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三峽游玩心得感想范文
當我們對人生或者事物有了新的思考時，馬上將其記錄下來，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編整理的三峽游玩心得感想范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
三峽游玩心得感想范文1
今年國慶期間，我們一家三口驅(qū)車來到了位于湖北省宜昌市的長江三峽游玩，這里給我留下了深刻的印象。
長江三峽是由瞿塘峽、巫峽、西陵峽三部分組成。來到三峽大壩附近，我看見了真正的“天梯”，一層接著一層的電梯通往三峽大壩的最高點――壇子嶺，在這里可以遠眺大壩，俯瞰長江，上游呈現(xiàn)了“高峽出平湖”的遼闊水面，下游則是雷霆萬鈞的瀉洪景象。壇子嶺下面就是舉世無雙，世界上最大的雙線五級船閘。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度，水位落差之大堪稱世界之最。曾經(jīng)由于五級船閘開放時間少，使得中華鱘無法到上游去繁殖而瀕臨滅絕。
看完船閘，路經(jīng)展覽館，我們來到三峽大壩觀景臺，眼前的壩堤是那么雄偉，好似一條巨龍橫臥在江面上，我不禁從心里感嘆，大自然的力量是巨大的，但人的力量和智慧更是不可估量的，三峽大壩是當今世界上最大的水利樞紐工程，它的防洪效益也是世界之最、它還是世界上最大的水電站，也是全國首批5A級景區(qū)之一，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。這是一個宏偉壯麗的跨世紀世界超級工程，是幾代中國人的理想。我為我的祖國驕傲，為祖國飛速的發(fā)展歡欣鼓舞。
路經(jīng)蜿蜒的山路我們來到了位于西陵峽的.三峽人家。畢竟是深秋，站在船艙，迎面吹來的江風令我感到清涼。船開了，我往兩邊張望，蒼翠的青山，奔騰的河流，這仿佛就是一張美麗而又神奇的畫卷，而它正是由大自然的雙手塑造出來的，這不正是“舟行碧波上，人在畫中游”嘛！坐船來到對岸的三峽人家。我們可以看見另一番景色，龍進溪靜謐地偎山而依，那里的一林一溪都在靜靜地等待著遠道而來的游客。土家人坐在船頭唱著早已不知唱了多少遍的山歌，土家婦女在溪邊用棒槌洗衣服，兩個人一邊搗衣，一邊聊天，形成了一道別有風情的家鄉(xiāng)風景線。
美麗的長江三峽是大自然留給人類的杰作，三峽人家則是人類對大自然的回饋，三峽大壩就是人與自然共創(chuàng)的奇跡！
三峽游玩心得感想范文2
6月11日，我們來到了期待已久的三峽大壩。三峽大壩是世界第一的水電工程，曾被列為“中國工業(yè)改革開放30年最有影響力30件大事”之一，是世界第一大壩。
開車從湖北當陽市出發(fā)，經(jīng)過了二個多小時的車行，我看見了三峽大壩。從遠處看，三峽大壩像一座“城墻”，江水正源源不斷地流進“城墻。一位叔叔是我們的導游，他要帶我們參觀整個大壩。
我們來到了一座有一個小區(qū)那么大的建筑物，七八層那么高。導游給我們解說道，這是三峽大壩的發(fā)電站，里面有34個容量為70萬千瓦的發(fā)電站，是世界上最大的的發(fā)電站。我心里十分驚訝，如此巨大的發(fā)電站，需要的是一座多么巨大的大壩，攔住多大的水庫，通過水流沖擊才能產(chǎn)生這么大的電能啊！
