公路實(shí)習(xí)報(bào)告范文六篇
在生活中，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報(bào)告嗎？下面是小編為大家收集的公路實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，歡迎大家分享。
公路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一.實(shí)習(xí)時(shí)間：
二.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
三.小組成員：
四.指導(dǎo)教師：
五.實(shí)習(xí)目的：
實(shí)習(xí)是工程測(cè)量教學(xué)的重要組成部分，除驗(yàn)證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識(shí)的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。通過(guò)控制網(wǎng)的建立、地形點(diǎn)的測(cè)繪、手繪成圖等，可以增強(qiáng)測(cè)繪地面點(diǎn)的概念，提高解決工程中實(shí)際測(cè)量問(wèn)題的能力，為今后參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基矗
六.實(shí)習(xí)設(shè)備：
DS3型微傾式水準(zhǔn)儀，DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀，塔尺，三腳架，盤(pán)尺，半圓儀，測(cè)釬，直尺，50*50圖紙等。
七.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 水準(zhǔn)測(cè)量：根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測(cè)量其他水準(zhǔn)點(diǎn)的高程;
2. 導(dǎo)線測(cè)量：通過(guò)測(cè)角和量距，求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo);
3. 碎步測(cè)量：根據(jù)控制點(diǎn)，測(cè)定碎步點(diǎn)的平面位置和高程;
4. 繪圖。
八.實(shí)習(xí)步驟：
1. 水準(zhǔn)測(cè)量：
(1)水準(zhǔn)測(cè)量原理：
水準(zhǔn)測(cè)量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測(cè)定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)已知點(diǎn)高程和測(cè)得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。
設(shè)水準(zhǔn)測(cè)量的進(jìn)行方向?yàn)閺腁至B，A稱(chēng)為后視點(diǎn)，a為后視讀數(shù);B稱(chēng)為前視點(diǎn)，b稱(chēng)為前視讀數(shù)。如果已知A點(diǎn)的高程HA，則B點(diǎn)的高程為：
HB=HA+hab
HA+a=HB+b
HA=HB+a-b
B點(diǎn)的高程也可以通過(guò)水準(zhǔn)儀的視線高程Hi來(lái)計(jì)算，即
Hi=HA+a
HB=Hi-b
(2)水準(zhǔn)測(cè)量的外業(yè)施測(cè)：
1)水準(zhǔn)點(diǎn)：用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)定高程的點(diǎn)。
2)當(dāng)預(yù)測(cè)高程的水準(zhǔn)點(diǎn)與已知水準(zhǔn)點(diǎn)相距較遠(yuǎn)或高差太大時(shí)，兩點(diǎn)之間安置一次儀器九無(wú)法測(cè)出其高差。這時(shí)需要連續(xù)多次設(shè)站，進(jìn)行復(fù)合水準(zhǔn)測(cè)量。每測(cè)站高差之和即可得預(yù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)到已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高差，從而可得其高程。
3)水準(zhǔn)測(cè)量的檢核
計(jì)算檢核：閉合導(dǎo)線的高差和等于個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)之間高差之和，又等于后視讀數(shù)之和減去前視讀數(shù)之和，因此利用該式可進(jìn)行計(jì)算正確性的檢核。
測(cè)站檢核：對(duì)每一測(cè)站上的每一讀數(shù)，進(jìn)行檢核，用變更儀器法進(jìn)行檢核。變更儀器法要求變更的高度應(yīng)該大于10cm，兩次高差之差不應(yīng)超過(guò)規(guī)定的容許值，即6mm。
閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測(cè)：理論上各測(cè)段高差之和應(yīng)等于零，實(shí)際上上不會(huì)，存在高差閉合差，其不應(yīng)該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯(cuò)誤存在，則要重返工作。
4)水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算：
檢查水準(zhǔn)測(cè)量手簿;填寫(xiě)已知和觀測(cè)數(shù)據(jù);計(jì)算高差閉合差及其限差;最終結(jié)果見(jiàn)附表。
2.導(dǎo)線測(cè)量：
(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：
導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。由于測(cè)量了多邊形的各內(nèi)角及邊長(zhǎng)，閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。
角度檢核條件：多邊形各內(nèi)角的觀測(cè)值之和與其理論值之差，應(yīng)滿足限差要求，其中n為多邊形角個(gè)數(shù)。
坐標(biāo)增量檢核條件：上述理論值應(yīng)為零，可實(shí)際上一般不等于零，但也應(yīng)該滿足限差要求。
(2)導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作：
導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作包括：踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志，測(cè)角，量邊等。
1)踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志：
在選點(diǎn)前，應(yīng)先收集測(cè)區(qū)已有地形圖和已有高級(jí)控制點(diǎn)的成果資料，將控制點(diǎn)展繪在原有地形圖上，然后在地形圖上擬定導(dǎo)線布設(shè)方案，最后到野外踏勘，核對(duì)、修改、落實(shí)導(dǎo)線點(diǎn)的位置，并建立標(biāo)志。
選點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
①相鄰點(diǎn)間應(yīng)相互通視良好，地勢(shì)平坦，便于測(cè)角和量距。
