好的心態(tài)。
總之，我非常感謝領導對我的支持和幫助，給我一個工作的機會。我相信，在我以后的工作中，我會越來越努力，讓我們共同努力把北山越辦越好！
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