城市垃圾運(yùn)輸處理中運(yùn)輸規(guī)劃的研究現(xiàn)狀與方向論文
城市垃圾的處理一直是世界各國(guó)關(guān)注的問題。據(jù)調(diào)查，全球每年新增垃圾超過(guò)10億噸，其中城市垃圾占相當(dāng)大的比例。近年來(lái)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)，城市垃圾的產(chǎn)生量逐年增加。在1992年，城市垃圾日產(chǎn)量就己高達(dá)820多萬(wàn)噸，且年增長(zhǎng)率接近9％[1]。這些垃圾占用土地，污染水體，破壞植被，污染大氣，對(duì)環(huán)境造成了很大的破壞。另一方面，可持續(xù)發(fā)展觀要求我們大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)。因此，如何妥善規(guī)劃和管理這些與日俱增的城市垃圾已成為眾多學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)。
實(shí)質(zhì)上，城市垃圾處理問題是一類具有特殊約束的運(yùn)輸問題。由此，本文從運(yùn)輸問題角度對(duì)城市垃圾處理研究進(jìn)行文獻(xiàn)梳理并總結(jié)展望。具體從城市垃圾運(yùn)輸路線、運(yùn)輸模式、運(yùn)輸處理算法和模型建立以及回收運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等四方面展開。
1城市垃圾處理運(yùn)輸路線
目前，我國(guó)661個(gè)設(shè)市城市的垃圾日產(chǎn)量達(dá)15601萬(wàn)噸，其中51.97%的垃圾進(jìn)行集中處理。因此，每日的垃圾運(yùn)輸量極其龐大。面對(duì)如此龐大垃圾量的運(yùn)輸處理問題，運(yùn)輸路線的優(yōu)選顯得尤為重要。
1.1國(guó)外的垃圾運(yùn)輸路線研究AndersonLE[2]最早將混合整數(shù)規(guī)劃的方法應(yīng)用在垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的規(guī)劃中。AndersonD（1992）在研究垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、填埋場(chǎng)的選址優(yōu)化和垃圾物流路線的優(yōu)化時(shí)，成功運(yùn)用地理信息系統(tǒng)（GIS）[3]得出最優(yōu)路線。MCandidaMourao（2000）針對(duì)葡萄牙里斯本的一個(gè)區(qū)的生活垃圾收運(yùn)問題，通過(guò)求解含邊界約束的CARP問題[4]得到優(yōu)化路線。
通過(guò)比較不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)外在此方面的研究正逐漸向技術(shù)化、精細(xì)化的方向發(fā)展。而這種發(fā)展趨勢(shì)也不斷影響著國(guó)內(nèi)學(xué)者們的研究。
1.2國(guó)內(nèi)的垃圾運(yùn)輸路線的研究而在國(guó)內(nèi)，垃圾中轉(zhuǎn)站的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、布點(diǎn)、垃圾運(yùn)輸調(diào)運(yùn)量等是對(duì)城市垃圾運(yùn)輸路線優(yōu)化的主要研究焦點(diǎn)。
劉桐武、劉兆龍[5]應(yīng)用線性規(guī)劃原理建立了相應(yīng)模型，并改進(jìn)了沈陽(yáng)市城市垃圾運(yùn)輸?shù)氖者\(yùn)方案，使全市的收運(yùn)方案合理化，縮短了行車路線，節(jié)約了成本。
國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于運(yùn)輸路線的研究在考慮經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也逐漸將其他效益納入研究的范圍內(nèi)。宋薇等[6]利用加權(quán)法建立了垃圾運(yùn)輸路線模型，并提出了一種新的垃圾收運(yùn)路線優(yōu)化問題解決方案。該模型實(shí)現(xiàn)了以單目標(biāo)優(yōu)化模型實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)多目標(biāo)優(yōu)化的作用。其研究表明在城市垃圾運(yùn)輸過(guò)程中選擇合理路線不僅可加快垃圾在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)速度，減少垃圾堆積的可能，同時(shí)可以節(jié)約大量人力、物力資源。
而對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)與垃圾運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，國(guó)內(nèi)學(xué)者也多有涉獵。樊玲嘗試運(yùn)用GIS（地理信息系統(tǒng)）獲得應(yīng)急運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路徑。其研究對(duì)GIS的多領(lǐng)域運(yùn)用進(jìn)行了嘗試探索[7]，為他人進(jìn)行其他研究做了鋪墊。而王桂琴、高博[8]等通過(guò)借鑒樊玲等的研究，發(fā)表了《基于GIS和多目標(biāo)的生活垃圾運(yùn)輸路線優(yōu)化研究》。他們利用最短路徑搜索法和層次分析法，借用GIS中網(wǎng)絡(luò)分析工具，建立了可視化多目標(biāo)垃圾運(yùn)輸體系，并搜索出不同目標(biāo)下城市垃圾最佳運(yùn)輸路徑。該研究結(jié)果為海淀區(qū)城市垃圾運(yùn)輸系統(tǒng)提高收運(yùn)效率、減少運(yùn)輸過(guò)程中環(huán)境污染以及針對(duì)多種情況采用不同運(yùn)輸路線等問題提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)支持。
