電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)
我們有一些啟發(fā)后，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，記錄下來(lái)，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。一起來(lái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)是如何寫(xiě)的吧，以下是小編幫大家整理的電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)，歡迎大家分享。
電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)1
又是一個(gè)夏季，流光似火。新入廠的學(xué)生們陸續(xù)進(jìn)入到新奇而又陌生的工作崗位，開(kāi)啟人生新的旅程。在xx股份公司這個(gè)大家庭里，實(shí)習(xí)生們將跟著師傅們熟悉工作環(huán)境，學(xué)習(xí)各種技能，在實(shí)習(xí)中提升能力，把學(xué)校學(xué)到的知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，用理論去指導(dǎo)實(shí)踐，做到知行合一，體現(xiàn)自身價(jià)值。
實(shí)習(xí)期，是非常關(guān)鍵的一步，是一個(gè)由學(xué)校向社會(huì)接軌的環(huán)節(jié)，邁好這一步，培養(yǎng)好工作本領(lǐng)，顯得尤為重要。xx股份公司有著“老帶新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，學(xué)生們?cè)趲煾档慕虒?dǎo)下，快速成長(zhǎng)起來(lái)，成為各個(gè)崗位不可或缺的力量!
轉(zhuǎn)眼間來(lái)到xx股份公司特種事業(yè)部快一年了，對(duì)于電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)的我而言，在這段時(shí)間里學(xué)習(xí)了太多以往沒(méi)有接觸過(guò)的知識(shí)，在這一年里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)和幫助下，我虛心向師傅們請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)，正是在這個(gè)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了部門團(tuán)隊(duì)的力量和魅力，也認(rèn)識(shí)到了自己的不足，這段實(shí)習(xí)生涯對(duì)我而言無(wú)疑是受益匪淺的。
實(shí)習(xí)第一天，我來(lái)到了特種事業(yè)部車間的篩選班，篩選班主要的工作就是篩選各零件的尺寸及外觀。剛開(kāi)始到篩選班的時(shí)候，師傅們教我篩選零件的外觀，實(shí)際上那會(huì)自己心里對(duì)合格品和不合格品的判斷標(biāo)準(zhǔn)還不是特別清楚，所以有時(shí)候也很糾結(jié)。在師傅們的指導(dǎo)下，慢慢的我心里也有了自己的一桿稱。對(duì)有劃痕、坑點(diǎn)、打傷、碰傷、變形、毛刺等的零體，也有了自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)。篩選了一段時(shí)間的外觀之后，我又開(kāi)始篩選尺寸，尺寸篩選基本上只要能認(rèn)識(shí)千分尺和卡尺，能正確的夾好零件就可以了，在篩選孔的尺寸的時(shí)候會(huì)用到塞規(guī)，在篩選螺紋尺寸的時(shí)候會(huì)用到環(huán)規(guī)，有時(shí)還會(huì)用到一些專門的工裝，從而完成尺寸的篩選工作。在篩選班實(shí)習(xí)之后，我清楚的知道在篩外殼的時(shí)候，要格外注重外觀篩選，相比于插孔和插針，外殼更容易磕傷、碰傷，對(duì)有劃痕、抗點(diǎn)、毛刺的外殼要及時(shí)的挑出并分開(kāi)單獨(dú)放置;在篩插孔的時(shí)候，除了要量尺寸、篩外觀之外，還要試吊克力，還要注意插孔孔底的篩選，還要看插孔的收口是否在在歪頭及錯(cuò)位等狀況;在篩插針的時(shí)候，要做好頭部尺寸的篩選，碰見(jiàn)打彎的內(nèi)導(dǎo)體，還要做好打彎角度的篩選。
