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長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編幫大家整理的長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、 實(shí)習(xí)目的
20xx年2月22號(hào)，我們來(lái)到吉林省長(zhǎng)春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，提高專業(yè)知識(shí)，開闊眼界并且切身體會(huì)現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過(guò)17小時(shí)的火車旅途，我們終于到達(dá)一汽所在的長(zhǎng)春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的序幕。接下來(lái)的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過(guò)程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車知識(shí)。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書本上難以獲得的知識(shí)，同時(shí)增進(jìn)了班級(jí)凝聚力。總之，這次實(shí)習(xí)讓我們獲益匪淺。
二、 實(shí)習(xí)收獲
(1) 通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。
(2) 培養(yǎng)實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
(3) 培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)意識(shí)、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動(dòng)的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學(xué)們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)
(4) 啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)
三、 工廠概況
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工XX.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額XX40億元。
一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷量率先突破100萬(wàn)輛，樹起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國(guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
原本5天的實(shí)習(xí)中，我由于有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實(shí)習(xí)。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說(shuō)明我這幾天的實(shí)習(xí)感受。
1. 車橋廠
長(zhǎng)春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房?jī)?nèi)上空有巨大的管道，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車間采用TPS目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構(gòu)成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過(guò)懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長(zhǎng)春一汽車橋廠對(duì)質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，試驗(yàn)次數(shù)高達(dá)260萬(wàn)次，超載加載試驗(yàn)達(dá)到80萬(wàn)次。為了打造“中國(guó)第一橋”，車橋公司對(duì)零件加工，總成裝配等沒(méi)到工序都嚴(yán)格把關(guān)，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過(guò)程中則嚴(yán)控零件的參數(shù)合格率至少達(dá)到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強(qiáng)力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時(shí)，在齒輪配對(duì)、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動(dòng)量等工序設(shè)為重點(diǎn)工序加以嚴(yán)控等等，種種措施的應(yīng)用對(duì)總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2. 變速箱廠
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右。空車在平直的'公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。
3.實(shí)現(xiàn)空檔
當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動(dòng)力客車用的AMT變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國(guó)伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國(guó)卡車市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們?cè)诠と藥煾档膸ьI(lǐng)下參觀到了全新自動(dòng)化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機(jī)等等，我們從中體會(huì)到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機(jī)，采用SG砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過(guò)數(shù)控軸聯(lián)動(dòng)可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線；使用蝸桿砂輪磨齒機(jī)，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機(jī)器人、自行桁架吊車的應(yīng)用，使該線實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過(guò)三年的工藝試驗(yàn)和摸索，變速箱公司對(duì)剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補(bǔ)償工藝。同時(shí)在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3. 汽車研究所
實(shí)習(xí)的第三天，我們參觀了中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國(guó)汽車行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu)。先后由長(zhǎng)春汽車研究所、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司設(shè)計(jì)處和長(zhǎng)春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)汽車行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。現(xiàn)有工程技術(shù)人員XX40人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力；初步具備轎車整車開發(fā)和項(xiàng)目管理能力。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀了擁有國(guó)際先進(jìn)水平的MTS整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的試驗(yàn)分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了整車道路模式試驗(yàn)系統(tǒng)的工作過(guò)程，并提醒大家英語(yǔ)，自動(dòng)控制以及線性代數(shù)在其中的應(yīng)用，使同學(xué)們了解應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們?cè)敿?xì)介紹了各種驗(yàn)傷原理以及先進(jìn)的驗(yàn)傷設(shè)備，是我們都打開眼界。
五、 總結(jié)：
在這次的實(shí)習(xí)中，我很遺憾沒(méi)有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長(zhǎng)春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見(jiàn)識(shí)到現(xiàn)代的自動(dòng)化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過(guò)程，還見(jiàn)到了許多現(xiàn)代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專業(yè)知，才能在承擔(dān)今后的工作。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告2
一，實(shí)習(xí)目的
此次實(shí)習(xí)目的地是有"共和國(guó)之子"，"共和國(guó)車輪"之稱的中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司。實(shí)習(xí)目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，鞏固已學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)并將知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力和方法。另外我覺(jué)得最重要的是能讓我們學(xué)生走出課堂，走進(jìn)社會(huì)，開闊視野，了解大型企業(yè)的先進(jìn)管理運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
二，實(shí)習(xí)行程安排實(shí)習(xí)行程安排
20xx-3-2：上午9點(diǎn)抵達(dá)長(zhǎng)春；下午及晚上安排3場(chǎng)講座：一汽介紹，參觀注意事項(xiàng)及安全教育，變速器工作原理。20xx-3-3：上下午分別參觀發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱生產(chǎn)車間。20xx-3-4：上午參觀車橋車間，裝配車間；下午參觀長(zhǎng)春一汽研發(fā)中心。20xx-3-5：上午參觀一汽解放流水線整裝車間；下午參觀碰撞測(cè)試中心。20xx-3-6：參觀偽滿皇宮。20xx-3-7：參觀吉林豐滿水電站。
三，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司概況中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司概況
1，一汽簡(jiǎn)介：
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)，控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司，長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司，天津一汽夏利汽車股份有限公司，一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)，乘用車，商用車，毛坯零部件，輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工XX.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額XX40億元。
2，一汽三次創(chuàng)業(yè)：
一汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。
從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期.在這個(gè)階段，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車，第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車，第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛.從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期.在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計(jì)，試制，定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子.從1988年到20xx年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期.這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車.在這一時(shí)期，一汽轎車，一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中，重，輕，轎并舉的局面已經(jīng)形成.產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)，國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變.一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍.到20xx年底，一汽在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬(wàn)輛.