根據(jù)以上文獻(xiàn)，我們可知垃圾運(yùn)輸路線優(yōu)化問題不僅要求經(jīng)濟(jì)成本最低化，更是要求實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)綜合效益的最優(yōu)化。目前該領(lǐng)域的研究基本都以追求最低經(jīng)濟(jì)成本為目標(biāo)而展開，卻忽略了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境、社會(huì)的綜合效益的最優(yōu)。同時(shí)，研究方法大多基于傳統(tǒng)的線性規(guī)劃方法，在結(jié)合現(xiàn)已蓬勃發(fā)展的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)研究運(yùn)輸路線問題的方向上突破較少。另外，現(xiàn)有的諸多研究大多忽視了城市化進(jìn)程的速度。研究結(jié)果往往只能供城市未來(lái)幾年的參考，而無(wú)法長(zhǎng)期使用。
2城市垃圾處理運(yùn)輸模式——第三方物流
第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。運(yùn)用第三方物流進(jìn)行垃圾運(yùn)輸，可以從更宏觀的角度考慮垃圾物流合理化的問題，從而簡(jiǎn)化物流環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸。這有利于對(duì)城市垃圾在更廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行合理收運(yùn)和處理，可以避免自有物流帶來(lái)的運(yùn)輸效率低、收運(yùn)環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重、城市污染加劇等問題。
運(yùn)用第三方物流來(lái)進(jìn)行城市的垃圾運(yùn)輸還是一種新興的運(yùn)輸模式。這種運(yùn)輸模式不論在概念方面還是在實(shí)際應(yīng)用方面都在不斷的成熟完善之中。
2.1垃圾物流廢棄物物流的概念是將第三方物流運(yùn)用于城市垃圾運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。呂向東、施先亮指出物流根據(jù)其業(yè)務(wù)活動(dòng)的性質(zhì)，可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流[9]。從性質(zhì)看，城市的活動(dòng)過(guò)程可概括為一個(gè)吐故納新的過(guò)程。納新即指供應(yīng)物流，吐故即是在生產(chǎn)生活的消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢舊物，其一部分是可通過(guò)回收利用形成一種新的資源，而剩下的不可再生利用的廢舊物，稱之為廢棄物。為處理這些廢棄物而進(jìn)行的物流活動(dòng)屬于廢棄物物流。對(duì)廢棄物中垃圾處理過(guò)程所進(jìn)行的物流活動(dòng)就是城市垃圾物流。他們的研究論證了城市垃圾運(yùn)輸與第三方物流結(jié)合的可行性，為其他學(xué)者的研究提供了參考依據(jù)。
從物流系統(tǒng)理論看，城市垃圾收運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上就是一種物流系統(tǒng)——城市垃圾物流系統(tǒng)[10]。城市垃圾物流就是根據(jù)具體情況將城市日常生活中產(chǎn)生的失去原有使用價(jià)值的物品，進(jìn)行收集、分類、包裝、運(yùn)輸，并分別運(yùn)送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)（陶淵，黃興華，2004）。他們?cè)诮梃b物流系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上，對(duì)城市垃圾物流系統(tǒng)進(jìn)行了研究。城市垃圾物流系統(tǒng)的概念從新的角度，對(duì)垃圾物流的主要特殊性進(jìn)行了研究。
2.2第三方物流具體運(yùn)用研究廢棄物物流還在不斷成熟之中，學(xué)者們對(duì)于實(shí)例應(yīng)用的研究還比較少。齊玉梅等（2008）分析了當(dāng)前生活垃圾收運(yùn)和第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀與特點(diǎn)，并以上海市為例，探討了第三方物流在垃圾收運(yùn)過(guò)程中的應(yīng)用[11]。他們指出：兩者的結(jié)合應(yīng)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)生的影響和效果開展綜合評(píng)價(jià)。應(yīng)采用多指標(biāo)對(duì)復(fù)雜的物流過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立包括技術(shù)性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和社會(huì)性指標(biāo)這三個(gè)層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從而不斷提高垃圾物流的效率與效益。他們的研究對(duì)于第三方物流在垃圾運(yùn)輸中的具體運(yùn)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述，對(duì)第三方物流和垃圾運(yùn)輸相互結(jié)合發(fā)展的研究領(lǐng)域具有重要指導(dǎo)意義。