實(shí)習(xí)第二個(gè)階段我來(lái)到了鉗工班，鉗工班基本上都在和毛刺打交道，圍繞的核心點(diǎn)就是去毛刺。在這段時(shí)間里，我學(xué)到幾種去毛刺的方法。其一是用刀片刮毛刺，常見(jiàn)的法蘭盤(pán)的毛刺、絕緣子灌封孔孔口的毛刺基本上都是用刀片刮掉的;其二是用鉆頭捅毛刺，常見(jiàn)的絕緣子孔里的毛刺就是用鉆頭捅出來(lái)的;其三是劈槽子，劈槽子用于去除插孔槽子里的毛刺，去毛刺的方法類似于“V字型”，刀片從槽子頂部順著槽子一邊緊貼著劈下去，接著從另一邊刮上來(lái)，這樣就能很好的去除槽子里的毛刺;其四是鉸孔，鉸孔是為了去除孔內(nèi)的毛刺，這一方法也應(yīng)用于插孔孔內(nèi)壁毛刺的去除;其五是用銼刀去毛刺，常見(jiàn)的去毛刺的銼刀有三角銼和圓銼，圓銼用于去除卡環(huán)里的毛刺，三角銼可以去孔面及法蘭面上的毛刺，其六是用磨砂紙去毛刺，相比而言，用磨砂紙去毛刺更簡(jiǎn)單一點(diǎn)，但是在用磨砂紙去毛刺的時(shí)候一定要將活拿平，否則很容易將活磨成斜的。除此之外老師傅們?nèi)ッ痰姆椒ㄟ�有很多，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，不僅鍛煉了我的動(dòng)手操作能力，也讓我對(duì)毛刺有了清晰的認(rèn)識(shí)，使我能夠選用合適的辦法去除毛刺，另外來(lái)到鉗工班，我還學(xué)會(huì)了插孔的收口。印象非常深的是一批打雙彎的內(nèi)導(dǎo)體，這一工序是通過(guò)三個(gè)工裝的互相配合完成的，老師傅們的智慧令人非常的敬佩，不管是從工裝的設(shè)計(jì)上，還是從手法的配合上來(lái)看，都是非常專業(yè)的。
實(shí)習(xí)第三階段我來(lái)到了數(shù)控雕銑車床，在我看來(lái)，這個(gè)車床主要就是工程制圖和程序代碼的配合，所以學(xué)好繪圖軟件自然也是非常重要的。雖說(shuō)我不是機(jī)械專業(yè)畢業(yè)的，但在校期間也學(xué)習(xí)了CAD等制圖軟件，所以在雕刻銑車床實(shí)習(xí)的時(shí)候，我主要學(xué)習(xí)的就是程序代碼及參數(shù)的設(shè)定。在實(shí)習(xí)期間車床的師傅們給我找到了相關(guān)的資料供我們查閱，之后我就照著書(shū)上的內(nèi)容練習(xí)。實(shí)際上雕刻銑車床所用的程序是自動(dòng)生成的，但參數(shù)要自己去設(shè)定，例如進(jìn)給率、主軸轉(zhuǎn)速、下刀速率、參考高度、深度、切削間距等數(shù)據(jù)都是需要自己去設(shè)定的，在最開(kāi)始學(xué)習(xí)的時(shí)候，我也只能班門弄斧的挪挪老師傅們?cè)O(shè)定的參數(shù)，再后來(lái)我逐漸能夠自己畫(huà)出相應(yīng)的圖并編好參數(shù)，動(dòng)畫(huà)模擬加工過(guò)程，特別是每次自己繪的圖、編的程序能夠模擬出預(yù)期想要的動(dòng)畫(huà)效果的時(shí)候，自己心里也是非常開(kāi)心的。在雕刻銑車床實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我了解并學(xué)習(xí)了很多零件法蘭盤(pán)及孔的加工過(guò)程，也讓我知道了雕刻銑車床的另一大技能及去毛刺，傳統(tǒng)的人工手動(dòng)去毛刺的方法相比于車床去毛刺便顯得非常拙劣了，車床去毛刺借鑒的是倒角的工作原理。通過(guò)車床去完的毛刺，不僅更穩(wěn)定，而且外觀狀態(tài)更好。
實(shí)習(xí)第四階段我來(lái)到了C0520儀表車，儀表車主要加工的是絕緣子，從棒料開(kāi)始加工，最終加工出絕緣子的外形并保證絕緣子的尺寸。除此之外，切斷釘、保總長(zhǎng)、螺紋攻絲、返修絕緣子等工序也是在儀表車上完成的，相比于雕刻銑機(jī)床，儀表車并沒(méi)有多智能化，每加工一個(gè)零件便需要人工手動(dòng)調(diào)一次床子，所以加工起來(lái)也比較麻煩。最開(kāi)始去儀表車的時(shí)候，看著轉(zhuǎn)動(dòng)的夾頭，我的心里是非常膽怯的，但經(jīng)過(guò)幾天的練習(xí)，便不再害怕了，在儀表車實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在此期間我的收獲還是非常大的。
