防雷電安全知識總結

時間：2025-06-22 08:56:01 安全知識我要投稿

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防雷電安全知識總結

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防雷電安全知識總結

防雷電安全知識總結1

　　雷雨天氣介紹

　　雷雨是空氣在極端不穩定狀況下，所產生的劇烈天氣現象，它常挾帶強風、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹或龍卷風出現，因此往往可造成災害。大家盡量避免戶外活動。

　　雷雨天氣室外注意事項

　　遠離開闊的地方（曠野、露天停車場、運動場等）、山脊、山頂、孤立建筑物，不在避雷針及其引下線、有外漏金屬物的地方（比如電話亭、路燈下等）停留，不在屋頂停留，不在大樹和崗亭下避雨；尋找合適的避雷場所，有防雷裝置的建筑物內、較深的山洞、但勿觸及洞壁并要并攏雙腳；如實在找不到以上地點，可選擇低矮、茂密的樹林、雙腳并攏下蹲，穿好雨衣；在野外不打傘，關閉手機、小靈通及其它無線通信工具，不宜手持固定電話話筒通話，不使用電飯煲等帶有金屬的器具。

　　雷雨天氣出行注意事項

　　雷雨時，如果感到頭發豎起時應立即雙腳合并、下蹲、向前彎曲、雙手抱膝。在室內躲雨時，不應依著建筑物或構筑物墻壁站立，宜保持一定距離，雷雨天氣上下車時，不宜一腳在地、一腳在車，雙腳同時離地或離車是方法；不在水面或者水陸交界處作業；不騎自行車摩托車等。盡量不要出門，若必須外出，穿膠鞋，披雨衣，可起到對雷電的絕緣作用。閃電打雷時，不要接近一切電力設施，如高壓電線變壓電器等。

　　雷雨天氣室內注意事項

　　在室內關閉電視、電腦等，拔掉電源線，并且拔掉電腦網線甚至集線器、modern等的插線電源；盡量不打手機電話；雷雨閃電時，不要撥打接聽電話，要關閉手機，因電話線和手機的電磁波會引入雷電傷人。關閉門窗，以防球形閃電和球雷侵入等。對鋼筋水泥框架結構的建筑物來說，關閉門窗可以預防側擊雷和球雷的侵入；雷擊時不宜接近建筑物的*露金屬物，如水管、暖氣管、煤氣管等，不宜使用淋浴器；不要站在電燈泡下，不要沖涼洗澡。

　　雷雨天氣行車注意事項

　　雨天行車比較容易碰到路滑。馬路的.積水使高速行駛的車輛造成單邊阻力突然增大，嚴重者使車輛打圈或是去控制，所以應降低車速，扶好方向盤，并留意路面積水。如果真的遇到車子打滑，也無須太過慌張。一定要保持冷靜。如果是前輪側滑，應當將方向盤朝側滑的相反方向糾正，如果是后輪側滑，側要將方向盤朝側滑相同的方向糾正。如遇特大暴雨，能見度極低時，應開啟大燈及前后霧燈和危險警告燈，能靠路邊停車，等雨勢好裝再行駛。

防雷電安全知識總結2

　　雷電具有很強的破壞性，主要有直擊雷、雷電感應、雷電波侵入和地電壓反擊四種形式。其中又以感應雷和電壓反擊對弱電設備破壞能力。當天空的雷雨產生雷擊時，其將攜帶高負荷雷電脈沖、電壓及電流，以電磁波形式無規則釋放，從而導致雷區域1～5公里范圍內（視雷電波強度而定）所有帶金屬的導線（如高空架設天線、有線電視電纜、通信電纜、供電系統電纜等），在瞬間內感應到相應強度的脈沖電壓及電流，這些電流沿著電器設備上的各種電源電線或信號電纜進入電器設備內部，在雷擊電壓超過電器設備額定抗電壓的瞬間擊壞內部器件；主要原因是由于連接在電器上所有電線電纜所帶的電壓高低不等，高電壓就會往低壓沖去，形成電流，從而將電器設備局部擊壞，造成整個設備系統癱瘓，嚴重時甚至把整機擊毀，甚至觸及到人身安全。當發生雷電時，我們應該做到：

　　1、留在室內，關好門窗；如在野外無法躲入有防雷設施的建筑物內時，要將手表、眼鏡等金屬物品摘掉、千萬不要在離電源、大樹和電桿較近的地方避雨；盡量降低身體的`高度，以減少直接雷擊的危險；雙腳要盡量靠近，與地面接觸面愈小愈好，以減少“跨步電壓”；野外的防護場所是洞穴、溝渠、峽谷。

　　2、不宜使用無防雷措施或防雷措施不足的電視、音響等電器，不要靠近打開的門窗、金屬管道，要拔掉電器用具插頭，關上電器開關；不宜使用水龍頭，切忌使用電吹風、電動剃須刀等。

　　3、切勿接觸天線、水管、鐵絲網、金屬門窗、建筑物外墻等帶電設備或其它類似金屬裝置。

　　4、不要或減少使用固定電話和手提電話；不宜停留在鐵柵欄、金屬曬衣繩、架空金屬體以及鐵軌附近，切勿站立于山頂、樓頂上或接近導電性高的物體。不宜進入和靠近無防雷設施的建筑物、車庫、車棚、臨時棚屋、崗亭等低矮建筑。