總結(jié)可得，城市垃圾物流系統(tǒng)的總體發(fā)展趨勢(shì)是系統(tǒng)化、集成化和社會(huì)化，其發(fā)展目標(biāo)可以概括為作業(yè)工藝科學(xué)化、作業(yè)設(shè)備機(jī)械化、規(guī)劃管理信息化和物流過(guò)程清潔化。目前，學(xué)者對(duì)該領(lǐng)域的研究主要集中在系統(tǒng)的建立與完善方面，對(duì)于垃圾物流系統(tǒng)的具體應(yīng)用及實(shí)地案例分析研究較少。同時(shí)，目前對(duì)城市垃圾物流系統(tǒng)的研究大多停留于機(jī)械化階段，對(duì)更高層次的信息化、清潔化涉及較少。
3城市垃圾運(yùn)輸處理算法及模型建立
有效解決垃圾運(yùn)輸問題的方法便是建立數(shù)學(xué)模型。收集某城市的垃圾產(chǎn)量，在此基礎(chǔ)上建立模型，利用模型初步預(yù)測(cè)該城市未來(lái)短期內(nèi)的垃圾產(chǎn)量，并分析模型的準(zhǔn)確性及實(shí)用性。
劉育興，鐘劍（2006）[12]通過(guò)垃圾運(yùn)輸問題的模型建立與求解，總結(jié)出這類問題的一般性解法，即根據(jù)實(shí)際問題構(gòu)造恰當(dāng)?shù)臒o(wú)向或有向賦權(quán)圖，把問題轉(zhuǎn)化成圖論中的旅行商問題（TSP）問題。通過(guò)解決這類TSP問題，從而使原問題獲得滿意的解答。
李躍光，張遠(yuǎn)平（2010）[13]結(jié)合垃圾運(yùn)輸問題，將量子算法中的態(tài)矢量和量子旋轉(zhuǎn)門引入到蟻群算法中，提出一種改進(jìn)的蟻群算法，即量子蟻群算法（QACA），使城市垃圾運(yùn)輸處理的方案具有更強(qiáng)的種群多樣性和全局尋優(yōu)能力。
結(jié)合上述文獻(xiàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)目前學(xué)者們對(duì)于算法的研究主要集中于舊有算法的完善與總結(jié)，對(duì)算法的創(chuàng)新研究較為欠缺。另外，大多數(shù)研究需要構(gòu)建一個(gè)有效的網(wǎng)絡(luò)或模型，若缺少則難以順利求解。因此，城市生活垃圾運(yùn)輸問題的算法求解與圖與網(wǎng)絡(luò)問題更好地結(jié)合應(yīng)是今后該領(lǐng)域研究發(fā)展的重點(diǎn)。
4城市垃圾回收運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
城市生活垃圾產(chǎn)生量的劇烈增長(zhǎng)，對(duì)城市環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，也對(duì)政府開支形成了沉重的負(fù)擔(dān)。而對(duì)城市垃圾管理系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，可以減小環(huán)境污染，降低管理成本，并在一定程度上實(shí)現(xiàn)垃圾資源化。早期，國(guó)內(nèi)學(xué)者曾以區(qū)域優(yōu)化、長(zhǎng)期優(yōu)化和綜合管理優(yōu)化為基本準(zhǔn)則（蘇婧，席北斗，李秀金，2007）[14]，如今關(guān)于城市垃圾運(yùn)輸回收網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究正在向全面化、多階段化、多約束化的方向發(fā)展。
4.1國(guó)外的垃圾回收網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究現(xiàn)代城市的道路及功能區(qū)劃越來(lái)越復(fù)雜，而需要收運(yùn)垃圾的區(qū)域也隨著城市的不斷擴(kuò)張而越來(lái)越大。在國(guó)外，HeishH.N.和HoK.H[15]分別將線性規(guī)劃應(yīng)用于垃圾處理回收系統(tǒng)的優(yōu)化當(dāng)中。Panagiotakopoulos[16]建立了結(jié)合經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的固體廢物處理系統(tǒng)的多目標(biāo)規(guī)劃模型。Huang和Zeng[17]在城市固體廢物的處理量?jī)?yōu)化中建立了一種混合整數(shù)線性規(guī)劃模型。Changeta1.[18]提出一個(gè)目標(biāo)規(guī)劃模型，用于以經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)為目標(biāo)的固體廢物回收和焚燒的可兼容性的評(píng)估。
4.2國(guó)內(nèi)的垃圾回收網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究在國(guó)內(nèi)的垃圾管理體系的研究中，許多學(xué)者對(duì)國(guó)內(nèi)城市垃圾處理系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究并指出了現(xiàn)有的不足。總體來(lái)看，研究重點(diǎn)大多集中在末端治理和源頭控制上，而忽視了對(duì)垃圾的運(yùn)輸過(guò)程的.研究。