四，實(shí)習(xí)收獲及體會(huì)
盡管自己所學(xué)專業(yè)是自動(dòng)化，但在實(shí)習(xí)過(guò)程中，給我留下最深刻印象的不是先進(jìn)的自動(dòng)化制造設(shè)備，不是高效率的流水線，而是先進(jìn)的企業(yè)文化以及先進(jìn)的運(yùn)行管理模式。我深深的體會(huì)到：企業(yè)的長(zhǎng)治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運(yùn)行系統(tǒng)的保證。這種機(jī)制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是設(shè)備，組織，流程，軟件就是管理理念，企業(yè)文化以及由此形成的信念，價(jià)值觀。相對(duì)于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對(duì)企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠(yuǎn)的意義。
1，一汽先進(jìn)的企業(yè)文化
一汽集團(tuán)具有先進(jìn)的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價(jià)值觀是第一汽車，第一伙伴。以及在實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的企業(yè)精神：學(xué)習(xí)，創(chuàng)新，抗?fàn)帲詮?qiáng)。學(xué)習(xí)是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力。學(xué)得快，會(huì)應(yīng)用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。抗?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實(shí)壓力，不抱怨，不氣餒，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本。強(qiáng)化對(duì)資源的掌握能力，耐住寂寞，戰(zhàn)勝自我，超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國(guó)每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會(huì)責(zé)任感。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢(mèng)想。第一汽車始終懷著這樣一個(gè)夢(mèng)想：通過(guò)我們的不懈努力，并與合作伙伴及國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來(lái)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國(guó)的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。
創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。抗?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實(shí)壓力，不抱怨，不氣餒，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本。強(qiáng)化對(duì)資源的掌握能力，耐住寂寞，戰(zhàn)勝自我，超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國(guó)每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會(huì)責(zé)任感。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢(mèng)想。第一汽車始終懷著這樣一個(gè)夢(mèng)想：通過(guò)我們的不懈努力，并與合作伙伴及國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來(lái)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國(guó)的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。
面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的"自主一汽，實(shí)力一汽，和諧一汽"的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人車社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
2，豐田生產(chǎn)方式(TPS)TPS)
豐田生產(chǎn)方式最早萌芽于1947年。當(dāng)時(shí)，創(chuàng)始人大野耐一聽(tīng)到美軍總司令部說(shuō)美國(guó)人的生產(chǎn)效率是日本的8倍，觀察一下美國(guó)的車間，他發(fā)現(xiàn)公司車床上干活的工人總是抄著手等在那兒，就開始讓這個(gè)工人再干一臺(tái)機(jī)床。從使人和機(jī)器適當(dāng)?shù)嘏浜仙a(chǎn)開始，豐田公司逐步創(chuàng)造出了1974年公布于眾的TPS。TPS是一種以通過(guò)消除所有環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)來(lái)縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到客戶手中時(shí)間從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)方式。一般認(rèn)為，TPS有兩大支柱。其一為JustInTime(JIT)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。它不采取預(yù)測(cè)性或計(jì)劃性的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單之后才開始依照訂單產(chǎn)品樣式，數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫(kù)存資金積壓及呆滯品庫(kù)存增加的風(fēng)險(xiǎn)。另一支柱為"人字邊的自動(dòng)化(Jidoka)"。