科斯塔康科迪亞號(hào)閱讀答案

時(shí)間：2021-06-11 18:51:29 閱讀答案我要投稿

科斯塔康科迪亞號(hào)閱讀答案

　　①截至2月1日，意大利游輪科斯塔·康科迪亞號(hào)觸礁事件確認(rèn)死亡人數(shù)為17人，16人下落不明，生還幾率渺茫。該游輪船長(zhǎng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾已被警方軟禁。1月13日，他的疏忽導(dǎo)致這艘造價(jià)5.6億美元巨輪觸礁擱淺，船體滲水并側(cè)翻。緊接著他又做出一個(gè)更糟糕的決定：在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生。

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　　②當(dāng)趕來(lái)的意大利海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)現(xiàn)他安全地裹在毛毯里時(shí)，這位船長(zhǎng)竟拒絕返回游輪。甚至還拙劣地辯稱是不慎滑落到救生艇里的，再也無(wú)法爬回到船上。由于一系列玩忽職守的行為，斯凱蒂諾成為意大利最招人恨的人。因?yàn)樗`背了百年來(lái)海上航行一條不成文的規(guī)則：遭遇海難時(shí)，船長(zhǎng)必須是最后一個(gè)離開船的人。

　　③在電視屏幕上看到科斯塔·康科迪亞號(hào)巨大船身嚴(yán)重傾斜，大半沒入水中的震撼畫面時(shí)，全世界的人不約而同地將其和電影《泰坦尼克號(hào)》中冰海沉船的慘烈場(chǎng)面聯(lián)系到一起。近代歷史的海難中，許多船長(zhǎng)堅(jiān)守到最后一刻的英勇事跡被廣為傳誦。其中最著名的莫過于一百年前泰坦尼克號(hào)船長(zhǎng)E．J．史密斯。

　　④1912年4月14日漆黑冰冷的那個(gè)夜晚，當(dāng)他和船員們將婦孺送上救生艇后，自己卻已無(wú)法脫身。當(dāng)死亡逼近，他們?nèi)詧?jiān)守崗位，伴隨著駐船樂隊(duì)《上帝離我們更近了》的歌聲，鍋爐爆炸，電力中斷，船身斷為兩截，海水將這些英勇的人卷進(jìn)大西洋的深淵。

　　⑤更近的一個(gè)例子發(fā)生在2010年，一位名叫羅伯特·羅耶的.船長(zhǎng)駕駛的捕魚船在阿拉斯加海域觸礁沉沒。當(dāng)海水涌入艙門，船身急速下沉?xí)r，三位船員被迫跳船逃生。但羅耶船長(zhǎng)堅(jiān)守在舵手室向海岸警衛(wèi)隊(duì)呼救，成為他們后來(lái)獲救的關(guān)鍵。在海水中漂浮了3個(gè)小時(shí)之后，羅耶船長(zhǎng)和他的船員終于被救起，但不幸的是羅耶由于頭部受重傷，最終不治身亡。

　　⑥那么，船長(zhǎng)必須堅(jiān)守到最后的規(guī)矩從何而來(lái)?據(jù)史學(xué)家考證，它可追溯到1852年，當(dāng)年2月的一天，英國(guó)皇家海軍運(yùn)兵船伯肯黑德號(hào)在南非開普敦海岸觸礁，船長(zhǎng)薩爾蒙德立即指揮先將婦女和兒童送上僅有的三艘救生船，而所有士兵則整齊列隊(duì)在甲板上等待命令。直到船身斷成兩截，船員和士兵們落入水中后，船長(zhǎng)仍命令他們不得靠近已經(jīng)下水的救生船，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致已經(jīng)滿員的小船傾覆，最終船上642人中，僅有193人生還。包括船長(zhǎng)在內(nèi)所有高級(jí)船員全部遇難。

　　⑦幾個(gè)月后，英國(guó)皇家海軍宣布授予船員烈士稱號(hào)，而婦女兒童優(yōu)先的英勇之舉也備受褒揚(yáng)并從此成為約定俗成的做法。

　　⑧不過在斯凱蒂諾的家鄉(xiāng)，他的親人和朋友們?nèi)韵嘈胚@位船長(zhǎng)并非貪生怕死的逃兵，不應(yīng)過多苛求他在生死關(guān)頭的決定。美國(guó)《波士頓郵報(bào)》稱，對(duì)于公眾而言，海難不僅是事故，也是一場(chǎng)活生生的戲劇。不幸的是，這場(chǎng)劇中船長(zhǎng)只有兩個(gè)角色可以選擇：英雄，或懦夫。然而，即便一船之長(zhǎng)也是血肉之軀，要求他們也壓制自己求生的本能是否現(xiàn)實(shí)?

