機械廠定崗實習報告三篇
篇一：機械專業頂崗實習報告
頂崗實習報告
一、實習目的
通過到工廠實習，了解和掌握了機械制造生產工藝和流程，鞏固和理解了已學過的理論和專業課程內容，培養我們理論聯系實際的能力，提高實踐能力、動手能力、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力，為后續畢業工作打下了堅實的基礎。
二、單位簡介
我所實習的單位古縣信立諾機械有限公司， 是一家機械類零件生產制造公司。
三、實習內容及進度
此次實習時間從20xx年11月14日開始，根據單位對我的情況進行了如下的安排：
第一階段：20xx年11月14日——2013年5月20日，企業給我們安排了入職培訓，主要進行聽課、聽講座、到現場了解機械設備的運轉原理和常見的一些故障問題，通過幾天的學習和了解我對公司的實力和自己的能力有了一個大概的定位。為自己的職業發展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。
第二階段：20xx年11月28日開始領導為我安排了師傅，我先從設備工藝方面學起，到基層鍛煉，在師傅的安排和指導下，結合自己的專業理論知識，進行實際動手操作。并且熟悉企業的結構、發展方向、主要事務。而且還熟悉了數控車床、鉗工、質檢員的基本操作方法和原理。
數控車床實習
了解數控車床的發展趨勢
數控技術的應用不但給傳統制造業帶來了革命性的變化，使制造業成為工業化的象征，而且隨著數控技術的不斷發展和應用領域的擴大，它對國計民生的一些
重要行業(IT、汽車、輕工、醫療等)的發展起著越來越重要的作用，因為這些行業所需裝備的數字化已是現代發展的大趨勢。當前數控車床呈現以下發展趨勢。 高速、精密、高可靠性、 功能復合化、 智能化、網絡化、柔性化和集成化
了解數控車床的基本操作系統
1、開機與關機操作2、返回參考點操作3、手動連續進給及斷續進給4、刀架的轉位5、主軸手動操作6、自動運行操作7、機床急停操作8、刀具偏置設定9、程序的輸入和編輯
掌握數控車床安全操作規范
（一）工作前的準備工作
l、機床工作開始工作前要有預熱，認真檢查潤滑系統工作是否正常，如機床長時間未開動，可先采用手動方式向各部分供油潤滑；2、使用的刀具應與機床允許的規格相符，有嚴重破損的刀具要及時更換；3、調整刀具所用工具不要遺忘在機床內；4、大尺寸軸類零件的中心孔是否合適，中心孔如太小，工作中易發生危險； 5、刀具安裝好后應進行一、二次試切削。6、檢查卡盤夾緊工作的狀態；7、機床開動前，必須關好機床防護門。
（二）工作過程中的安全注意事項
l、禁止用手接觸刀尖和鐵屑，鐵屑必須要用鐵鉤子或毛刷來清理； 2、禁止用手或其它任何方式接觸正在旋轉的主軸、工件或其它運動部位； 3、禁止加工過程中量活、變速，更不能用棉絲擦拭工件、也不能清掃機床；4、車床運轉中，操作者不得離開崗位，機床發現異�，F象立即停車；5、經常檢查軸承溫度，過高時應找有關人員進行檢查；6、在加工過程中，不允許打開機床防護門；7、嚴格遵守崗位責任制，機床由專人使用，他人使用須經本人同意； 8、工件伸出車床100mm以外時，須在伸出位置設防護物。9、學生必須在操作步驟完全清楚時進行操作，遇到問題立
即向教師詢問，禁止在不知道規程的情況下進行嘗試性操作，操作中如機床出現異常，必須立即向指導教師報告。10、手動原點回歸時，注意機床各軸位置要距離原點-100mm以上，機床原點回歸順序為：首先+X軸，其次+Z軸。11、使用手輪或快速移動方式移動各軸位置時，一定要看清機床X、Z軸各方向“＋、－”號標牌后再移動。移動時先慢轉手輪觀察機床移動方向無誤后方可加快移動速度。
12、學生編完程序或將程序輸入機床后，須先進行圖形模擬，準確無誤后再要進行機床試運行，并且刀具應離開工件端面200 mm以上。13、程序運行注意： 對刀應準確無誤、檢查機床各功能按鍵的位置是否正確、光標要放在主程序頭、夾注適量冷卻液、站立位置應合適，啟動程序時，右手作按停止按鈕準備，程序在運行當中手不能離開停止按鈕，如有緊急情況立即按下停止按鈕。
鉗工實習
鉗工工廠設備較為簡單，因為多數都是人工體力勞動。在這一天內，為了讓我們熟悉鉗工基本的工作操作以及鍛煉我們的動手能力與意志，我們要做一枚m12的螺母。從劇斷鐵柱到銼磨平行平面，從打孔到擰螺紋，件件不是輕松的活。
掌握了臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法， 其實一開始，師傅就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝，因為鉗工主要就是靠手工加工，另一個就是體驗生活。雖然下午干的的確比較辛苦，但心里面還是挺充實的！
質檢員實習
古縣信立諾機械有限公司是一個正在快速發展的單位，主要生產的各軸類零件，單位效益很好。作為一個質檢員有必要對以下工序流程進行了解半軸主要由法蘭、油封、桿部、花鍵四部分組成，半軸屬于軸類產品，所以加工時所采用的裝夾方式多為頂、夾，因此，一次粗校后會進行打中心孔，同時銑削花鍵端端面，此時已經在對工件總長初次定位了，一般會給總長留2個毫米左右的余量，所以
153半軸的切削后長度一般定為1047.5特殊情況下待定，中心孔一般為Φ16，打中心孔的機器分為兩類，一類是純機械型的，另一類則為數控型的，數控型的較為復雜，共有四項坐標，但對于一些要求較高的輪邊軸，其切削精度更高更準確，機械型的則較為效率一點，但往往切削長度需要加工者熟練地操作經驗來控制。緊接著打中心孔的工序便是二次粗校，二次粗校的主要責任是校直桿部，去除打中心孔時，由于擠壓，造成的桿部彎曲，同時也是對一次粗校的補足，二次粗校桿部的跳動一般限制在1到2個毫米。