我們走過了發(fā)電站，接下來是船塢。我不知道為什么大壩里要修建船塢，導游給我們講解說，船塢的作用是讓穿過大壩的船從船塢了通過大壩。我心想，船怎么可能從這么斜的'船塢跨過幾十米的水位落差，從上游到下游或者從下游到上游呢？爸爸是工程師，他告訴我，如果船要從下游“穿”過大壩到上游，則讓船先進入船塢，工作人員關住并密封下游的船塢大門，放水灌入船塢，使船塢內(nèi)水位逐漸上升，當船塢內(nèi)的水位和上游的水平面一樣高，打開船塢上游的大門，船就能上游的水面上了這樣船就通過大壩了。相反的方法，船能通過船塢從大壩的上游到達下游。
我們參觀了船塢后，電瓶車外傳來了隆隆聲，導游告訴我們，這里就是三峽水庫的出口，江水從大壩的一個個口子沖出，發(fā)著電，進入了長江下游。導游講解道，三峽水庫可儲水量達375億立方米，是世界第二大水庫。水庫可以在洪峰期吸收水源，也可以在干旱期放水增加水源。匯集千山萬壑的上游長江水源源不斷地流入三峽水庫，困擾已久的長江洪峰被遏制了。如今三峽大壩已經(jīng)可以抵御百年一遇的特大洪峰了。
壯觀的三峽大壩不由令我想到了偉人———的《水調(diào)歌頭·游泳》中的詩句“更立西江石璧，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊。”
這座世界第一大壩是建設者們的不朽之作，也是偉大祖國的不朽之作！
三峽游玩心得感想范文3
游黃河三峽，聽說過長江三峽，還不知道有黃河三峽，期待！
只是山路容易暈車，一路上不想說話，好不容易到了目的地，又走錯了路，嗨，真是好事多磨！先乘索道看玄天洞。只是通往索道的山路又高又陡，爬得我們精疲力竭，又是一個好不容易，到了索道邊，卻走到了出口，無奈又返回去爬了一趟。排隊，上纜車，哈，我們吊在空中了，幾個小孩兒興奮得直尖叫！下面是平緩的河面，還沒有新鮮夠，就到了對岸，順著一條小山路走過去，兩旁是大大小小的山洞，時間關系，我們只進了玄天洞，那是一個小型的溶洞，里面布滿了小小的鐘乳石，洞內(nèi)溫度很低，涼嗖嗖的，一會兒覺得凍得受不了！真是洞里洞外兩重天！只是洞內(nèi)光線很暗，看不清路面，洞內(nèi)到處都是水，路面只能容下一只腳，又很濕滑，幾個人拉著手才敢走。不時可以看到待開發(fā)的洞口，寫著“尚未開發(fā)，勿進！”也許還會有更大的.溶洞呢！只是現(xiàn)在還沒發(fā)現(xiàn)。從洞里出來，又乘索道原路返回，去碼頭乘船游三峽。又是一段艱難的下山路，走的腳趾疼。船上有講解員，給我們介紹沿途的風景，還可以到甲板上望風景。
有意思的是頭頂上的高空飛人表演。一根細細的鋼絲連接在河兩岸的山頂上，就在我們船的上方，離水面在幾十米。仰頭望去，只能看到大概的情形。先是一個騎獨輪車的人表演車技，過了一會兒，一個人騎著摩托車飛快地走上鋼絲，摩托車下面還吊著一個人，不停在前后翻動，摩托車卻仍舊穩(wěn)穩(wěn)地疾馳著，我們正擔心，摩托車也獨輪車相遇時怎么辦，那么細的鋼絲，如何錯開？
摩托車已到了獨輪車跟前，只見摩托車前輪高高翹起，只用后面的輪子快速地在鋼絲上做了個180度的調(diào)頭，便返回了，途中車手還在車上做著倒立、站立等各種令人提心吊膽的動作。我們在為他們捏一把汗的同時，都嘖嘖稱贊，要知道，他們沒有任何安全防護，完全憑膽量和技術啊！真不知道他們是如何煉就這樣高強的本領。
