建筑工程施工暴雨應急預案
在我們的學習、工作或生活中，有時會有一些突發事件出現，為降低事故造成的損失，總不可避免地需要事先編制應急預案。編制應急預案需要注意哪些問題呢？下面是小編為大家整理的建筑工程施工暴雨應急預案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
建筑工程施工暴雨應急預案1
一、施工安排
1、施工應盡量避開凍季。根據本地的具體情況，大約在12月開始進入低溫季節，因此，我們要抓住今年8、9、10、11月黃金時節，設多個作業面，干雙班，力爭完成主要施工。
2、根據本合同段工程所處的地理位置及氣候條件情況，結合本工程的施工期，本合同段工程施工受冬季影響的工程主要體現在涵洞、擋墻和護坡等漿砌施工項目上。在這些項目的施工中，主要應注意采取防霜凍措施。
二、雨季施工安排
1、雨季施工前應做好以下準備工作：
（1）對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；
（2）修好施工便道并保證晴雨暢通；
（3）住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施應設在洪水位以上的地點，并應與溝渠保持一定的安全距離。
（4）修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；
（5）貯備足夠的工程材料和生活物資。
2、施工階段
（1）路堤填筑
A、場地處理：在路堤填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，以確保場地不積水。如果原地面松軟，應采取換填等措施進行處理。
B、填料選擇：在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、石方碎渣作為填料。利用挖方土作填料時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。
C、填筑方法：路堤應分層填筑，每一層的表面應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲透，將路基浸軟。
D、路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔5～10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。
（2）路塹開挖
A、場地處理：路塹開挖前應在路塹邊坡頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理，截水溝應接通出水口。
B、土方開挖方法：雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至路床設計標高后壓實。
C、棄土堆：雨季施工開挖路塹的棄方應遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應高于3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不應小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。
（3）注意事項
雨季期間安排計劃，應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼等不良地段，優先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。
施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，填筑透水性好的砂石材料并壓實。
三、農忙季節的施工安排
合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞動力少的項目和工序安排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞動力和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞動力，補充受影響工序等。
建筑工程施工暴雨應急預案2
一、 地基秘基礎工程
1、雨季施工或基坑，基槽、管溝控好后暫不能進行下一道工序時，應在基底設計標高以上留15-30cm厚的土層不控，符下一工序開始前再控掉。
2、 冬期開挖基坑，基槽和管溝，事開挖完畢不能及時進行基礎施工或埋設管溝，應在基底標高以上預留適當厚度的松土或用保溫材料覆蓋。冬期回填土應連續進行。室內的基坑、基槽或管溝以及室外管溝至管項50cm范圍內不能用含有凍土塊的材料回填，但凍土塊體積不得超過填土體積的15﹪。
1、 灰土打完后，如不能及時砌筑基礎，應用油氈、油布等作臨時遮蓋，防止日曬雨淋。
