湖北十堰單位實習(xí)報告范文
在現(xiàn)在社會，接觸并使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的湖北十堰單位實習(xí)報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
目錄
一．實習(xí)概述...................................................... 1
（一）實習(xí)的目的、任務(wù)............................................................1
（二）實習(xí)單位介紹...............................................................1
（三）實習(xí)時間、內(nèi)容及過程安排.....................................................2
（四）實習(xí)方式...................................................................2
(一)安全教育...................................................... 2
(二) 6105缸體作業(yè)部..............................................................6
(三)刀具庫...................................................... 1
(四)連桿工段...................................................... 2
(五)發(fā)動機再造部.................................................................6
(六) 4H缸體生產(chǎn)線................................................. 1
(八)雜件作業(yè)部.................................................... 2
(九)大馬力裝配線.................................................. 2
(十)培訓(xùn):新版NPW日產(chǎn)生產(chǎn)方式....................................... 1
(十二)6100作業(yè)部.................................................. 2
(十三)培訓(xùn)：物流管理.................................................. 2
(十四)東風(fēng)公司產(chǎn)品展示廳.................................................. 2
(十五)東風(fēng)刃量具廠.................................................. 2
(十六)東風(fēng)神宇汽車有限公司.................................................. 2
(十七)培訓(xùn):生產(chǎn)計劃與控制.................................................. 2
三、思考題
（一）汽車的傳動機構(gòu)圖
（二）汽車的出廠檢驗項目
四、實習(xí)總結(jié)及心得體會
一、實習(xí)概述
（一）實習(xí)的目的、任務(wù)
通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實習(xí)等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。
（二）實習(xí)單位介紹
東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。
（三）實習(xí)時間、內(nèi)容及過程安排
7月12日出發(fā)7月13日抵達
7月13日下午入場安全教育及企業(yè)文化介紹講座
7月14日上午參觀康明斯作業(yè)部凸輪軸加工車間
下午參觀雜件作業(yè)部
7月15日上午參觀4H作業(yè)部缸體加工
下午參觀裝試作業(yè)部
7月16日上午參觀大馬力車間
下午參觀康明斯作業(yè)部曲軸加工中心
7月17日晚上聽日產(chǎn)管理講座
7月19日上午參觀康明斯作業(yè)部連桿工段
下午參觀總裝分廠
7月20日上午參觀西城作業(yè)部缸蓋工段
參觀西城作業(yè)部曲軸工段
下午聽發(fā)動機原理及工藝策劃講座
7月21日實習(xí)結(jié)束
（四）實習(xí)方式
主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實習(xí)筆記，以加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。
二．實習(xí)過程及內(nèi)容概述
（一）安全教育
（二）6105缸體作業(yè)部
（三）刀具庫
（四）連桿工段
連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。
1．連桿的材料：為了使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。
2．基準的選擇
（1）粗基準的選擇
連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒有凸起標記一側(cè)的端面為粗基準來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來定位。
（2）精基準的選擇
由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用
一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側(cè)面作為精基準。
3．工藝路線：
（五）發(fā)動機再造部
（六）4H缸體生產(chǎn)線
缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：
（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很校
（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2.缸體工藝過程的擬定：
（1）先基準后其它：先加工一面兩銷。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。
（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
3.加工工藝路線：
（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔
（02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）
（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）
（05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）
（07）機冷器面孔系及斜油孔加工
（08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工
（09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記
（10）主凸孔、前后端面及孔加工
（11）打標記（打標機、清洗機）
（12）缸體吸鐵屑、刷油道
（13）中間清洗
（14）終清洗
（15）人工吸鐵屑
（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）
（18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）
（19）終檢下線
（20）防銹
4.缸孔的技術(shù)要求：
1)配缸間隙公差0.03
2)缸孔直徑公差0.045
3)缸孔圓柱度公差0.01
4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075
5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05
（七）4H曲軸生產(chǎn)線
康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運動，因此必須滿足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進行圓角強化技術(shù)，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復(fù)雜多了，要先進行鉆孔，然后是擴孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動平衡，拋光，清洗和防銹工作。
1．曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯
2．曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個主軸頸（3對）――六個連桿頸（三對）――后油封其中連桿頸：有六個連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準，1、7主軸頸為徑向基準。
3．工藝路線的確定：
①原則：先粗后精、先基準后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。
②工藝路線：粗基準的加工→外圓粗加工階段→其他表面加工→精基準的加工→外圓精加工階段。
4．曲軸加工工藝流程：
（01）粗精車兩端軸頸和1、4、5主軸頸
（02）前端面上打標記（零件號）
（03）銑削方式加工連桿軸頸和2、3主軸頸
（04）鉆潤滑油道孔（通孔）
（05）去毛刺、清洗
（06）U感應(yīng)器對表面淬火3-5CM，
（07）回火，熱校直，消除內(nèi)應(yīng)力
（08）表面噴丸處理，去氧化層
（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔
（10）半精磨1、5主軸頸
（11）精磨大端軸頸
（12）鉆鉸定位銷孔
（13）打定位銷，熱壓裝正時齒輪、飛輪連接盤
（14）精車第四主軸頸端面和后端面
（15）加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）
（16）精磨主軸頸
（17）精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）
（18）精磨后油封外圓
（19）對所有油孔倒角、拋光、打二維碼
（20）精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）
（21）對零件表面進行熒光磁粉探傷（檢測裂紋）
（22）對零件進行的動平衡（鉆孔去除方式）
（23）表面砂帶精拋光（R>0.4）
（24）最終清洗
（25）熱壓裝機油泵齒輪
（26）最終檢測
（27）防銹包裝
其中精磨的Ra為0.8~0.4mm。
（八）雜件作業(yè)部
雜件作業(yè)部，也稱機修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：
1．設(shè)備配件加工；
2．新產(chǎn)品的試制：
（1）檢驗設(shè)計理念是否符合設(shè)計要求；
（2）工藝實驗：工藝卡編制；
（3）材料試驗：材料試切→選機設(shè)備→刀具、夾具；
（4）破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；
3．備用加工點：迂回加工法。
（九）大馬力裝配線
大馬力車間是我在發(fā)動機廠所看到的最先進的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動機，6缸，420馬力，
特點是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機械手自動涂裝。
實習(xí)總結(jié)及心得體會
在老師們的帶領(lǐng)下，我們完成了為期9天的生產(chǎn)實習(xí)。懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車公司的動機廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實習(xí)時間雖短，實習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動機的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動手參與，多數(shù)時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。
當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的'。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經(jīng)過在十堰一個多星期的實習(xí)讓我親眼見到了許多平時在學(xué)校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動機的幾個生產(chǎn)車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習(xí)讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。
雖然這次我們班在十堰二汽的實習(xí)時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學(xué)到了許多從書本上學(xué)不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習(xí)，使我們充分認識到了光在書本上學(xué)習(xí)是遠遠不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學(xué)習(xí)專業(yè)課，同時還要關(guān)注實際的生產(chǎn)過程。
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