鐵路安全演講稿

時間：2022-08-24 09:47:43 演講稿我要投稿

鐵路安全演講稿模板匯編5篇

　　演講稿可以起到整理演講者的思路、提示演講的內容、限定演講的速度的作用。在充滿活力，日益開放的今天，演講稿的使用越來越廣泛，你所見過的演講稿是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的鐵路安全演講稿5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

鐵路安全演講稿模板匯編5篇

鐵路安全演講稿篇1

　　職工朋友們，大家好！我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作體面、前途無量，自己輕輕松松就能勝任。但是短短幾個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生后的怵目驚心，尤其是通過"安全風險管理大家談"活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位并不是那么簡單，讓我認識到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。

　　什么是安全風險？盡管相關文件資料給了我們很完整、很規范的定義，但是我覺得，對于機車乘務員來說，無視規章制度的行為就是最大的安全風險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身于無處不在的安全風險之中。

　　我們大家都有過馬路的經歷，也反復教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行"，有的開了私家車的師傅們在馬路上飛馳的時候，也必須遵守這樣的規定。可以說，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無視這個標準，就會威脅到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以說是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調車脫線事故。那是四年前的×月××日，調車司機蘇某和學習司機王某一起值乘DF7—108機車，擔當武南一場推峰任務。9時28分，該機班在2道駝峰輔助信號機未開放的情況下，沒有確認和呼喚信號機顯示狀態，僅憑調車長徒手顯示的起動手信號就盲目啟動、加速。車列越過關閉的駝峰輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脫軌，構成了一般D2類鐵路交通事故！望著脫線后傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想著將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。

　　是啊，作為手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻干，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處于極度危險的境地。

　　可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎么樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻干過？有沒有雖然沒有造成嚴重后果，但是回想起來仍然心有余悸的經歷？有沒有違章違紀不算什么的僥幸心理和對嚴格管理的抵觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫韁的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考核30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。

　　所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和未來牢牢地掌控在自己手里。

　　如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做為之奮斗終生的事業，把確保安全的本職要求當做必須履行的神圣天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？

　　只有真正認識到安全風險的存在，大家才會主動防范安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處于危險境地。

　　朋友們，身為機務人，我們心系安全，安全就在我們的一念之間，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福！要知道，我們的手里握著的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載著千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛著的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業的未來和中華民族偉大復興的中國夢！

　　朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向發展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂的生活。

　　"安全大于天、責任重于山"的誓言在提醒我們，"質高無上、永當先行"的南機理念在啟示我們，"安全優質、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創造一個安全、現代、進取、精細、文明的美好未來！

鐵路安全演講稿篇2

　　我演講的題目是:堅持標準作業，確保安全生產。

　　誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之于嚴，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美好，企業的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。

　　也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教訓，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀，不執行作業標準造成的。大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏傳一個調令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失去孩子。

　　集團首席執行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。

　　謝謝大家。

鐵路安全演講稿篇3

　　我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎真是這樣嗎不，絕不是這樣！

　　“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作帶來方便。

　　在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業保駕護航。

鐵路安全演講稿篇4

尊敬的各位領導，各位工友們：

　　大家好！我今天演講的題目是《安全在我心中》。我叫xxx，是制氧廠的一名空壓工，剛來咱們永誠兩個月，雖然時間時間不長，但我感覺這里很親切，因為我家就在山下，好多親戚朋友就在這里。能夠在這樣的.場合和各位領導、各位工友們共同呼吁“安全在我心中”，我感到無比的激動。安全是什么？安全是企業的生命，是我們家庭幸福的前提；是我們工作快樂的源泉；是我們單位效益的保證。它是平安也是一種幸福，更是一種真愛生命的人生態度。安全不像生產指標，欠產了還可以追回來，安全是人命關天的頭等大事，任何單位只要發生一起責任事故，都會給單位造成經濟損失，同時也給我們的精神造成嚴重傷害。而事故一旦發生，是沒有機會彌補的，只能為之惋惜。我們武安市鋼廠林立，經濟發達，遠近聞名。但同時安全事故屢見不鮮，同樣發人深省。我們無法忘記20xx年1月4日，那天發生在普陽鋼鐵廠的煤氣泄漏事故，21人死亡，9人受傷的慘劇，致使30個家庭頓時陷入無盡的悲哀之中，如果提修繕好煤氣檢測報警系統，而不是對報警聲習以為常，置若罔聞，事故就有可能完全避免。因為一時的疏忽， 21條鮮活的生命就永遠的閉上的雙眼。那天他們的父母在等他們回家，他們的妻兒在呼喚他們。然而災難時無情的，他們就這樣無奈地永別了親人永別了世界。