2、 雨期施工，應采取防御和排水措施，剛打完或尚未夯市的灰土，如遭雨淋，應將積水及松軟灰土除去，并用新拌土補填夯實。被浸濕的灰土，可將其扒開晾干，還可利用夯打密實。
二、 砌筑工程
1、水泥應堆入棚內，灰膏及砂要進行覆蓋，保證常溫。
2、磚應堆放陽處，不得粘有污物和冰雪，提前正溫澆水溫潤，以水浸入磚10㎜為宜，夜間覆蓋，磚表面不得有冰霜。
3、砂中不得含有冰塊和直徑大于10㎜的凍結塊。
4、冬施工用砂漿采用熱水拌合，用水溫度不得超過80℃，嚴禁將熱水直接倒入水泥中，以免發生"假凝"影響砂漿和易性及后期強度增長，攪拌時間比常溫增加一倍，砌筑時砂漿上墻溫度不低于+5℃。
5、采用抗凍砂漿砌筑，當室外最低度溫度為-5℃以上時，可在砂漿中摻入水重為3﹪的食鹽做抗凍劑，當室內最低度溫度為-10℃以上時，可在砂漿中摻入水重5﹪食鹽做的抗凍劑；當氣溫低于-15℃時，其摻量應提到水重的7﹪。
6、冬期施工中，每日砌筑后在砌筑表面覆蓋保溫材料（草席等），在繼續砌筑前應砌體表面的冰雪清掃干凈再進行砌筑施工。
三、鋼筋工程
1、鋼筋冷拉，冷彎可在負溫下進行，但氣溫不低于-20℃，上述施工。如果采用控制應力方法時，冷拉應力較常提30mpa，采用控制力方法時，冷拉率與常溫相同。
2、冬期鋼筋焊接（閃光對焊，電弧焊宜在室內進行，如必須在室外焊時，最低溫度不低于-20℃，并應采取防風雪措施，焊接后應用粉掩埋保溫，掩埋厚度7-10，延續時間30分鐘以上，嚴禁立即碰到冰雪，以免降溫過快，引起淬裂。
四、砼及鋼筋砼工程
1、配制冬期施工的砼，應優先先用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低于425R，最小水泥用量不應少于300㎏/m3，水灰比不大于0.6，嚴冬施工，可與甲方協商，根據結構重要性及施工條件適當提高砼強度等級。
2、冬期采用熱水拌砼，水加熱到70-80℃，嚴禁將熱水直接倒入水泥中，防止水泥出現"假凝"影響砼的和易性及后期強度。砼出機溫度應保持在20-30℃，砼澆灌溫度在5℃以上。鋼筋砼外加劑使用無氯鹽和無機鹽類防凍劑，對防凍劑的選用應認真進行調研，確定并嚴格按照使用說明控制使用范圍和摻量。
冬季施工，主要做好以上工作外，還應做好場內排水，備足施工用料，做好各種帶電設備的防潮和接地保護。砼攪拌機及砂漿攪拌機搭設防雨棚，下雨砌筑時適當降低砂漿稠度，砌筑過后及時覆蓋。
五、裝飾工程
1、冬期抹灰，應將水加熱（不超過80℃），拌制成熟砂漿，并采取保溫措施，使涂拌制成的砂漿溫度不低于5℃。抹灰層完成后及時遮蓋，使抹層硬化初期不受凍，如氣溫低于5℃，室外抹灰所用砂漿中可適當摻入氯化鈉或氯化鈣。但做油漆墻面的抹灰砂漿，不得摻加氯鹽。
2、冬戎不得進行室外刷漿，室內刷漿應在采暖條件下進行，室溫保持均衡。
3、飾面工程的環境溫度不應低于5℃。
六、屋面工程
找平層下臺是保溫材料，找平層鋪設時，保溫材料要干燥，若遭雨淋定要曬干，否則會引起 材起泡。
建筑工程施工暴雨應急預案3
目的：為了保證業戶正常的生活、工作秩序運行和生命財產的安全，確保各設備的正常運行，使各建筑物及設施設備在夏季安全防汛
適用范圍：公司所轄項目
監督執行：項目經理(第二工作時間為值班經理)
職責：項目物業部、工程技術部、安全防范部負責監督及實施
防汛應急程序：
一、防汛組織程序
1、在汛期到來之前成立防汛小組，由項目部經理任組長，工程部主管任副組長，組員為安防部主管、物業部主管和值班經理;
2、在險情發生時，由項目部經理負責物力、人力的調配，工程部主管負責現場指揮，客服中心經理、保安部經理負責調配本部人員配合進行搶險救援。險情發生在夜間和雙休日時，值班經理臨時負責指揮，并及時通知防汛小組其他成員趕赴現場。
二、汛期工程部防汛措施
1、設立防汛器材專用存放庫，內存放防汛器材，主要應有潛水泵若干臺、排水膠管、防水配電箱、編織袋、砂子、鐵鍬等;
2、防汛器材庫的鑰匙應在安防部、工程技術部、項目部各存放一把;
3、汛期到來之前，工程部維修人員及安防巡邏人員應仔細巡查
(1)樓頂平臺排水溝是否暢通無阻，同時將樓頂垃圾清運干凈;
(2)檢查地下積水坑污水泵是否靈敏有效，并將控制放在“自動”位置;
(3)檢查大廈內、外雨水井、污水井、雨水管是否有堆積物，并加以清除，保證排水暢通;
(4)檢查配電室、中控室等重要機房是否有漏雨情況，若有發生應及時處理。
三、險情處理程序
1、若雨水灌入地下機房，工程部人員應及時啟動污水泵排水，并用沙袋堵住機房門保護各種重要設備。在夜間和雙休日時，值班經理一方面組織人員進行搶險，一方面馬上通知項目經理及防汛小組其他成員;
2、安防人員由安防部經理指揮，一部分人員維持秩序，一部分人員協助工程部排除險情、搶救設備;
3、物業部人員清除各處積水;
4、險情發生后，要進行全面檢查，統計本次汛情造成的損失和物資消耗情況，并及時補充防汛物資，做好下次防汛準備;
5、事件處理過程要進行詳細記錄，由項目經理向公司領導作出匯報。
建筑工程施工暴雨應急預案4
