公交公司實習報告
在不斷進步的時代，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編整理的公交公司實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公交公司實習報告 1
一、實習目的
我們畢業實習是大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。不過實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感;通過深入基層，了解人力資源管理現狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。
二、實習時間
20xx年xx月xx日至xx月xx日
三、實習地點
重慶公交公司人力資源部
四、實習報告內容
經過短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。自從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的.總結：
第一、招聘。第一，要熟悉招聘流程。第二，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。然后通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。我們在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。同時還需要參加現場招聘會。而且每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。
第二、錄用，建立員工檔案。
1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等;
2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發現在大學里學到的理論知識真的是不夠用。
第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。公交車公司實習報告
第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。
第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。
公交公司實習報告 2
一、實習目的
通過在公交公司的實習，深入了解公交運營的流程和管理模式，將所學的理論知識與實際工作相結合，提高自己的實踐能力和綜合素質。
二、實習單位及崗位介紹
實習單位：
實習崗位：運營調度助理
三、實習內容及過程
（一）熟悉公交運營線路和車輛
實習初期，我花費了大量時間熟悉公司的公交運營線路和車輛配置。了解每條線路的起點、終點、途經站點以及運營時間，同時掌握不同類型車輛的性能和特點。這為后續的工作打下了堅實的基礎。
（二）學習運營調度工作
在師傅的指導下，我逐漸學習了運營調度的基本工作流程。包括根據客流量和路況合理安排車輛發車時間和間隔，處理突發情況如車輛故障、交通事故導致的線路調整等。通過實際操作和案例分析，我學會了如何運用調度系統，及時準確地發布調度指令，以確保公交運營的.正常有序。
（三）參與乘客服務工作
我還有機會參與到乘客服務工作中，在公交站臺為乘客提供咨詢和引導，幫助老年人、殘疾人等特殊乘客上下車。通過與乘客的直接接觸，我更加深刻地體會到了優質服務對于提升公交形象和乘客滿意度的重要性。
（四）協助進行安全管理
協助公司進行安全管理工作，包括檢查車輛的安全設施是否完好，督促駕駛員遵守交通規則和安全駕駛規范。參與組織安全培訓和應急演練，提高駕駛員和工作人員的安全意識和應急處理能力。
四、實習收獲與體會
（一）專業知識和技能的提升
通過實習，我對公交運營管理有了更深入的了解，掌握了運營調度的實際操作技能，學會了如何處理各種突發情況，提高了自己的應變能力和決策能力。
（二）團隊合作和溝通能力的鍛煉
在公交公司，各個部門之間需要密切配合才能保證運營的順暢。與調度員、駕駛員、維修人員等的溝通協作，讓我明白了團隊合作的重要性，也鍛煉了我的溝通能力和協調能力。
（三）對社會責任的認識
公交作為城市公共交通的重要組成部分，承擔著為市民提供便捷、安全出行服務的社會責任。實習期間，我深刻體會到公交工作對于城市發展和居民生活的重要意義，也更加堅定了自己為社會服務的決心。
（四）自身不足和改進方向
在實習過程中，我也發現了自己存在的不足之處。例如，在處理復雜的調度問題時，有時會顯得經驗不足和不夠果斷；在與一些性格急躁的駕駛員溝通時，還需要進一步提高溝通技巧。在今后的學習和工作中，我將不斷積累經驗，提高自己的綜合素質，努力克服這些不足。
五、總結
這次在公交公司的實習是一次非常寶貴的經歷，讓我在專業知識、實踐能力、團隊合作和社會責任等方面都取得了顯著的成長。我將倍加珍惜這次實習所獲得的經驗和教訓，為今后的職業發展打下堅實的基礎，同時也希望能夠為公交事業的發展貢獻自己的一份力量。
公交公司實習報告 3
一、實習目的
1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容
1.了解汽車維修企業的經營、組織、管理模式。
2.結合汽車維修作業，加強對設備、工具的規范正確使用。
3了解汽車保養的內容、方法及排除汽車故障的知識。
4.通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5.通過實際動手，綜合應用專業所學知識。
6.通過實踐學習，拓展所學知識。
三、汽車維修的基本工具及其使用方法
汽車維修工具主要有
扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節、旋轉手柄、活動扳手、螺絲刀、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環拆裝鉗、活塞環壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。
各種工具的使用方法：
1、扭力扳手：
