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柴油機實習總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，讓我們一起來學習寫總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的柴油機實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
柴油機實習總結 1
對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。此次實習我們要達到以下幾點：
1.通過現場參觀與調研，了解某一產品的機械制造生產過程;
2.熟悉主要典型零件(機床箱體、傳動軸、主軸、柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法;
3.了解機床典型零部件的裝配工藝;
4.了解機床、柴油機的結構特點及裝配工藝;
5.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法;
6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術在生產中的應用;
7.參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的了解。
倆周的河南柴油機廠實習終于到來了，這是大家盼望已久的實習。本想這次實習應該很輕松，然而，進入實習后才知道實習時候不像想像的`那樣輕松。實習并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學到了許多課堂上學不到的東西，還磨練了自己的一直品質。實習過程中，老師傅耐心講解，廠領導對我們關心愛護。實習時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經驗，這是我們一生的一段難忘經歷。在河柴，我了解了當今制造業普遍應用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!
短短的實習時候，給了我理論和實際想結合的機會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平。可以有效的鍛煉我們的實踐和動手能力。離開了嚴肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術工人的艱辛，同時也知道了身上的責任，更讓我們認識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術工人，該如何在自己的崗位上更好的發展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應工作環境。還要自己在今后的工作學習中不斷的掌握新知識和技能，在保證產品質量合格的前提下完成更多生產量。
幾個月的實習我已經基本掌握了磨車工的操作方法和在產品加工技術。怎樣才能更快的加工出合格的產品，我相信在以后的實習中我會有更大的提高。
今后，我還要掌握更過硬的技術，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學校爭光，對自己負責。
柴油機實習總結 2
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個月，在領導們和工友師傅們的悉心關懷和指導下，通過我自己的努力，我學到了許多維修知識、安全知識、社會經驗等。 努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養和工作能力。
始終把學習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導我說，下了班組以后要好好努力，趁現在還年輕沒有結婚，學習東西特別快，有上進心，加把勁學習有用的知識，努力提高自己的技術。非常感謝領導們對我語重心長的教導，讓我感受到了領導們對我的關愛，感受到了溫暖！
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠師傅實習。李恩國班長專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學習書本理論知識，邊應用到實踐當中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導我，細心給我講解疑難問題，我也經常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應用，機車上的安全知識；李班長帶我上車熟悉了司機室內的結構，專門帶我去現場觀看柴油機活塞、傳動走行結構等。從兩位班長那里我學習到了燃油系統的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經過燃油粗濾器，再經過燃油精濾器送達柴油機。
跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經過活塞壓縮進行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發電機，發電機將電能供給電機，從而帶動機車運動；液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的'噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。
在這里我還學到了機車機油系統的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：
（1）柴油機運轉時冷卻和濾清機油；
（2）柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油；
（3）預熱機油；
（4）輔助機油泵反轉時抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統和進排氣系統。冷卻水系統分為高溫水循環回路和低溫水循環回路。進排氣系統有進氣機構和排氣機構，進氣機構主要有空氣濾清器、進氣管路、增壓器、中冷器、進氣道等；排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。
