鐵路信號工總結

鐵路信號工總結范文（通用10篇）

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，因此，讓我們寫一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編收集整理的鐵路信號工總結范文，希望對大家有所幫助。

　　鐵路信號工總結 1

　　作為北京工程公司的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路大發(fā)展的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。轉眼間，一年的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收獲，我深深的意識到在我今后的發(fā)展中，這一年的積淀一定會給我很大的幫助！

　　剛來到單位時，在基層干活覺得很辛苦，自己心中也充斥著很多的牢騷，也覺得自己是正宗的科班生，感覺自己是滿腹經綸，不應該在這地方虛度光陰，也親眼看到和自己一起來的干了不到一個禮拜就不干了，總覺得心中有點虧，做起事來眼高手低，想想剛開始真的很慚愧，當發(fā)現自己做錯的時候，一年的見習都快過去一半了。但在領導和同事的.幫助下，不管是從心態(tài)還是從實際工作業(yè)務上，我進步都很快，畢竟自己有著很強的理論基礎，實踐起來，只要領導或老師傅稍加指導，自己便干也能得心應手。從此之后覺得自己渾身上下有使不完的勁，開始積極查工程資料、翻專業(yè)書籍、請教前輩……

　　在我這一年的實習當中，特別是在濱綏自閉改造工程的工作當中，我對我們這個行業(yè)有了很深刻的認識。鐵道信號是保證列車安全運行的必要手段，因此作為一名信號施工人員，必須遵守安全第一的原則。安全對我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴謹的工作作風才能保證。

　　同時我對我們所要進行的工作也有了很好的掌握，信號施工必須嚴格按照技術標準進行，但我們的工作說起來還是很繁瑣的，所以我深深體會到做好本職工作必須要用心，有耐心，要有責任心。領導也經常對我們說，要么不干，如果干就要干好，想干好就得用心。自己會干的不能大意，不會干的必須學會怎么去干，所以工作的時候必須心到；有時候工作很繁瑣，有的組合架上有上千根線，如果出現問題，必須耐心去解決，決不能半途而廢，把問題留給別人去解決，因此工作過程當中必須要有很大的耐心；最后我們在做每件事的時候必須要有責任心，每根線都要保證放正確，這不光是對工作負責，也是對自己負責，別人看不到的，別人做錯了的，我們也必須有責任指出來。

　　經過這一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，也對自己充滿了信心，在未來的日子，我會更加努力的。首先我會更加努力學習，虛心請教，積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識證明自己；其次我會努力實踐，讓自己扎實的理論運用于實際的施工生產當中，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。再次我會積極向先進的個人學習，提高自己的修養(yǎng)，爭取早日入黨，不斷的嚴格要求自己，戒驕戒躁，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點；最后我會全方位充實自己，完善自我，積極進取，不斷總結以往工作的經驗，使自己的進步更快。

　　在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動為公司的發(fā)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠。

　　鐵路信號工總結 2

　　20xx年任工人技師以來，總結一下20xx年的工作情況，一年來，在車間領導和工區(qū)領導的親切關懷下，按時完成了領導交辦的各項任務和本職工作，下面我把一年來的工作、學習等情況，向各位領導匯報一下。

　　一、生產方面

　　能夠協助工長按時組織實施，按計劃對保管的設備進行檢修，對發(fā)現的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的臨時、重點工作任務，能夠協助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產任務和領導交辦的臨時任務。在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到積極應有的作用。發(fā)揮自身技術骨干的'帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。值班中嚴格把住安全設備質量關，積極配合設備的日常養(yǎng)護和集中檢修工作。在處理設備故障時，嚴格按故障處理程序辦理。20xx年6月至9月份參加了烏爾其汗，巖山大修站施工配合作業(yè)，起到了帶頭作用，都較好的完成了各項施工配合作業(yè)任務。9月份牧原，烏爾其汗，巖山站大修站設備依次開通，在施工配合，驗收作業(yè)中，嚴把質量關，認真實驗，復查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，確保設備運用正常。

　　20xx年，8月9月份參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務。

　　二、安全方面

　　認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯絡員時，和室外防護員聯系徹底，堅持3-5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態(tài)，做好登銷跡工作。

　　三、技術學習方面

　　利用班組的技術業(yè)務學習時間，認真向老師傅們請教，理論聯系實際，不斷的提高自己的業(yè)務水平，學習掌握，要做到懂原理、會檢修、會處理故障。

　　自己是一名工人技師，要處處起到帶頭作用，要給大家作出表率和榜樣，帶動大家對設備精簡細修，提高設備質量，做好本職工作，按時完成領導交辦的各項任務，確保行車設備和人身安全。

