隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案范文
在平時的學習、工作或生活中，保不齊會出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了盡可能減小事故造成的不良影響，時常需要預(yù)先編制應(yīng)急預(yù)案。那么什么樣的應(yīng)急預(yù)案才是好的呢？以下是小編幫大家整理的隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案范文，歡迎閱讀與收藏。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案1
1、高速公路隧道工程的現(xiàn)狀
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當迫切的。
1.2隧道施工過程中的應(yīng)急需要�，F(xiàn)階段隧道在施工過程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等，對這些事故做好事先安排，明確職責分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞
1.3高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急�？寇嚩蝺�(nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災(zāi)事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。
2、高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)組成
2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結(jié)合應(yīng)急機構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當前高速公路隧道的運營機構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應(yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機制仍讓欠缺。
2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項涉及多領(lǐng)域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運營管理機構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機構(gòu)，并且該機構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺，隧道應(yīng)急機構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機構(gòu)、預(yù)警機構(gòu)、求援機構(gòu)等部門，通過與政府綜合應(yīng)急平臺的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的`網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動應(yīng)急管理體系。
3、隧道工程施工應(yīng)急預(yù)案編制
3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進行預(yù)防，首先應(yīng)該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導小組，并且下設(shè)七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構(gòu)的領(lǐng)導人由項目部經(jīng)理擔任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負責應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實施性施工組織設(shè)計要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當發(fā)生事故后，當事人應(yīng)該及時撥打120進行傷員救護。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向項目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心報告，對于項目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該闡明出事時間、地點、情況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應(yīng)該準確說明所處地點、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報告，應(yīng)該領(lǐng)導應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責展開救援工作，并及時向上級匯報情況。具體流程如下：當隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)應(yīng)及時進行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動應(yīng)急行動，各領(lǐng)導小組要到位復(fù)責，開通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場進行救援指揮工作。應(yīng)該及時與政府綜合應(yīng)急管理機構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進行現(xiàn)場管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應(yīng)急恢復(fù)之后，要進行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對現(xiàn)場進行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對事故進行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負責人應(yīng)在24小時內(nèi)寫出《事故調(diào)查報告》上報上級部門。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案2
一、前言
隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點和隧道安全管理已成為新的研究課題。我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，我國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益,這一問題已明顯的擺在了高速公路營運管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐，隧道安全管理，重點是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道內(nèi)二次事故發(fā)生，是保證高速公路安全，保障過往司乘人員的生命安全，減少國家財產(chǎn)損失的重要舉措。
