貨代業務員的工作總結

時間：2020-11-27 13:09:53 總結我要投稿

貨代業務員的工作總結

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，讓我們一起認真地寫一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編整理的貨代業務員的工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

貨代業務員的工作總結

貨代業務員的工作總結1

　　在公司的這大半年的時間，個人的的工作能力和業務知識有了一定的了解，對于貨代的操作流程有了一定的了解，對于詢價應注意的問題有了一定的了解，對于內支線的貨物的操作流程以掌握。當然在工作中自己也存在很多不足和需要改進的地方。

　　20xx年工作中存在的問題

　　1、專業知識缺乏，在和客戶溝通過程中，有時容易緊張。和客戶談及這方面業務的問題，底氣總是不足。

　　2、針對突發事件的應對能力較差。如在操作過程中，有時應該拖車不及時到工廠，因為開始自己沒有掌握第一手情況，導致客戶問的時候不知道該怎么回答，導致客戶投訴，自己也處于相當被動的地位。

　　三、思考問題不夠全面，在處理問題的時候經常顧此失彼。

　　四、平時工作中缺少總結，有時會犯同樣的錯誤，不能過舉一反三。

　　20xx年自己需要學習和改進的地方

　　一、加強專業知識的學習，提高自己的業務水平。對客戶的維護有待加強。加強對客戶詢價的整理，及時和客戶溝通，了解客戶的需求。

　　二、報價還有就是交談技巧，港口的認識，報關，外貿，財務等的知識都要加強。貨代的技巧有待改進。對于是何時以低價+利潤，平報，量大的話負報的報價模式尺度要掌握不好，必須加強對行業知識的學習，提高對市場的洞察力。

　　三、加強散貨和框架等特殊貨物操作知識的學習。

貨代業務員的工作總結2

　　一、做貨運是x朋友，做廣交天下朋友、善待同事

　　做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則；我們不會做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；但新時代的“上帝”總是照顧老實人；我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友；船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實；在幾年中，也確實是他們對我幫忙很多；此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的“謝謝”；其實，同事的一言一行，均是有您學習的地方，很簡單，因為他或她專業在做其中的某個環節，其是專業家；

　　此外，我很珍惜每周的例會，因為例會上大家均會講在本周內遇到的如意或不如意；如意事我為她們高興，也經常在想此事如我在做的話，是否也能順暢；不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會很認真地去研究他們的失敗原因擴處理辦法；所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣（偶爾有同事會提意見，我們將改進）；但我總覺得這是我的業務速成的原因之一；

　　在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠學到很多東西；是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信心，因為有您！很感謝眾多的領導、同事與朋友！

　　二、做貨運要有好心態

　　我初做業務時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做惡夢，對自己簽發提單能否收到貨一點信心也沒有，所以，就減肥了；后來，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒辦法的事，只要當做時做好則行；所以，很快我又胖了，現在連喝開水均在發福；業務員一定要修煉好自己的修養，讓客人感覺到交貨給您放心；讓船公司的人放價給您很安心；讓同事們為您的貨服務時很有信心；此時您不成功也難矣！

　　此修煉很重要，我想幾方面注意：

　　A、貨運量是拋物線型的，有高低潮；每年的5—11月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機；此時您應注意千萬別得意忘形；其它時間里，貨運是低潮，此時您別灰心；

　　B、客戶的得失是很正常之事，您不能只x在一顆樹上，客人也是有此凡態；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣；您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺；

　　C、碰到問題是正常的，不碰到才是非正常；碰到了則應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它；萬一解決不了，則應盡早告知客戶；因為有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究時間性的，您不能耽誤了時間，此應注意；

　　D、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽從；此應分明；在公司里，您再有脾氣也應留著回家再發，因為辦公室的人往往較容易得傳染病；家里

　　人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”；

　　E、公司里肯定是存在著能力的差別，我時常形容為“大學生、中學生、小學生”。此是正常現象，也是公司發展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也喜歡用些新人以減低辦公成本；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學生時時指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學校生；

　　F、自己的業務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單后則完事了，宋您在客戶的眼中也完了；責任心很重要；如果此時您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了；

　　G、目前很多業務員“流行”跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了；更甚者，“身在曹營心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感覺的人均什對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅……據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他（她）也是不會很認真的；——很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的；

　　H、業務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；業務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練

　　三、要不斷學習；做足計劃；創造機遇；堅定信念

　　1）學習我想大家都知道其重要性，業務/英語/電腦等；時刻要充電；別因為要談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持參加英語培訓，收獲覺得蠻大的；