根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時，將扳手手柄上的鎖定環下拉，同時轉動手柄，調節標尺主刻度線和微分刻度線數值至所需扭矩值。調節好后，松開鎖定環，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應規格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方向。當擰緊到發出信號“卡嗒”(click)的一聲(已達到預設扭矩值)，停止加力。一次作業完畢。大規格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿以便操作省力。如長期不用，調節標尺刻線退至扭矩最小數值處。
2、黃油槍：
插上彈夾，將槍身右側的手柄向后旋轉，待機，扣動扳機如果有硬拉桿的話，可以拉動桿子數次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法，但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的打開排氣螺絲的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的，他說這個方法很好用，就是當你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉動油槍體和泵體結合的絲口幾下或來回幾下(最好是邊轉邊壓)，保你成功。
3、汽車千斤頂
使用前應清除千斤頂附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。操作機構靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。支車時，車輛不可支的過高，支起后四個托架要鎖緊。待舉升車輛駛入后，應將千斤頂支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點。舉升時人員應離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，并確保安全可靠才可開始車底作業。除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在千斤頂上操作修理。千斤頂不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部分漏油，應及時報修，不得帶病操作。作業完畢應清除雜物，打掃千斤頂周圍以保持場地整潔。定期(半年)排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及時加注相同牌號的壓力油。
四、湘潭特約維修產的安全生產制度
1、職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發現以上情況，班(組)長即有權停止其工作。
2、職工在工作前，均需檢查自己所用之工具及設備，如發現損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應自行處理妥當，并報告班長。重大問題，則需請示有關領導或相關負責人。
3、工作前需檢查周邊環境，是否有障礙物及危險物，在工作時更應該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。
4、工作時應當嚴肅認真，注意力集中。在工作場合不得相互玩笑打鬧。
5、凡有火源工作車間在歇班后把火源熄滅在妥善處理，并由車間安全負責人檢查。
6、凡電動的設備下班時應將閘刀拉開切斷電源。
7、在易燃易爆車間內禁止吸煙及攜帶明火。并應在該車間門口釘上禁止明火的牌子。
8、凡廠區內的危險地，非工作人員禁止入內。工作人員工作時也應特別小心，危險區要設置明顯標志。
9、工廠車間內應有足夠的消防設備和急救藥品。
10、交接班應該交清楚，在接班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開工作崗位。
五、汽車保養
實習過程中，車輛維修站中保養的還是大多數，所以我們這里談談汽車保養。汽車保養有什么意義
在車輛行駛的過程中，許多零部件處于非常苛刻的運轉環境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經常的高速運動，在不斷的磨損，另外一些部件也會在不經意的時候磕傷，這就需要及時進行檢查、調整或更換。
定期保養主要以檢查和調整為主，對剎車、轉向、傳動、懸掛等系統的定期檢查是每一類型的保養都會提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環境。通過定期的.檢查和保養，還可以及時發現和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發生。
汽車保養的對象
常見的無非就是：發動機系統(引擎)、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等等，而這些也都是保養項目中最重要的。
汽車保養的常見誤區
列舉：機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
舉例為何需要保養燃油系統?
燃油系統經過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產生的積碳和膠質也會附著在進排氣門、進排氣道、節氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發動機動力下降、怠速不穩、加速不良和啟動困難。根據試驗表明，用該產品清洗50輛汽車發動機并取得明顯效果：平均功率增加26.37%，節油11.20%，co排降63.40%，hc排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。
六、維修實習的一些常見故障及解決辦法
不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。
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