②點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，便于安置儀器和保存標(biāo)志的地方。
③導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在視野開(kāi)闊的地方，便于碎部測(cè)量
④導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)大致相等，其平均邊長(zhǎng)應(yīng)符合表6-3所示。
⑤導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。
2)測(cè)角：
導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角的測(cè)量采用測(cè)回法觀測(cè)用DJ6經(jīng)緯儀測(cè)兩測(cè)回，當(dāng)盤(pán)左、盤(pán)右兩半測(cè)回角值的較差不超過(guò)±40″時(shí)，取其平均值。
3)量邊：點(diǎn)間距離已經(jīng)給出，無(wú)需測(cè)量。
(3)導(dǎo)線測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算：
導(dǎo)線測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算的目的就是計(jì)算各導(dǎo)線點(diǎn)的平面坐標(biāo)x、y。
計(jì)算之前，應(yīng)先全面檢查導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全，有無(wú)記錯(cuò)算錯(cuò)，成果是否符合精度要求，起算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。
1)準(zhǔn)備工作
將校核過(guò)的外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算表”中，見(jiàn)表6-6，起算數(shù)據(jù)用單線標(biāo)明。
2)角度閉合差的計(jì)算與調(diào)整
①計(jì)算角度閉合差 n邊形閉合導(dǎo)線內(nèi)角和的理論值為：
式中 n——導(dǎo)線邊數(shù)或轉(zhuǎn)折角數(shù)。
由于觀測(cè)水平角不可避免地含有誤差，致使實(shí)測(cè)的內(nèi)角之和 不等于理論值 ，兩
公路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的
隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對(duì)于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。
通過(guò)公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高公路監(jiān)理理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。只有把從書(shū)本上學(xué)到的公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
杭州市濱江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)單位)開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，從事公路監(jiān)理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請(qǐng)教前輩。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用公路監(jiān)理知識(shí)處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過(guò)程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí)。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算，但也需要Excel相關(guān)知識(shí)。在大學(xué)里學(xué)習(xí)公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)知識(shí)之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習(xí)到了很多在公路監(jiān)理課堂上無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
當(dāng)我們從母校――××大學(xué)(修改成自己公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對(duì)于公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆生的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和公路監(jiān)理專(zhuān)業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作。
公路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
前言
我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫” 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
一、 實(shí)習(xí)目的
通過(guò)對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年1月8日
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
廣韶高速公路有限公司
四、 實(shí)習(xí)單位和部門(mén)
管理中心,鐘落潭收費(fèi)站 ,瓦窯崗服務(wù)區(qū)
五、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1管理中心
主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車(chē)輛的安全暢通行駛的保證，實(shí)習(xí)報(bào)告《高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告》。
管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
2服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車(chē)輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車(chē)和輔助設(shè)施三部分,是專(zhuān)門(mén)為人,車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。
3收費(fèi)管理
主要對(duì)來(lái)往的汽車(chē)收取費(fèi)用，不同汽車(chē)分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。
廣韶高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車(chē)輛更加順暢的通過(guò)收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。.