　　我覺得就業務，一輩子均有得學，知訓是學不完的；天天碰到的事都是新鮮的；

　　你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；

　　2）人生最大的毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人；我們現在也是按此來要求自己，除了三年計劃制定及落實均較好；各部門也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好；

　　3）業務員也應根據自己的實際來發展計劃，為公司也好，為個人也罷，此才會讓您有一個明確的人生目標及迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了計劃，您就一定會想方設法來去實現它，這樣就會更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價值；

　　4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個過期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是自己給自己創造的，在創造工作同時，您會發現您其實也創造了機遇；

　　這種人才能有機會談成功；

　　5）機遇確實是x人創造的，機遇并不是官員/成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人對待機遇的態度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著他了，他還找不著機遇；我們要看見機遇，更要是要認真創造機遇；在此特地講我親身經歷的兩個例子：

　　A、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98年我民學叫我做貨運時，我傻得未講個人任何待遇就開始做了；月薪只有RMB1200/月（還包手機/午餐等）；我連嘆氣均沒有，只認為自己可能已被社會淘汰了；但我在那個公司里職位/待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是x自己的付出得來的；同事的關系也是最融洽；要知道，待遇是老板給的，自己的威信是自己創造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老板的紅人，要得到大家的認可，更不容易；此外，此次機會，將我帶進了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創造了很多機遇；有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學；

　　B、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急著要的檢驗費已退下來，我借機x了其胃口，說公司老板不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司財務“借”錢給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙；第二天，其定了10個GP上海出運；大家關系過一步；我又創造了小小的機遇；其實每個人均可以創造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的.事來做；

　　6）做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩別說在社會上立足了；有信念的人才有信心，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創造力；業務員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發揮您的水準，效果大打折扣；您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會；您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；我樣有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大后的您了；我的信念永遠是：我行，我肯定行。

貨代業務員的工作總結3

　　著眼公司當前，兼顧未來發展。20xx年，在總部的領導下，工作中我們要做到：突出重點維護和深挖現有市場，把握時機開發潛在客戶，注重服務細節，強化優質服務，穩固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完任

　　務。主要著手從以下幾方面入手：

　　1、招聘業務型人才，加強新業務開發

　　近兩年，自鋼帶客戶行情減弱，基本無批量發柜客戶后，寧波辦主要靠零散及個體客戶支撐，饑飽不定。需大力度開發新貨種新客戶，以及集團競標類客戶，希望在13年招聘一名業務同事，開發新業務的同時，也能幫助到業務經理的對外應酬，男子間能更好的籌謀。爭取13年，在江西滑石粉、富陽紙、蘭溪建德散裝水泥等方面，有所突破。

　　2、分析過往業務

　　寧波辦有近十年歷史，新老客戶交替更新，流失的老客戶量也相當大，我們將重整，分析過往客戶，爭取再度合作。

　　3、提升客服意識

　　把握每一次與客戶接觸的機會，提供熱情詳細周到的服務，給公司增加一個制勝的籌碼。加強與客戶的交流，增近感情。客服工作已不僅僅是把客戶的貨物攬入我方即為結束，爭取幫助客戶把所有的事全部做掉，讓客戶更加省心和放心。

　　4、細化內部管理，嚴格成本控制，多重防范資金風險。

　　我辦本著“員工之間有審核，上下級之間有監督”的原則去完善操作各流程。建立客戶信用額度評價制度，控制運費回收風險。

　　本年度我們將嚴格遵守總部的各項規定，加強業務學習，提高服務水平，爭取早日完成任務，13年目標7600T。挑戰已經到來，既然選擇了遠方，何畏風雨兼程，我們相信：用心一定能贏得精彩！

貨代業務員的工作總結4

　　對我個人來講，20xx—20xx，在寧波的4年，12年是付出和得到頗多的。酸甜苦辣中，更多的是甜，是開心，是真誠和收獲。工作圓滿完成，也收獲了老公。

　　20xx年寧波港物流業處于相對散、亂的復雜形勢，貸代車隊強強聯合，船公司做貨，不論大小型客戶，甚至有碼頭也參與進來。運價競爭非常惡劣的情況下，全體員工秉承“心往一處想，勁往一處使”的優良作風，克服困難，廣開客戶渠道，嚴控內外成本，確保柜量、利潤最大化。