實(shí)習(xí)第五階段我來(lái)到了數(shù)控車床，數(shù)控車實(shí)際上是雕刻銑車床的前一道工序，零件的外形、總長(zhǎng)、螺紋等基本都是在數(shù)控車完成的。數(shù)控車床和雕刻銑車床有很多異曲同工之處，兩者都是通過(guò)程序代碼來(lái)控制機(jī)床的，所以在數(shù)控車床學(xué)好代碼是非常重要的。在實(shí)習(xí)期間我知道了快速直線插補(bǔ)、直線插補(bǔ)、順時(shí)針圓弧插補(bǔ)、逆時(shí)針圓弧插補(bǔ)、螺紋循環(huán)、打孔循環(huán)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、開(kāi)油、關(guān)油、夾頭打開(kāi)、夾頭夾緊等代碼指令;也認(rèn)識(shí)了各種刀具，例如切斷刀、外槽刀、成型刀、內(nèi)螺紋刀、外螺紋刀、車外圓刀以及鏜刀等刀具。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我也能夠根據(jù)圖紙說(shuō)出整段程序代碼的含義，在此期間我也學(xué)了很多知識(shí)。
實(shí)習(xí)第六階段，我來(lái)到了裝配線，裝配線上是非常有意思的，裝配的步驟可以分為以下幾步：第一步篩選，篩選這道工序和在篩選班的整個(gè)流程基本上是一致的，零件在組裝之前，外觀和尺寸都是需要100%篩選的，并且等級(jí)要求越高，篩選越嚴(yán)格;第二步清洗，篩完尺寸之后需要進(jìn)行清洗，清洗后的零件不能有污漬、油漬等多余物，清洗完之后還需要烘干;第三步印字或者刻字，需要按照?qǐng)D紙的要求完成此道工序;第四步裝配，裝配這道工序是裝配車間的重、難點(diǎn)，需要嚴(yán)格的對(duì)照?qǐng)D紙完成零件的組裝，有些比較簡(jiǎn)單的活直接按照?qǐng)D紙借助沖床就可以完成;有些稍微復(fù)雜的還需要灌封然后在壓配，灌封要嚴(yán)格的按照《環(huán)氧樹(shù)脂灌封工藝細(xì)致》來(lái)執(zhí)行，環(huán)氧樹(shù)脂和固化劑要按照1：0.4的比例來(lái)配制并且還要攪拌均勻直到?jīng)]有氣泡產(chǎn)生的時(shí)候才能進(jìn)行灌封，灌封的時(shí)候要找比灌封孔稍微小一點(diǎn)的針管，這樣灌封出來(lái)的效果才更佳，灌封完成之后需要靜置24小時(shí)，還需要刮去灌封孔表面多余的膠;對(duì)于那些緊配合的活直接壓到圖紙要求就可以了，對(duì)于那些松配合的活，灌封完靜置2小時(shí)還需要定位。通過(guò)自己動(dòng)手我還發(fā)現(xiàn)緊配合的更省膠，松配合的更費(fèi)膠;還有些更復(fù)雜的，在完成壓配之后還需要收鉚，雖說(shuō)收鉚是借助工裝完成的，但是那些比較費(fèi)力的活需要在高二的大沖床上完成，所以在裝配的這段時(shí)間我也學(xué)會(huì)了調(diào)大沖床;第五步便是測(cè)試，一般常測(cè)的有接觸電阻、絕緣電阻、抗電強(qiáng)度、漏率以及駐波，在實(shí)習(xí)期間我也學(xué)習(xí)了這些測(cè)試方法。
電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)2
又是一個(gè)夏季，流光似火。新入廠的學(xué)生們陸續(xù)進(jìn)入到新奇而又陌生的工作崗位，開(kāi)啟人生新的旅程。在xx股份公司這個(gè)大家庭里，實(shí)習(xí)生們將跟著師傅們熟悉工作環(huán)境，學(xué)習(xí)各種技能，在實(shí)習(xí)中提升能力，把學(xué)校學(xué)到的知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，用理論去指導(dǎo)實(shí)踐，做到知行合一，體現(xiàn)自身價(jià)值。
實(shí)習(xí)期，是非常關(guān)鍵的一步，是一個(gè)由學(xué)校向社會(huì)接軌的環(huán)節(jié)，邁好這一步，培養(yǎng)好工作本領(lǐng)，顯得尤為重要。xx股份公司有著“老帶新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，學(xué)生們?cè)趲煾档慕虒?dǎo)下，快速成長(zhǎng)起來(lái)，成為各個(gè)崗位不可或缺的力量!