4路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、、.實(shí)施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對(duì)在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)公路進(jìn)行審批。
并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問(wèn)、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對(duì)損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車(chē)輛，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動(dòng)；
六、 實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的'管理問(wèn)題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們?cè)趯W(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí)，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來(lái)的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。
公路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
示例實(shí)習(xí)報(bào)告主要有：實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)總結(jié)五部分構(gòu)成，其中重點(diǎn)體現(xiàn)是實(shí)習(xí)內(nèi)容。
一、 實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
XX年5月27日 6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。
路面部分 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、 拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
三、 使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：
1、知識(shí)目標(biāo)
(1)全站儀的使用;
(2)公路工程測(cè)量主要內(nèi)容。
2、能力目標(biāo)
(1)進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法;
(2)獲取公路工程測(cè)量主要知識(shí)，及相關(guān)軟件使用方法;
(3)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
3、德育目標(biāo)
通過(guò)實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識(shí)，并加以應(yīng)用。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求
1、儀器操作
熟練操作全站儀，能快速的整平儀器，并能準(zhǔn)確的讀取尺面讀數(shù)。
2、內(nèi)業(yè)處理
按照內(nèi)業(yè)處理的要求，分別使用軟件計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)，繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。
三、實(shí)習(xí)任務(wù)
1.全站儀控制網(wǎng)加密;
2. 道路曲線測(cè)設(shè);
3. 道路斷面圖測(cè)定;
4. 工程量計(jì)算。
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
校園
五、實(shí)習(xí)時(shí)間
20××/4/22至20××/4/27
六、實(shí)習(xí)測(cè)區(qū)概況
學(xué)校圖書(shū)館前面廣場(chǎng)場(chǎng)地平坦。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界，西以教學(xué)樓東側(cè)為西邊界，南以南門(mén)為南邊界，北以圖書(shū)館為北邊界。我們組選取的控制點(diǎn)大概在這實(shí)習(xí)的西北角。
七、實(shí)習(xí)計(jì)劃
4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作;
4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn);
4月23日導(dǎo)線測(cè)量外業(yè);
4月24日導(dǎo)線測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)及計(jì)算整樁號(hào)點(diǎn)坐標(biāo);
4月25日放樣;
4月26日根據(jù)斷面測(cè)量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量;
4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
八、實(shí)習(xí)內(nèi)容
4月20日，星期五。我們?yōu)榧磳㈤_(kāi)始了為期一周的“土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)”，那天我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先，老師向我們說(shuō)明了測(cè)量任務(wù)和測(cè)量的實(shí)際意義及其重要性;然后給了我們測(cè)量時(shí)需要的數(shù)據(jù)(學(xué)校平面圖、起點(diǎn)、交點(diǎn)坐標(biāo))及我們需要用到的軟件——平差易。然后我們就以小組的形式到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室請(qǐng)出了這次實(shí)習(xí)的主角“全站儀”。
因?yàn)槭窍轮芤婚_(kāi)始正式實(shí)習(xí)，所以今天我們的任務(wù)就是先對(duì)眼前的這個(gè)陌生而又好奇的儀器進(jìn)行個(gè)初步了解。同學(xué)們有的上網(wǎng)查，有的找資料，經(jīng)過(guò)兩天的摸索終于對(duì)全站儀有了個(gè)比較精確的定位。并且經(jīng)過(guò)小組成員討論決定講實(shí)習(xí)提前一天，免得周一實(shí)習(xí)的小組多會(huì)影響進(jìn)度。
4月22日，星期日。一大早我們就開(kāi)始著手選控制點(diǎn)，首先我們根據(jù)需要測(cè)的起點(diǎn)的大體位置在老師給的校園平面圖中選擇適合的控制點(diǎn)。經(jīng)討論選擇了C25和C14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。下午我們到綜合樓前面的廣場(chǎng)上的C25和C14進(jìn)行實(shí)地勘察并建立坐標(biāo)系。在實(shí)地選點(diǎn)時(shí)我們選的是依據(jù)相鄰間通視良好，便于測(cè)角和量距;點(diǎn)位便于保存標(biāo)記的地方;視野開(kāi)闊，便于施測(cè)這三個(gè)原則選取的。