與傳統(tǒng)追求"高速度，大產(chǎn)量，多用機(jī)"的自動(dòng)化截然不同，它是以最低的.成本制造出"適速化，專用化，小型化"的自動(dòng)機(jī)器，以使不僅大批量而且小批量的產(chǎn)品都能夠快速合格地被制造出來(lái)。圍繞著這兩大支柱的是TPS已經(jīng)總結(jié)出的一系列獨(dú)特的改善技法，"看比如板化生產(chǎn)"，"標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)"和"平準(zhǔn)化生產(chǎn)"等等。其實(shí)這些技法還嫌粗放，TPS要求工人在更細(xì)的細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)這種技法，由此提出了"改善(Kaizen)和連續(xù)改善"的基礎(chǔ)理念，以把看得見(jiàn)的浪費(fèi)最大程度地消滅，同時(shí)把看不見(jiàn)的浪費(fèi)也最大程度地消滅。
3，一汽三次求學(xué)豐田生產(chǎn)方式
1978年剛剛改革開放，一汽廠長(zhǎng)劉守華就已經(jīng)帶隊(duì)去日本豐田公司學(xué)習(xí)TPS，回廠后組織二級(jí)干部學(xué)習(xí)，然后又請(qǐng)TPS的創(chuàng)始人大野耐一來(lái)廠講課，并在生產(chǎn)線上搞試點(diǎn)，建TPS樣板線。一時(shí)全廠掀起了學(xué)習(xí)TPS的熱潮。1990年代，一汽變速箱廠引進(jìn)日野LF06S型6檔同步變速箱，同時(shí)也再次引進(jìn)TPS，結(jié)果在沒(méi)有增加多少設(shè)備，人員和資金的情況下，生產(chǎn)能力由8萬(wàn)輛提高到12萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)的廠長(zhǎng)耿昭杰提出"把推行精益生產(chǎn)方式作為一汽繼換型改造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后的第三件大事來(lái)抓"。20xx年，一汽成立了竺延風(fēng)總經(jīng)理掛帥的豐田生產(chǎn)方式領(lǐng)導(dǎo)小組。要想生產(chǎn)豐田汽車必須改善紅旗轎車的生產(chǎn)管理。當(dāng)年9月，一汽轎車公司由副總經(jīng)理劉樹華帶領(lǐng)20多個(gè)車間領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)骨干花一個(gè)多月的時(shí)間去日本繼續(xù)學(xué)習(xí)TPS。學(xué)習(xí)獲得了相應(yīng)的成效，一汽轎車最終利用現(xiàn)有資源高效率地生產(chǎn)出了高質(zhì)量的馬自達(dá)6型轎車，它也由此成為一汽學(xué)習(xí)TPS的典型。一汽目前存在四大類型的生產(chǎn)方式，一汽大眾(APS)，一汽豐田(TPS)，一汽轎車(本土化的TPS)及一汽解放(JPS)。可以說(shuō)，TPS是一汽生產(chǎn)的精髓。
4，小結(jié)
新的世紀(jì)，給中國(guó)一汽帶來(lái)了新的希望，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。中國(guó)一汽在國(guó)家"振興東北老工業(yè)基地"的有利契機(jī)下，在更加開放的環(huán)境中，學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，力爭(zhēng)在"十五"末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70。5萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。一汽正步入新的輝煌。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，個(gè)性化需求強(qiáng)烈，買方市場(chǎng)代替買方市場(chǎng)，"國(guó)企通病"急需治療。集團(tuán)內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡(jiǎn)單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)質(zhì)量，成本，素質(zhì)，安全的綜合管理。深化國(guó)有企業(yè)改革勢(shì)在必行，一汽是一個(gè)很好的典范。
五，實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
在老師們的帶領(lǐng)下，我們順利完成了為期七天的實(shí)習(xí)。一系列精彩的講座，技術(shù)人員精心準(zhǔn)備的講解，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的參觀學(xué)習(xí)讓我看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受到所學(xué)知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際的聯(lián)系，感慨大型企業(yè)高質(zhì)量高效率的管理運(yùn)行模式。如果說(shuō)，工業(yè)革命極大地推動(dòng)了18，19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以這樣說(shuō)，先進(jìn)的管理思想正推動(dòng)著21世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)邁向一個(gè)新臺(tái)階——人類正在迎接著管理時(shí)代的到來(lái)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，我全方位，多角度地學(xué)習(xí)和實(shí)踐書本上的知識(shí)，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，為我們今后在自己的工作崗位上應(yīng)用企業(yè)管理的各種知識(shí)和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在這里，我們應(yīng)該感謝信電老師和一汽集團(tuán)為我們安排的這次實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束了，帶走的是時(shí)間，留下的卻是豐富的閱歷以及美好的回憶
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