貨運實習報告

時間：2024-07-12 04:50:08 實習報告我要投稿

2023年貨運實習報告

　　在不斷進步的時代，我們使用報告的情況越來越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編精心整理的2023年貨運實習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2023年貨運實習報告

　　實習目的

　　開展《國際貨運代理實習》是提高專業課教學質量，培養職業素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環節，也是我校培養應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業的實際環境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

　　實習任務

　　1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

　　3．培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

　　4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

　　實習內容

　　1．世界主要航線和世界主要港口情況

　　2．我國對外貿易主要航線和主要港口情況

　　3．蘇伊士運河與巴拿馬運河4．大陸橋運輸線路

　　4．國際貨物運輸代理實務6．實戰演練

　　實習收獲和體會

　　本學期我們進行了國際貨運代理的實習，通過實習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時也提高了自身的實踐能力，掌握知識的綜合運用能力。另外也了解了世界主要航線及港口的相應知識，對國際貨物運輸的實務也有了進一步的認識。本次實習內容具體如下：

　　1.首先，了解世界主要航線和主要港口的情況。

　　（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實際的國際貨物運輸固然少不了業務人員對國際航線及港口的了解和熟識，通過實習我借助網絡等工具查詢了國際貨物運輸的主要航線和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：

　　北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線是世界最繁忙的海上運輸路線。

　　亞歐航線：也叫蘇伊士運河航線，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅

　　海一蘇伊士運河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國

　　好望角航線：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河，需繞過非洲南端的好望角。此航線是石油運量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。

　　北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿易航線，隨著東亞經濟的發展，這條航線上的貿易量不斷增加。

　　（2）主要港口：現今世界有各類大小港口約3000多個，其中國際貿易商港約占77%。主要的重要港口有：

　　1）亞洲地區：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。

　　2）美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內盧港等。

　　3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。

　　4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。

　　2．其次，我國對外貿易的主要航線和港口情況如下：

　　（1）主要航線：

　　1）近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新、西蘭線等。

　　2）遠洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。

　　（2）主要港口：（按地區分布）

　　1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營口港、錦州港。

　　2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。

　　3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。

　　4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮江港、寧波港、溫州港等。

　　5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門港、東山港、泉州港。

　　6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽江港、湛江港、北海港、防城港。

　　7）海南沿海港口：海口港、三亞港、八所港、洋浦港。

　　3．對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點：

　　（1）相同點：

　　1)都為海運河。蘇伊士運河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯系，減少了航行的危險性。

　　2)都具有重要的經濟意義。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”。

　　(2)不同點：

　　1）通航能力不同。蘇伊士運河是世界最長的海運河，運河長度約為173千米，能通過船只的最大噸位是25萬噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易。巴拿馬運河全長81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經超過10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。

　　2）運河的類型不同。蘇伊士運河上無需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。

　　4．大陸橋運輸線路

　　大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯運的連貫運輸。大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產物。

　　（1）特點：

　　1）采用海陸聯運方式，全程有海運段和陸運段組成；

　　2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。所以在某以地域大陸橋運輸能否發展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時間等方面的綜合競爭度

　　3）比全程海運運程短，但需增加裝卸次數。在某一區域大陸橋運輸能否存在和發展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時間等方面的綜合競爭力

　　（2）優越性

　　1）縮短了運輸里程

　　2）降低了運輸費用

　　3）加快了運輸速度

　　4）簡化作業手續