物流實習日記

時間：2022-08-13 10:14:13 實習日記我要投稿

有關物流實習日記模板集錦十篇

　　一天將要結束了，想必大家都學習了不少新知識，讓我們一起認真地寫一篇日記吧。但是卻發現不知道該寫些什么，以下是小編整理的物流實習日記10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

有關物流實習日記模板集錦十篇

物流實習日記篇1

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，此時洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。

　　透過努力，公司已發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客戶需求為中心，此時完善基礎管理；以技術專業化、服務差異化、平臺規�；�、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶；業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越；企業目標：此時創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺！

物流實習日記篇2

　　參加畢業實習半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異。要想使物流這個行業真正達到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間。

　　首先，在物流領域中，真正稱得上專業的企業少得可憐，大部分是以前跑運輸的，自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領導很少，發展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對于這些企業的領導，大多以前是在跑運輸的，后來買幾輛車，單獨設個物流公司，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現實中很常見的物流公司了。而且現在的物流專業畢業生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的工作崗位上。我不是說大學生做這些工作怎么著，我只是說，搬運工，押運工之類的工作得讓大學生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內幕大家是知道的——————關鍵是領導的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當然，這只是針對大多數物流企業來說的，不過，還是有少部分企業在物流這個行業里作得不錯的，如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在里面工作過，對其運作模式較熟悉。

　　蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設有分公司和網點，其是在此第三方物流企業上發展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說白了，就是物流領域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的，其所調動的車輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過花錢先租用而已，而自己卻掌握著非常重要的資源————貨源。很多生產廠家，需要物流服務，安得物流便尋求與其合作，單獨設個物流服務網點為其服務，就像一對一服務一樣。一個網點大多數在3個人左右，幾臺電腦，幾個電話，車輛集中由省份分公司調度中心調動，而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供（這樣的公司，我們會把它稱為供應商，就是車輛供應商的意思）。這其中也是一個資源的整合過程。我們所調動的車輛大多是貨到付款，然后，安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結算，這其中，便會有兩種價格，一個是安得物流與司機結算的價格，一個是廠家與安得物流結算的價格，當然后者要高不少，安得物流掙的就是其中的差價，對于安得物流這種運作模式，在國內取得很大的成功，發展勢頭很好，業務不斷擴大，網點不斷增加，其可謂物流行業的佼佼者。

　　但是，哪怕真正是目前比較專業化的企業，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制，運輸效率等，對于成本控制，拿安得物流來說，主要是壓低司機的運價，而不是通過選擇合理的運輸方式，或有效的運輸線路等方式來降低運價，這容易激發起與司機的矛盾，再者，運輸效率很不理想，空載率很高，而線路亦未受到應有的重視，司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路，有時需要幾次上下高速，為的就是避開收費站，并不是那么簡單的用幾個公式就能計算出來的。

　　對于裝卸搬運這一瓶頸，在物流領域中特別突出，目前，主要是人工作業，機械化程度很低，在大部分物流企業中都是人工作業，費用較高，貨物易受損害，特別是在鐵路裝卸搬運中，人工作業非常普遍，貨物在搬運工手中拋來拋去，其貨物的受損率試想可知。不過，在一些現代化水平較高的生產廠家中，裝卸搬運的效率還算較好，都是嘗試用叉車進行裝卸搬運。但是，人工作業不可避免，較常見的方式就是零散的堆垛作業需要人工，如在車上及生產車間，而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成。

　　對于物流效率的影響因素中，不得不談一下包裝，包裝分為工業包裝和商業包裝，工業包裝亦稱為運輸包裝，這里說的就是運輸包裝。包裝標準與否，很大程度上決定著裝卸搬運的效率，很多物流包裝不統一，也很難統一起來，如服裝，建材等，沒有統一的標準的包裝，就很難利用機械進行作業，試想，幾件服裝放在托盤上（通常服裝都是成包成包的），用叉車進行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說了，這就是人工作業不得不如些普遍的重要原因了。

　　單證實習日記單證一直駐重單單相符，單劇相符，單證相符。在實訓中我就深刻的體會到了這個相符的重要性。這就要求我們在填制單劇時一定要認真，仔細。單證是買賣的憑證，如果因為單證與單證之間出現了問題，將會給企業帶來嚴重的經濟損失。所以我們在學習單證，進行單證實訓的`過程都要一直秉著細心的原則。從現在開始，不能掉以輕心，這樣才能為今后從事外貿工作建立基礎。在實訓過程中，英語的重要性一直貫穿著整個單證填制，特別是對外貿專業英語的掌握。

物流實習日記篇3

　　2月29日

　　通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：

　　1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。

　　2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。

　　3.根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

　　4.根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。

　　5.在安排好后，系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。

　　6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。

　　7. 裝車完畢后，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。

　　8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統隨時監控，并做到信息及時溝通。

　　9.在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認

　　10.產生所有需要的統計分析數據和財務結算，并產生應收款與應付款。

物流實習日記篇4

　　x月15日天氣晴

　　今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對表現良好的部門給予了表揚，同時也對表現不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習快結束了，以后也不一定從事倉儲行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經理做新形勢下公路物資供應的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅并對公司今后的發展做了新的工作安排，并勉勵大家為了公司的未來，共同打拼。今天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。

物流實習日記篇5

　　這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶啊!

　　還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了三個月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉正后感覺就是不一樣啊!