4月23日，星期一。我們根據(jù)昨天下午選好的控制點(diǎn)開(kāi)始做導(dǎo)線。因?yàn)槲覀冇兴膫�(gè)測(cè)站點(diǎn)，所以就將全組八個(gè)成員分為四小組，兩人配合著測(cè)，每個(gè)小組負(fù)責(zé)測(cè)一個(gè)測(cè)站點(diǎn)。借此大家也都熟悉了用全站儀測(cè)站的操作方法。下午我們開(kāi)始了繁瑣而又有趣的工作。首先是將全站儀對(duì)中整平，然后由一位同學(xué)拿著活動(dòng)棱鏡尋找測(cè)站點(diǎn)。測(cè)站說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)沒(méi)有熟練地操作和耐心再花上一段時(shí)間是測(cè)不出滿意的點(diǎn)位的。第二天也就是4月23日星期三，由于下雨我們只有在自習(xí)室就之前做的導(dǎo)線做內(nèi)業(yè)了。根據(jù)導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)記錄表，吧測(cè)量數(shù)據(jù)填入表格中，然后算出兩測(cè)回的平均角值和平均距離;接著根據(jù)平均較和平均距離在平差易軟件中又算出三個(gè)控制點(diǎn)的X,Y坐標(biāo)。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號(hào)都算出來(lái)了。
4月24日，星期二。有了前一天的內(nèi)業(yè)處理，我們今天的工作就簡(jiǎn)單多了，我們還是以兩人一組講整樁號(hào)點(diǎn)及樁左右5米的點(diǎn)都實(shí)地放樣出來(lái)，并測(cè)了個(gè)點(diǎn)的高程。就這樣測(cè)量實(shí)習(xí)的外業(yè)工作就算完成了。第二天我們根據(jù)之前測(cè)得的橫縱斷面數(shù)據(jù)繪制了橫縱斷面圖并采用平均斷面法進(jìn)行了土石方量計(jì)算。
九、實(shí)習(xí)感想
在這次為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)過(guò)程中，收獲最大的就是對(duì)儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過(guò)地形測(cè)繪的實(shí)習(xí)，掌握了測(cè)繪和繪圖的基本方法。可以說(shuō)這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來(lái)本科目的一次大檢閱，但是我們誰(shuí)都明白這次測(cè)量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰(shuí)也不敢掉以輕心。一周以來(lái)，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測(cè)、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務(wù)。在整個(gè)測(cè)量過(guò)程中,我們遇到了不少的問(wèn)題和疑難,也出現(xiàn)了不少的錯(cuò)誤,對(duì)整個(gè)測(cè)量進(jìn)度造成了一定的影響,我們也從中得到了不少的教訓(xùn)和體會(huì)。
我感覺(jué)數(shù)據(jù)處理的能力在這次實(shí)習(xí)中也得到了很大的提高，以前接觸的數(shù)據(jù)都不是通過(guò)自己實(shí)際測(cè)量得到的結(jié)果，整理時(shí)往往誤差都在允許范圍內(nèi)，這次通過(guò)自己的實(shí)際測(cè)量練習(xí)得到的數(shù)據(jù)由于種種問(wèn)題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯(cuò)誤原因來(lái)得到新的數(shù)據(jù)。進(jìn)而也對(duì)
數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認(rèn)識(shí)。由于數(shù)據(jù)量大，而且數(shù)據(jù)計(jì)算整理是一項(xiàng)很繁瑣的工作，需要我們?cè)谡碛?jì)算的時(shí)候要格外認(rèn)真小心。另外在記錄數(shù)據(jù)的過(guò)程中要隨時(shí)檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最后整理時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差過(guò)大而耽誤工程進(jìn)度。當(dāng)確定所有的所需數(shù)據(jù)都計(jì)算準(zhǔn)確后可以開(kāi)始進(jìn)行新的操作。操作過(guò)程中要嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行，組員要進(jìn)行明確的分工，每項(xiàng)工作要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。測(cè)量需要建立在準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集基礎(chǔ)上，所以在測(cè)各角值和量距的過(guò)程中要認(rèn)真仔細(xì)，邊測(cè)量邊校核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。如果測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測(cè)量，認(rèn)真科學(xué)地對(duì)待。同時(shí)我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時(shí)刻注意愛(ài)護(hù)儀器。
這次實(shí)習(xí)我想最大成功之處就是我們小組的團(tuán)對(duì)合作精神。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)小的工作一個(gè)人都不能完成，必須有大家的同力合作才能順利完成每一項(xiàng)工作。應(yīng)該說(shuō)，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)就沒(méi)有我們今天的比較完美的實(shí)習(xí)成績(jī)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛(ài)護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對(duì)給我們無(wú)論是工作還是生活都會(huì)有莫大的幫助。
我們一直被模仿，從未被超越。
公路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
工程質(zhì)量控制是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn)，與進(jìn)度計(jì)劃和工程計(jì)量相互制約，監(jiān)理工程師監(jiān)督承包單位按合同、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙要求施工，是監(jiān)理工作的原則。