　　⑨研究近代海事歷史的學(xué)者指出，堅(jiān)守崗位、將乘客利益放在第一位的船長(zhǎng)要遠(yuǎn)多于那些棄乘客于不顧的船長(zhǎng)。而在法律上，雖然沒有任何一個(gè)國(guó)家明文規(guī)定船長(zhǎng)必須最后一個(gè)離開沉船，但都要求他們恪守職責(zé)，最大限度確保乘客的安全。

　　⑩通常一艘船懸掛哪國(guó)國(guó)旗，就受到該國(guó)法律的約束。根據(jù)美國(guó)的海事法律，棄船逃生的船長(zhǎng)不會(huì)受到刑事指控。但如果船長(zhǎng)逃避責(zé)任導(dǎo)致乘客死傷，依然要面臨過失殺人罪名。而在意大利、西班牙等國(guó)，船長(zhǎng)棄船則有可能被認(rèn)定為觸犯刑法。意大利的法律人士稱，如果斯凱蒂諾玩忽職守和謀殺乘客的罪名成立，將有可能最高被判12年監(jiān)禁。

　　11海事安全專家相信，即便斯凱蒂諾能免于法律上的制裁，也不太可能再度指揮游輪或貨輪，因?yàn)槠渎曌u(yù)上的損失已難彌補(bǔ)。歷史上類似的事件發(fā)生后，在法律范疇之外，還有道德的制約。

　　12美國(guó)馬薩諸塞州海事學(xué)院院長(zhǎng)、海軍上將理查德·爾諾認(rèn)為，不顧乘客安危棄船的行為觸犯了海上約定俗成而不容妥協(xié)的鐵律，這不僅僅是海上的規(guī)則與傳統(tǒng)，更關(guān)乎責(zé)任。

　　（摘自2月3日9日《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》作者謝來(lái)）（有刪節(jié)）

　　19．文章第③至⑥段列舉了近百年來(lái)遭遇海難時(shí)船長(zhǎng)們行為表現(xiàn)的三個(gè)有代表性的例子，其作用是什么？（4分）

　　20．文章第⑧段至結(jié)尾寫科斯塔·康科迪亞號(hào)觸礁事件發(fā)生后的各方反應(yīng)，這樣寫的效果如何？（5分）

　　21．新聞報(bào)道無(wú)論怎樣客觀，總隱藏著作者的主觀傾向。那么，本篇新聞中作者的主觀傾向是什么？從哪些詞語(yǔ)中可以看出這種傾向？（6分）

　　參考答案：

　　19．（答案：作用之一是和科斯塔·康科迪亞號(hào)觸礁事件作對(duì)比1分，以表明

　　此次事件中船長(zhǎng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾的行為與約定俗成的規(guī)則與傳統(tǒng)1分相違背1分；作用之二是為了說明海難發(fā)生時(shí)船長(zhǎng)必須堅(jiān)守到最后的規(guī)矩由來(lái)1分。）

　　20．（答案：①使文章內(nèi)容更真實(shí)1分、客觀而全面1分；②強(qiáng)調(diào)了船長(zhǎng)斯凱蒂諾的行為所引起的法理、情理、傳統(tǒng)之間的沖突，2分，進(jìn)而引起人們的思考，1分。）

　　21．（答案：作者的主觀傾向是科斯塔·康科迪亞號(hào)海難事件中船長(zhǎng)是位不負(fù)責(zé)任的人，2分；首先，作者依據(jù)在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生這個(gè)事實(shí)，用了更糟糕玩忽職守等主觀色彩較濃的表述，2分；其次是⑨至⑿自然段作為社會(huì)反映而被作者所選用的材料中也同樣出現(xiàn)了恪守職責(zé)、逃避責(zé)任、關(guān)乎責(zé)任等引述，2分.）（觀點(diǎn)明確且正確2分，能列舉出4個(gè)相關(guān)詞語(yǔ)4分，除此之外不給分）

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