陜汽頂崗實習報告
艱苦的實習生活已經告一段落，想必我們吸收了許多新的思想，在實習報告中記錄下這來之不易的成果吧。在寫之前，可以先參考范文喔！下面是小編收集整理的陜汽頂崗實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
陜汽頂崗實習報告1
一、公司簡介
北京歐曼重型汽車廠是北汽福田股份有限公司集團化管理模式下的一個生產經營性事業部。
歐曼二工廠占地面積63.9萬平方米，建筑物占地面積19萬平方米，項目投資26億，是目前設備自動化最高，管理數字化、物流最合理、效率最高的重型車生產基地。二工廠作為歐曼的另一個生產單元，工廠定位為福田H4及現有高端產品生產基地，包括整車裝配、車身焊接和車身噴漆三大工藝，設計年產10萬輛，目標定位為福田汽車精簡化制造的五星級樣板工廠。
歐曼憑借過硬的產品和優質的服務，銷量節節攀升，實現8年累計產銷45萬臺的銷售業績，創造中國重卡行業奇跡。2010年，全年實現銷售重卡102590輛，在國內重卡行業排名第四，市場占有排名第四位。
歐曼發展歷程：2002年8月28日，在原福田公司懷柔汽車廠北廠區的基礎上建立北汽福田股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，同年開始新廠區10萬輛規模建設；2003年5月24日，占地1400畝具有沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝的具備年產10萬臺重卡生產能力的歐曼商用車基地落地投產；2005年1月歐曼產品首次出口安哥拉，實現產品市場國際化，并獲得國家一級安全標準化企業稱號；2006年3月歐曼產品進入軍方市場；2006年9月5日，歐曼ETX被德國施拜爾科技博覽館收藏，從而成為第一家被世界知名科技博物館收藏的中國汽車廠家；2007年4月，在歐曼實現了歐曼ETX、歐V、歐馬可同步下線暨全球上市發布；2009年1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份有限公司在德國柏林共同簽訂《商用車合作協議》；2009年2月17日，賈慶林主席在劉淇書記和郭金龍市長的陪同下視察福田汽車歐曼工廠；2010年1月14日，福田汽車歐曼GTL新型節能重卡技術改造項目啟動。
在歐曼實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員。這份工作看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能做好這份工作”、“怎樣才能在流水線上作好”, 這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員，最起碼的要求就是：大的方面要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
我所在的工位是發動機吊裝區，負責發動機右后支撐的連接以及固定，由于是在吊裝區，所以工作時必須頭戴安全帽，還負責穿起動機大線，走向必須合理，不得與其他線束、氣管及油管干涉。
二、實習內容
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11年14日到17日，工廠對我們進行了三天時間的培訓。
培訓內容：治安保衛管理制度-實行“誰主管，誰負責”的原則，加強領導，逐級管理；人員持胸卡進入廠區的規定；消防安全管理方法-實行“預防為主，防預結合”的方針，加強領導，發動群眾；“四個能力”建設知識宣傳、三懂三會、牢記撲救火災六句話、九查九禁等的具體內容；產業工人五大職責-工藝，質量，設備，工裝，安全；5s-清潔，清掃，整理，整頓，素養；福田企業文化以及口號；團隊理念-團結，緊張，嚴謹，活潑；歐曼十六字精神-居安思危，不驕不躁，團隊協作，求真務實；歐曼人工作方針-勤于思考，勇于實踐，追求完美等眾多內容。
總之，受益匪淺，學到了許多在學校接觸不到的東西，對與工廠也有了一定的了解。對于工作，大家也充滿了信心。
�。ǘ┸囬g概況
二工廠總裝部：總裝裝配線由底盤裝配車間和總裝裝配車間組成。全長556米，其中車身內飾線75個工位，底盤線40個工位。在裝配線關鍵工位設質量門，配置監測裝置保證產品質量；擰緊設備全部采用美國英格索蘭產品、關鍵重要工序氣動工具全部采用日本橫田產品，加注設備采用真空加注量糾錯設備，另外還配備電器線路檢測設備。整體工藝裝備水平達到或超過國內標桿企業水平。座椅、儀表盤等關鍵部件采用機械手輔助裝配，是目前國內重卡行業標準化、柔性化水平最高的總裝線，雙線三班年產10萬臺能力。
二工廠車身部：二工廠車身部廠房南北向長192米，寬96米。占地面積共計18432平方米；共有兩條生產線，1條H4產品總成焊裝線及調整線，1條CTX/中體車身焊裝線，采用穩定的焊接規范與高精度焊接夾具，焊接夾具由日本富士公司提供；頂蓋總成、車身總成、后圍總成采用自動化機器人焊接，主線自動化水平達到60%，處于世界領先地位。地板及駕駛室總成焊接線，采用往復式輸送線；大件工位之間輸送采用KBK電動葫蘆。
陜汽頂崗實習報告2
陜西汽車集團有限責任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。公司產品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等領域，是首批汽車出口基地企業。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發動機有限公司等38個參（控）股子公司。今年我們有幸能夠在老師的帶領下一起去陜汽實習，對重卡的生產進行了較全面的了解陜汽擁有完整的產品研發體系，通過廣泛的對外合作，搭建起了全系列商用車研發平臺及其支撐系統。建立了國家級企業技術中心、博士后科研工作站和陜西省院士專家工作站，建成了國內重卡行業唯一的“重卡新能源研究開發與應用實驗室”，承擔的多個項目被列入國家“863計劃”。企業在產業規模、研發能力、市場營銷和零部件生產制造體系建設等方面均處于行業的領先位置�！瓣兤啤敝匦驮揭败囅群髤⒓恿伺e世矚目的建國35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為行業內唯一先后三次參加國慶閱兵的整車生產企業，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2010年企業在重卡領域成功推出通過自主創新開發出的“德龍F3000系列產品”，該系列產品集成了駕乘、休息、辦公等多項功能，裝備了具備故障監控、實時報警等功能的CAN總線分散拓撲電子綜合管理系統，實現了整車結構和性能優化，具有可靠性高、承載力強、經濟性好、低油耗、自重輕等諸多優勢，進一步提升了國內重卡的技術水平，產品正式上市后，取得了可喜的.銷售業績。在新能源汽車領域，陜汽成功推出了天然氣重卡及客車系列產品，并形成了一定的替代燃料技術儲備。成功研發出我國首輛純電動碼頭牽引車，天然氣重卡市場份額居國內第一，技術水平行業領先。今天我們都見到了陜汽德龍F2000,德龍3000，還有天然氣重卡系列。