而二次粗校后便是非常重要的數控加工了（在其他分廠，數控組的加工大多由普車完成），數控加工分為粗加工和精加工，粗加工第一道便是粗車法蘭，此時會定下工件總長，雖然后續工藝中還會有精車法蘭，但是切削量較小，對總長不會造成大的影響。153半軸粗車法蘭的尺寸為法蘭大外圓直徑為216mm公差正0.6mm負0.3mm，法蘭外端面切削小圓直徑為148mm公差負1mm，同時定位1045.5總長。粗車法蘭采用的一夾一頂的方式來裝夾的，液壓頂住法蘭端中心孔，液壓三爪夾住花鍵端，三爪卡盤內用擋板限位，切削刀具采用裝夾刀，省去了刀具磨削，同時也符合數控大切削量的需求。
粗車法蘭結束后就到了粗車法蘭內端面、油封、花鍵，部分工件如日野，漢德系列的還要連帶粗車桿部。由于后續工序是對這幾部分的數控精車，所以該道尺寸在實際加工過程中會與工藝圖紙略有差異，一般會根據毛坯料的厚薄以及吃刀量的大小適當的調整，便于當下工序和精車工序的加工，避免對機床的過度消耗。粗車法蘭內端面，油封，花鍵采用的也是一夾一頂方式，不同的是，這次夾緊的是法蘭端，頂住的是花鍵端中心孔。正常情況下，走刀順序是從花鍵端開始，花鍵端直徑一般放到61mm，花鍵長度放到108mm，花鍵端車削完畢，則快速走刀至油封、桿部鏈接處，從油封、桿部連接處車R弧，在車削定為油封直徑，油封
直徑放到67mm。隨著切削位置靠近油封與法蘭內端面，切削量也逐漸加大，此時退刀，換另一把刀，走刀至法蘭大外圓邊定位，下切。此時法蘭厚度定為17mm。
粗車油封、花鍵、法蘭內端面結束后，工件便流淌到數控精車工序了。該道工序是對前道工序的精車，由于毛坯料余量較大，毛坯表面較粗燥，直接精車會對工件的尺寸，徑向圓跳動產生較大的影響，所以需要前道工序粗車后，在較小余量下精車，精車使用乳化油作為切削冷卻液，而粗車則無冷卻液。該道工序在加工153半軸時走刀順序和粗車時基本一樣，但是不同的地方是在切削法蘭內端面時會向法蘭內端面斜向進刀并且摳一個大的R10的圓弧，圓弧底部與法蘭內端面的距離即深度為9mm，此時法蘭壁厚為16±0.1mm，油封與法蘭壁為R80的接刀面，油封直徑為65.4+0.1mm（油封由于在本廠加工時還需磨削，故可以適當在放大點），花鍵端尺寸為59.6+0.06mm-0.03mm。花鍵端尺寸要求較高，能負不能正，超過上差加工出來的花鍵肯定套不上花鍵套，當然也不可負太多，否則，對于下游企業裝配會造成影響，造成裝配的松動。
數控精車完畢，最主要的加工過程便告一段落，接下來的工序是銑花鍵，這道采用的是數控花鍵銑床，是青海二機的機床，采用高速刀的情況下，加工速度為2分30秒左右，加工采用油液冷卻。齒間的跨棒距量為，量棒的大小為3mm，同時還需要定為花鍵的有效長度，有效長度為73+5mm。
中頻淬火，緊接著銑削花鍵的后道工序，由于機床選擇問題，中頻淬火的速度不是很快，中頻淬火采用的是數控技術，每個系列的產品由于淬火深度的不同，都有相應的專用感應器，淬火過程自下而上，淬火后就是保溫回火，增加工件表面的硬度。
在精校后便是精車法蘭，精車法蘭采用兩頂方式，用特制夾具帶動153半軸轉動，精車法蘭主要車削法蘭兩端面，用以消除中頻淬火的變形，切削完端面后
篇二：最新機械廠實習報告3000字
這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在XXX等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠�？梢哉f我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：
1.實習目的：
通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械制圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用。
通過對機械產品的制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，為今后的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。
過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛煉和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業狀況、了解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
2.實習內容：
�、僬莆諜C械加工工藝方面的知識及方法
�、诹私馇邢鞯毒叻矫娴闹R，熟悉常用刀具的`結構、選擇、用途等
③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
�、芰私馄髽I生產管理模式，學習先進的管理方式方法 ⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
3.實習時間：
① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天
�、� 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午