　　鐵路信號工總結 3

　　今年是我作為一名鐵路信號工的第一年，我感覺自己在這一年中取得了不小的成就和進步。在這一年中，我克服了許多困難，不斷學習和成長，為保障鐵路交通的安全和順暢做出了貢獻。

　　首先，我在本年度完成了一系列的信號設備檢查和維護工作。在每次檢查中，我都嚴格按照規(guī)定的程序進行，確保信號設備的正常運行。我深入學習了信號設備的使用手冊，掌握了各種故障排查和修復的方法。通過認真細致的工作，我積累了豐富的實踐經驗，提高了自己的技能水平。

　　其次，我積極參與信號設備的改進工作。在平時的工作中，我經常與同事進行交流和討論，分享自己的經驗和觀點。我提出了一些改進設備的建議，并得到了相關部門的認可和支持。在協助改進設備的過程中，我不斷學習新知識，提高了解決問題的能力。

　　再次，我在應急故障處理中表現出色。在一次緊急情況下，我迅速反應并采取了正確的措施，避免了可能的事故。我保持冷靜和專注，與同事緊密協作，迅速解決了問題。這次經歷讓我更加明白了信號工作的重要性和責任感。

　　此外，我還積極參與了各項培訓，提高了自己的知識水平。我參加了信號工程師的考試，并順利通過了。通過學習，我對信號設備的原理和操作有了更深入的了解，為以后的工作打下了堅實的基礎。

　　在總結過去一年的工作經驗時，我回顧了自己的不足之處，并制定了合理的`目標來改進自己。我意識到自己需要進一步提高工作效率和組織能力，提升自己的溝通和協調能力。我也會繼續(xù)學習和探索新的技術和方法，不斷進步。

　　總的來說，今年是我作為一名鐵路信號工的寶貴經驗。我在工作中經歷了許多挑戰(zhàn)和困難，但通過努力和堅持，我克服了這些困難，并取得了一定的成績。我相信，在以后的工作中，我會更加努力，不斷挑戰(zhàn)自己，為鐵路交通的安全和順暢貢獻自己的力量。

　　鐵路信號工總結 4

　　自從我被授于工人技師后，在工作上處處以工人技師的角度嚴格要求自己，在實際工作中不斷完善自己，把理論知識和實踐相結合，特別是檢維修工作，對于每次的天窗檢修，以及日常養(yǎng)護工作都能認真地去完成，發(fā)現不良設備及時處理更換。

　　一．在檢維修方面。

　　能夠協助工長按時組織實施，按計劃對保管的設備進行檢修，對發(fā)現的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的.臨時、重點工作任務，能夠協助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產任務和領導交辦的臨時任務。

　　2016年6月至9月份和工區(qū)各技術骨干參加烏爾其汗，巖山站大修改造施工配合作業(yè)，對配合施工的過程進行控制，配合施工完畢后，能夠按規(guī)定不漏項地進行試驗，良好后開通設備，交付使用，確保了配合施工的安全。

　　2016年8月9月10月份，參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務。

　　例如，2016年7月份，天窗檢修作業(yè)當中發(fā)現巖山站1#道岔自動開閉器動接點彈簧脫落當即更換，報告工區(qū)。

　　二．安全方面。

　　認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯絡員時，和室外防護員聯系徹底，堅持3~5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態(tài)，做好登銷跡工作。

　　一年來，由于自己和同事共同努力，在安全生產上是比較穩(wěn)定的，沒有發(fā)生一起設備故障，設備質量也大幅度得到提高，對待上級交待的工作任務也能及時地去完成，但是工作也存在著一些不足，今后一定努力克服！

　　鐵路信號工總結 5

　　自從我在大學期間開始關注鐵路行業(yè)，我就對這個行業(yè)產生了深深的熱愛。從那時起，我一直在學習、了解和探索這個復雜而又令人振奮的領域。我的學習旅程包括大量的閱讀、實踐操作和深入的思考。這篇總結旨在回顧我的學習歷程，并為我未來的鐵路工作提供指導。

　　我的鐵路學習之旅始于大學課程。我參加了許多與鐵路相關的課程，如鐵路工程、鐵路運輸管理、鐵路安全等。這些課程為我提供了鐵路行業(yè)的基礎知識，也讓我明白了這個行業(yè)的復雜性。我不僅學到了鐵路工程的設計和實施，還學到了如何有效地管理鐵路運輸，以及如何確保鐵路系統(tǒng)的安全。