　　1、柜量總額及利潤

　　12年，我辦共完成柜量7936T，同比增長25%，完成年初預期目標7600T的104%。實現毛利潤154。5萬元，同比增長63%。

　　2、業務拓展及新增貨種

　　金屬、廢塑料及成品塑料粒，各占我辦的20%，在12年，相繼開拓了紹興老酒、慈溪家電液化鋼瓶、衢州巨化集團的氯化鈣、蕭山幾家化纖廠等。

　　3、制度方面

　　每月一次的例會，分析問題產生的原由，從源頭處解決和避免。新的信息和規定都在會上說明或重申，加強印象。任何人有任何意見和想法都可以開誠布公地明講，大家一起想辦法解決，包括員工生活上的。從而提高績效、專業水平，活躍了氣氛，加強了同事間的凝聚力，以及協調與溝通。

　　4、商務方面

　　12年無一筆爛賬，每月回收率在75%以上，到目前為止，除了兩家鋼帶客戶約15萬運費外，其它客戶均能在年假前收回。

　　5、信息網絡化

　　我辦有主動建立網絡群體，將寧波港大小車隊近20家及船公司整合成網絡群，利用信息化，尋找裝箱套箱資源，做到了85%的套箱率，大大提升了利潤化。對送貨也有相當大幫助，現到寧波辦送貨貨體30%為長途單柜，寧波的單柜價格實為兩柜拼送價，通過網絡信息，可以高效的找到拼柜，從而提高了單柜送貨速度，也相應創造了利潤。

　　6、業余生活

　　工作第一，但也不忘生活和開心。偶爾利用周末組織員工，舉行戶外活動，籃球、羽毛球賽、釣魚等。同時也邀請合作單位船公司及車隊參加，或參與到他們的活動中。讓員工們兩點一線的生活變得多姿多彩，也加深了與合作單位的情誼。

　　20xx年是豐收的一年，這是令我們興奮和欣慰的。總之，讓寧波辦的每個成員都能日益進步，工作順利，生活開心，健康向上，讓進入這個集體的每個成員都能感受到這里的風景獨好，不忍離去。

貨代業務員的工作總結5

　　我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1，價格好；2，對方公司有信譽；3，這個業務員人品好；4，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在這里我著重說明一下第四點：

　　一、問清價格

　　xx年4月13日，我一個dubai的客戶要我安排兩個柜子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了150美金的重柜費。我的小柜是24噸，而且詢價之前就一直說明小柜24噸，其業務給我的是all in價格，結果他的理由是不包含重柜費。因為貨在他手上，最后我不得不自己多付2*150美金

　　教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后被動的還是自己，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個all in價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生。

　　二、了解對方公司情況

　　一般來說，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這里真誠的希望各位，不管在什么情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份

　　記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬于比較緊急的，于是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保稅區，這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，這個公司就是一個人的公司。

　　教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了。四，對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。

　　三、下單

　　當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。

　　xx年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結果可想而知，改港！

　　教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上面，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢？

　　四、跟蹤

　　可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。

　　各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一個比較準確的答復。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌，這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。

貨代業務員的工作總結6

　　一、做貨運是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事

　　二、做貨運要有好心態

　　此修煉很重要，我想幾方面注意：

　　B、客戶的得失是很正常之事，您不能只*在一顆樹上，客人也是有此凡態；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣；您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺；

　　人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”；

　　G、目前很多業務員“流行”跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了；更甚者，“身在曹營心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感覺的人均什對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅；。。。。。。據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他（她）也是不會很認真的；——很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的；

　　H、業務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；業務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練

　　三、要不斷學習；做足計劃；創造機遇；堅定信念

　　1）學習我想大家都知道其重要性，業務/英語/電腦等；時刻要充電；別因為要談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持參加英語培訓，收獲覺得蠻大的；

　　我覺得就業務，一輩子均有得學，知訓是學不完的；天天碰到的事都是新鮮的；

　　你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；

　　這種人才能有機會談成功；

　　5）機遇確實是*人創造的，機遇并不是官員/成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人對待機遇的態度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著他了，他還找不著機遇；我們要看見機遇，更要是要認真創造機遇；在此特地講我親身經歷的兩個例子：

　　A、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98年我民學叫我做貨運時，我傻得未講個人任何待遇就開始做了；月薪只有RMB1200/月（還包手機/午餐等）；我連嘆氣均沒有，只認為自己可能已被社會淘汰了；但我在那個公司里職位/待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是*自己的付出得來的；同事的關系也是最融洽；要知道，待遇是老板給的，自己的威信是自己創造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老板的紅人，要得到大家的認可，更不容易；此外，此次機會，將我帶進了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創造了很多機遇；有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學；

　　B、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急著要的檢驗費已退下來，我借機*了其胃口，說公司老板不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司財務“借”錢給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙；第二天，其定了10個GP上海出運；大家關系過一步；我又創造了小小的機遇；其實每個人均可以創造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做；

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