開車遇到緊急情況應該怎么辦

時間：2024-08-07 02:20:31 好文我要投稿

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開車遇到緊急情況應該怎么辦

　　我們在開車的時候永遠不知道前方會發生什么，要是遇到緊急情況應該怎么辦?我們應該怎么操作才能把損失降到最低。

　　緊急避讓

　　要點：剎車同時打方向。

　　突遇行人橫穿馬路、天空飛來障礙物。我們這么做：

　　步驟1：首先要減速。車速快，打方向什么的，直接會導致翻車!

　　步驟2：打方向，需要注意的是，不要打的過猛。不然會翻車!角度控制在，能夠躲開障礙物的角度即可!

　　步驟3：在躲開障礙物后，盡可能在ESP的幫助下，將方向打回，回到正軌上，以免造成二次事故!

　　緊急剎車

　　緊急剎車能說的不多，記住一點，如果真的是緊急剎車，握緊方向盤，不要跑方向!

　　爆胎

　　爆胎可以說是最嚴重的一種緊急情況了。那么我們說說能做什么，不能做什么!

　　能做的事情：握緊方向盤，調整車頭，保持車頭朝前!減速要慢，輕點剎車減速。如果是手擋車，可以掛空擋，或者慢慢減檔。松開油門。

　　如果是后輪爆胎的話，車輛會像后輪爆胎的方向傾斜，記住，反復輕點剎車，握緊方向盤!

　　不能做的事情：爆胎發生后，一定不要慌張。不要猛踩剎車，握緊方向盤，如果車輛左右晃動，不要用力打方向!

　　以上就是遇到緊急情況時的處理方法，握方向盤最穩定的方式，是左手在9點鐘方向，右手在1點鐘方向，很多職業車手都是這么握方向盤的。在駕駛的時候，一定要養成良好的習慣。只有這樣，方可保證在緊急情況下，有安全保障!希望這些可以幫到你們。

　　現在減速帶可是常見的東西，減速帶一般會在人流量密集的路段，許多駕駛者不大在意可長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來傷害，下面為大家收集了一些過減速帶的技巧。

　　不要斜著過減速帶

　　大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數人的眼里，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來說，車身會出現微小的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯。

　　不要單邊繞行減速帶

　　這點原因基本和上面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是說會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

　　不要高速過減速帶

　　特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。

　　以上就是過減速帶的技巧，大家好好參考學習一下，愛護自己的車，希望這些對你有所幫助。

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