在我國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對平坦的特點決定了多數(shù)隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。可以說，高速公路隧道越長，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火災(zāi)概率及特點
據(jù)國外20世紀90年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次（億車xkm）～17次（億車xkm）。由于較長隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。
1.蔓延快，不易控制。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時還運載相當數(shù)量的可燃品、化學品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制。
2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災(zāi)時，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴大損失。
3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴散，雖有通風設(shè)備，也難以及時排出煙霧。當隧道內(nèi)因車輛碰撞等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道內(nèi)容易產(chǎn)生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動路線的交叉，救援面和救援途徑有限，火災(zāi)撲救難度極大。
4.供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會給撲救工作帶來極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長、照明條件差，著火后能見度低，人員難以及時疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。
5.高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)煙霧大、能見度低、散熱慢、溫度較高、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。這不僅嚴重危險被因人員的生命，而且使消防隊員也難以及時施救。
6.起火點附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內(nèi)含有水分，當火災(zāi)發(fā)生時，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國外隧道襯層火災(zāi)試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200攝氏度時，10～15分鐘內(nèi)混凝土襯層就會發(fā)生爆裂、崩落。
因此，隧道火災(zāi)可能只造成一輛車的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災(zāi)。
三、隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點，滅火措施和行動要求
（1）隧道發(fā)生火災(zāi)時，隧道管理部門要堅持“救人第一”的指導思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般情況下，救人與滅火同步實施。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災(zāi)。
（2）火情偵察。率先抵達現(xiàn)場的人員，要查明火勢發(fā)展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。
�。�3）滅火措施。查明滅火路線方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進行撲救。
1）直接滅火法。當隧道內(nèi)失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無爆炸，倒塌危險時，滅火人員可在做好個人防護、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項準備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。
2）轉(zhuǎn)移處置法。當失事車輛位于隧道深處，滅火救援行動無法開展，且有爆炸、倒塌危險時，要采用機車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞，置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。
3）封洞窒息法。當隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，內(nèi)部人員已全部撤出，且無法采取進洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。
（4）火場排煙
1）利用隧道內(nèi)的固定排煙設(shè)施排煙。
2）利用公安消防隊的排煙裝備排煙。
3）利用噴霧水槍排煙。
�。�5）積極搶救人員
1）搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。
2）搶救的重點是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對其他人員，應(yīng)引導疏散到緊急避難場所或安全地點。
3）如果是載客車輛，要立即打開車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。
4）隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴重，一時難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案3
一、編制依據(jù)
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》
《中華人民共和國消防法》
《中華人民共和國建筑法》
《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》（DBJ08-903-20xx）
《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》
《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99
《生產(chǎn)安全事故報告與調(diào)查處理條例》
二、工程概況
�。�1）本標段飛仙關(guān)隧道1座，隧道總長4949m（左線），其中本合同段左線長3096m，右線長3085m，為分離式特長隧道。
�。�2）地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜多變，圍巖結(jié)構(gòu)多樣化，涉及Ⅴ級-Ⅲ級圍巖反復(fù)分布。隧道進口附近巖體為坡積土、塊石土加粉質(zhì)泥巖，開挖后易發(fā)生失穩(wěn)和地表沉降。
�。�3）隧道中間穿過一處斷裂帶，巖層褶曲強烈、破碎、裂隙發(fā)育、裂隙水豐富，極易發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，安全隱患較多，施工安全要求高，施工難度較大。
