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老司機(jī)從來不用的車載配置
老司機(jī)從來不用的五個(gè)配置：
1、大燈清洗
如果你是一個(gè)城市人，那么這個(gè)功能對(duì)你來說基本就沒有什么作用，城市的路面沒有野外復(fù)雜、惡劣，路燈等照明設(shè)施也很齊備，就算城市道路的環(huán)境再惡劣，灰塵、雨、雪再大，駕駛員也不用擔(dān)心前大燈被灰塵或者泥土遮住。而且大燈清洗裝置的玻璃水用量也會(huì)相對(duì)增加，日積月累，這也是比不小的錢呢。所以如果你不是個(gè)探險(xiǎn)愛好者，這個(gè)配置可以果斷放棄。
2、換擋撥片
這項(xiàng)技術(shù)最早起源于F1賽車，因?yàn)镕1賽車由于車內(nèi)空間較小無法安置手動(dòng)變速撥桿等因素，配備的是自行換擋手動(dòng)變速箱。而現(xiàn)在自動(dòng)擋的車型上配備換擋撥片，那不過是個(gè)噱頭而已，一般人都是一D到底，換擋撥片基本沒什么用。
3、自動(dòng)啟停
這項(xiàng)技術(shù)省油是公認(rèn)的，但是，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)到底有沒有損傷?因?yàn)檫@套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)。普通發(fā)動(dòng)機(jī)一共啟動(dòng)次數(shù)只有幾萬(wàn)次，而搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)可能達(dá)到幾十萬(wàn)次，發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠經(jīng)得起如此高強(qiáng)度的沖擊?很多朋友上車后第一件事，卻是關(guān)閉這項(xiàng)功能，更有甚者則是研究各種DIY方式將自動(dòng)啟停系統(tǒng)永久性關(guān)閉。
4、自動(dòng)泊車入位
實(shí)際上，這項(xiàng)功能要在“完美”狀態(tài)下才可以實(shí)現(xiàn)，可以面對(duì)生活中錯(cuò)綜復(fù)雜的停車路況，很多停車情況是無法識(shí)別的。而且對(duì)于一般家轎上的自動(dòng)泊車功能，都是半自動(dòng)的，還是要人去換擋和控制油門。
5、ECO按鍵
ECO這一名稱由Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(優(yōu)化)合成而得，從一誕生開始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。盡管易于操作并且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)，此時(shí)為優(yōu)先考慮車速，節(jié)能模式自行失效，換句話說，如果超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速(通常在60-90公里/小時(shí)之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二，ECO模式主要是在車輛行進(jìn)中通過電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動(dòng)模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時(shí)，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式也不會(huì)工作。果斷舍棄。
結(jié)語(yǔ)：汽車作為高消費(fèi)產(chǎn)品，商家往往利用一些吸引眼球的功能來誘使消費(fèi)者購(gòu)買，華麗的功能配置背后帶來的卻是更加繁瑣，比如后期的維護(hù)與駕駛依賴。小編覺得完全沒有必要花大價(jià)錢來購(gòu)買這些擺設(shè)，實(shí)在的基礎(chǔ)配置才是第一要素。
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