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新駕考通過率暴降 資深教練教你“見招拆招”
記者采訪省城多個駕校的資深教練，請他們給學員們開個“小灶”，解密新駕考考試難點和應對策略。
科目一難點：不再公開題庫，擴大了知識面
應考戰略：以不變應萬變，首先吃透老教材中基礎的交通法律、法規，同時不要局限于老教材，通過各種途徑加強新交規、車輛基本構造以及所有道路標志、標線方面的認知。
題型：新增“看圖答題”
新亞駕校從事理論教學的資深教練張金表示，新駕考中科目一最主要的變化就是不再有題庫。
張金介紹，試題最明顯的變化就是增加了“情境圖”的考查，給一張圖讓考生進行判斷選擇。“如給出一張圖，一輛車停在鐵路道口，前面信號燈為紅色，讓考生判斷此時車輛是否應該通過。”張金解釋說，只要看懂圖，答對并不難，但許多考生初次接觸這類題型，還不能完全適應新的出題形式。
“這種出題形式不如以往的文字表述直接，但是更接近實際操作。”張金強調，實際駕駛中，路面上的各類標線和標示，都是以圖的形式反映。“科目一理論考試就強調了實際操作性，這是整個新駕考的主旨。”
范圍：車輛構造也要考
長安駕校分管駕訓的劉軍校長介紹，新題庫中增加了車輛構造方面的內容，加強了對交通標線、標示的考查。“打個比方，老教材中標線、標示只出現50個，新大綱中則翻倍增加，許多不常見的也出現在試題中。”劉軍介紹，新駕考對交通法規、道路信號以及安全駕駛基礎知識考查得更細化，學員必須認真了解每一部分的知識點，不能囫圇吞棗、臨陣磨槍。
“科目一考試對新交規方面的內容、車輛結構的認知包括儀表盤和操縱裝置的使用等加強了考查。”張金介紹，近期他們會有針對性地加強這方面的培訓，幫助學員擴大知識面應對新駕考。
科目二難點：新增倒車入庫，過程不能停車
應考戰略：扎實基礎駕駛技能，勤加練習，不要緊張，輕松應考。
不少教練都表示科目二的難點主要是車輛不能中途停頓，否則就判為不合格。常年在八一駕校從事科目二培訓的侯教練告訴記者，原來的標桿改為地面標線，增加了學員們找點的難度，每個項目要一把完成，中途不能停車，對學員的駕駛技能提出了更高要求，這兩點對一個新手來說存在一定挑戰，不練習熟練很容易就失分。
“科目二簡化了考試項目，由原來的訓10項考4項變為訓考都為5項，但是考試要求每一項都不能在中途停車。”新亞駕校資深教練謝擁軍介紹，新增加的倒車入庫本身并不難，但是要求不停車完成就提高了技能要求，“這個沒有什么技巧，必須先把最基本的駕駛技能練熟，然后只要控制好方向、速度與離合之間的關系就行。”
科目三難點：增百米加減擋，評判更加嚴格
應考戰略：將動作分解，把每個擋位都掛熟，掛1擋后，慢動離合上2擋，然后慢慢掛擋，完成3、4、5擋的加擋，同時掌握好離合與油門的配合。
對于科目三中新增加的百米加減擋，謝擁軍表示，作為以往科目二中的選考項，學員們的失誤主要是擋掛不到位或者加錯擋。“考試中的百米加減擋合肥暫時還沒開考，學員對科目三的實際掌握情況，我們也還不了解。”謝擁軍介紹，不過科目三中一些考試評判變嚴格了。“原來科目三中，起步后30秒內，1擋若沒有加為2擋要扣10分，但現在直接算作不合格。”同時，謝擁軍介紹，直線行駛如果方向把握不好，也會導致成績不合格。
對于科目三中的實際道路駕駛技能，多數教練均認為雖然項目增加了，但是增加的項目難度不大。
易失分項應對技巧
倒車入庫：從一開始練習時就要扎實掌握基本駕駛技能，學會靈活運用離合器控制車速，同時把握倒車的方向。做到在慢速行駛中完成方向、車速和離合的有效控制。
側方位停車：學會通過車內外的后視鏡觀察車輛與地面標線，把握好右后輪到地面標線的距離，行車中車輪不要觸壓車道邊線。
上坡起步：起步時輕放離合，再輕踩油門，后松手剎，防止后溜。停車后后溜距離大于30厘米，直接判為不合格。上坡30秒沒起步立即判為不合格。
直線行駛：不要緊握方向盤，輕打方向，放松心情防止手腳僵硬。
夜間行駛：起步時一定要開啟左轉向燈，然后才起步進入道路，進入道路后及時關閉；變道時一定要先打方向燈，3秒后再打方向盤，變道后關閉方向燈。最后，一定要在戰略上重視，戰術上輕視，應考時放松心態不要緊張。
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黃山：
科目一通過率不足10%
記者從黃山市交警支隊車管所考試中心獲悉，該市日前相繼進行了新駕考實施后的首批科目一及科目二、三等的考試。其中，科目一的理論考試通過率慘淡，通過率不足10%。
1月6日和7日，黃山市車管所考試中心迎來駕考新規實施后的科目一考試，兩天參加考試的約有200名學員，其中僅16人合格，通過率不足10%。而在先后進行的兩次科目二的考試中，第一次19名考生中12人合格，7人不合格，合格率63。2%，第二次15人考試，10人合格。此外，新規實施后的首次科目三考試，通過率較以前也明顯降低。
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