轉(zhuǎn)眼間來(lái)到xx股份公司特種事業(yè)部快一年了，對(duì)于電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)的我而言，在這段時(shí)間里學(xué)習(xí)了太多以往沒(méi)有接觸過(guò)的知識(shí)，在這一年里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)和幫助下，我虛心向師傅們請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)，正是在這個(gè)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了部門團(tuán)隊(duì)的力量和魅力，也認(rèn)識(shí)到了自己的不足，這段實(shí)習(xí)生涯對(duì)我而言無(wú)疑是受益匪淺的。
實(shí)習(xí)第一天，我來(lái)到了特種事業(yè)部車間的篩選班，篩選班主要的工作就是篩選各零件的尺寸及外觀。剛開(kāi)始到篩選班的時(shí)候，師傅們教我篩選零件的外觀，實(shí)際上那會(huì)自己心里對(duì)合格品和不合格品的判斷標(biāo)準(zhǔn)還不是特別清楚，所以有時(shí)候也很糾結(jié)。在師傅們的指導(dǎo)下，慢慢的我心里也有了自己的一桿稱。對(duì)有劃痕、坑點(diǎn)、打傷、碰傷、變形、毛刺等的零體，也有了自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)。篩選了一段時(shí)間的外觀之后，我又開(kāi)始篩選尺寸，尺寸篩選基本上只要能認(rèn)識(shí)千分尺和卡尺，能正確的夾好零件就可以了，在篩選孔的尺寸的時(shí)候會(huì)用到塞規(guī)，在篩選螺紋尺寸的時(shí)候會(huì)用到環(huán)規(guī)，有時(shí)還會(huì)用到一些專門的工裝，從而完成尺寸的篩選工作。在篩選班實(shí)習(xí)之后，我清楚的知道在篩外殼的時(shí)候，要格外注重外觀篩選，相比于插孔和插針，外殼更容易磕傷、碰傷，對(duì)有劃痕、抗點(diǎn)、毛刺的外殼要及時(shí)的挑出并分開(kāi)單獨(dú)放置;在篩插孔的時(shí)候，除了要量尺寸、篩外觀之外，還要試吊克力，還要注意插孔孔底的篩選，還要看插孔的收口是否在在歪頭及錯(cuò)位等狀況;在篩插針的時(shí)候，要做好頭部尺寸的篩選，碰見(jiàn)打彎的內(nèi)導(dǎo)體，還要做好打彎角度的篩選。
實(shí)習(xí)第二個(gè)階段我來(lái)到了鉗工班，鉗工班基本上都在和毛刺打交道，圍繞的核心點(diǎn)就是去毛刺。在這段時(shí)間里，我學(xué)到幾種去毛刺的方法。其一是用刀片刮毛刺，常見(jiàn)的法蘭盤(pán)的毛刺、絕緣子灌封孔孔口的毛刺基本上都是用刀片刮掉的;其二是用鉆頭捅毛刺，常見(jiàn)的絕緣子孔里的毛刺就是用鉆頭捅出來(lái)的;其三是劈槽子，劈槽子用于去除插孔槽子里的毛刺，去毛刺的方法類似于“V字型”，刀片從槽子頂部順著槽子一邊緊貼著劈下去，接著從另一邊刮上來(lái)，這樣就能很好的去除槽子里的毛刺;其四是鉸孔，鉸孔是為了去除孔內(nèi)的毛刺，這一方法也應(yīng)用于插孔孔內(nèi)壁毛刺的去除;其五是用銼刀去毛刺，常見(jiàn)的去毛刺的銼刀有三角銼和圓銼，圓銼用于去除卡環(huán)里的毛刺，三角銼可以去孔面及法蘭面上的毛刺，其六是用磨砂紙去毛刺，相比而言，用磨砂紙去毛刺更簡(jiǎn)單一點(diǎn)，但是在用磨砂紙去毛刺的時(shí)候一定要將活拿平，否則很容易將活磨成斜的。