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空擋滑行對車輛有什么危害
經常聽到老司機談自己的省油經時，經常會說，下坡或是要減速等紅綠燈的時候，可以空擋滑行，這樣可省油。但是，有汽車專業人士就表示，目前的汽車使用的是高科技，大多數電噴的發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，因此說，不是每一輛車都可以空擋滑行，否則會適得其反。
空擋滑行是指駕駛員車輛在道路上行駛時，將車輛檔改為空擋，利用慣性滑行行駛。待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反復借以節省燃料。其實，空擋滑行并不能真正起到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。
例如，有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果;另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
對于有些車主認為空擋滑行可以省油的說法，化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
中華人民共和國道路交通安全法》里面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，算作考試不合格。也在此給出正確的做法：根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
隨著新交規的實施，車牌架的安放也有了明確的規定，而如果我們不按照規定正確懸掛機動車牌照則會受到扣除12分的處罰，那么懸掛機動車牌照的規定是什么那?我們應該如何安裝呢?下面就為大家簡單介紹一下。
故意遮擋車牌的，將受到駕駛證扣12分的重罰，所以引發了車主對車牌架的關注。但是大家不用擔心，車牌架影響重大，但是按照規定懸掛就可以。如不按規定懸掛，駕駛員除面臨罰款外，還將面臨扣分的處罰。
(一)機動車可以使用車牌架輔助安裝號牌，但是車牌架內側邊緣距離機動車登記編號字符邊緣應不小于5mm;
(二)除外置鎖式、內藏鎖式、電子自動遮擋和更換式等便于更換拆卸的活動車牌架外，車牌架應該是固定式車牌架，保護號牌且不影響號牌字符識別，不允許使用可拆卸活動號牌架和可翻轉車牌架;
(三)機動車車牌架外框不得帶有字母、標志、裝飾圖案，不得遮擋號牌字符。
在《機動車號牌專用固封裝置》(GA804—2008)中明確規定，
號牌固封裝置主要由螺母、固封底座、螺栓、固封扣蓋組成。號牌上登記編號的省、自治區、直轄市簡稱的漢字和代表發牌機關代號的字母和固封扣蓋上需印有代表省、自治區、直轄市簡稱的漢字和代表發牌機關代號的字母要一致。
機動車號牌按照公安部制定的《中華人民共和國機動車號牌》安裝標準予以懸掛、安裝。
(一)后號牌安裝在機動車后段的中間或者偏左，前號牌安裝在機動車前段的中間或者偏右，應當不影響機動車安全行駛和號牌的識別。
(二)號牌安裝要保證號牌無任何變形和遮蓋，縱向基本垂直于地面，橫向水平，不得倒置，縱向夾角不大于15度。
(三)機動車號牌安裝時每面至少要用2個統一的壓有發牌機關代號的號牌專用固封裝置固定。除臨時入境車輛號牌和臨時行駛車號牌外。
(四)使用號牌架輔助安裝車牌照時，號牌架內側邊緣距離機動車登記編號字符邊緣不小于5毫米。
現在對我們的車牌架機車牌照的要求更加的嚴格了，機動車的牌照必須是使用固定裝置的，我們考駕照不是容易的事，所以大家要遵守法律法規，爭取不違規，為我們的明天爭取分數。
空擋滑行危害
一、影響發動機使用壽命
在車輛行駛中，如果駕駛人采取空擋滑行，發動機必然處于怠速運轉。此時發動機機油泵處于較低轉速狀態，機油供給量有限，在短時間內發動機還可以承受，一旦時間較長，發動機潤滑系統的清潔、潤滑、密封、降溫等功能將大打折扣。日積月累，發動機將產生早期磨損，從而會嚴重影響發動機的使用壽命。
現階段，發動機強化的手段廣泛采用廢氣渦輪增壓技術。廢氣渦輪增壓器葉輪轉子的轉速較高，通常柴油機型的轉速在100000r/min左右。如此高的轉速，倘若機油供給不良，將使轉子軸與浮動軸承磨損加劇，甚至燒結。
二、冷卻系高溫耗油高
空擋滑行時，發動機轉速較低，冷卻系的溫度處于高溫狀態，耗油高，燃燒惡化，既不經濟，又損害發動機。
三、空擋滑行危及制動效能
首先，空擋滑行時，空氣壓縮機的泵氣效率低，泵氣量較少，從而影響各用氣裝置的功能，同時也降低了發動機制動功能。諸如車輛在一定角度的下坡道行駛，頻繁地制動，使氣壓下降很快，制動效能下降。
其次，液力或電力渦流緩速器制動轉矩通常作用在傳動軸上。空擋滑行時，發電機的發電量以及發動機的冷卻液循環能力、風扇的風流量都處在范圍的下限。在此狀態下，使用緩速器減速車輛，不僅制動效能減弱，而且緩速器易出現故障。對于液力渦流緩速器，工作介質吸收的熱量若不及時散發，將產生緩速器失效或冷卻膠管爆裂或轉子燒蝕等故障;對于電力渦流緩速器，電源不能提供充足的電量，不僅制動效能下降，而且嚴重時會造成蓄電池過度放電而毀壞。
再次，空擋滑行時，一旦駕駛人使用排氣制動，發動機將熄火，致使轉向沉重或鎖死;同時切斷動力傳遞，排氣制動對車輪根本不能產生制動力矩和制動力。
四、加速輪胎的異常磨損
空擋滑行時，車輛動力轉向系統的介質流量及工作壓力建立緩慢，車輛轉向消耗駕駛人的體力較大，易造成疲勞;同時由于轉向的持續時間長，必然加速輪胎的異常磨損，降低輪胎的壽命。
五、容易造成變速器輪齒斷裂
空擋滑行，容易造成變速器輪齒斷裂乃至折斷。空擋滑行時，車輛行駛速度較高，因此變速器輸出軸轉速相對較高，再次結合檔位時造成嚙合齒輪間相對作用力及沖擊較大，輪齒出現疲勞斷裂，嚴重時，幾個輪齒整體脫落。
六、對車輛各系統效能的影響
空擋滑行時，發動機產生的動力僅能夠克服自身的摩擦，對外輸出動力有限，空調、空氣壓縮機及發電機負荷增大時，動力欠缺，必然影響到空調、空氣壓縮機及電源系統的效能。常出現的故障如空調電磁合器劃磨等。
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