實(shí)習(xí)背景：
（一）實(shí)習(xí)的目的和意義
實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義，畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基矗
這次浙江義烏成建監(jiān)理咨詢有線公司的監(jiān)理員實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，也使我對(duì)課題有了新的認(rèn)識(shí)，明白了完成一件“工程”所進(jìn)行的準(zhǔn)備工作及相關(guān)流程。同時(shí)通過(guò)運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行觀察，也鍛煉了提出、分析并解決問(wèn)題的能力。
（二）實(shí)習(xí)單位的發(fā)展情況
義烏成建工程監(jiān)理咨詢有限公司座落于經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)我國(guó)第十個(gè)經(jīng)濟(jì)新特區(qū)及率先在全國(guó)實(shí)施新一輪省域城鎮(zhèn)四大都市區(qū)域內(nèi)的中國(guó)國(guó)際商貿(mào)城區(qū)內(nèi)。 公司成立于20xx年3月。主要經(jīng)營(yíng)范圍：工業(yè)與民用建筑工程監(jiān)理、市政公用工程監(jiān)理、工程監(jiān)理咨詢服務(wù)等。公司為房開(kāi)公司下屬企業(yè)，發(fā)展前景可觀。
（三）實(shí)習(xí)單位工程概況
義烏市城北路延伸段（37省道—陽(yáng)光大道）西起37省道，途徑下駱宅村，東止陽(yáng)光大道。設(shè)計(jì)線路總長(zhǎng)1.9Km，路面寬度50m。擬設(shè)計(jì)為碎石墊層、瀝青路面。
（四）實(shí)習(xí)要求
在實(shí)習(xí)期間盡量用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與工地現(xiàn)場(chǎng)所遇到的各種情況相對(duì)應(yīng)，在有限的時(shí)間里
能夠?qū)W到更多與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的有用東西。實(shí)習(xí)內(nèi)容：
（一）學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)施工圖紙，參加設(shè)計(jì)交底和施工圖的審核，參加監(jiān)理工作會(huì)議，實(shí)習(xí)施工及驗(yàn)收規(guī)范，督促施工單位執(zhí)行監(jiān)理程序，工藝操作規(guī)定及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
（二）在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作。
（三）檢查承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行情況，并做好檢查記錄。
（四）復(fù)核或從施工現(xiàn)場(chǎng)直接獲取工程計(jì)量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑據(jù)。
（五）按施工圖紙及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的工藝過(guò)程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄。
（六）擔(dān)任旁站工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出并向本專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理工程師報(bào)告。
（七）做好監(jiān)理日記和有關(guān)監(jiān)理記錄。
（八）檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題予以糾正并及時(shí)向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師或安全監(jiān)理人員報(bào)告。
以上是作為一個(gè)監(jiān)理員應(yīng)該學(xué)會(huì)的工作內(nèi)容也是這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)。這作為監(jiān)理員的大方向任務(wù)，之中肯定還有很多小細(xì)節(jié)任務(wù)了，具體的就不一一寫(xiě)出來(lái)了。
下面我來(lái)介紹其中的一個(gè)小部分吧。
污水管道的安裝：
1、 安管前應(yīng)對(duì)管材質(zhì)量進(jìn)行檢查，除有必備的合格證明文件外，還應(yīng)對(duì)管材外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，例如：管節(jié)尺寸、圓度、砼外觀質(zhì)量。
2、 管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫，保護(hù)層脫落、空破、節(jié)口掉角等缺陷。應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)并鑒定合格后方可使用。
3、 管道應(yīng)在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強(qiáng)度大于5MP后方可安裝，管節(jié)安裝前應(yīng)將管內(nèi)外清掃干凈，安裝自下游開(kāi)始，承口朝施工前進(jìn)方向。安管時(shí)必須墊穩(wěn)，逐節(jié)調(diào)整管節(jié)的中心及高程，安管允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后應(yīng)及時(shí)澆注管座混凝土。
4、 管節(jié)安裝時(shí)，不得損傷管節(jié)，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲，承插口的間隙應(yīng)均勻，間隙符合規(guī)范要求。管道接口應(yīng)平直，環(huán)行間隙應(yīng)均勻，接口應(yīng)整齊、密實(shí)、飽滿，不得有間隙、裂縫、空鼓等現(xiàn)象。
5、 管道交叉施工時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求做好管道的保護(hù)工作。嚴(yán)格控制管節(jié)的標(biāo)高及走向，相鄰管節(jié)墊實(shí)穩(wěn)定等。嚴(yán)禁倒坡。
6、 操作接口時(shí)，注意接口的清潔、濕潤(rùn)和嵌實(shí)，注意嵌實(shí)材料的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)，為此，監(jiān)理應(yīng)對(duì)該施工過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理。
7、 安裝的管道要臨時(shí)封堵。（安管允許偏差按規(guī)范設(shè)計(jì)要求）
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