三峽游玩心得感想范文4
陰雨霏霏，你見過雨中大壩的情形嗎？今天，我就有幸參加了這樣一場春游活動。
在前往三峽大壩的途中，透過車窗，放眼望去，茫茫間，水天一色，細雨紛飛，遠處的山都隱在這蒙蒙細雨之中。一路上，我想像著大壩的模樣。
十幾分鐘后，近天高，與地寬的三峽大壩出現(xiàn)在了我們的面前！我們立刻放下書包，瞪著個大眼睛，雖然大雨擋住了我們的視線，但這也并不影響大壩的雄姿。只見大壩在雨中矗立著，依然能清晰地看到雄偉壯觀的大壩將長江一分為二，大壩上游水庫煙波浩淼，廣闊無垠，盡現(xiàn)高峽平湖美景。大壩下游，左側(cè)水流緩慢，水平如鏡，映襯三峽大壩雄姿，右側(cè)雙線五級航道猶如兩個并排的樓梯。我不禁在心中暗暗贊嘆，真是“更立西江石壁，截斷巫山云雨。高峽出平湖。神女應無恙，當今世界殊。”
漫天的細雨并沒有阻擋我們前進的腳步。隨后，我們來到了壇子嶺上，站在壇子嶺上，看著無盡的山巒，俯瞰著下面的雄偉的大壩景觀，左手邊是層層上升的船閘，右手邊是截斷了長江的大壩。現(xiàn)在的'我，渺小的如一粒塵埃，可是那些建設者呢，他們可以把高山劈開，讓流水通過，把江水阻攔，讓他們飛翔！現(xiàn)在的這一奇跡，是人類的創(chuàng)造！此刻，人不再是渺小的，就像大壩上那些威武的雕像，————著大壩建設者的男人，在江海之中，他們連成了一體，他們，就是這創(chuàng)造奇跡的偉大力量——正是像他們一樣偉大的建設者們，創(chuàng)造這了這一世界奇跡！
離開大壩時，隔著車窗，我回頭遙望雨中的大壩，心中激蕩著對大壩建設者的崇敬，更有著一份身為中國人的自豪！
三峽游玩心得感想范文5
今天我們到了風景如畫的宜昌三峽。我們先去了三峽大壩，三峽公園是國家5A級公園，三峽大壩就在公園內(nèi)。三峽大壩是在長江上建的，建它的目的是泄洪和發(fā)電。站在平臺上看三峽大壩，真是很雄偉，這是世界上最大的水力發(fā)電站。
下個景點是一八五平臺，在這里我們更近的看見了大壩。導游介紹了大壩的總特點：中間泄洪，兩邊發(fā)電；大船爬樓梯，小船坐電梯；動水發(fā)電，靜水通航。
我們到了今天最后一個景點了，那就是“截流紀念園”。截流紀念園是紀念三次截流成功的。園里有一個10多分鐘的4D電影，講的是截流的.過程：人們把“定江石”投進長江里截流。最后，我們快樂的回到住所。在路上，我們經(jīng)過了可以承重690噸的大橋和西陵長江大橋。
晚上我總是睡不著，想著明天的行程……
第二天我們游玩三峽人家。三峽人家分：溪邊人家、山上人家、山下人家。我們先到溪邊人家——龍進溪。龍進溪是長江旁的小溪，那里的風景如畫，可以看水車，聽山歌。我們走到了龍進溪的頂端瀑布群了，那般景象沒法比喻，太美了。我們又到了索道碼頭，吃了飯，就去坐索道了。在坐索道時，我看見眼前都是一片綠色，只有右邊的長江的青藍色的。
我們下山了，在大山上的我，好像螞蟻，下了山，就感到自己變大了，這是怎么回事呢？
下山后，我依依不舍的離開了三峽宜昌，不過，外面高速公路的風景也引人注目，但是到了晚上，周圍都漆黑一片。不知不覺的，我們回到了武漢，雖然已經(jīng)9點多了，但，外面跟白天一樣熱鬧……
三峽真好玩！
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