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成都平原地形地貌及氣候特征
成都平原又名川西平原、盆西平原，是位于中國四川盆地西部的一處沖積平原。成都平原南北長110公里，東西寬80公里，面積約9000平方公里，是中國西南三省最大的平原。下面和小編一起來看成都平原地形地貌及氣候特征，希望有所幫助！
成都平原地形地貌
成都平原四周群山環(huán)抱。龍門山山脈(鄧峽山)斜列于西，龍門山橫攔于東，南連名鄧冰汛形成之高臺(tái)地，北接安縣秀水一帶山地丘陵，地形上形成南北對(duì)峙，東西夾持，從平原中心向周邊階梯狀抬升的、封閉的菱形盆地景觀。平原內(nèi)部地形平坦，南北長約200千米，東西寬近90千米，地面高程730-460米，由北西向南東傾斜，地面比降3-11‰。從地形上可將平原分為扇狀平原和周邊臺(tái)地兩大部分。前者位平原主體，稱為平壩區(qū);后者圍繞平原周邊斷續(xù)分布。
沖洪積扇群
沖洪積扇群主要分布在平原西測(cè)山前地帶，自北向南主要由干河子一綿遠(yuǎn)河扇，石亭江扇、渝江扇、山民江扇、西河扇和南江扇。各扇地勢(shì)，均自北西向南東傾斜，聯(lián)綴成群。扇前緣，犬牙交錯(cuò)的疊置于晚更新統(tǒng)之上，與河流漫灘，階地呈漸變關(guān)系，扇間位低洼地帶。其中崛江扇規(guī)模最大，其范圍可由都江堰至鄲縣犀甫、永定一帶。
冰水堆積扇
冰水堆積扇由晚更新統(tǒng)冰水一河流堆積組成。廣泛分布在平原東、南、南東部，以2-3‰的比降向東及南東微傾。表面形態(tài)有“大平小不平”的特點(diǎn)，沿河分布時(shí)，為河流的二級(jí)階地，比高4-17米，但有時(shí)與一級(jí)階地之間不具明顯的陡坎，呈條梗狀或覆舟狀，構(gòu)成河間地塊。平原邊緣部位，表現(xiàn)為基座。階地分布高程440-700米。
河漫灘及一級(jí)階地
河漫灘、心灘呈舌形、條形、新月形分布于河心與岸畔，高出水面0-2米，往往不具明顯陡坎，灘面傾向河心，組成物為灰白砂礫石層。一級(jí)階地，分布在平原南東側(cè)河流中、下游地段，及名鄧高地河道內(nèi)。呈條帶狀順河斷續(xù)展布，嵌疊于冰水扇狀平原上，比高2-4米。階面平整，微向河床或下游傾斜。各河以崛江階地最發(fā)育，階面寬可達(dá)數(shù)公里，長度數(shù)十千米。為全新統(tǒng)砂卵礫石層所組成。名鄧高地或部分山麓河流，因再造一、二冰期堆積或紅層母巖風(fēng)化物混入，色調(diào)偏黃棕。
冰磧—冰水臺(tái)地
冰磧—冰水臺(tái)地由中、下更新統(tǒng)冰債和冰水堆積組成，斷裂環(huán)繞于平原周邊形成臺(tái)地，臺(tái)面由西向東呈緩坡傾斜。名鄧臺(tái)地平均比降‰，平原內(nèi)顯示三個(gè)臺(tái)坎，比高因地而異。
成都平原氣候特征
成都平原四季分明，日照少、氣候溫和，降雨充沛，屬暖濕亞熱帶太平洋東南季風(fēng)氣候區(qū)。平原西北龍門山山前一帶，氣溫較低，降水充沛，蒸發(fā)量略低，向東及東南有雨量略減、氣溫略高的趨勢(shì)。
成都平原區(qū)氣溫變化小。多年平均氣溫為16.1℃，年最高氣溫一般出現(xiàn)于7、8月份。從多年資料看，最高月平均氣溫不超過26℃，最低月平均氣溫一般不低于4℃。因此冰凍極為少見，無土壤及地下水凍結(jié)現(xiàn)象。
降雨充沛是成都平原氣候特色之一。龍門山橫亙于平原西側(cè)，對(duì)大氣降雨影響甚為顯著，東來水汽受龍門山屏障阻擋，形成地形雨，致使雅安一都江堰一安縣出現(xiàn)多雨地帶，年平均降雨量達(dá)1200-1600毫米，向東南方向雨量遞減，溫江、鄲縣、新繁、廣漢一帶降雨量在1000毫米左右，致金堂、成都、新津、龍泉山麓為900毫米左右。降雨在季節(jié)上分配不均。6-9月受熱帶海洋暖濕氣團(tuán)的控制產(chǎn)生大量降水，四個(gè)月的降雨總量為753.7毫米占全年總降水量的76%。冬季，在大陸干冷氣團(tuán)的控制下，氣候干燥，降水稀少。
成都平原多年平均相對(duì)濕度為82.1%，多年平均蒸發(fā)量為994毫米，最高1151毫米，最低960毫米。夏、秋季降水大大超過蒸發(fā)量，冬、春季降水量小于蒸發(fā)量。地域上存在西部山區(qū)向龍泉山麓遞增的趨勢(shì)。
成都平原自然資源
水資源
成都平原多年平均地下水資源總量為42.98億立方米，其中，當(dāng)?shù)亟邓霛B補(bǔ)給12億立方米;灌溉入滲補(bǔ)給量12.76億立方米;河道入滲補(bǔ)給量11.72億立方米;渠系入滲補(bǔ)給量6.40億立方米。成都平原多年平均(1980～2000年)年降水量929.4毫米，可換算為61.9億立方米/年。
土地資源
成都平原共有土地資源1331800公頃，人均地資源占有量約0.1044公頃/人。2010年，成都平原耕地資源總量為478069公頃，占平原幅員面積的35.90%，占該區(qū)域農(nóng)用地總面積的42.36%，人均占有耕地面積僅約為0.0375公頃。