孫家珊（1988）[19]、陳海濱（2003）[20]等綜述了城市垃圾綜合處理系統(tǒng)中垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的地位及作用，并結(jié)合實(shí)際說(shuō)明在不同情況下建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)性。王志剛等（2000）[21]分析了城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站等設(shè)施設(shè)置的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與存在的問題，并對(duì)廣州市市區(qū)小型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)置提出了修改建議。
王羽（2002）[22]、劉東（2003）[23]等相繼對(duì)垃圾回收運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)方面進(jìn)行了研究，指出了與國(guó)外相比，目前我國(guó)在該領(lǐng)域的不足之處，并在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)了今后城市垃圾收運(yùn)規(guī)劃研究的發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)城市垃圾回收運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化研究的進(jìn)一步深入開展提供了參考。
目前該領(lǐng)域的研究局限于城市垃圾運(yùn)輸處理的思維模式，對(duì)運(yùn)輸容器，運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線，垃圾產(chǎn)生量等構(gòu)建系統(tǒng)關(guān)鍵的要素沒有具體研究。而且國(guó)內(nèi)對(duì)于城市垃圾回收的研究一直集中在末端治理和源頭控制上，對(duì)收運(yùn)系統(tǒng)整體研究和過(guò)程分析還相對(duì)較少，這一點(diǎn)上還有待深入挖掘。
5總結(jié)與展望
本文在立足于運(yùn)籌學(xué)運(yùn)輸問題的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市生活垃圾運(yùn)輸處理方面的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理。通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)的總結(jié)提煉，較為全面地總結(jié)了城市垃圾處理的運(yùn)輸路線、第三方物流運(yùn)輸模式、運(yùn)輸處理算法和模型建立和回收運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的研究現(xiàn)狀。
縱觀全文，目前垃圾運(yùn)輸領(lǐng)域的研究存在以下特點(diǎn)：對(duì)于垃圾收運(yùn)路線優(yōu)化問題的研究大多忽略了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境、社會(huì)的綜合效益的最優(yōu)；對(duì)于將運(yùn)輸路線選擇與現(xiàn)已蓬勃發(fā)展的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合來(lái)研究突破的較少；對(duì)于垃圾運(yùn)輸路線優(yōu)化問題的研究大多忽略了城市化進(jìn)程的速度，研究結(jié)果無(wú)法長(zhǎng)期使用；對(duì)于不確定環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)境和多周期動(dòng)態(tài)環(huán)境下的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)問題的研究較為缺乏；對(duì)于城市生活垃圾運(yùn)輸問題的算法求解與圖與網(wǎng)絡(luò)問題有效結(jié)合方面的研究較為欠缺；對(duì)于城市垃圾物流系統(tǒng)的整體研究和過(guò)程分析研究較少。
未來(lái)，對(duì)于城市生活垃圾運(yùn)輸處理方面的研究應(yīng)主要集中于以下幾個(gè)方面：求解城市生活垃圾的運(yùn)輸問題，更多地考慮環(huán)境效益和社會(huì)綜合效益的最優(yōu)，將可持續(xù)性納入求解考慮過(guò)程；將傳統(tǒng)運(yùn)輸問題的求解與計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)，使問題更清晰，求解更具體；對(duì)于城市生活垃圾的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)逐漸從靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)，考慮城市發(fā)展。設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠隨城市的發(fā)展而相應(yīng)變更調(diào)節(jié)；城市生活垃圾運(yùn)輸問題的算法求解進(jìn)一步與圖與網(wǎng)絡(luò)問題有效結(jié)合；對(duì)城市垃圾物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究將考慮多因素、多制約，另外，應(yīng)對(duì)不同環(huán)境下的物流系統(tǒng)做進(jìn)一步具體論述。
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來(lái)源：價(jià)值工程 2012年22期
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