�。�4）隧地在地震多發(fā)地區(qū)，對隧道圍巖穩(wěn)定和施工安全不利。
�。�5）施工材料和設(shè)備受唯一進場村道限制，對正常施工影響極大。
三、施工現(xiàn)場布置
施工現(xiàn)場主要分為四塊，一是生活辦公區(qū)，二是施工場地，三是材料堆碼場及料庫，四是拌和站。
四、消防重點分布情況
施工現(xiàn)場重點消防部位主要是在生活辦公區(qū)、施工現(xiàn)場安裝施工、材料堆碼場及材料庫四個地方。
1、生活辦公區(qū)駐地房屋主要用泡沫板材料修建，少量用磚混結(jié)構(gòu)，房屋設(shè)置較為集中，危險源主要是來自各幢房屋用電線路及職員工宿舍。
2、施工現(xiàn)場危險源主要來自氧氣、乙炔存放地、各電氣設(shè)備用電線路和鋼筋加工作業(yè)。
3、材料堆碼場及材料庫存放物資較雜，易燃物品多。
五、消防工作組織機構(gòu)及職責
�。ㄒ唬㈨椖繎�(yīng)急救援領(lǐng)導小組
組長：尹修超
副組長：李曉彬、趙亦東
組員：陶俊倫、陶明、楊鑫、鄭從智、袁帥、汪黎明
�。ǘ踩珣�(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室
安全應(yīng)急領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，電話：xx。領(lǐng)導小組辦公室主任趙亦東擔任，成員由相關(guān)科室人員擔任。
（三）、應(yīng)急聯(lián)系電話：xx
�。ㄋ模�(yīng)急指揮車
項目部安全應(yīng)急指揮車為川xx。
（五）消防領(lǐng)導小組職責
應(yīng)急領(lǐng)導小組接到報告后，應(yīng)立即組織疏散人員，撤離危險物品，進行現(xiàn)場補救；做好傷員轉(zhuǎn)送、病人急救等，控制事故及緊急情況的進一步擴大，盡最大努力減少疾病、傷亡、污染，降低損失。
六、應(yīng)急救援隊的組成及任務(wù)
1、成立一支30人的應(yīng)急救援隊，由消防領(lǐng)導小組統(tǒng)一調(diào)度、安排。
2、應(yīng)急救援隊在消防及公安部門的指導下建立，并在組建成立后進行消防培訓和演習。
七、預(yù)防措施和應(yīng)急措施
1、預(yù)防措施
1）貫徹“以防為主，以消為輔”的方針，加強員工的消防安全教育，不斷提高員工及家屬的防火意識，遵守安全防火規(guī)定。
2)工區(qū)及材料庫規(guī)范搭接用電線路，食堂用液化氣與操作間隔離，住地設(shè)消防池。
3）施工現(xiàn)場、加工場所隨時檢查電氣線路，嚴格按用電操作規(guī)程作業(yè)；氧氣瓶、乙炔瓶嚴格按有關(guān)規(guī)定存放，存放地嚴禁煙火。
4）設(shè)置消防義務(wù)小組，認真配備好消防器材、用具，定期檢修、換藥，定期檢查防火工作做好檢查和整改記錄，做到預(yù)防為主。
5）安全部門定期對消防小組進行技術(shù)指導。
2、應(yīng)急措施：
1）發(fā)生重大、特大火災(zāi)事故應(yīng)立即報119，請求火警支援，如有人員傷亡，立即撥打120救治。
2）消防領(lǐng)導小組立即按消防預(yù)案的分工展開行動，有條緒的組織應(yīng)急救援。
3）隔斷災(zāi)區(qū)電力，啟動應(yīng)急電源。
4）動用消防器材進行滅火，阻止火勢蔓延，疏散人員、物資和設(shè)備。
5）服從消防指揮，標明消防通道，引導消防車輛快速進入火場。
6）及時向消防機構(gòu)通報火場內(nèi)各種物資、材料及易燃易爆物品的情況。
八、應(yīng)急救援設(shè)備儲備
成立專門的消防物資管理小組，組長由江顯成擔任，消防物資設(shè)在各重點消防區(qū)。主要設(shè)備見下表。
應(yīng)急設(shè)備登記表
序號名稱型號及規(guī)格數(shù)量單位
1消防應(yīng)急車2輛
2滅火器MFZL5手提貯壓式ABC干粉30具
3消防桶20個
4消防鏟20把
5消防水管500m
6安全出口牌20塊
九、事故調(diào)查及善后處理
1收集事故物證、痕跡，分析事故發(fā)生的具體原因和相關(guān)人員的責任，所調(diào)查的情況應(yīng)如實上報當?shù)卣�、安監(jiān)部門及公安部門，不得隱瞞事故的真實性。
2災(zāi)后組織救治傷員工作，取得傷員傷害程度診斷報告、死亡證明，以及傷亡人員的善后工作等各項事宜。
3清點物資、機具數(shù)量及設(shè)備受損情況，及時進行用電線路及機具設(shè)備的檢修。
4對災(zāi)情所產(chǎn)生的環(huán)境污染進行處理。
附件：
1《消防安全管理規(guī)定》
2《防火公約須知牌》
消防安全管理規(guī)定
一、認真執(zhí)行消防法，按照消防法的要求，實行目標管理責任制
二、加強消防法規(guī)的學習與宣傳，掌握防火常識，增強全員防火觀念。如發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，都應(yīng)當立即報警。任何單位、個人都應(yīng)當無償為報警提供便利，不得阻攔報警。嚴禁謊報火警
三、項目分別每月、重大活動、法定節(jié)假日前組織一次防火安全檢查。并召開消防安全專題會議，對查出的隱患進行整治。
四、每季度向項目部匯報消防設(shè)備使用情況，加強對用電及線路的管理，預(yù)防意外事故。
五、消防設(shè)施設(shè)備的維護保養(yǎng)：
1、消防設(shè)施分責任區(qū)由專人負責管理。任何單位、個人不得損壞或者擅自挪用、拆除、停用消防設(shè)施、器材。
2、消防設(shè)施由設(shè)施責任人定期或不定期檢查，對檢查情況進行記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報。
3、對移動式滅火器落實專人維護，每周清潔檢查一次，保證完好。
六、工程施工如有影響原有消防設(shè)施使用功能的，須事先報消防監(jiān)督機關(guān)審批同意，并做好相應(yīng)防范措施，保證消防設(shè)施正常運行和滅火功能不受影響，經(jīng)檢查合格后方可施工。
七、嚴禁焚燒一切可燃物，禁止私自使用電爐、煤氣爐等明火用具�，F(xiàn)場動火作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對施工現(xiàn)場仔細檢查確認安全后方可離開。
防火公約須知牌
1、不準在宿舍內(nèi)和施工現(xiàn)場明火燃燒雜物和廢紙等。
2、不準在宿舍、倉庫、辦公室內(nèi)開小灶；不準使用電飯煲、電水壺、電爐、電熱杯等，如需使用應(yīng)在指定統(tǒng)一地點，但嚴禁使用電爐。
3、嚴禁在宿舍、辦公室內(nèi)亂拋煙頭、火柴棒，不準躺在床上吸煙，吸煙者應(yīng)備煙灰缸，煙頭和火柴須丟進煙缸；嚴禁在材料庫內(nèi)吸煙、明火等。
4、嚴禁在宿舍、辦公室內(nèi)亂接電源、非專職電工不準私接熔絲，不準以其它金屬絲代替保險絲。
5、宿舍內(nèi)照明不準使用60W以上燈泡，燈泡離地高度不低于2.5米，離開蚊帳等物品不少于50厘米。
6、嚴禁將易燃易爆物品帶進宿舍。
7、食堂、浴室、爐灶的燒火人員必須作到“人走火滅”，嚴禁擅自離開工作崗位，清理爐灶余灰不準隨便亂倒。
8、嚴禁將火種帶進材料庫、倉庫、施工危險區(qū)域、木工間及木制品堆放場地。
9、嚴禁在宿舍區(qū)、施工現(xiàn)場和公安局劃定的禁區(qū)內(nèi)燃放鞭炮和煙火。
10、電焊、氣焊人員應(yīng)嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，執(zhí)行動火證制度，嚴禁在易燃易爆物品附近電、氣焊；在實施電、氣焊的過程中要派人檢查、看守，防止發(fā)生火災(zāi)。
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