　　歷數以往發生大大小小的事故，無一不與粗心和疏忽有關，工作中的細心和精心，工作時一絲不茍地執行安全紀律，嚴格遵守操作規程，遵守一切規章制度，杜絕違章作業，是生產工作得以正常進行，減少和杜絕一切安全事故的前提。比如我所在的制氧站，工作環境干凈衛生，我們不必須要懂的氧氣是助燃氣體，決不能碰到明火，不準抽煙，否則將會有危險事故發生。我的崗位存在的安全隱患有觸電和機械傷害，在操作中要認真仔細想一下自己的每個動作是否正確。因為我們的每個崗位都不是孤立存在的，因而崗位與崗位人與人之間存在著相互關心，相互照應的關系，當同事需要幫忙時，當同事違規操作時，當有人不遵守安全規章制度時，我們就該及時正確的提醒他，安全責任生產這根弦不能松。為了您和家人幸福，要時刻牢記血的教訓安全生產，同事們的規勸多了，提醒多了，違規及不安全因數也就少了，我們要互相監督，互相保護員工的安全。 “注意安全”絕不是一句口號，也不是一個指標，更不是每天高喊“戴好帽子系好安全帶”就能輕易做到的，只有把安全意識深深注入我們的思想和價值體系觀念中，才能由內而外地指導我們的行為。比如老工人比青年工友騎車要慢，干活也要仔細、踏實。這是因為在他們的心中已經形成了比較重視的價值觀念。他們不會認為騎車快會有多么的帥。從20xx年我們公司成立以來，安全生產的觀念培養從未停止。如今更需要廣泛提高意識，公司正處在偉大的變革時期，它每前進一步都離不開我們職工的心血。員工安全意識的強弱，安全文化素質的高低將直接決定企業安全生產的具體過程和結果。在我們每個職工的崗位上都有各自的規章和制度，現在請大家默念一下各自的崗位要求，想一下有哪一條不是與我們的安全、健康有關，這是我們廠將近十年以來的安全生產經驗，它體現了公司對我們安全的負責“寧聽罵聲，不聽哭聲”這是安全管理的最高境界，咱們的名稱中有一個“誠”字，它至少包含誠信和忠誠兩層含義。所謂的忠誠就是要我們表現出對公司敬業的態度，敬業的觀念和行為，所以我們要遵守崗位操作規定服從管理，這是對于我們提供工作崗位和衣食來源的企業的感激，更是對我們自己負責的表現。有些人認為自己是一名打工者，企業的安全文化建設與自己無關系，只要做一天和尚撞一天鐘，得過且過就算了，你會發現有這樣思想的人，通常也是違章和安全隱患經常光顧的人，我們不能在血淋淋的事實面前才認識到生命的脆弱。大家想一下什么是幸福，在我看來其實很簡單，幸福就是能和親人朋友快樂的生活下去，家人對你的愛不是你每月僅有的二十來張百元鈔票，而是你這個活生生的人，當你拖著疲憊的身軀，蓬頭垢面地騎車回家時，母親早已倚門等候，妻子已為你準備溫水和香皂，兒女為你遞上柔軟的毛巾，可口的飯菜，早已為你熱了好幾遍，家里人因在飯桌旁和你分享工作中的事情，他們因你的快樂而快樂，因你的悲傷而悲傷，生命不僅屬于你自己，生命也屬于你們的妻兒，你的父母和所有關心愛護你的同事朋友們，珍愛生命，杜絕安全生產責任的發生，這就是給企業創造的最大的財富。幸福需要安全，幸福需要呼喚安全，安全是幸福生活的保障，讓我們時刻牢記“安全在我心中”時刻牢記“馬失前蹄之災，傷及自己及騎者，違章操作之禍，禍損自己殃及他人“讓我們緊握安全的航舵，因為安全生產就是健康，就是幸福，就是形象，就是發展，就是效益的最有利的保障。我們肩負起那份沉重的安全責任，眾志成城，攻艱克難，為共創企業輝煌燦爛的明天做出應有的貢獻，我們永誠人民的鋼鐵長城更加堅不可摧。親愛的工友們，讓我們在保障安全的前提下，為了永誠的更加輝煌的明天一起奮斗吧！

鐵路安全演講稿篇5

職工朋友們，大家好！

　　我叫潘應杰，是武昌運用車間的一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。

　　近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。

　　眾所周知，機車乘務員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。

　　想必大家還記得20xx年發生的"7.23" 甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于鐵路來說，()沒有安全，我們將一無所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。

　　上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發生的"1.25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等著你。

　　我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經歷著前所未有的大發展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現代化的機車有了一定的了解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業務能力，是無法操縱這樣"高大上"的機車設備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的本領，才有保障運輸安全的資本。

　　當然，扎實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。

　　在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。

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