實習報告自我鑒定

時間：2021-03-16 08:09:18 自我鑒定我要投稿

精選實習報告自我鑒定4篇

　　在人們越來越注重自身素養的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編整理的實習報告自我鑒定4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

精選實習報告自我鑒定4篇

實習報告自我鑒定篇1

　　我來自于廣西省xx幼師學院,面臨畢業到來的時候,我在本市的一所幼兒園實習了一個月的時間.時間雖然很簡短,可是收獲卻甚多,心中萌生了許多感觸.

　　在這一個月里,從老師們身上,我看到了為人師表散發出的耀眼光芒,給了我實習生活帶很多啟發性的思維.在校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩,很輕松,但來到這里我改變了這個想法,每次上完一堂課我都有深的感觸:想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事!

　　看著帶課老師給孩子門上課,我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法.即使這樣,我還是遇到了很多在校期間沒有學過的,畢竟試教和正式的時候的心態是不一樣的.聽課了之后我開始講課,孩子們還是如我想象中一樣,亂成一團,根本不聽我講課,后來我用小組比賽來管他們的紀律,這樣不但可以培養他們的團隊精神.還可以為課堂帶來一些活力.慢慢發現,孩子們開始接受我喜歡我,這是讓我最高興的一件事了.我才發現,原來對待孩子真的是要非常的用心,給他們多一點的關愛,他們自然就會喜歡你.

　　組織了幼兒園藝術節,我帶著班里的小朋友們安排節目,雖然我在實習期間很忙碌,但感覺到很充實.同時也明白了一件事,要做個好老師除了要有豐富的專業知識以外,還必須要有其他課外知識,這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你.這個時候才知道,其實幼師還是很好當的,只要你用正心態去對待.就在這樣忙碌的實習生活里,一個月也就這樣過去了.

　　這個月經歷的每一天,都已在我心中留下了永久的印記,因為這是見證我這樣一個全新的成長.使我認識到正確的人生觀,價值觀.時間就是這樣無情,頭也不回的流逝掉,是的,誰都不愿意被時間丟下.而我們也隨著時間的流走一點一點的成長.而曾經的純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟.也許這正是成長的代價.每經歷過一次,收獲就多一些,成長也就又邁進一步.

實習報告自我鑒定篇2

　　在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

　　先講一下總裝車間的情況。

　　總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

　　總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

　　總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

　　下面再說一下我在車間一線實習的情況。

　　在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

　　總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

　　首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的.鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

　　質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

　　效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

　　干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

　　每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

　　在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

　　最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

實習報告自我鑒定篇3

　　在這一個月里,我學習到許多在學校學不到的東西.也感悟到了許多,從老師們身上,我看到了園丁們散發出的耀眼光芒,給了我在實習生活帶來了許多啟發性思維.在校期間總會認為當一名幼兒老師肯定很好玩,很輕松,但在這里我改變了這個想法,每上完一節課我都有最大的感觸:想當好一名幼兒老師實在不易!

　　剛開始聽帶課老師跟孩子們上課,認真學習她上課的方式和怎樣管好課堂紀律.即使那樣,我還是遇到了許多師范學校里沒學過、事先也沒有料到過的難題.畢竟試教的時候和正式去教室上課的時候的心態是很不一樣的.同時也佩服老師對付這些孩子們的方法.用小組比賽來管他們的紀律,一來可以培養他們的團隊精神.二來還為課堂帶來一些活力.使課堂上不那么死板.聽了幾節之后我就開始試著講課,一開始孩子們會亂成一團,不聽你講課,我用了老師的那些方法,可是發現后來慢慢的,他們開始接受你還有喜歡你,這是實習期最有高興的事.也使越來越喜歡幼師這個職業.

　　我們除了課堂教學之外還有班主任工作.也組織了一次主題班會活動.幼兒園藝術節,我幫著班里的小朋友們安排節目,幫兩個班安排畫版.使我在實習期忙碌但很充實.同時也明白做好老師除了要有豐富的專業知識之外,還要其他課外知識,這樣才能讓你的學生在和你打成一片之外還能尊敬你.這樣忙碌的實習生活我進行了一個月,而這個月的每一天我都做好了幼兒園實習工作總結.

　　實習期已過,我將一個月的實習工作做了簡單的實習自我鑒定,實習中給了我最大的經驗,也是最寶貴的.我將朝著“把班帶得更好”的方向努力,并相信自己一定可以做到.

實習報告自我鑒定篇4

　　暑假期間，我有幸來到了中國工商銀行雙流縣支行進行了為期一個月的會計實習，學到了許多書本以外的知識，受益非淺。下面是我對銀行儲蓄存款實名制進行的一點簡單探討。

　　一、儲蓄存款實名制的含義

　　儲蓄存款實名制是指居民在金融機構開戶和辦.儲蓄業務時，必須出示有效身份證明，銀行員工有義務給予記錄，并要求存款人在存單上留下自己姓名的制度。其根本宗旨在于有效保護個人利益和維護國家利益的前提下，促進金融體系在公平、公正、公開的基礎上進行，保證個人金融資產的真實性、合法性。

　　我國建國五十年來，儲蓄存款制度一直實行的是記名(虛名)儲蓄制度。其記名可以是真名、假名、代碼亦可以是親友的名字。特別是活期儲蓄，銀行只認存折不認人，只要取款人提供存折出示印鑒或輸對密碼(由取款人開戶時約定)銀行即按折付款。儲蓄存款實名制是發達國家早已實行的一項金融制度，也是絕大多數發展中國家實行的金融制度.

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