生物資源
成都平原自然環(huán)境復(fù)雜，動(dòng)植物種類繁多。據(jù)《成都市志·地理志》統(tǒng)計(jì)，成都平原共有脊椎動(dòng)物578種，獸類112種，鳥類384種，兩棲類24種，爬行類29種，估計(jì)昆蟲總數(shù)在一萬種以上;各種植物三千多種，其中裸子植物53種，占中國裸子植物總數(shù)的27.5%，占全川裸子植物總數(shù)的60.2%;被子植物2699種，占四川的三分之一。
拓展：成都平原簡介
成都平原（Chengdu Plain），又名川西平原、盆西平原，四川話稱之為“川西壩子”，是位于中國四川盆地西部的一處沖積平原，包括四川省成都市各區(qū)縣及德陽、綿陽、雅安、樂山、眉山等地的部分區(qū)域，總面積1.881萬平方公里，是中國西南三省最大的平原。
成都平原發(fā)育在東北—西南向的向斜構(gòu)造基礎(chǔ)上，由發(fā)源于川西北高原的岷江、沱江及其支流等8個(gè)沖積扇重疊聯(lián)綴而成復(fù)合的沖積扇平原。整個(gè)平原地表松散，沉積物巨厚，地勢(shì)平坦，平均坡度僅3%～10%，地表相對(duì)高差在20米以下。
成都平原四周有群山環(huán)抱，基底由白堊紀(jì)和下第三紀(jì)碎屑巖（紅層）組成，平原主體物質(zhì)由第四系松散堆積物組成。平原內(nèi)四季分明，日照少、氣候溫和，降雨充沛，屬暖濕亞熱帶太平洋東南季風(fēng)氣候區(qū)；其水系格局特殊，呈紡錘形，河流出山口后分成許多支流奔向平原，分枝交錯(cuò)，河渠縱橫。
成都平原地勢(shì)自西北向東南傾斜，一般海拔600米左右，土壤肥沃。又有自古聞名的都江堰灌溉工程，水渠縱橫，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，物產(chǎn)富饒，人口稠密，是中國重要的水稻、甘蔗、蠶絲、油菜籽產(chǎn)區(qū)，自古有 “天府之國” 的美譽(yù)。
形成演變
成都平原是在中生代前陸盆地基礎(chǔ)上發(fā)展起來的第四紀(jì)斷陷盆地，但范圍明顯縮小在龍門山中南段的山前地帶，而且盆地的沉降中心也發(fā)生遷移，三疊紀(jì)時(shí)沉降中心在江油一帶，侏羅紀(jì)時(shí)沉降中心遷往大邑、灌縣地區(qū)，第四紀(jì)沉降中心已遷往鄲縣竹瓦鋪一帶。
早更新世時(shí)，龍門山山前推覆構(gòu)造帶中南段首先活動(dòng)，沿綿竹一彭縣一大邑一線發(fā)生逆沖運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致南東側(cè)相對(duì)沉降，形成向北西傾斜的單側(cè)斷陷。該種現(xiàn)象可以有兩種不同的解釋，其一是竹瓦鋪斷陷最早，其二是同時(shí)斷陷但竹瓦鋪斷陷最深。
中更新世時(shí)，山前推覆構(gòu)造帶繼續(xù)活動(dòng)，東側(cè)的蒲江一新津一成都一德陽斷裂復(fù)活，開始了向北西的逆沖運(yùn)動(dòng)，此時(shí)成都平原內(nèi)部的深斷陷開始形成。中更新世沉積厚度基本一致的事實(shí)表明此時(shí)深斷陷東西兩側(cè)的沉降幅度大體相同。中更新世后期，龍門山前山推覆構(gòu)造帶中南段開始活動(dòng)，向南東逆沖抬升，斷陷擴(kuò)大，成都平原的西邊界移至龍門山前山斷裂帶。
晚更新世時(shí)，龍泉山西坡斷裂復(fù)活并向北西逆沖，使之成為成都平原的東南邊界。雖然晚更新世和全新世沉積覆蓋了成都平原，但自西向東厚度減小，粒徑變細(xì)以及沉積物年齡逐漸變新的現(xiàn)象表明，晚更新世以后四川盆地的沉降作用仍然是由北西向南東推進(jìn)的，再度表現(xiàn)了龍門山推覆構(gòu)造帶在成都平原形成過程中的主導(dǎo)作用。控制成都平原第四紀(jì)沉積分布的斷裂活動(dòng)時(shí)代表明有自西北向東南逐漸變新的基本規(guī)律，成都平原的形成過程則是平原中心斷陷向兩側(cè)擴(kuò)大的過程。成都平原形成、演化的歷史反映了成都平原斷裂的活動(dòng)史，這些斷裂的近代活動(dòng)水平不但影響成都平原的地文特征。
交通運(yùn)輸
成都平原以成都為樞紐，公路、鐵路呈放射性分布，公路四通八達(dá)，構(gòu)成以高速公路為主體，國道、省道、縣道為輔助的密集運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，主要包括成渝高速、成綿高速、成南高速、成灌高速、成彭高速、成樂高速、成雅高速、國道G108、G213、G317、G318、G319、G321等；寶成鐵路、成渝鐵路、成昆鐵路、達(dá)成鐵路四條鐵路主干線，連通全國；民航以成都雙流國際機(jī)場(chǎng)為依托，連接中國國內(nèi)各大城市以及國外主要城市。
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