除此之外老師傅們?nèi)ッ痰姆椒ㄟ�有很多，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，不僅鍛煉了我的動(dòng)手操作能力，也讓我對(duì)毛刺有了清晰的認(rèn)識(shí)，使我能夠選用合適的辦法去除毛刺，另外來(lái)到鉗工班，我還學(xué)會(huì)了插孔的收口。印象非常深的`是一批打雙彎的內(nèi)導(dǎo)體，這一工序是通過(guò)三個(gè)工裝的互相配合完成的，老師傅們的智慧令人非常的敬佩，不管是從工裝的設(shè)計(jì)上，還是從手法的配合上來(lái)看，都是非常專業(yè)的。
實(shí)習(xí)第三階段我來(lái)到了數(shù)控雕銑車床，在我看來(lái)，這個(gè)車床主要就是工程制圖和程序代碼的配合，所以學(xué)好繪圖軟件自然也是非常重要的。雖說(shuō)我不是機(jī)械專業(yè)畢業(yè)的，但在校期間也學(xué)習(xí)了CAD等制圖軟件，所以在雕刻銑車床實(shí)習(xí)的時(shí)候，我主要學(xué)習(xí)的就是程序代碼及參數(shù)的設(shè)定。在實(shí)習(xí)期間車床的師傅們給我找到了相關(guān)的資料供我們查閱，之后我就照著書(shū)上的內(nèi)容練習(xí)。實(shí)際上雕刻銑車床所用的程序是自動(dòng)生成的，但參數(shù)要自己去設(shè)定，例如進(jìn)給率、主軸轉(zhuǎn)速、下刀速率、參考高度、深度、切削間距等數(shù)據(jù)都是需要自己去設(shè)定的，在最開(kāi)始學(xué)習(xí)的時(shí)候，我也只能班門弄斧的挪挪老師傅們?cè)O(shè)定的參數(shù)，再后來(lái)我逐漸能夠自己畫(huà)出相應(yīng)的圖并編好參數(shù)，動(dòng)畫(huà)模擬加工過(guò)程，特別是每次自己繪的圖、編的程序能夠模擬出預(yù)期想要的動(dòng)畫(huà)效果的時(shí)候，自己心里也是非常開(kāi)心的。在雕刻銑車床實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我了解并學(xué)習(xí)了很多零件法蘭盤(pán)及孔的加工過(guò)程，也讓我知道了雕刻銑車床的另一大技能及去毛刺，傳統(tǒng)的人工手動(dòng)去毛刺的方法相比于車床去毛刺便顯得非常拙劣了，車床去毛刺借鑒的是倒角的工作原理。通過(guò)車床去完的毛刺，不僅更穩(wěn)定，而且外觀狀態(tài)更好。
實(shí)習(xí)第四階段我來(lái)到了C0520儀表車，儀表車主要加工的是絕緣子，從棒料開(kāi)始加工，最終加工出絕緣子的外形并保證絕緣子的尺寸。除此之外，切斷釘、保總長(zhǎng)、螺紋攻絲、返修絕緣子等工序也是在儀表車上完成的，相比于雕刻銑機(jī)床，儀表車并沒(méi)有多智能化，每加工一個(gè)零件便需要人工手動(dòng)調(diào)一次床子，所以加工起來(lái)也比較麻煩。最開(kāi)始去儀表車的時(shí)候，看著轉(zhuǎn)動(dòng)的夾頭，我的心里是非常膽怯的，但經(jīng)過(guò)幾天的練習(xí)，便不再害怕了，在儀表車實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在此期間我的收獲還是非常大的。