　　在大學期間，我還參加了實習，深入了解了鐵路行業(yè)的實際運作。我在一家鐵路公司實習，參與了鐵路系統(tǒng)的維護和改進工作。通過這次實習，我深入了解了鐵路設備的維護、鐵路系統(tǒng)的優(yōu)化以及鐵路運營的`實際情況。這次實習也讓我明白了理論與實踐相結合的重要性。

　　在實習期間，我不僅學到了實際操作的經驗，還結識了一些業(yè)內專家。我從他們那里學到了鐵路行業(yè)的最新技術和趨勢。我對鐵路運輸的優(yōu)化、鐵路系統(tǒng)的安全性和鐵路設備的維護有了更深入的理解。此外，我也明白了行業(yè)內的最新發(fā)展趨勢，如高速鐵路和智能鐵路。

　　在深入了解和學習鐵路行業(yè)之后，我開始思考自己的未來。我意識到，我對鐵路行業(yè)的熱愛和專業(yè)知識，使我能夠在這個領域做出貢獻。我希望能夠在鐵路行業(yè)從事研究、設計和管理工作，為鐵路行業(yè)的進步和發(fā)展做出貢獻。

　　總的來說，我的鐵路學習旅程是一個不斷學習、探索和實踐的過程。我不僅學到了鐵路行業(yè)的基礎知識，還掌握了實際操作的經驗。

　　鐵路信號工總結 6

　　在我心中，鐵路之旅不僅僅是一次簡單的出行，更是一次深度學習與實踐的歷程。我熱愛鐵路，熱愛這個古老而充滿活力的行業(yè)。因此，我有幸參加了一次鐵路學習之旅，旨在全面了解鐵路的'歷史、發(fā)展以及未來趨勢。

　　在這次學習中，我不僅接觸到了鐵路的歷史、文化、技術，還深入了解了鐵路行業(yè)的經濟、社會和環(huán)境影響。通過學習，我認識到鐵路在全球化背景下對于經濟、社會和環(huán)境的重要影響。我了解到鐵路作為綠色、低碳的交通方式，在應對氣候變化和推動可持續(xù)發(fā)展方面具有巨大潛力。此外，我也深入了解了鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢，如智能鐵路、高速鐵路等新興領域。

　　在學習過程中，我也發(fā)現了自己存在的不足。例如，在與鐵路專業(yè)人士交流時，我發(fā)現自己在鐵路歷史、技術和行業(yè)趨勢等方面的知識還遠遠不夠。這讓我意識到，為了更好地適應鐵路行業(yè)的發(fā)展，我需要繼續(xù)深入學習，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。

　　回顧整個學習過程，我深深感受到自己的成長和改變。我學會了如何更深入地了解鐵路行業(yè)，如何分析鐵路政策及其影響，以及如何與鐵路專業(yè)人士有效溝通。同時，我也認識到了自己的不足，并明確了未來的學習方向。

　　總的來說，這次學習鐵路之旅讓我收獲頗豐。我不僅了解了鐵路的歷史、技術和發(fā)展趨勢，還學會了如何更好地適應和參與到這個行業(yè)中。未來，我將繼續(xù)努力學習，為鐵路行業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻自己的一份力量。

　　鐵路信號工總結 7

　　學習鐵路是一個非常有意義的經歷，不僅可以幫助我們更好地了解交通工程和運輸系統(tǒng)，還可以提高我們的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。在這篇文章中，我將分享我的學習鐵路的經歷和感悟，并總結出一些學習鐵路的要點和技巧。

　　首先，學習鐵路需要掌握相關的知識和技能。我通過閱讀相關的'書籍和文獻，學習了鐵路的起源、發(fā)展、現狀和未來趨勢。同時，我還學習了鐵路的設計、建設、運營和管理等方面的知識。在學習過程中，我發(fā)現鐵路是一門非常綜合的學科，需要涉及到多個領域的知識，包括工程、管理、經濟、法律等等。

　　其次，學習鐵路需要培養(yǎng)相關的實踐能力。我通過參加一些實踐活動，比如實地參觀鐵路施工現場、參與鐵路項目的設計和實施等，深入了解了鐵路的實際運作和管理。同時，我還通過參加一些鐵路相關的比賽和活動，提高了自己的團隊合作和解決問題的能力。

　　在學習鐵路的過程中，我深刻地認識到了鐵路的重要性和作用。鐵路是現代社會的重要基礎設施之一，它為人們的出行和物流運輸提供了重要的保障。同時，鐵路也是國家經濟發(fā)展的重要支撐，它為國家提供了大量的就業(yè)機會和稅收收入。