物流實習日記篇6

　　X月-日星期三晴

　　工作是自己找回來的，雖然我只是實習生，我可以干干一些讓大家都高興的工作。由于港口的工作是24小時不停運作，所以辦公室進進出出的人絡繹不絕，除了接電話，有空的時候，我會打掃打掃衛生，讓大家工作舒服點。李大姐笑我說，你可以去工會幫搞衛生的阿姨那份工作給領了。無所謂，反正我不忙，因為我要改變大學生，或者說80后給人感覺嬌生慣養的不良印象。更何況，做人要低調踏實。我相信，我做過的事情，都會留在人心里。

物流實習日記篇7

　　一、XX年4月19日星期一天氣:晴溫度:22~18

　　今天是實習的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點,熟悉下環境;下午值班無事.

　　二、XX年4月20日星期二天氣:陰溫度:20~18

　　上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣,然后請安排去廣東清遠的貨物.

　　三、XX年4月21日星期三天氣:小雨溫度:20~18

　　上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠;下午接10噸玉米往南去廣韶關的業務.

　　四、XX年4月22日星期四天氣:小雨溫度:21~17

　　第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區域內的里程,上星期的報表.

　　五、XX年4月23日星期五天氣:陣雨溫度:22~17

　　今天收到從井岡山發往張家界的紅米二車計10噸,經我縣城中轉,即時報給調度員.

　　六、XX年4月24日星期六天氣:小雨溫度:21~19

　　本來是休息,臨時加班帶一車經我縣城從廣東中山到茶陵的工業加工設備到倉儲中心.

　　七、XX年4月25日星期天天氣:小雨轉陰溫度:22~16

　　今日休息,但在宿舍分析上星期的報表,結果是經我縣城從南往北的多,共計20車145噸,多屬工業設備.

　　八、XX年4月26日星期一天氣:小雨溫度:22~16

　　天氣不好,是物流業的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發往了張家界市.

　　九、XX年4月27日星期二天氣:陰轉晴溫度23~18

　　今天天氣轉晴了,發出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約XX只.

　　十、XX年4月28日星期三天氣:晴溫度:25~20

　　今天天氣特好,往南北方向各發了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經我縣中轉的廣本汽車.

　　十一、XX年1月7日星期三

　　經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固，物流實習日記20篇。

　　今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，已經發生了很大的區別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經營狀況不佳，我處于中等的狀態，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路，范文《物流實習日記20篇》。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進行業務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

　　今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

　　十二、XX年1月8日星期四

　　今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業占物流企業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

物流實習日記篇8

　　X月-日星期一陰

　　今天是我開始實習的第一天，心里又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發了，心里想著第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。

　　果然不到八點鐘，朱主任就在門口等候我了，他說，咱們先在侯客廳等會，等大家都來了，我領你認識認識，并參觀一下公司，而且今天經理也回來，我也給你引見一下，好多學習學習啊。我一聽，樂了，但心里又添了一點緊張，朱主任好像看出了我的擔心，說，不要緊張，經理他人很好的，平易近人而且還挺關心新人的，見了他的時候，你想怎么說就怎么說，千萬別裝模做樣的啊，經理挺喜歡有創新的員工啊。經他這么一說，我也放松了好多，丑媳婦總要見公婆的嘛，就當是工作前的一個演習吧。

　　就在我倆在候客廳說笑的時候，看到一個40多歲，但著裝非常樸素，又很有氣質的一個人走過，朱主任說那個就是我們經理劉總，以后你們少不了見面的，走，我領你認識一下。說著就站起來說，劉總，您好!劉總回過頭來看到我們，我也趕緊站起來，劉總說，原來是小朱啊。他又看了我一下說，這位是?小朱趕緊說，她叫何智賢，學習工商管理的本科生，想到咱們公司實習一下。我也忙著接話說，劉總，您好!請您多指教。劉總聽完我的介紹，看我有點緊張，主動和我握手，當時我真的受寵若驚啊。劉總說，別站著了，到我辦公室談談吧，我倆高興的跟他進了辦公室。

　　我用眼角掃了一下劉總的辦公室，用一句廣告詞來說就是簡約而不簡單啊。劉總示意我們在他的辦公桌前坐下，我又詳細的向劉總介紹了一下我的情況，并對劉總的一些問題進行了回答。劉總確實人很好，一點架子都沒有，我們談話很輕松的。過了一會，劉總說，今天先談到這吧，先讓朱主任帶你熟悉一下集裝箱部，你有問題可以問他，若你畢業了，有意思的話可以來我們公司工作。我非常感激劉總賞識，忙點頭說，謝謝劉總。就這樣我們離開了劉總的辦公室。

　　朱主任把我領到中控部，中控部主要負責對對整個港口的裝卸收提情況的控制，朱主任說，你先跟著這里的同事學學系統操作的原理和看看操作程序吧。我說，沒問題了。

　　和大家都認識一后，中控員劉姐說，小何，現在沒什么重要的事情讓你做，你先幫我接下電話吧，要是有港口信息方面的是事情就找趙哥吧，別的就通知我好了，我說ok。就這樣，在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。

物流實習日記篇9

　　經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

　　今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進行業務的擴大和整合。

　　今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結束了今天的實習，但我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但是這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。

物流實習日記篇10

　　X月-X日星期二陰

　　經過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，一點也不刺激，又一想萬事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該有希望，心中立刻充滿了力量啊。

　　回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

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