實(shí)習(xí)第五階段我來(lái)到了數(shù)控車床，數(shù)控車實(shí)際上是雕刻銑車床的前一道工序，零件的外形、總長(zhǎng)、螺紋等基本都是在數(shù)控車完成的。數(shù)控車床和雕刻銑車床有很多異曲同工之處，兩者都是通過(guò)程序代碼來(lái)控制機(jī)床的，所以在數(shù)控車床學(xué)好代碼是非常重要的。在實(shí)習(xí)期間我知道了快速直線插補(bǔ)、直線插補(bǔ)、順時(shí)針圓弧插補(bǔ)、逆時(shí)針圓弧插補(bǔ)、螺紋循環(huán)、打孔循環(huán)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、開(kāi)油、關(guān)油、夾頭打開(kāi)、夾頭夾緊等代碼指令;也認(rèn)識(shí)了各種刀具，例如切斷刀、外槽刀、成型刀、內(nèi)螺紋刀、外螺紋刀、車外圓刀以及鏜刀等刀具。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我也能夠根據(jù)圖紙說(shuō)出整段程序代碼的含義，在此期間我也學(xué)了很多知識(shí)。
實(shí)習(xí)第六階段，我來(lái)到了裝配線，裝配線上是非常有意思的，裝配的步驟可以分為以下幾步：第一步篩選，篩選這道工序和在篩選班的整個(gè)流程基本上是一致的，零件在組裝之前，外觀和尺寸都是需要100%篩選的，并且等級(jí)要求越高，篩選越嚴(yán)格;第二步清洗，篩完尺寸之后需要進(jìn)行清洗，清洗后的零件不能有污漬、油漬等多余物，清洗完之后還需要烘干;第三步印字或者刻字，需要按照?qǐng)D紙的要求完成此道工序;第四步裝配，裝配這道工序是裝配車間的重、難點(diǎn)，需要嚴(yán)格的對(duì)照?qǐng)D紙完成零件的組裝，有些比較簡(jiǎn)單的活直接按照?qǐng)D紙借助沖床就可以完成;有些稍微復(fù)雜的還需要灌封然后在壓配，灌封要嚴(yán)格的按照《環(huán)氧樹(shù)脂灌封工藝細(xì)致》來(lái)執(zhí)行，環(huán)氧樹(shù)脂和固化劑要按照1：0.4的比例來(lái)配制并且還要攪拌均勻直到?jīng)]有氣泡產(chǎn)生的時(shí)候才能進(jìn)行灌封，灌封的時(shí)候要找比灌封孔稍微小一點(diǎn)的針管，這樣灌封出來(lái)的效果才更佳，灌封完成之后需要靜置24小時(shí)，還需要刮去灌封孔表面多余的膠;對(duì)于那些緊配合的活直接壓到圖紙要求就可以了，對(duì)于那些松配合的活，灌封完靜置2小時(shí)還需要定位。通過(guò)自己動(dòng)手我還發(fā)現(xiàn)緊配合的更省膠，松配合的更費(fèi)膠;還有些更復(fù)雜的，在完成壓配之后還需要收鉚，雖說(shuō)收鉚是借助工裝完成的，但是那些比較費(fèi)力的活需要在高二的大沖床上完成，所以在裝配的這段時(shí)間我也學(xué)會(huì)了調(diào)大沖床;第五步便是測(cè)試，一般常測(cè)的有接觸電阻、絕緣電阻、抗電強(qiáng)度、漏率以及駐波，在實(shí)習(xí)期間我也學(xué)習(xí)了這些測(cè)試方法。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，雖然也曾困惑過(guò)，但每次問(wèn)題得到解決的時(shí)候，內(nèi)心還是非常滿足的。實(shí)習(xí)的生涯已經(jīng)接近尾聲，但需要改進(jìn)的地方還有很多，在今后的工作中，我將加強(qiáng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，鍛煉動(dòng)手能力，多向前輩請(qǐng)教，了解機(jī)械行業(yè)的發(fā)展方向，從而提升自己能力，以便更好的適應(yīng)工作崗位需要。
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