除了學習燃油系統、機油系統、冷卻水系統、進排氣系統之外，我還學習了各個類型機車氣門間隙的調整和噴油器的校準。太行車進排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；泰山車進氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；大連車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數為25.5kg；北京車進氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數為25.5kg；東風10D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數為35kg；東風4D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm；噴油器壓力校準公斤數為35kg。氣門間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可；如果塞尺放不進去或者放進去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準具體操作是：
（1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭。
（2）安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數。
（3）如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量；如果指針偏大，超出相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數達到標準，即可。
在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領導、班長以及師傅們對我的悉心關懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖！我愛你們，我愛這里，我愛我的工作！
雖然跟著班長、師傅學到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應該經常向班長、師傅們請教，努力學習，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻！
最后，感謝領導、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬！
柴油機實習總結 3
實習前按系里統一要求寫好實習計劃，根據實習項目的特點，對實習指導老師提出了十一大要求，對參加此項目的學生提出八大要求，三位指導老師秉著對學生高度負責任的態度，在實習前做了充分的準備工作：抓緊時間閱讀有關書籍及資料；對用于拆裝的柴油機進行重新組裝并進行了調試；對多缸柴油機、多缸汽油機、單缸汽油機的結構及工作原理進行了解，以便在拆裝單缸風冷柴油機的時候讓學生學習區別比較，擴大知識面；準備了相應的配件，以便于在學生拆裝過程中進行講解；將風冷柴油機所有零部件的名稱打印成冊，發放給每個學生，以便提高實習效率；將所有必須的工具、材料清理好，并列好清單，以備實習之用。
風冷柴油機拆裝實習過程：
1、柴油機是高速旋轉機器，危險性較大，學生進入實習場地后，必須進行安全教育，安全包括兩個方面：一是要防止人身事故的發生；二是要防止工具、儀表、機器，如部件的損傷、變形及破損等。
2、把柴油機的整體結構及工作原理做一個簡單的介紹，使學生對風冷柴油機有一個大致的了解。
3、對柴油機的多種起動方法進行介紹，并詳細介紹手搖起動的要領，然后指導老師做示范性起動之后，要求每個學生都能起動，在學生起動柴油機時，指導老師一定要站在適當位置，以便處理緊急事件的發生。必須講明：拆裝前要求學生起動，并要求拆裝完畢后仍然能順利起動，否則要重生拆裝。這樣對學生就形成一個壓力，使其在拆裝過程中多看、多想、多動，提高責任心。
4、起動完畢后進入拆裝過程
A、指導老師要介紹各種工具的使用要點、要求、并示范，使他們明白工具的使用方法。
B、介紹拆卸程序：
①先拆易損零件，附屬機件，后拆主要機件；
②"從上到下，從外到里"，即先拆外部"件、上部機件，后拆內部、下部機件；
③先拆總成，再分解部件中的零件。
C、介紹拆卸的技術要點
①拆卸中要嚴格遵守安全技術等規章制度，按照正確的拆卸程序進行；
②拆卸時應為后面的檢修和裝配做好準備，要注意機件之間的位置關系，檢查一下有無配合記號，如沒記號則需做好安裝記號，以防在裝復時錯位。對活塞、活塞環、連桿、連桿軸瓦、主軸承等，要保持原來已磨合好的配合關系，并注意方向性。
③注意清潔、防塵，拆卸的.零件就按部件和精度的不同，分別存故，應盡可能按零件的拆裝次序和原來的位置關系擺放好，對于成套零件應盡可能地按原來的結構套在一起或用鉛絲穿起來，以防散失，不允許將零件直接放在地面上，以防止部件碰擦和因潮濕而生銹。
④拆卸緊固件時，應檢查是否有定位銷，卡簧等，當確認無任何妨礙時再
拆，敲擊零件時必須用銅棒，橡膠等軟的物體。
D、介紹擰螺栓的順序：
擰松時：從四周到中央依次交叉分次進行；
擰緊時：從中央到四周依次交叉分次進行。
E、本次柴油機拆裝完成的主要內容有：
了解柴油機各零、部件的結構和名稱，主要內容包括：氣缸蓋總成，機體總成，活塞連桿總成，曲軸飛輪總成，凸輪軸總成，空氣波清器總成，消聲器總成，燃油系統，冷卻系統，噴油泵總成，噴油器總成，調速及操作系統總成；
了解柴油機主要技術規格及技術參數；
了解皮帶輪的選擇和柴油機的安裝方法；
了解柴油機的操作方法：
（1）起動前的準備工作，
（2）起動方式及方法，
（3）停車操作；
了解柴油機的技術保養常識
記住柴油機的拆裝注意事項；
了解柴油機的封存方法；
大致了解柴油機的常見故障現象、可能的原因及故障的診斷及排除方法。如：
（1）起動困難，
（2）柴油機馬力不足，
（3）運轉中自行停車，
（4）排氣冒煙不正常，
（5）轉速？S高？S低，
（6）柴油機飛車；
了解發動機的大修操作（解體、清洗、檢驗、修復、裝配、調試和試車）過程及主要技術要求；
了解發動機下列幾項的零件修理工藝、技術要求及保證質量的關鍵：
氣缸體、缸蓋平面的修磨與檢驗；氣缸的檢驗及鏜、磨、鑲套工藝；氣門、氣門座的修理、氣門套管的配換；曲軸、凸輪軸的檢驗、校正及鏜校；曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承的鏜校；活塞連桿的修理及裝配；發動機附件的修理。
柴油機拆裝實習對學生的作用：
通過柴油機拆裝實習操作，使學生了解了柴油機各零、部件的結構名稱，基本工作原理，常見的故障現象，以及基本的維修保養方法；提高了動手操作能力；培養了嚴謹的做事態度；開闊了視野，充實了理論知識，獲得了從事實際工作的初步能力，并為學習后續課程打好了必要的基礎。
實習之后的感想及建議：
通過本期的拆裝實習，讓我們認識到，要想使學生獲得良好的實習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學生高度負責的態度；要有一定的專業知識及動手能力，要有吃苦耐勞的精神；對學生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授；只有這樣才能使學生真正學到硬的本事。
實習完畢后，通過與學生的交流，學生的反饋認為：本項目的實習效果還是不錯的。即如此就要堅持下去，并不斷完善各項管理制度，讓接下來的拆裝實習一屆比一屆好！
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