陜汽經過多年的發展建設，培育了以“德文化”為核心的企業文化體系，形成了“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經營理念，樹立了“以人為本、創優報國、追求卓越”的核心價值觀，建立了適應市場競爭需求的現代企業制度，建成了以西安涇渭工業園重卡基地，這也正是我們這次實習的主要基地。整個工廠環境優雅，場內加工井然有序，流水化生產以及舒適的環境給在一線的員工莫大的信心！
當我們走進工廠區時，感覺就像哪個住宅區，剛開始還以為走到生活區了，后來經技術領導們的介紹才醒悟了。原來陜汽并非像鄭州宇通那樣一進大門就能看見滿廠區停的都是車，還能聞見很重的機械味（機械轟鳴摩擦以及焊接發出的各種味道的總成哈），在這里只有進廠房里面才能看見，但環境好多了哈。后來聽領導介紹了有關陜汽的銷售情況：2010年，陜汽產銷各類汽車12萬輛，同比增長50%；實現工業總產值360億元，同比增長66%；實現銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%，圓滿完成了年度經營目標任務，實現了“十一五”的精彩收官。
“敬業、篤學、誠信、創新”的人才理念標語隨處可見，在各個車間主任的帶領和陪同下前后仔細參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。
首先來到了沖壓車間，主要對車身側圍、發動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，廠內擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同范圍內的鍛壓要求。首先映入眼簾的是側圍的鍛壓成型區，主要是陜汽德龍2000、3000的側圍，發動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，然后又看見了車身廠吊具區，包括內板加強板、加長縱梁以及支撐橫梁等。還有沖壓生產線，主要有左右側圍下橫梁、側窗內板、后圍上延伸板、后圍上橫梁、前圍上橫梁、以及左右側圍上橫梁。控制重點包括：
1、模具狀態良好，做日常護理。
2、半成品、成品符合質量標準、按要求存放。
3、設備按規程操作，按要求做好日常維護。
4、作業，符合安全規范。沖壓車間的最后幾個就是厚板下料區、機加工區、模具維修區、半成區和檢具存放區。
第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點凸焊機，用于厚地板架，側圍，發動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的焊裝等，主要焊區有地板縱梁焊接區、后圍焊接區、頂蓋焊接區、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進的機器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個要求。其中最主要是駕駛室總成調整線，完全的流水作業在這里再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進行調整，有打磨調整和二氧化碳氣體保護焊，最后將駕駛室總成就基本焊裝成型了。
第三大車間算是涂裝車間了,為了保證我們的實習順利進行，而不影響衛生要求，就都穿上了衣服外套，帶上鞋套，經過除塵之后才進入了涂裝車間。為了保證車輛在涂裝的質量，必須將焊裝留下的殘留鐵屑和油垢清洗干凈，再進行涂裝。大概分一下幾道工序：
1、手工預清洗，這個主要是操作員將車身上的殘留物清除。
2、熱水洗。
3、預脫脂。
4、脫脂。
5、第一水洗。
6、第二水洗，這兩次水洗主要用自來水進行。
7、表調熱水洗。
8、槽水溫控制，主要是對水洗的溫度進行控制。
9、脫脂槽。
10、預脫脂槽。
11、用于對其進行磷化處理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工業用水進行。
13、電泳槽，主要對部件進行電泳處理。
14、電泳強冷室。
15、電泳后檢查。
16、電泳烘干爐。
17、擦凈室 以上涂裝前的電泳系統，最后進行的自動涂裝噴漆，有各種不同的顏色以滿足不同客戶的需求。
最后一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領下來到了總裝車間，所有的部件最后都要進這里進行組裝，各歸其位啊�，F代的機械化裝配已經不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機械化自動傳輸，轉配工人只需站在原地等待。經主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個速度粗略算下一天八小時工作制大概可以裝配200余輛車。日產兩百余量的速度，足以證明陜汽的生產能力。
通過這次參觀實習，使我們對卡車生產有了進一步的了解，收獲豐富，也給我們今后的學習生活有了很大的幫助，能夠將課本知識與實際生產加工聯系。對我們接下來的畢業設計一定有很大的幫助??要注重理論與實際相結合，善于思考，要有陜汽人敬業、篤學的精神，將我們的汽車事業進行到底。
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