�、� 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午
�、� 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午
�、� 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天
�、� 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日 定點實習廠
柳州東風汽車廠簡介
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。
1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成為國內最早通過ISO9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。2001年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。
柳州汽車廠六個發展歷程
(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。
(2) 1969年：生產出2.5T載用柳江牌卡車。
(3) 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。
(4) 1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。
(5) 1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。
(6) 2003年，成立東風集團和雷諾公司
生產基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714畝)、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身 生產線：重車線、大車線、小車線
2003年生產能力：大車60000輛 小車30000輛 乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 為國為民
通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我
我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)
由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。
毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模
篇三：機械廠頂崗實習報告
機械廠頂崗實習報告
為了更加適應時代發展的需求，為了更好的服務社會，我決定利用暑期的空閑時間到社會中去實踐去鍛煉我。作為一名數控專業的學生，我把實踐地選在了xxxx工程機械配件廠。
xxxx年7 月23 日10上午我到達了機械廠，在工廠廠房我找到了廠長室，對他說明來意并經過一番商討后，他同意我在這里實踐一周（23-27，周
六、日雙休）實踐內容包括參觀工廠，在師傅的指導下操作小設備，幫工人搬運毛坯、零件、干一些其它活。
出了廠長辦公室，我通過詢問師傅了解了廠子布局及工件形成的基本流程：1繪圖2備料3初步成型4精車5檢驗6運輸。
下午我自行參觀了車間，車間內雖然轟鳴聲不斷，但給人的感覺是雜而不亂。寬大的弓形棚內分成若干區：機床區、鉆床區及鍛床區。機器擺放整齊有序，另外還有一臺用于熱切割的大型設備以及一些其它小設備。車間內工作去和非工作區用黃色警示線分開，體現了工廠對安全的重視。寫有“質量是生存的根本”的宣傳欄又道出了質量的重要。工人們都在熟練認真的操作機器。整車間透露出一種嚴謹的氣氛。
24-27日除了打零工外我的實踐內容還包括:一.參觀焊接車間，了解一些焊接方面的知識。例如操作者一定要戴護目鏡，焊接要均勻，打掉藥皮后要呈魚鱗狀，然后在師傅的指導下動手實踐，取得很大進步。二.觀看師傅操作普通車床并了解像急停按鈕、三角卡盤的作用。師傅給我介紹了車削的過程和注意事項。三.親自操作了一下砂輪切割。四.近距離觀看了師傅操作數控機床,并在同師傅的交流中知道了一些車削技巧和車削方法.
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！备嬖V我們實踐的重要性。為期五天的實踐短暫而又充實，讓我對機械有了更加感性的認識，同樣我也有許多意想不到的收獲。
在這里我體會了工廠的氣氛，嘈雜的環境,體會到了工廠單調枯燥的生活，體會到了工廠對質量和安全的重視,這一切都是我以后要面對的。幾天的實踐,熱情的工人雜而不亂的車間,都給我留下了深刻的印象.但是最讓我記憶深刻的是他們的數控機床,那是在沈陽機床廠的普通機車接了一個廣州數控的控制中心，我有些吃驚，后來詢問廠長才知道那是經濟性車床價格低,但不好用,好的機床買不起.從這里我看到了中國機械制造業的現狀，中國數控產業的落后.數控機床為什么那么貴？因為核心技術掌握在外國人手中，雖然我的力量可能有限，但是我一定發奮學習盡自己最大的力量去改變這種現狀。
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