1 目的:
根據雨季氣候特點，為保證雨季施工生產安全及交通安全，充分考慮雨季給施工生產安全及交通安全帶來的困難，采取有效防范措施，加強各在建工程項目、物資運輸的雨季生產安全生產管理，防止發生因氣候原因導致的施工事故及其它事故，提高雨季安全生產管理水平，特制定本規定。
2 適用范圍:
本規定適用于公司所屬各單位。
3 雨季施工生產安全管理規定:
3.1 電網施工
3.1.1根據雨季特點，結合施工生產進度情況，提出合理的雨季施工組織方案，及時調整施工保障資源，合理配置人員、機具、設備，確保施工生產順利進行。
3.1.2針對工程施工特點，編制雨季施工專項安全技術措施，并嚴格按照措施組織施工，加強危險作業過程的監護工作，做好雨季施工的預防性管理、技術措施，重點加強邊坡防護、地基處理、高空作業等工作。同時要控制人員、物資在施工便道運輸過程中因路面濕滑、塌陷等原因造成的危害;還應充分考慮雨季對施工機具、個人安全防護造成的影響，認真檢查其可靠性，保障雨季施工過程的安全。
3.1.3加強與當地氣象、醫療衛生、應急救援部門的溝通與聯系，廣泛了解當地的地質災害情況，對施工作業區域內可能發生泥石流、山體滑坡、山洪等自然災害，做好預控措施，發現異常及時向公司職能部門、建設單位進行匯報，避免造成重大人員傷亡及設備事故。
3.1.4 結合項目實際情況，針對雨季施工可能導致的`自然災害，編制應急預案，并組織交底，做好應急準備工作。
3.3 物資加工、運輸及后勤保障
3.3.1各單位要加強車輛運輸的安全管理工作。要求駕駛人員及時了解沿途的氣候及路況，做好出發前的車況檢查，為安全運輸提供保障。
3.3.2各單位車輛管理部門要合理安排工作，避免駕駛人員連續、疲勞駕駛，同時，要求駕駛人員嚴格遵守雨季行車的安全要求。
3.3.3外租車輛及委托運輸時，要完善相關手續，對重要設備、施工機械的運輸應完善保險手續，預防因交通事故給公司造成重大經濟損失。
3.3.4物資部門要對庫區的防雨、防雷設施及生產電源進行全面檢查，確保各項生產任務順利進行。
3.3.5物資部門的材料運輸與裝卸，要充分考慮雨季運輸與裝卸的不利因素和危害，編制雨季材料運輸與裝卸安全技術措施，并嚴格遵照措施組織運輸與裝卸工作。
4 雨季交通安全管理規定:
4.1各單位(項目部)要結合實際情況，合理安排施工進度，嚴格加強雨季行車的安全管理，嚴肅車輛調度紀律，沒有特殊事由，減少出車頻率。
4.2嚴格加強雨季車輛檢查。重點檢查制動、轉向、傳動系統、燈光、雨刮、喇叭、輪胎、后視鏡、止退器、防火防盜裝置、安全帶等。
4.3 嚴格貫徹執行“八不準”、“兩注意”、“一熟悉”。
4.3.1“八不準”:
(1)不準違法駕車。雨天行車，駕駛員視線受阻視力變弱，車輛行駛要減速慢行多鳴號。嚴格控制車速，正確操作駕駛車輛，嚴禁違法超速超載行駛。
(2)不準駕駛“帶病”車輛。嚴禁發生因機械原因而造成的道路交通事故。
(3)不準猛打方向。雨季行車路面較滑，輪胎與地面的附著力變小，磨擦系數降低，猛打方向會使轉向失控，導致車輛橫滑、調頭、方向失靈發生翻車、撞車等事故。
(4)不準使用緊急制動。雨季行車路面較滑，制動距離延長，使用緊急制動會使車輛調頭側滑。
(5)不準猛加油門。猛加油門會使車輪打滑，應保持平穩勻速行駛。
(6)高速公路不準盲目超車，路上積水容易產生側滑翻車。
(7)不準盲目進入涉水區，必須“一看二慢三通過”。
(8)不準盲目通過泥石流、山體滑坡地段。
4.3.2“兩注意”:
(1)注意避讓行人。雨中行人撐雨傘，騎車穿雨具，導致其視線、聽力受到限制，往往車輛臨近時才知來車，會發生驚慌避讓或自行滑倒等，使駕駛員措手不及。切記減速慢行多鳴號，合理避讓行人。
(2)注意自己的身體健康。嚴禁熬夜及一切影響身體健康危害安全行車的活動。
4.3.3“一熟悉”:熟悉各種道路的操作方法。柏油路、泥砂路、山區便道和彈石路的結構不一樣，行車時操作方法也各異。
4.4 針對陰雨天霧大，道路能見度低，要求駕駛員在行駛前檢查車輛燈光，行駛中必須集中注意力，對前車要保持一定的安全距離，禁止盲目超車。
4.5 雨天行車必須確保雨刮器處于良好狀態，注意減速行駛，通過泥濘路及其它容易引起打滑的道路，車速要慢，盡量不超車，會車時要慢。遇大雨、暴雨天氣禁止動車。
4.6 雨季在濕滑的路面行駛，因車輛附作力小，車輪容易發生空轉和打滑，為確保安全，無特殊事情禁止駕駛員動車。
4.7 雨季后，應對運輸道路進行整修，確保運輸道路暢通。對危險路段應設置警告標志，提醒駕駛員注意行車安全。
4.8 人力運輸的道路應事先清除障礙物，抬運苯重物件的道路，其寬度不宜小于1.2米，坡度不宜大于1:4。運輸用的工器具應牢固可靠，每次使用前應進行認真檢查，雨雪后抬運物件時，應有防滑措施。
4.9 施工隊(班組)每周的安全日活動，駕駛員應積極參加，分析和總結雨季行車的安全經驗。安全員應經常對駕駛員進行安全監督和教育。
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