　　在學習鐵路的過程中，我也積累了一些經驗教訓。首先，我意識到鐵路的設計和建設需要考慮到多個因素，包括地形、氣候、交通量、投資等等。其次，我意識到鐵路的運營和管理需要考慮到多個方面，包括安全、效率、成本、服務質量等等。最后，我意識到鐵路的發(fā)展需要與城市規(guī)劃、環(huán)境保護等方面相結合，才能實現可持續(xù)發(fā)展。

　　總之，學習鐵路是一項非常有意義和挑戰(zhàn)性的任務。通過學習鐵路，我不僅了解到了鐵路的起源、發(fā)展、現狀和未來趨勢，還掌握了一些實踐技能和經驗教訓。同時，我也深刻地認識到了鐵路的重要性和作用，并意識到鐵路的發(fā)展需要與多個方面相結合，才能實現可持續(xù)發(fā)展。我相信，在未來的學習和工作中，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。

　　鐵路信號工總結 8

　　連結員研讀結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員，但是在師傅的精心指引和耳濡目染下，我協會會員了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為_站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中盡可能去。

　　首先，必須用三種心態(tài)善待自己，市場化改革以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對教育工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革大于機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的求真務實，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接變革必備的首要條件。

　　其次，必須增強相互競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式隨之深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了實在鐵路真的'捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭市場緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在教育工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。講課的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解緊迫性路局各項改革政策的必要性。認識到鐵路高速鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，年后使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名員工，在接下來的教育工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把擺放在車站利益放在個人利益之上。工作、生活中所遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之所在位置，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的攻擊力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆其他工作中的生機和活力。沃蘇什卡要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往組織工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的建議和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的意志和旺盛的斗志投入信念到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，遲鈍從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

　　古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的組織工作過程中，我必將有利條件以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以拼命三郎的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

　　鐵路信號工總結 9

　　我班為期四十天的春運安全生產工作已經結束。在這40天的春運中，我班在站的正確領導和指揮下，根據常高橫【20xx】1號文件精神，克服人員相對較少，客流人流多，任務重的情況下，全班團結一心，吃苦耐勞，發(fā)揚寧滬人的精神，較好的完成了20xx年的春運安全工作。

　　在整個活動期間，我班嚴格優(yōu)惠政策，認真把關。截至2月18日，共查驗綠色通道車輛529輛，其中符合優(yōu)惠條件的506輛，優(yōu)惠通行費17200元；查處不符合要求車輛23輛，征收通行費5025元；對76輛企圖繞S行或跳磅的車輛進行了提前預防和制止。同時我班也嚴格把好入口關，堅決勸退“三超”車輛9輛，并堅決回絕了一些駕乘人員的賄賂。

　　回顧40天的春運工作，我們主要做好以下幾個方面工作：

　　一、統(tǒng)一思想，高度重視，做好春運工作的思想動員

　　我班首先根據站的活動要求，認真組織學習了“關于做好春運安全生產工作、開展‘安全生產保暢通、文明服務爭第一’競賽活動的通知”文件精神，提高班員對春運工作的思想認識，要求全體班員加強業(yè)務知識學習，提高認識，把春運期間的安全暢通工作當作首要任務來抓，杜絕麻痹思想和僥幸心理，迎接挑戰(zhàn)、克難奮進。經過動員學習，全班對春運有了比較全面的.認識，在思想上做好了打硬仗、打勝仗的心理準備。

　　二、多方籌措，明確職責，確保春運安全暢通

　　為確保我站道口的安全暢通以及站區(qū)的安全，無重、特大安全責任事故發(fā)生，我班以我為春運安全負責人，以蔣建鋒為副，提前安排部署，明確工作任務，并且責任到人，保障了春運工作的有效開展。根據文件要求與今年春運情況，并結合本班實際，采取了以下措施，為春運做好各項準備工作：