　　5、切勿游泳或從事其他水上活動，不宜停留在游泳他、湖泊、海濱、水田等地或小船上；不宜進行室外球類運動。

　　6、另外在空曠場地不宜打傘；行人打傘時，雨傘的金屬不要與身體接觸；不宜把鋤頭、鐵鍬、羽毛球拍、釣魚竿、高爾夫球桿等扛在肩上。

　　7、不宜在外騎摩托車、騎自行車等。

　　8、不可躲在大樹下避雨，不可進入無防雷設施的棚屋、崗亭等建筑物內躲雨

防雷電安全知識總結3

　　一、線路基本情況分析

　　截至20xx年12月底，渝東北所運行維護的500kV輸電線路共計7條，線路總長728.1km，鐵塔1543基。

　　渝東北所所轄500kV線路地形復雜，山區雷擊活動頻繁，為線路安全運行帶來了不利的影響：其中丘陵地形線路占總長度的41.2％，山地占31.5％，高山大嶺占27.3％；根據地形情況可得，渝東北所所轄線路地形條件比較惡劣，山地以上地形占全長的一半以上，而山區正是雷擊易發地區；因此，由于地形條件的限制，造成渝東北所雷害形勢嚴峻，防雷任務極為艱巨。

　　渝東北所500kV線路防雷設計裕度較低，造成線路投運后雷害抵御能力較差：全線鐵塔平均重量16.6t，平均呼高34.1m、全高43.4m，由于鐵塔較高，在山區地形中極易引發雷擊；直路塔平均保護角度數11.4°，接地電阻平均設計值15Ω，因原設計考慮的防雷水平本來就偏低，造成500kV線路本身雷擊抵御能力低下。

　　二、雷害情況統計

　　20xx年度，渝東北所所轄線路共計雷擊跳閘2次，雷擊跳閘率為0.27次〃百公里/年，低于國網公司0.14次〃百公里/年的目標值。線路遭雷擊情況如下：

　　（1）4月19日1：49，500kV萬龍一線B相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發現，500kV萬龍一線#92塔B相瓷絕緣子第1、3、5、8片表面有明顯放電痕擊，均壓環上亦有放電痕跡，接地連接點無放電痕跡，經確認該處為萬龍一線B相故障點。從故障跳閘的測距情況分析，結合行波測距、故障錄波及雷電定位系統數據，涉及到的區域連續雷雨天氣，符合雷擊故障的特征。

　　（2）9月17日7：40，500kV黃萬二線C相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發現，500kV黃萬二線#320塔C相復合絕緣子串上有非常明顯的典型雷擊放弧燒傷痕跡，均壓環上有一直徑為0.5CM大小的熔點、多處放弧燒傷痕跡，經現場測量，該塔A、B、C、D腿接地電阻分別為1.4、1.5、1.5、1.5Ω。線路故障跳閘時為雷雨天氣，結合故障登塔檢查情況，及雷電信息查詢的結果，以及線路沿線居民反映的情況，本線路的跳閘為雷擊跳閘的可能性極大。現場檢查無交叉跨越、樹障及大風等異常情況，絕緣子表面十分清潔，可排除雷擊以外的其他的類型故障。

　　三、渝東北所防雷情況分析

　　1）渝東北所500kV架空輸電線路通過對接地裝置的檢測與整治，對線路雷電反擊故障的控制成效明顯。

　　渝東北所雷擊桿塔平均設計接地電阻值為15Ω，僅僅能夠滿足一般反擊雷耐雷水平（125kA～175kA）的要求；對于防止雷電反擊，可以通過降低接地電阻提高線路耐雷水平來實現，渝東北所通過每年迎峰度夏前接地電阻測試，對地阻不合格的桿塔進行處理，較好的控制了500kV輸電線路防反擊的.耐雷水平，有效地防止了線路反擊：

　　2）雷擊跳閘率偏高與桿塔高度、保護角度數、桿塔地形因素有關，渝東北所500kV線路鐵塔由于設計原因和地形因素的影響，對繞擊雷缺乏有效防護措施：

　　減少繞擊跳閘可從兩方面入手，提高線路耐雷水平U50%或通過改變保護角度數以降低導線繞擊的概率。線路一旦建成，能夠提高耐雷水平的措施基本上有兩條，一是降低桿塔接地體的沖擊接地電阻，另外就是適度增加絕緣子的片數以提高U50%放電電壓。500kV典型桿塔的繞擊最大電流為50kA,提高10%的絕緣子串的50%放電電壓使這部分雷擊閃落次數降低約13.2%。減小線路保護角度數對降低線路繞擊跳閘率效果最為明顯：從統計數據來看，線路雷擊點的直路塔平均保護角為10.5°，平均設計爬距為2.56cm/kV，無法滿足線路雷擊跳閘率的要求；由計算可知，當500kV線路保護角從10.5°開始，以每5°為一個梯次降低時，計算雷擊跳閘率將成倍降低。

　　渝東北所每年在迎峰度夏前，完成500kV線路計劃接地電阻測試率100％，對地阻不合格者整治率100％，地網整治工作開展順利，在降低沖擊接地電阻方面取得了一定的成效。通過加裝可控避雷針、防繞擊避雷針，在線路防雷電繞擊方面取得了一定的成效。

　　渝東北所主要負責重慶境內已投運500kV線路的運行維護工作，而線路在投運以后，想要通過對絕緣子片數的增加、對塔頭地線布置位置的改變，來提高線路耐雷水平或降低線路保護角，從而實現降低500kV線路雷電繞擊跳閘率的目的，由于受已有線路的通道、電氣距離、施工可行性等條件限制，實施起來的難度極大。因此，500kV線路防雷工作在設計之初就應進行充分的考慮及論證，從而避免渝東北所運行維護過程中在線路防雷方面面臨的種種被動。

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