　　1、根據要求召開了春運動員會議；

　　2、學習了站應急突發(fā)事故預案，并且制定了春運工作緊急情況預案；

　　3、實行二十四小時手機開機制度，以“雪情就是命令”為原則，站的需要就是最高需要為要求無條件服從站的安排，隨叫隨到；

　　4、規(guī)范臺帳記錄和特請上報制度，發(fā)生重大、緊急情況及時向上級報告，保證下情上傳、信息通暢。

　　三、規(guī)范制度、落實責任，確保春運安全規(guī)范有序

　　嚴格管理、落實責任，才能保障春運工作的規(guī)范有序，針對春運的特殊性，我班在規(guī)范紀律，落實各項應急措施的基礎上，對日常工作作了如下安排：

　　1、嚴肅工作紀律，結合獎懲細則，杜絕脫崗、漏崗等違紀違規(guī)現象；

　　2、做好現場管理工作，對閑雜車輛及人員及時勸退，堅決制止人員上路等車；

　　3、加強內保工作，落實夜巡制度并增加巡邏次數，對宿舍及辦公大樓進行重點查看；

　　4、及時足額解繳通行費和票、款、卡并確保安全；

　　5、開足道口確保暢通，妥善解決一些征繳矛盾，

　　四、轉變觀念，優(yōu)質服務

　　提高服務質量，改變了春運期間車流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，盡管工作十分繁忙，我班并沒有放松對服務質量的要求。文明服務，禮貌待客，急駕乘人員所急，幫駕乘人員所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓駕乘人員一時為難。以提高文明優(yōu)質服務質量為中心，積極主動地開展了大量便民、利民活動。春運期間共為過往駕乘人員提供開水85次，推車2次，提供指路四百多次。同時堅持了站內衛(wèi)生清潔，為駕乘人員提供了一個干凈、美觀的通行環(huán)境。確實樹立了高速公路文明窗口的形象。

　　20xx年春運在站的正確領導、精心組織下，以及全體員工的積極努力和拼搏下，基本實現了我站的春運安全工作目標，為全年工作打下了一個堅實的基礎，但是我們的工作還存在許多不足之處，如一些員工工作紀律性還有待提高，員工的收費業(yè)務技能還需加強，特情處理能力還要增強。我們將吸取教訓，總結經驗，取長補短。以飽滿的熱情和扎實的工作態(tài)度，勤奮學習，努力工作。今后我們要進一步加強管理，努力工作，使我班各方面工作步入一個新的臺階。

　　鐵路信號工總結 10

　　20**年6月，我通過層層考試競聘成為調度所的一名學習列車調度員。學習期間，我多看多思，通過用心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術規(guī)章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導和用心培養(yǎng)下我的個人業(yè)務能力有了很大提高。在學習中認真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經驗，努力提高自身綜合素質和能力。

　　學習收到的效果

　　1、掌握基礎工作理論知識

　　學習、了解和掌握調度的基礎知識及調度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過半年的學習，擴展了自己的理論知識覆蓋面，提高自己的理論水平。列車調度員工作需要廣泛的理論知識做基礎，所以我對車、機、工、電、輛等知識均進行了學習了解，并在工作中做到熟練應用。同時，對調度工作的.各項規(guī)定進行了詳細了解，并在學習和工作認真服從制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令。

　　2、掌握了本列調臺的基礎資料知識

　　通過學習，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的基本設備情況及所屬車務段和工務段情況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內的機車交路和運用方法。熟悉本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運行時分，區(qū)段內7處2級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。

　　3、掌握了基本的工作程序

　　通過學習，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解現場情況和上一班調度員做好交接;接班會認真記錄工作重點和領導指示及其他有關重點事項和注意事項;接班后和班中認真制定和下達3—4小時階段計劃并督促管內各站執(zhí)行好計劃，及時正確的處理臨時發(fā)生的問題，與此同時對重點工作重點組織，執(zhí)行好領導對有關工作的指示，同時也兼顧好注意事項;一班后總結本班的工作，同時將重點工作及注意事項交接清楚

　　工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在著許多的缺點和不足。做的比較好的有：

　　第一，工作充滿激情。因為有激情，我敢于承擔責任，極力追求完美。激情能幫助我認真細致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。

　　第二，嚴格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要對自己嚴格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學習，工作認真細致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負責的工作做到盡善盡美。

　　第三，厚德載物，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處，經常換位思考，體諒別人難處。

　　1、理論知還存在的欠缺識還有欠缺。通過半年的學習，我了解到列車調度員需要廣闊的理論知識基礎，鐵路及相關的各種知識都需要熟知或了解，才能熟練行使調度能力確保調度指揮安全和暢通。

　　2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮工作缺乏技巧;調度指揮過程中存在不細致謹慎的現象;與現場溝通協調不及時順暢甚至出現給車站布置不合理的計劃現象。

　　3、應急處理能力經驗欠缺。對出現的應急情況反應不夠迅速準確，信息記錄及通報還會出現一些失誤，速報填寫語言組織表達不夠合理。

　　今后的學習方向

　　今后，我將繼續(xù)鞏固學習中收獲的成果，擴充理論知識水平，提高調度指揮能力，掌握調度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補能力、技巧、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績。

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